03第四章-园路工程1第一讲
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2013第四章园路工程
自然式园路曲折迂回，在平曲线变 化时主要由于下列因素决定： a.园林造景的需要； b.当地地形、地物条件的要求 c.在通行机动车的地段上，要注意行 车安全。在条件困难的个别地段上，可 以采用最小的转弯半径，即在不考虑车 辆行车速度，只满足汽车本身转弯的最 小半径就可以了。平曲线最小半径一般 T—切线长 E—曲线矢矩 L—曲线长 不小于6m,而解放牌载重汽车的最小转 a—路线转折角度 R—平曲线半径 弯半径是9.2m。
第四章 园路工程
2、设计要求 a. 对于总体规划时确定的园路平面位置及宽度应再次核实，并做到主 次分明。在满足交通要求的情况下，道路宽度应趋于下限值，以扩大 绿地面积的比例。一般来讲一条车道的标准宽度大致为3.25～3.5m， 在车流量很小的次干道、专用道，允许取3.0～3.25m，一条步行带的 宽度0.75m。 b.行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、 景物灵活处置。 c.园路的曲折迂回应有目的性。
d.园路应配合组织地面排水。 e.纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平、竖曲线尽量错开， 注意与地下管线的关系，达到经济、合理的要求。 f.行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，应考虑常见机动 车辆线形尺寸对竖曲线半径及会车安全的要求。 g.在主干道上不宜有台阶，需考虑行车的 平顺。 h.注意弯道超高和超高缓和段的设计。
路面层结构
第四章 园路工程
常用地面面层材料
第四章 园路工程
本章目录
4.1
4.2 园路工程概述 园路的线形、结构与铺装
4.3 4.4
铺地施工 园林广场的建设
第四章 园路工程
园林中的道路，即为园路。它是构成园林基本组成要素之一，包括道 路、广场、游憩场地等一切硬质铺装。园路除了具有交通、导游、组织空 间、划分景区等功能以外，还有造景作用，也是园林工程设计与施工的主 要内容之一。
第四章 园路工程
2、设计要求 a. 对于总体规划时确定的园路平面位置及宽度应再次核实，并做到主 次分明。在满足交通要求的情况下，道路宽度应趋于下限值，以扩大 绿地面积的比例。一般来讲一条车道的标准宽度大致为3.25～3.5m， 在车流量很小的次干道、专用道，允许取3.0～3.25m，一条步行带的 宽度0.75m。 b.行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、 景物灵活处置。 c.园路的曲折迂回应有目的性。
d.园路应配合组织地面排水。 e.纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平、竖曲线尽量错开， 注意与地下管线的关系，达到经济、合理的要求。 f.行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，应考虑常见机动 车辆线形尺寸对竖曲线半径及会车安全的要求。 g.在主干道上不宜有台阶，需考虑行车的 平顺。 h.注意弯道超高和超高缓和段的设计。
路面层结构
第四章 园路工程
常用地面面层材料
第四章 园路工程
本章目录
4.1
4.2 园路工程概述 园路的线形、结构与铺装
4.3 4.4
铺地施工 园林广场的建设
第四章 园路工程
园林中的道路，即为园路。它是构成园林基本组成要素之一，包括道 路、广场、游憩场地等一切硬质铺装。园路除了具有交通、导游、组织空 间、划分景区等功能以外，还有造景作用，也是园林工程设计与施工的主 要内容之一。
园林园路工程(建工)
②公园主干道，由于园务交通的需要，应能通行卡 车。对重点文物保护区的主要建筑物四周的道路， 应能通行消防车，其路面宽度一般为－。
③游步道一般为－，小径也可小于。由于游览的特 殊需要，游步道宽度的上下限均允许灵活些。
.线型种类 直线：规则式园林绿地中多采用；
圆曲线：考虑机动车的行驶需要，弯道部分应 以圆曲线相连接，并具有一定的转弯半径；
常见布局形式：套环式、条带式、树枝式
四、园路基本类型 路堑型
低于周围绿地，道牙高于路面，起到阻挡绿地 水土流失的作用。
