路基填方施工技术交底
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
路基填方施工技术交底书
审核者
批准人
接收单位
接收负责人
接收日期
技术交底书
ZT1304JL—18—05
单 位： 中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第3页共8页
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
㈢碾压完成规定作业遍数后，检测压实土的含水量和压实系数。压实系数按《铁路路基施工规范》规定进行检验，检验合格并经监理工程师签证后进行上层填筑。
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
基床以下路堤压实标准
土质类型
压实系数/绝对密度
地基系数(K30）
细粒土
0.9（压实系数）
0.8
砂类土
0.7（绝对密度）
0.8
十一、路堤预留沉落量的取值
路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0~2。5％预留沉落加高量；路堤高度大于20m时,除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5％预留沉落加高量。
㈡填土压实采用振动压路机碾压作业。分为初压1—2遍，复压2—4遍，终压1-2遍，先慢后快，由弱振至强振, 最快行速控制在4km/h。直线段碾压应从两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机前后两次轮迹须重叠40～50厘米， 对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1。0~1.5米。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀.
㈣压实系数和地基系数K30应符合有关要求，在最后完成的作业面上挖取试样时,应采用随机取样法进行，并应挖取该压实层的下半部分的试样进行试验。
每一层应在路基压实层的全断面内处处都达到要求的压实系数和地基系数K30。取样时，所抽取试样的试验结果皆应等于或大于要求的压实系数和地基系数K30。
路基施工交底
路基工程施工技术交底一、施工前的准备工作1、认真复核提供的设计资料，及时反馈信息。
2、根据设计要求以及现场实际情况进行清表工作，清表碾压完成，并复测标高、断面须经项目部测量组、驻地监理工程师验收认可后方可进行下道工序。
3、路基清表前后及所有桥涵隐蔽工程都要留影像资料上报归档。
4、填方路基施工前，必须选取大于200m的路段进行填方试验段的施工。
5、路基顶标高位置以中线两侧各1米处。
路基填筑施工工艺框图施工机械根据合同文件和满足施工需要，配备主要施工设备、试验检测设备。
二、路基土方工程的施工路基清表①清除现场草皮、耕植土、淤泥、树根、生活垃圾，清表厚度为≤30厘米，以将淤泥、生活垃圾及有机质土清除干净为准。
②填土厚度小于0.8m地段，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不应小于96%。
③水塘、软土地基清表后按照设计方案采取搅拌水泥桩处理。
路基填筑施工方案及施工工艺(一)、施工方案路基填方试验段采用机械施工，基底清表及原地面压实后，经检查压实度达到要求后，进行试验段测量放样、打格铺土，松铺厚度为30cm，推土机初平后，采用平地机细找平，最后压路机碾压，采用压实度指标控制路基的压实质量。
按试验段确定填土的松铺厚度、碾压遍数、碾压速度和最佳含水量进行施工。
(二)、施工顺序施工准备→原地面清表→基底处理压实→施工放样→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证。
(三)、施工工艺用推土机配合人工清除地表杂草及腐植土，清除≤30cm厚深度，清除后用压路机碾压。
检验合格后，并重新复测标高、断面报项目部测量组及监理复检。
2、原地面纵横坡大于1：5处应挖台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜，挖台阶宽度必须大于等于1.0米，高度小于等于0.5米。
3、路基填筑采用路基横断面全宽度横向水平分层填筑，填土虚铺厚度为30cm。
施工前用白灰洒出填土网格，按每车一格安排，并按虚铺厚度计算一格用量，以便平整时厚度均匀。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
路基石方填筑施工技术交底.doc
路基石方填筑施工技术交底路基石方填筑施工技术交底一、目的明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。
二、质量标准中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则；三、适用范围XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。
四、施工准备1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。
