途锐机油消耗标准
汽车换机油的标准
汽车换机油的标准一、汽车换机油的标准汽车换机油可是个挺重要的事儿呢，下面就来唠唠换机油的标准。
（一）里程数一般来说，普通矿物油大概每5000公里就得换一次机油啦。
这就像是人跑了一段路，累了就得休息一样，汽车跑了这么多里程，机油也该换换了。
半合成机油呢，可以坚持到7500公里左右，全合成机油就比较厉害啦，可以到10000公里甚至更多。
不过这也不是绝对的哦，还得看汽车的具体使用情况。
（二）时间就算汽车跑得不多，时间到了也得换机油。
一般半年左右就得考虑换机油了。
因为机油在发动机里放久了，也会变质的。
就像食物放久了会坏一样，机油变质了就不能很好地保护发动机了。
（三）发动机工作状况1. 如果发动机老是在恶劣的环境下工作，那换机油的频率就得高一些。
比如说经常在灰尘很大的工地跑，灰尘就可能进到发动机里，和机油混在一起，这样机油就容易脏，就得早点换。
2. 要是经常短途行驶，发动机还没热起来就到地方了，这种情况下机油里的水汽不容易挥发出去，也会影响机油的性能，也要早点换机油。
3. 还有如果发动机经常高负荷运转，像拉重物或者高速超车的时候，机油的消耗会比较快，也得更频繁地检查和更换机油。
（四）机油颜色和质地1. 机油的颜色可以给我们一些提示。
新机油一般是淡黄色或者透明的。
如果机油变得很黑很黑了，那可能就不太行了。
不过现在有些高性能的机油，即使颜色变黑了，也还能继续使用，这时候就得结合其他因素来看了。
2. 机油的质地也很重要。
如果机油变得很稠或者有很多杂质，那肯定是需要换了。
用手指蘸一点机油，感觉一下，如果有颗粒感或者很黏腻，就不太妙喽。
（五）机油尺检查可以通过机油尺来看看机油的量和状态。
把机油尺拔出来，先看看机油的高度，如果低于最低刻度，那肯定是不行的，可能是机油消耗太多或者有泄漏。
再看看机油的状态，有没有异味或者不正常的情况。
反正就是说呢，汽车换机油的标准不是单一的，要综合考虑里程数、时间、发动机工作状况、机油颜色和质地以及机油尺检查等多个方面。
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首保：10000公里或6个月二保：20000公里或12个月保养间隔：10000公里或6个月机油：嘉实多EDGE极护全合成机油美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油
途锐 3.6Fsi 8AT 11款一万
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价格
工加料备注
机油机滤896
空气滤清器202
汽油滤清器1478
空调滤清器300
火花塞954
刹车油281
助力油199
防冻液357
变速箱油1953
滤清器油底垫1122
水泵2526
发电机皮带1563 皮带涨紧器惰轮清洗节气门90 免费清洗
清洗进气道353 3M
清洗喷油嘴475 3M
清洗燃烧室666 署牌
洗三元催化器362 3M
四轮定位350
四轮动平衡150。
发动机机油消耗标准
机油为何会减少说明发动机机油是确保发动机正常运转，以及延长发动机使用寿命的重要因素之一，纯正机油具有润滑、冷却、清洁、抗磨损、密封、抗腐蚀等功能，发动机机油伴随着发动机的运转时有消耗的，他与发动机燃油消耗成正比。
工况苛刻、重负载的作业，发动机的燃油消耗量会大大增加，同时机油消耗也必随之增加，反之则会减少。
总之燃油消耗也好，机油消耗也好，均是不固定的，是随各种环境而在一定范围内变动的数值。
机油输送到发动机运动部件，对各运动部件进行润滑。
在润滑活塞、缸套、涡轮增压等部件时，极少量的机油会燃烧掉，一部分因高热而蒸发掉，所以机油会随着工作时间而减少机油的正常消耗标准；机油消耗量在什么程度为正常呢？大致标准可以用以下公式计算：发动机技术良好的状态下，这些消耗为：发动机机油消耗率（%）=总机油消耗L÷总燃油消耗L×100%必须用以下方法测量机油消耗如果测量时间短，在100小时以内，为了测量更加准确，可以采用将机油全部放出测量的方式。
机油消耗差异的原因及预防保养措施按上述测量方法测量，却遇到同等型号机器，运营时间及工况都相同，但机油消耗量却不同，特别是相同条件下的极少机器几乎没有补充过机油，究竟是什么原因，这样尴尬的事情怎么解释，请各位不要惊慌，请按如下所述解释：作业负荷影响：发动机负荷越大，温度就越高，机油粘度值就会越低，进入燃烧室的机油量就会越多运行条件影响：机器过热或未预热进行全速运转如果持续采用这种运行方式，活塞或缸套等的磨损将加剧，导致机油消耗量增加，发动机输出功率下降滤芯更换等维护保养的影响空气滤芯和机油滤芯疏于更换，脏空气和被污染的机油会造成活塞和缸套异常磨损从而增加了机油的消耗量不同品牌的及等级的机油消耗差异，机油的构成为油基和添加剂组成，不同等级或不同品牌的机油所用的添加剂均有不同，所以会造成不同的消耗标准。