路堤型
高于两侧地面，道牙外有路面肩，常利用明沟 排水。
特殊型 包括步石、汀步、磴道、攀梯等。
路堑型
特殊型
路堤型
路堑型
特殊型
特殊型
特殊型
园路工程
园路概述 园路线型 园路结构 园路铺装 园路施工
第一节 园路概述
一、概念和特点 概念 狭义：园路是城市道路的延续，指绿地中道路、
广场的各种铺装地坪； 广义：除上述之外还包括步石、汀步、桥、台
阶、坡道、蹬道、栈台、嵌草铺装等。 特点 结构简单、薄面强基、用材多样、低材高用； 路面变化大，注意景观效果、艺术性高； 利于排水、清扫，不起灰尘。
四、铺筑基层 干结碎石 摊铺碎石→预压→撒填充料→压实→ 天然级配砂砾 摊铺砂砾→洒水→碾压→养护 灰土基层
五、铺筑结合层 常用材料 水泥砂浆、 混合砂浆、 石灰砂浆、粗砂。
砂浆摊铺宽度应大于铺装面－，已拌好的 砂浆应当日用完。
粗砂应均匀摊铺－。
六、铺筑面层
到春季上层冻土融化，而下层沿未融化，这样使 土基变成湿软的橡皮状，路面承载力下降，这时 如果车辆通过时，路面下陷，邻近部分隆起，并 将泥土从裂缝中挤出来，使路面破坏，这种现象 叫翻浆。
③游步道一般为－，小径也可小于。由于游览的特 殊需要，游步道宽度的上下限均允许灵活些。
.线型种类 直线：规则式园林绿地中多采用；
圆曲线：考虑机动车的行驶需要，弯道部分应 以圆曲线相连接，并具有一定的转弯半径；
常见布局形式：套环式、条带式、树枝式
四、园路基本类型 路堑型
低于周围绿地，道牙高于路面，起到阻挡绿地 水土流失的作用。
路堤型
高于两侧地面，道牙外有路面肩，常利用明沟 排水。
特殊型 包括步石、汀步、磴道、攀梯等。
路堑型
特殊型
路堤型
路堑型
特殊型
特殊型
特殊型
园路工程
园路概述 园路线型 园路结构 园路铺装 园路施工
第一节 园路概述
一、概念和特点 概念 狭义：园路是城市道路的延续，指绿地中道路、
广场的各种铺装地坪； 广义：除上述之外还包括步石、汀步、桥、台
阶、坡道、蹬道、栈台、嵌草铺装等。 特点 结构简单、薄面强基、用材多样、低材高用； 路面变化大，注意景观效果、艺术性高； 利于排水、清扫，不起灰尘。
四、铺筑基层 干结碎石 摊铺碎石→预压→撒填充料→压实→ 天然级配砂砾 摊铺砂砾→洒水→碾压→养护 灰土基层
五、铺筑结合层 常用材料 水泥砂浆、 混合砂浆、 石灰砂浆、粗砂。
砂浆摊铺宽度应大于铺装面－，已拌好的 砂浆应当日用完。
粗砂应均匀摊铺－。
六、铺筑面层
到春季上层冻土融化，而下层沿未融化，这样使 土基变成湿软的橡皮状，路面承载力下降，这时 如果车辆通过时，路面下陷，邻近部分隆起，并 将泥土从裂缝中挤出来，使路面破坏，这种现象 叫翻浆。
园林工程教学课件：第四章园路工程-概述、线型
曲线型园路则更加灵活，可以创造出更加 自然、柔和的景观。
混合型
自由型
混合型园路则是直线型和曲线型的结合， 它可以根据实际需要，在直线和曲线之间 自由转换，以达到更好的景观效果。
自由型园路没有固定的形状，可以根据地 形、建筑物或其他元素自由变化，以适应 各种复杂的环境。
常见的园路线型
01
02
03
04
尺寸检测
测量园路的长、宽、 高是否符合设计要求， 是否满足使用功能。
材料检测
对使用的原材料进行 质量检测，确保材料 质量合格。
负荷测试
对园路进行负荷测试， 检验其承载能力是否 符合设计要求。
验收意见
根据检测结果，对园 路工程进行综合评价， 提出验收意见，确保 工程质量和安全。
05 园路维护与管理
日常维护
ABCD
物资准备
根据施工需要，采购合格的原材料，如水泥、砂 石、砖瓦等，并准备好施工机械和工具。
人员组织
组建施工队伍，明确各岗位的职责和分工，确保 施工顺利进行。
施工流程
基础开挖
按照设计要求，开挖园路基础，确保 基础深度和宽度符合规范。
02
垫层铺设
在开挖好的基础上铺设垫层，垫层材 料可选用碎石、煤渣等，确保垫层的 平整度和密实度。
日常清洁
排水设施检查
定期清扫路面，保持园路整洁，无杂 物。
确保排水沟畅通，无堵塞现象，防止 积水对路面造成损害。
巡查检查
对园路进行日常巡查，检查路面是否 有裂缝、塌陷等损坏现象。
定期检修
路面材料检测
定期对园路材料进行检测，确保路面材料符合规 范要求。
结构稳定性检测
对园路结构进行定期检测，评估其稳定性，预防 结构性破坏。
园林工程教学：第四章 园路工程-概述、线型
最小半径Rcmin是相对而言，因为更小的半径还可通过降低 设计车速获得。
.