2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。
对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。
3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。
4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。
5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。
6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。
7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。
五、施工工序1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填报质量检验报告单合格后进入下道工序。
六、具体施工工艺1、边沟清淤换填原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。
有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。
清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
道路路基回填施工安全技术交底
道路路基回填施工安全技术交底一、施工前准备工作道路路基回填施工是道路工程建设中重要的一环，为确保施工过程安全，确保道路的稳定性和耐久性，施工前的准备工作尤为重要。
1.施工计划制定在进行道路路基回填施工之前，需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工的时间安排、施工的步骤和先后顺序，以及所需的施工人员和设备等信息。
同时，还需根据实际情况考虑施工过程中可能出现的风险，并做好相应的防范措施。
2.施工区域勘察在进行道路路基回填施工前，需要对施工区域进行勘察。
勘察的目的是确定施工区域的土质、地势和地下水情况等，以便合理选择施工方法和施工材料，并制定相应的安全措施。
3.施工人员培训施工前，施工人员应接受相关的培训，了解回填施工的基本原理和操作要点，掌握相应的安全技术知识。
培训内容主要包括安全操作规范、施工所需的工具和设备的正确使用方法，以及应急处置措施等。
二、施工安全措施在进行道路路基回填施工过程中，为确保施工安全，需要采取一系列的安全措施。
1.现场标识和警示在施工现场周围设置明显的标识和警示牌，确保施工区域的边界清晰可见，避免未经授权人员进入施工区域。
标识和警示牌内容应包括施工单位、施工性质、施工时间等信息，并采用醒目的颜色和标志，以吸引人们的注意。
2.施工区域封锁在开始施工之前，需要对施工区域进行封锁，以确保施工现场的安全。
封锁措施可采用围栏、路障、警示线等，严禁未经授权人员进入施工区域。
3.施工设备和机械操作安全施工过程中使用的设备和机械应经过检查和维护，确保其工作正常。
施工人员应严格按照操作规程进行操作，避免操作失误引发事故。
在操作设备和机械时，应注意保持安全距离，避免人员伤害。
4.土质及地下管线检查在进行道路路基回填施工前，需要对土质进行检查，确保土质符合要求。
如果发现土质存在异常，应及时采取相应的处理措施。
同时，还需进行地下管线的检查，避免因施工过程中损坏管线而造成事故。
5.仔细操作防止坍塌回填施工过程中，应仔细操作，避免施工现场的坍塌。
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路基填方施工技术交底1施工工艺流程施工预备→测量放线→基底处理→基底处理检查→路堤填土〔石〕方→摊铺整平→含水量检测→压路基碾压→压实度检测→报检监理验收→变坡修整→重复作业。
1.1测量放线路基施工前，应首先对设计院供给的导线点、水准点进展复测，其精度满足标准要求时方可使用，然后依据工程需要进展导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准。
1.2基底处理本标段路基基底根本上稳固，但基底外表附有草皮、树根等耕植土，应去除出去，并且多段路基为高填方路段，其地势比较低洼，地表厚度在 2.0m-5.0m，施工时分层碾压处理。
施工中假设觉察本标段存在脆弱地基，便需进展处理，处理方案措施如下：强夯处理，有利于消退地基的差异沉降，同时对地基施工加预加变形，消退地基的工后沉降，需对该段下覆脆弱地基崐的分布深度争论，承受适当能级进展强夯，夯击数 8-10 击，一遍崐满夯，夯后推土机推平，重型压路机碾压。
其施工工艺如下：a.测量放样利用水准仪协作钢卷尺按设计要求的夯点间距定出各夯点的位置，并用小木桩做明显的标记，夯点位置偏差±5cm。
b.夯机就位、开夯夯机就位，校验夯锤对中偏差，夯锤落距，此后进展夯击，夯击时应防止偏锤等不利现象发生。
c.夯沉量测试及停夯标准夯击过程中，利用水准仪测量各夯点，每击的夯沉量及累计夯沉量。
停夯标准：最终两击平均夯沉量小于 5cm。
