船舶沿海航行值班安全存在的问题及对策【文献综述】
中国沿海船舶航行值班中常见的问题
船舶航行值班论文：中国沿海船舶航行值班中常见的问题(一)未能严格执行“规则”中“经常”保持“正规了望”条款。
“规则”规定：“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效手段，保持正规的了望，以便对当时的局面和碰撞危险做出充分的估计”。
然而在值班过程中，很多驾驶员却未能严格执行规则的要求。
在“正规了望”工作中常出现以下问题：1、未能正确处理好航行“了望”与“定位”及其它工作之间的关系；2、驾驶员值航行班期间从事电台、海图登记与改正、公司文件处理等与值班无关的工作；3、不按时休息，导致疲劳驾驶，值班期间没精神，打瞌睡；4、因个人思想或情绪等原因导致值班期间注意力不集中，来船就在眼前还“视而不见”；5、值班期间与值班水手等聊天过于投入，忽视了了望工作；6、值班期间用甚高频，手机等同它船或他人聊天的现象。
(二)驾驶员值班期间存在影响安全的“习惯行为”。
“习惯行为”是驾驶员在长期的航海行为中形成的一种思维及行为的定势，反映在航海实践中常有以下表现：1、值班了望中的心理定势在了望过程中往往会根据自己的习惯来进行对来船的判断，比如说在沿海较多渔船航区，夜晚看见一盏白灯，就习惯的认为是渔船等。
2、避让过程中少量多次避让现象较普遍避碰规则第8条第二款对于避让来船提出了严格的要求，然而现在的年轻驾驶员，学习和继承了其他驾驶员的不良避让习惯，避让来船时常怕偏离计划航线而不敢按避碰规则进行避让。
3、在使用VHF时，习惯使用“协议避碰”“协议避让”是一种违背规则的行为，易造成船舶间的碰撞，因而伴随着极大的危险性。
很多驾驶员形成了一个习惯，只要一看到相遇来船，就要使用VHF和来船联系，协调避让，有的船舶驾驶员甚至没有主见，盲目顺从它船的建议，到紧迫局面时才发现这种避让方法行不通，结果造成了事故的发生。
沿海船舶驾驶员，经常航行于复杂航区，自恃操船水平较高，未能严格遵守规则规定的“早，大，宽，清”的避让原则。
在避让来船时，习惯在已形成紧追局面时还觉得距来船较远，迟迟不让，给来船造成很大的航行压力，易导致避让行动的不协调。
对沿海船舶边防治安管理有关问题的思考与探讨
目录摘要关键词内容：一、沿海船舶边防治安管理中存在的主要问题二、加强沿海船舶边防治安管理的对策参考文献【摘要】沿海船舶边防治安管理是沿海地区公安边防部门的一项重要工作。
当前，随着沿海地区经济的迅猛发展，渔船民的生产方式和方法发生了显著的变化，渔船民的违法违规现象比较突出，现行的船舶管理体制受到了巨大挑战。
在新形势下，如何做到以人为本，依法管理，更好地服务于民，为沿海经济保驾护航，是摆在公安边防部门面前的一个重要课题。
文章针对当前所面临的船舶治安管理形势，分析和研究沿海船舶边防治安管理中存在的问题及原因，最后提出了一些有针对性的建议与对策，以期为进一步加强沿海船舶边防治安管理工作，实现对船舶的有效管理提供有益的参考。
【关键词】沿海船舶边防治安管理存在问题解决办法沿海船舶边防治安管理是沿海地区公安边防部门的一项重要工作，是公安边防部门根据国家的法律、法规和政策，为维护沿海社会秩序，保护公民合法权益所进行的行政管理活动叫。
随着海上经济的迅猛发展，沿海公安边防部门辖区的渔船数量迅速增长，人员流动量增大，渔民作业方式和生产作业区域都发生了巨大的变化，渔船民的违规违法现象比较突出，严重影响了沿海地区的生产秩序。
因此，如何加大对船舶的管理力度，提高边防部门的船舶管理能力，是当前公安边防部门面临的重要任务之一。
一、沿海船舶边防治安管理中存在的主要问题当前，沿海船舶边防治安管理中出现了许多新问题、新情况。
虽然公安边防部门为船舶管理工作做了大量的工作，取得了很多成效。
但是，当前沿海船舶治安管理依然存在诸多问题，主要有如下几方面。
1、法律依据“多元化”，造成有法难依。