❖ （4）小半径弯道设计 当受地形、地物的限制，实际能设计的 弯道半径小于不设超高的曲线半径时，在弯道上需设置超高， 这样的弯道称为小半径弯道。其设计包括超高、超高缓和段、 加宽及加宽缓和段。
①超高及超高缓和段。超高坡度由设计车速和实际弯道半径决定:
横向力系数u值宜取0.07～0.15。
.
❖ （3）圆曲线半径的选用 ❖ ①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设超
高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径:
①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设 超高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径:
R推= v2 / 127(u-io) 式中:io——路面横坡坡度。
近年来新材料、新工艺、反映新风貌的路面不断出现，如彩色 水泥混凝土路面、彩色沥青混. 凝土路面、透水透气性路面 和压印艺术路面等，
一、园路的作用 (一)组织空间、引导游览 通过道路分隔成各种不同功能的景区 通过道路把各个景区联系成一个整体 园路是游客的导游者 (二)组织交通 游人交通 园务交通 (三)构成园景 不仅是“因景设路”，而且是“因路得景” 4）其他功能
②当地形、地物受限制时，采用R推有困难，但仍要保证原 有设计车速下的安全、经济、舒适行车，则要采取措施即改 变道路路面的横坡，设置超高即可。此时的曲线半径称为超
高半径(即只R超): R超= v2 / 127(u+i超) 式中:i超——路面超高坡度。
.
❖ ③当上述条件还不能满足时，则设置最大超高，同时降低行车舒 适要求，将u值下降到接近路面横向摩擦系数Ф横值。此时的曲 线半径称为“最小半径”。 Rcmin= v2 / 127(Ф横+icmax) (7.13) 式中:icmax——最大超高坡度； Ф横——路面横向摩擦系数。 Ф横与车速、路面种类及状态、轮胎类型等有关。 一般干燥路面上为0.40～0.80，潮湿的黑色路面为0.25～ 0.40，路面结冰或积雪时为0.20以下。
.
❖ （4）小半径弯道设计 当受地形、地物的限制，实际能设计的 弯道半径小于不设超高的曲线半径时，在弯道上需设置超高， 这样的弯道称为小半径弯道。其设计包括超高、超高缓和段、 加宽及加宽缓和段。
①超高及超高缓和段。超高坡度由设计车速和实际弯道半径决定:
横向力系数u值宜取0.07～0.15。
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❖ （3）圆曲线半径的选用 ❖ ①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设超
高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径:
①当地形、地物许可时，在保证设计车速的条件下，不设 超高而又能良好通车的最小圆曲线半径通常称为推荐半径:
R推= v2 / 127(u-io) 式中:io——路面横坡坡度。
近年来新材料、新工艺、反映新风貌的路面不断出现，如彩色 水泥混凝土路面、彩色沥青混. 凝土路面、透水透气性路面 和压印艺术路面等，
一、园路的作用 (一)组织空间、引导游览 通过道路分隔成各种不同功能的景区 通过道路把各个景区联系成一个整体 园路是游客的导游者 (二)组织交通 游人交通 园务交通 (三)构成园景 不仅是“因景设路”，而且是“因路得景” 4）其他功能
②当地形、地物受限制时，采用R推有困难，但仍要保证原 有设计车速下的安全、经济、舒适行车，则要采取措施即改 变道路路面的横坡，设置超高即可。此时的曲线半径称为超
高半径(即只R超): R超= v2 / 127(u+i超) 式中:i超——路面超高坡度。
.