机器在倾斜不平整地方作业，油壳内的机油来回摇晃，撞击高速旋转的曲轴，形成雾状，从废气管排出发动机部件尺寸公差的影响：每个发动机各个部件的配合公差也有一定的差异，这些配合公差之间的差异，使同型号发动机也会存在机油消耗量不同。
发动机机油消耗常识
正常情况下，发动机工作时会烧掉一部分 来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油， 但消耗量应当很少，如消耗量超出正常范 围，就算是我们常说的“烧机油”故障了。
• 3、机油消耗的标准
Q：车辆发动机机油的正常消 耗量是多少？ 发动机处于运转状态，就会产生机油消耗，且消 耗量与燃料的消耗量成一定比例。国家推荐标准 《GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法》 中明确规定了机油与燃油消耗比的限制为0.3% （按百公里油耗10L计算，换算为0.3L/1000KM）， 在国家标准规定范围内的机油消耗视为正常现象。
建议可到东风标致特约商进 行检查，按照厂家标准机油 测试方法进行确认机油消耗 量。
• 4、机油消耗过高判断方法
判定发动机机油消耗是否异常 •机油消耗率在标准范围内 •发动机的动力输出正常 •发动机的烟度正常（正常工作无明显蓝烟） •发动机声音无异常
• 4、机油消耗过高判断方法
Q：能否通过发动机机油标尺 刻度线准确判断机油消耗量？
发动机机油消耗常识
目录
1. 2. 3. 4. 5. 6.
发动机机油作用及工作原理 机油消耗现象 机油消耗的国家标准 机油消耗过高判断方法 机油液位检查及添加说明 预防烧机油的建议
1、发动机机油作用及工作原理
发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适 当的洁净机油输送到全部传动的摩擦表面，并 在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从 而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨 损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的 目的。 发动机润滑的主要介质是发动机机油。 发动机机油在发动机运行过程中必然有一定量 的消耗
• 4、机油消耗过高判断方法
Q：为什么新车磨合期内机油消 耗偏高，不宜进行机油消耗测试？
2、关于汽车发动机机油消耗的技术解答(2)
主题：关于汽车发动机机油消耗的技术解答（2）车型：上海大众系列轿车一、国家对评定汽车发动机机油消耗水平相关的法规标准最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。
符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。
机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，与驾驶习惯有很大的关系。
因此，对在用车发动机的机油消耗量的评定，必须按照规定的试验规范进行。
上海大众所生产的整车（包括发动机）在投产之前，其设计、制造、质量保证过程均通过了国家各项法律、法规、标准的严格检验，保证了我们上海大众的产品是符合各项法规标准要求的。
举例说明：假如一辆轿车发动机功率为85kW，处于全速全负荷状态下，其燃油消耗的水平约为330g/kW.h，汽车的速度为每小时190km/h。
此时，按照国标GB19055/2003，该车在全负荷状态的机油消耗最高可以为0.52L/1000km。
一般，汽车行驶大多数为部分负荷工况以及怠速工况，实际机油消耗与试验值会略有差异。
二、有关添加机油的标准以及添加机油与更换机油的区别用户添加机油与更换机油是不同的两个概念。
添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。
汽车的机油消耗是正常而且是不可避免的，用户必须注意经常检查发动机机油液面高度，如果发现机油液面高度已经低于规定的最低水平，就应该及时添加机油。
在车辆中设定的机油压力报警灯（目前2.0L只有机油压力报警，无液位报警），就是帮助用户及时发现机油的液面与压力状况，提醒用户及时采取添加机油的措施。
机油量过少时，可能导致发动机润滑不良，引起发动机动力性、经济性下降，零件磨损变形，严重时会导致拉缸。
用户添加机油时，一般可以0.5升的份额补充机油，同时用机油标尺控制机油液面的高度。
如果补充机油过量，机油液面过高，会引起烧机油现象，使机油消耗量增加，严重的还会导致三元催化器中毒。
因此，必须正确添加机油。
汽车发动机换机油标准
汽车发动机换机油标准
其次，机油的使用时间也是一个重要的考虑因素。
通常情况下，机油
的使用时间不宜超过半年，因为机油通过使用会逐渐变质，并逐渐失去其
润滑性能和保护发动机的能力。
因此，在半年之前或里程数到达限制时，
需要及时更换机油。
机油更换的标准不仅与里程数和使用时间有关，还与机油的质量有关。
机油质量的判断通常通过外观、粘度和化学性质等方面。
外观方面，正常