关于沿海船舶边防治安管理方面的立法和法制建设相对滞后，公安边防部门依据的《沿海船舶边防治安管理规定》属于部门规章，许多规定需要进一步明确、解释。
如“船舶上其他船民未办理《出海船民证》，对船长或者船舶负责人进行处罚”的规定，到底是只以“擅自容留非出海人员在船上作业”这一依据对船长或者船舶负责人进行处罚，还是对船上的非出海人员也要一并处罚，而且，“非出海人员”是指不予办理证件的6种人，还是指所有未办理证件的人员，规定不够明确。
我国沿海航标船工作现状与对策研究
我国沿海航标船工作现状与对策研究【摘要】我国沿海航标船是海上航行安全的重要保障，然而目前存在着一些问题影响其工作效率和管理水平。
本文通过对我国沿海航标船工作现状的分析，指出了存在的问题，并提出了一系列对策建议，包括提升工作效率的措施和加强管理建议。
通过这些对策的实施，可以有效提升沿海航标船的工作效率和管理水平，进一步保障海上航行安全。
在研究总结中，总结了本文对沿海航标船工作现状的分析和对策建议，展望未来希望可以进一步加强管理水平，提升工作效率，为我国海上交通安全做出更大的贡献。
【关键词】关键词：沿海航标船、工作现状、问题、对策建议、工作效率、管理、研究总结、展望未来1. 引言1.1 研究背景海事工作是国家重要的基础设施建设工作之一，航标船作为海事工作的重要辅助工具，承担着巡航、维护、修建、更换等重要任务。
随着我国海事事业的飞速发展，我国沿海航标船的工作任务不断增加，工作强度和难度也在不断提升。
目前我国沿海航标船工作存在着一些问题和挑战，如工作效率不高、管理体系不完善等。
为了提升我国沿海航标船的工作效率和水平，有必要进行深入研究，找出问题的根源并提出相应的对策和建议。
本研究旨在对我国沿海航标船的工作现状进行全面分析，探讨存在的问题，并针对性地提出提升工作效率和加强管理的对策建议，为我国海事工作的发展提供有益参考和支持。
1.2 研究意义船工作现状与对策研究意义重大。
沿海航标船是维护我国海洋交通安全、保障海事行政处置和海洋环境保护的重要工具，其工作直接关系到我国海洋经济发展和国家安全稳定。
随着我国海洋事业的不断发展壮大，沿海航标船的工作任务越来越繁重，涉及领域也越来越广泛，因此有必要对其工作现状进行深入分析，全面了解存在的问题并提出有效对策与建议。
通过研究沿海航标船工作现状与对策，可以为进一步提升我国海洋交通安全管理水平、推动海洋产业健康发展和加强海洋环境保护提供重要参考和支撑。
开展沿海航标船工作现状与对策研究具有重要的现实意义和深远的战略意义。
浅谈影响船舶航行安全的因素及措施
浅谈影响船舶航行安全的因素及措施船舶已成为交通运输中的一种重要工具，船舶工业是关系到国防安全与国民经济发展的战略型产业，我国历来重视船舶工业的发展，并取得了令人瞩目的成果。
现今船舶已面向先进化、巨型化、无人化方向发展，然而船舶航行安全的事故有发生。
为了航行更安全，本文从：人、船、环境、管理“四个方面分析影响船舶航行安全的因素及原因，并提出相关改进措施。
标签：船舶；安全；环境；管理；措施1.影响船舶航行安全的因素及原因1.1.1 安全意识薄弱船舶海上航行时，船员不严格遵守《1972国际海上避碰规则》、《国际防污染公约》等相关法律法规。
遇事抱着事不关己、心存侥幸等心理。
部分新船员没有收到良好的安全意识培训，从而造成了许许多多的安全事故。
如：发送误报警、发生火灾（污染渗漏）等紧急事件时不能够履行好自己的职责。
1.1.2 心理素质差船员在面对一些事故时不能以良好平静的心态处理问题，往往被吓得惊慌失措、目瞪口呆。
不能根据良好的船艺操纵船舶，也不能根据应变部署采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的措施，盲目的采取措施或以消极的心态对待。
1.1.3 技术不熟练技能与知识有密切的关系，但在本质上却各有其特殊的内容与要求，即使理论知识学的特别好，但没有从事船舶操纵的实际经验，也是不能安全驾驭船舶的。
当然，如果只有一些实际技能而无足够的理论知识，也将对自己的工作带来极大的局限性。