❖ ③当上述条件还不能满足时，则设置最大超高，同时降低行车舒 适要求，将u值下降到接近路面横向摩擦系数Ф横值。此时的曲 线半径称为“最小半径”。 Rcmin= v2 / 127(Ф横+icmax) (7.13) 式中:icmax——最大超高坡度； Ф横——路面横向摩擦系数。 Ф横与车速、路面种类及状态、轮胎类型等有关。 一般干燥路面上为0.40～0.80，潮湿的黑色路面为0.25～ 0.40，路面结冰或积雪时为0.20以下。
4园路工程
2011-12-8
城市园林教研室--林伟
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二、园路的线型设计
（一）平面线型： 平面线型：
1、线型种类： 、线型种类：
（1）直线：规则式园林采用，线型规则、平直， ）直线：规则式园林采用，线型规则、平直， 方便交通； 方便交通； （2）圆弧曲线：道路转弯或交汇处取圆弧曲线 ）圆弧曲线： 连接，具有相应的转弯半径； 连接，具有相应的转弯半径； （3）自由曲线：游步道采用，随地形、景物的 ）自由曲线：游步道采用，随地形、 变化而自然弯曲。 变化而自然弯曲。
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2、设计要求： 、设计要求：
园路根据造景的需要，应随形就势， 园路根据造景的需要，应随形就势，一般 随地形的起伏而起伏； 随地形的起伏而起伏； 在满足造景艺术要求的情况下， 在满足造景艺术要求的情况下，尽量利用 原地形，保证路基稳定，减少土方量； 原地形，保证路基稳定，减少土方量；
（2）明沟和雨水井：收集路面雨水而建， ）明沟和雨水井：收集路面雨水而建， 常用砖块砌成。 常用砖块砌成。
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（3）台阶、礓礤、磴道： ）台阶、礓礤、磴道：
a、台阶：路面超过12°、不通行车辆路 、台阶：路面超过 ° 段可设台阶； 段可设台阶；
台阶的高度为12~17cm，宽度为30~38cm； ，宽度为 台阶的高度为 ； 不宜连续使用， 级后设一段平坦地段； 不宜连续使用，10~18级后设一段平坦地段； 级后设一段平坦地段 台阶有1~2%向下的坡度，以利排水； 向下的坡度，以利排水； 台阶有 向下的坡度
职业技能教学点： 职业技能教学点：
要求学生能运用城市道路交通规划的基本知识进 行初步的城市道路规划、 行初步的城市道路规划、城市道路景观规划等城市 规划。 规划。
园路工程4
13
2.次干道（二级路）： ➢ 由主干道分出，直接联系各景点和建筑。（2-3m） ➢ 特点：
可用“S”型或反“S”型 材质要有变化 3.游步道（三级路）： ➢ 引导游人深入景点。（1-2m） ➢ 特点：形式灵活多样，因地制宜。 4.桥、汀步： 路的延续
2.次干道（二级路）：由主干道分出，直接联系各景点和建筑
图（续）
（4）路线的曲折，能有效表达园路本身的美感和意境。克服单 调呆板感。如图
图 园路交叉、曲折
二、园路竖曲线设计与施工
（一）、园路横断面设计与施工
➢ 1、园路横断面的组成 车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线共同
沟、排水沟、电力电讯电杆、分车导向、交通组织标志、人 行道等
图 标准横断面组成图
一、平曲线设计与施工
（四）、曲线加宽
1、车体长度、弯道半径 2、曲线半径大于200M，可不必加宽 3、加宽缓和段 4、交叉口
一、平曲线设计与施工
（五）行车、会车视距
（五）行车、会车视距
行车安全视距
视距三角形【sight triangle】指的是平面交叉路口处，由一条 道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧 的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车 视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻
➢也可把锐角交叉的园路拓宽面积，设计改成具有一定几何形状的 广场或环岛，并进行园林小品或种植设计，绿化植物的高度控制在 1.2m以下，景石不宜高、宽、拙，应保证其行车安全。
（3）在一交叉点上，有许多条路线汇合时，见图。
更需要在这交叉点上设立一个圆形（或多边形）游览导向花坛， 以扩大这集中点的集散面积和组织车流、人流通过。还可将这圆 形花坛升级为大环岛，可布置不妨碍视距的雕塑标志小品、绿化、 喷泉等。
园林工程PPT课件-第四章-园路工程精选全文
基层施工中应先砌井位中的井体。
第五节 园路施工
五、面层施工
(一)水泥硅路面
应能抗压、抗弯、耐磨、后稳定性高， 接缝多，施工要求高，养护期长(28天) 损坏修补难，造价高， 缩缝用切割法，深为1/3H，或用压缝。
(二)块料路面
1、材料硷块、石块。常用400X400, 504 X 500，严格选料，大小不同 2、放线，放样板 3、垫层砂桨 4、铺砖：块料的起始是拿方，定一个起始的方样。 5、灌缝 6、养护，禁行4~5天。
（二)常用术语
1.纵坡度
一般为3‰ -8‰，山地12%时道路需采取防滑。 0-3%，为常用坡度。 36%时设台阶，58%时台阶设护栏; 平地道路：调整坡度，增加变坡点。
第一节 园路概述
坡长限制
城市道路主路200--500米 支路100--200米 区间路>50米 自行车北京推荐2.5%，坡长限制不超过300米。
(二)园路的纵断面线形设计
绘制纵坡断面图 纵坡、竖曲线、特征点标高、标出R、T、E、桩点
标高、坡度坡向、点间坡度
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
随设计总意图及用材不同而不同
古朴典雅
热烈欢快
富有个性
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
(一)园路铺装的方法
1.园路铺装设计的内容 2.常用的地面装饰手法
第四节 园路结构设计
(三)翻浆
原因是: 1、地下水位高，排除地下水 2、水冻胀造成 3、基土不稳固，基土排水不良，基层被浸软，要加强基层基土的强
度和承载力
第四节 园路结构设计
四、结构设计
园路结构设计应要经济、合理，因地制宜、就地取材
各层的厚度及使用材料
伸缝:整体面20 ----40cm,缝宽1 .5~2. 5cm，是真缝要断到基层
第五节 园路施工
五、面层施工
(一)水泥硅路面
应能抗压、抗弯、耐磨、后稳定性高， 接缝多，施工要求高，养护期长(28天) 损坏修补难，造价高， 缩缝用切割法，深为1/3H，或用压缝。
(二)块料路面
1、材料硷块、石块。常用400X400, 504 X 500，严格选料，大小不同 2、放线，放样板 3、垫层砂桨 4、铺砖：块料的起始是拿方，定一个起始的方样。 5、灌缝 6、养护，禁行4~5天。
（二)常用术语
1.纵坡度
一般为3‰ -8‰，山地12%时道路需采取防滑。 0-3%，为常用坡度。 36%时设台阶，58%时台阶设护栏; 平地道路：调整坡度，增加变坡点。
第一节 园路概述
坡长限制
城市道路主路200--500米 支路100--200米 区间路>50米 自行车北京推荐2.5%，坡长限制不超过300米。
(二)园路的纵断面线形设计
绘制纵坡断面图 纵坡、竖曲线、特征点标高、标出R、T、E、桩点
标高、坡度坡向、点间坡度
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
随设计总意图及用材不同而不同
古朴典雅
热烈欢快
富有个性
第三节 园路设计
三、园路铺装设计
(一)园路铺装的方法
1.园路铺装设计的内容 2.常用的地面装饰手法
第四节 园路结构设计
(三)翻浆
原因是: 1、地下水位高，排除地下水 2、水冻胀造成 3、基土不稳固，基土排水不良，基层被浸软，要加强基层基土的强
度和承载力
第四节 园路结构设计
四、结构设计
园路结构设计应要经济、合理，因地制宜、就地取材
各层的厚度及使用材料
伸缝:整体面20 ----40cm,缝宽1 .5~2. 5cm，是真缝要断到基层
03第四章-园路工程 1第一讲汇总
• 游人及各种车辆的最小运动宽度表
园路级别
陆地面积（公顷）
<2
主路 支路 2～3.5 1.2～2
小路
0.9～1.2