夯击过程中，假设觉察夯沉量过大，或两个夯点间的夯沉量偏差过大，应停夯，分析缘由，准时处理。
d.碾压找平强夯完成后，推土机整平，利用压路机静压，以暴露出潜在的凹凸面，然后，利用推土机细平，压路机碾压至规定的密实度按≥90％掌握。
e.检查、验收检查原地基处理后的密实度，反响模量及变形模量。
计算总夯沉量，分析工后沉降各项指派指标合格后，报监理工程师验收，进入下道工序。
B.浸水路堤段基底处理依据本标段的特点，全部承受人工挖渠放水后，再清淤，并视具体状况分别承受抛填片石方案和填渗水土方案。
a.抛填片石清淤后抛填片石，片石顶部铺 30cm 厚石碴，承受重型压路机震惊压实。
b.填渗水土清淤后分层回填渗水土，重型压路机分层压实。
其要求见标准GJJ1-90。
c.其余地段均承受推土机就地去除表土，装车运到指定弃土场，适用于种植草坪和其他用途的储存起来作为绿化用土，整平后，重型压路机压实，压实遍数碾压至密实度到达设计要求。
地基为耕地或松土时，如松土厚度不大于 0.3m，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，或承受其他地基处理措施。
对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。
对跨越水塘地段，疏干排水，清淤后，回填压实。
当填方路段的地面自然横坡大于1:5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，高不超过 30cm，并向内倾斜 2-4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实前方可进展分层碾压。
路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30cm 时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5%(干土质量的百分比)的生石灰后再辗压。
在高填路基段铺设土工格栅，以防路基下滑。
③填料要求路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm 的土块应打碎。
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土，砂粒土，且在最正确含水量时压实。
路基填方假设为土石混和料，且石料强度大于 20Mpa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当石料强度小于 15Mpa 石料最大料径不得超过压实层厚。
④水平分层填筑a.回填前对填料做最正确含水率试验和最大干密度测验，以掌握填料质量，对于不同填料和不同碾压机械，均应做碾压试验，以确定每层填铺厚度和碾压遍数。
b.分层填筑时按路基横断面宽度纵向分层填土(每侧大约宽出 50cm) ，每层土须用同一种填料，当地形凹凸不寻常，由低处向高处，由路中向两边分层填筑。
c.填土含水量与最正确含水率试差掌握在±20%范围内，高含水率土实行晾晒措施，含水率低时可洒适量水，使其接近最正确含水率，掌握在允差范围内。
d.填方边坡上部 8m 范围内坡比为 1:1.5，8m 以下坡比为 1:1.75，路基应承受重型振动压路机，分层碾压。
分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最终一层的最小压实厚度，不应小于 8cm。
留意事项：(a).桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井等四周的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压夯实，填土材料宜承受砂砾等适水性材料或石灰土。
当大型机械不能碾压密实时，用蛙式打夯机分层夯实，分层厚度掌握在 0.2m 以内。
(b).桥台和路基结合部，应分层认真夯实，每层松铺厚度不得大于20cm，路床顶以下 2.5m 以内应承受砂砾等适水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。
(d).承受振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，碾压至规定遍数直到到达规定的压实度为准。
⑤施工要点：a.路基排水路基施工时应留意排水，必需合理安排排水线，充分利用沿线已建和建的永久性排水设施。
全部施工临时排水管，排水沟和盲沟的水流，均应引至涵洞中。
路基分层填筑时应依据土的透水性能将外表筑成2～4％的横坡度，并留意纵向排水，常常平坦现场，清理散落土，以利地面排水。
当地面水排队困难而无永久性排水设施可利用时，应设置临时排水设施。
⑥摊铺平坦a.填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平坦，使填土面在纵向横向平顺均匀，保证压路机压轮外表能根本均匀地接触地面进展压实，到达碾压效果。
b.摊铺平坦的同时，应对路肩进展初步压实，保证压路机压到路肩面不致滑坡。
c.填方两作业段不在同一时间填筑时，先填地段应按 1:1 坡度分层留台阶；两作业段同时填筑，则应分层交互连接，搭接长度不小于 1m。