机油为黄金色，如果出现混浊、乳白色或有悬浮物等异常情况，表明机油
可能受到污染或发生了化学反应。
粘度方面，机油应具有适当的黏度，以
保证在高温下仍能形成薄膜保护发动机。
化学性质方面，机油在使用过程
中会发生氧化反应，产生油泥和积碳等物质，因此机油的酸值、碱值和凝
固点等也需要进行检测。
如果发现机油不符合标准，也需要及时更换。
正确的更换机油标准对于发动机的正常运行和延长发动机寿命非常重要。
首先，机油具有润滑发动机的功能，能够减少发动机内部摩擦产生的
磨损，并保持运行温度稳定，从而延长发动机的使用寿命。
其次，机油还
能减少发动机内部部件的氧化腐蚀，降低发动机故障的风险。
此外，适时
更换机油还能帮助修复和清除发动机内部的油泥和积碳，提高发动机的运
行效率。
总之，汽车发动机更换机油的标准是根据里程数、使用时间和机油质
量等因素来确定的。
发动机更换机油标准的正确遵循和操作对于保护发动
机和延长使用寿命非常重要。
因此，汽车车主应该根据车辆使用情况和制
造商的建议，按时更换机油，以确保发动机的正常运行。
EA888发动机机油消耗高话术
一、机油消耗的国家标准：
最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。
符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。
机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，也与驾驶习惯有很大的关系。
根据GB19055/200 3的规定的方法计算，EA888发动机的机油消耗量在0.5L/1000公里以内。
二、EA888发动机机油消耗标准：
目前售后执行的标准为不高于0.5L/千公里。
三、话术：
任何一款发动机都会有机油消耗的，只要机油消耗量不超过设计及相关标准，都属正常的。
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧，因此机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的，EA888发动机采用缸内直喷技术，动力强劲，燃烧温度更高，所以比传统的发动机机油的消耗要高一些，这是完全正常的，请放心使用。
另外：燃油品质、车辆的驾驶状况、新车磨合期等工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同，在某些工况下机油消耗量也有可能超过0.5L/1000公里。
当然一些机械部件的磨损会导致机油的非正常消耗，如果遇到这种情况，请到经销商处进行检测，以查明原因。
还应该注意的是：机油正常消耗与“烧机油”的现象是不同的，一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”、动力下降等症状，如果您的车没有此症状，请放心使用。
发动机机油超耗的原因与排除
发动机机油超耗的原因与排除一、现象：发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5L/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5L则为正常。
而如果机油的消耗量大于1.5L,则说明发动机有故障。
造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。
二、发动机“烧机油”的原因1、机油加注量过多导致烧机油。
并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。
2、“拉缸”导致烧机油。
如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。
3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。
4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。
由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。
5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。
活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。
活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开180°,而且避开活塞销孔方向。
如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。
6、活塞环装反。
目前活塞第二道气环广泛采用扭曲环或锥形环,它们在安装时都有正反面之分,如果装错,则活塞环在环槽内上下窜动时会导致泵油加剧,机油泵入燃烧室造成烧机油。
7、活塞环的“三隙”过大。