2～<10 2.5～4.5 2～3.5 0.9～2
10～<50 3.5～5 2～3.5 1.2～2
>50
5～7 3.5～5
1.2～3
（二）园路路拱设计
园路路拱的设计形式
（a）抛物线形； （b） 折线形； (c) 直线形； (d) 单坡直线形
道路平面布局形式
（二）设计与施工要求
• 1、对总体规划确定的道路平面位置及宽度再次核 实，并做到主次分明； • 2、行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径 条件下，可结合地形、景物灵活处置； • 3、园路的曲折迂回应有目的性。
– （1）园林造景需要 – （2）当地地形、地物条件的要求 – （3）在通行机动车的地段上行车安全的要求
• 非透水性路面
– 平整度、耐压性较好 – 砂浆贴砖、石、混凝土预制块等。
三、园路的功能和特点 • 园路的功能
– 划分空间、引导游览 – 组织交通 – 构成园景，丰富景观 – 组织排水
• 园路景观设计
– – – – 利用地形地貌造景 利用植被群落，建立绿廊景观 标志栽植、块面效果、小品和服务设施景观 环网式导游交通景观
（一）线形种类
• 1、直线
– 距离最短，线形易于选定、经济和快速的特点，过长 的曲线容易引起司机疲劳，景观单调
• 2、曲线
– 结合地形和障碍物，曲线可以自然地表明道路方向的 变化。对于司机丰富景观，诱导视线，减少疲劳。
•
• 图4-2-7 园路平面曲线线形比较 • (a) 园路过分弯曲； (b) 曲弯不流畅； (c) 宽窄不一致； • (d) 正确的平行曲线园路； (e) 特殊的不平行曲线园路
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园路分级与技术标准（参考）
关于园路的宽度强调三点：
• （1）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是两个 有联系但又不同的概念。 • （2）园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密 度客观、合理的反映。
• （3）在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，园 路建设要分清轻重缓急，逐步展开。
2、按路面形式
• 连续路面 路堤式 路堑式 • 不连续路面 步石、汀步
3、按路面材料
• 整体路面 水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、 合成路面 块料路面 天然块石或各种预制块料铺装 的路面 • 碎料路面 用各种碎石、瓦片、卵石、砾石等组 成的路面 • 简易路面 由煤屑、三合土等组成的路面
4、根据路面的排水性划分
• 透水性路面
– 特点：吸水性好的面层材料；透水性基层 – 优缺点：减轻排水压力，保护地下水资源，平整度、 耐压性较差，养护量较大 – 例如透水沥青、透水砖、嵌草路面等。
道路路口设计
• 1、避免多路交叉；2、人行道主次分明，在宽度、 铺装、走向上有区别，有景色和特点；3、三岔路 口可形成对景，让人过后记忆犹新。
•2、园路路口的规划要合理有序
总体原则
• A 因地制宜，因景得路 • B 主次分明，宽度适中 • C 曲直有序，回环顺畅
• （1）避免多路交叉；（2）避免锐角，尽量正交； • （3）尽量不设计回头路；（4）忌此路不通； • （5）忌过于迂回繁复。
（一）线形种类
• 1、直线
– 距离最短，线形易于选定、经济和快速的特点，过长 的曲线容易引起司机疲劳，景观单调
• 2、曲线
– 结合地形和障碍物，曲线可以自然地表明道路方向的 变化。对于司机丰富景观，诱导视线，减少疲劳。
•
• 图4-2-7 园路平面曲线线形比较 • (a) 园路过分弯曲； (b) 曲弯不流畅； (c) 宽窄不一致； • (d) 正确的平行曲线园路； (e) 特殊的不平行曲线园路