⑦碾压夯实a.碾压前，对填筑层分层厚度和平坦进展检查，符合要求后崐方可进展碾压。
b.压路机司机依据密实度标准和填土厚度，按试验人员供给的掌握压实遍数进展压实，密实度试验合格后，经监理签字前方可转入下道工序，不合格进展补压，直到合格为止。
c.每道工序完工后，必需经监理签字前方可进展下道工序。
⑧雨季施工措施a.路基填筑施工过程中，准时将填土外表做成2％的横坡，压路机封层碾压，降雨过后，马上排解路基外表积水，保持填筑面枯燥。
b.施工中，尽量做到随填随碾压，避开雨水浸泡。
c.对已完成局部，准时做好坡面防护，尽量做到分散排水，避开雨水集中冲刷边坡。
d.对靠近河道处的路基施工，应加强防护，做好排水系统建设，防止河水冲刷坡脚。
e.取土坑四周设置排水系统，防止雨水下渗使填料含水量增加，同时雨后准时排解积水。
⑨质量掌握a.施工过程中，随时掌握路基中线及基顶标高。
b.每填筑碾压完一层，做好检查记录，并报监理签证。
(2)填土路堤①填土按压实试验所确定的压实厚度承受“进占法”上土，松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最终一层不得小于 8cm，自卸车崐的卸土堆距离按其斗容量及压实厚度确定。
②利用推土机粗平，压路机快速静压一遍，暴露出潜在的凹凸面后，用平地机细平。
③碾压25 吨以下的压路机震压 1～2 遍后，承受TZT20 或YZT18 型压路机震惊碾压；碾压遍数依据压实试验所确定的压实遍数。
碾压原则：先两边后中间，先静压、后震压、再静压；碾压速度1.5～2.0Km/h 错距法碾压，轮迹重叠 D/N(N：压实遍数)。
④检测、试验现场承受罐砂法按要求进展抽样检查，以检查结果来打算是否增加压实遍数或增大压路机吨位。
当各项指标满足设计要求后，报验，转入下一道施工工序填石路基施工。
(3)填石路堤施工填石路基施工即“土石混合料路基施工”，常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压平。
该方法由于土石混合料中粗细料差异过大,简洁造成“离析”,影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我局总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”保证了路基整体稳定性，其施工工艺如下：①卸料(卸上)自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基外表，卸料位置距本施工层的推动端头后5～6m 的位置上，即“卸上”。
②整平(推下)卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。
“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细合料相互间嵌固严密，加强了路基整体性。
③碾压土石混填松铺厚度不大于 40cm 推土机细平后，直接承受重型压路机 Y2T16 或 Y2T18 震惊压实，压实遍数一般为 5～6 遍，其压实宽度及反响模量满足设计要求时为止。
当填方路段的地面自然横坡大于1:5时，在斜坡上分级挖成宽度不小于 1m，并向内倾斜百分之三至四的台阶后再进展分层碾压。
④检验利用K30 载荷板进展检验，要求其反响模量大于150Mpa。
检查，验收依据设计要求，利用灌砂法测试手段并辅以动弹性模量测试，对本标段的各项指标进展检查、验收，经检查各项掌握指标满足设计要求后，报监理工程师验收，进入下道施工工序。
(4)路面整修该层为路根本体填筑的最终一层。
按设计的路基外表拱度及填筑面高程，相应的路基面宽度指标，承受拉线找平，初始承受压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，利用平地机辅以人工细平，此后碾压，保证碾压后的拱度、平坦度、高程等各项指标满足设计要求。
(5)保证高填方路堤压实质量及掌握产生沉降的措施考虑到本合同段的路线内有水稻田且填筑的高度有的超过20m，填土或填石路堤填筑质量的好坏，直接影响到路基的稳定及今后营运期间的安全问题，为此我们在施工中除遵循前述的有关填筑规定外，还保证做到以下几点：①认真做好高填方路堤根底的处理工作：a.施工前沿征用地两侧筑土更，在土硬内挖纵、横向排水沟，将水稻田排水疏干，含水量过大，且无法压实时，挖去湿土，换填好土或以砂砾作隔离层后再压实。
b.当地面为软土时，在总进度的安排上，提前安排该段先施工，以便该段有更长的沉降期。
c.填方地段在清理完地外表且换填后，应整平压实。
其压实度未达90％以上时不进展填方作业(换填土的深度应不小于 300cm)。
当地基松软，仅靠对原土压实仍不能满足设计要求的承压强度时，拟准时提出对地基改善的加固处理意见，报监理工程师认可。
d.半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，在填筑前先挖好横向台阶，台阶宽度度大于1m。
②掌握填料粒径，进展分层水平填筑，确保压实度指标达标。
a.当承受土料填筑时，松铺厚度不超过 30cm；当承受土石混合料进展填筑时，松铺厚度不超过 40cm；当承受石料进展填筑时，松铺厚度不超过50cm。