• 我国古典园林常见的铺装材料有乱石、鹅子石(鹅 卵石)、瓦片、石板、青版石、诸砖等，常见的类 型有花街铺地、雕砖软石铺地、方砖或条石铺地、 嵌草铺地等。这些材质大多数在现代园林中得到 继承和发展，成为体现我国园林文化特色的重要 因素。 • 现代园林铺装的常用材质有石材、砖、玻璃、木 材、金属、废弃材料（如树皮、卵石、树枝等）、 植物等，其被广泛用于道路、广场、运动场等各 种活动场地，极大丰富了园林铺装的应用范围， 也使园林铺装景观的营造成为一项重要的内容。
（三）平曲线半径的选择
• 当车辆在弯道上行驶时，为了使车体顺利转弯， 保证行车安全，要求弯道外侧部分应为圆弧曲线， 该曲线称为平曲线，其半径称为平曲线半径。
一、园路的发展概况
• 我国园林铺装历史悠久，园林铺装的类型丰富， 不论是路面纹样和图案还是路面结构都形成了迥 异于欧洲铺装的独特风格。如战国的米字纹、几 何纹地砖；秦咸阳宫出土的太阳纹铺地砖：唐代 以莲纹为主的多种宝相纹铺地砖，明清时的雕砖 卵石嵌花路等。它们是我国传统文化的结晶，凝 结了劳动人民的勤劳和智慧。 • 尤其是江南古典园林的花街铺地，不仅代表了江 南古典园林的铺装成就，也是古代铺装艺术的集 大成者。
• 非透水性路面
– 平整度、耐压性较好 – 砂浆贴砖、石、混凝土预制块等。
三、园路的功能和特点 • 园路的功能
– 划分空间、引导游览 – 组织交通 – 构成园景，丰富景观 – 组织排水
• 园路景观设计
– – – – 利用地形地貌造景 利用植被群落，建立绿廊景观 标志栽植、块面效果、小品和服务设施景观 环网式导游交通景观
第四章 园路工程
第一讲
主讲：杨玲
第一节 园路概述
主要内容
welcome to use these PowerPoint templates, New 一、园路的发展概况 Content design, 10 years experience
二、园路的类型和选型 三、园路的功能和特点 四、园路的规划设计要点
二、园路的类型和选型
1、城市绿地的园路分类（按功能）
– 主路 主要道路，用于解决园林对外交通及景区之间 的交通。从园林入口通向全园各主景区、中心广场、 公共建筑、后勤管理区等，形成全园骨架和环路，组 成游览和交通的主干路线。 – 次园路 辅助道路， 用于解决景区内部交通，沟通景 区内的景点和建筑。路宽依游人流量、景区功能及活 动内容等因素而定。 – 小径 小路是园路系统的最末梢，是供游人游览、休 憩、散步的通幽曲径，可通达园路的各个角落。 – 专用道 路面通行宽度不低于3m。
三、园路的纵断面设计
一、园路平面线形设计
• 平面线形设计就是具体确定道路在平面上的位置， 由勘测资料和道路性质等级要求，以及风景景观 之需，定出道路中心线的位置，确定直线段，选 用平面曲线半径，合理解决直曲线的衔接，恰当 的设置超高、加宽路段，保证安全视距，绘出道 路平面设计图。 • 总的要求：平顺、直捷、经济以及艺术景观要求 下的曲折与起伏。
• D 多样与统一，丰富园景 • E 合理组织排水 • F 考虑无障碍通道
第二节 园路线形设计
主要内容
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一、园路平面线形设计 Content design, 10 years experience
二、园路横断面设计
四、园路的规划设计要点
• • • • • • • • 1、园路的尺度，分布密度要主次分明 2、园路路口的规划要合理有序 3、园路与建筑 4、园路与水体 5、园路与山石 6、园路与种植 7、园路的竖向设计 与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合， 形成完整的风景构图 • 创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线 • 路的转折、衔接通顺，符合有人的行为规律
道路平面布局形式
（二）设计与施工要求
• 1、对总体规划确定的道路平面位置及宽度再次核 实，并做到主次分明； • 2、行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径 条件下，可结合地形、景物灵活处置； • 3、园路的曲折迂回应有目的性。
– （1）园林造景需要 – （2）当地地形、地物条件的要求 – （3）在通行机动车的地段上行车安全的要求