一般说来，这些操作技能只能通过实际技术训练或实践才能获得，他们必须能适应经常不断变化的外界条件的要求，还必须能及时满足不断更新的技术与设备的发展需要。
如：对雷达的使用，有的往往仅凭不充分雷达资料主观判断来船的动态，盲目采取避让行动而导致事故的发生。
有的驾驶员甚至认为来船的雷达回波出现在艏向线左边即右转，出现在右边即左转避让，雷达反而成了助碰仪器。
1.2 船舶因素对航行安全的影响1.2.1建造质量缺陷有些船东追求经济利益，安全设备投入甚少，或购置旧设备以及旧钢板，或安装非船用设备使用。
船舶在中国沿海航行的风险与对策
航海NAVIGATION46船头，特别是视线不佳之时，给值班驾驶员带来很大的惊吓和压力。
1.3 中国沿海警戒区、禁航区、分道通航制水域众多比如老铁山水道、成山角水域、长江口附近、香港广州、桂山岛水域，琼州海峡东西口及之间等等。
大量的船舶汇集到一起，行驶在狭窄的通航分道内，船舶驾驶人员必须谨慎驾驶并熟悉该分道通航制水域的航行规则，了解交管中心工作频道，保持联系，服从交管中心的指挥，但是遗憾的是VTS尚不能像管理优良的境外港口，不但重管理还重服务，一些船只特别是地方小型商船不能按“规矩”操作就不奇怪了，这也是严重隐患之一。
1.4 中国沿海天气情况变化无常春夏季节，中国沿海平流雾频发，能见度严重不良，南窄北宽持续时间长，给航行值班驾驶员带来了很大的风险。
夏季台风影响多，带来狂风暴雨破坏力超强，船长应积极主动做好避抗台工作。
冬季冷空气南下，寒潮大风来势凶猛，面对恶劣气象，沿海地区又往往缺少优良的避风港湾，对沿海航行、锚泊极为不利，这些都应引起我们足够的重视，需要早警示早准备，船岸共同应对。
1.5 中国沿海水文环境错综复杂中国沿海区域水域虽然宽广，但许多地方水深不足，障碍物不少，如暗礁、沉船、浅滩、禁航区、雷区等给航线设计带来了一定的复杂性。
大潮汛期间海上不规则回转流、往复流、急流、强流对船舶的运动方向造成不确定性，对驾驶员控制船舶船位的要求变得更高。
2 确保船舶沿海航行安全的对策2.1 强化船员的安全意识和提高责任心提要：船舶航行在海上会遇到各种各样的突发情况，处理不当对海上贸易安全及船员生命安全构成严重威胁。
中国沿海水域是海上交通事故的多发区，沿海航行船舶的风险性高，应引起船舶驾驶人员的高度重视。
本人结合多年的航海实践经验及航海专业知识谈谈中国沿海航行船舶的风险与对策，希望能对大家有所帮助。
关键词：中国沿海 风险 对策中国沿海是海上交通事故的多发区，究其原因，大致有以下几个方面的风险组成：1 在中国沿海航行的风险1. 1 沿海港口多，南北航线长中国海岸线漫长，港口星罗棋布。
我国沿海航标船工作现状与对策研究
我国沿海航标船工作现状与对策研究随着我国经济的快速发展和对外贸易的日益增加，海洋交通运输变得越发繁忙。
沿海航标船作为海上导航的重要保障，承担着维护航道安全、保障船舶航行安全等重要任务。
由于一些内外部因素的影响，我国沿海航标船的工作现状存在一些问题，如设备陈旧、人手不足、管理不规范等。
为此，本文将就我国沿海航标船的工作现状及对策进行研究和分析。
1.设备陈旧：我国沿海航标船大部分设备老化严重，技术水平和功能性能已经不能满足目前海上导航需求，不能有效应对恶劣海况。
2.人手不足：航标船需要专业化技术人员进行操作和维护，但目前相关人才短缺，一些航标船在人手不足的情况下仍需进行航标维护，导致工作效率低下。
3.管理不规范：由于航标船工作地点多、任务繁重，管理难度大，容易出现管理混乱、工作安排不合理等问题，影响了工作质量和效率。
二、我国沿海航标船工作现状的影响1.废弃航标情况增加：设备陈旧、人手不足等问题导致了许多航标因无法及时维护而废弃，直接影响了船舶的安全航行。
2.海上事故频发：航标船设备陈旧、人手不足可能造成海上事故发生率增加，不仅影响了海事安全，也可能造成环境污染。
3.维护成本增加：由于设备老化和人手不足，航标船的维护成本大大增加，浪费人力和物力资源，也给国家带来不小的经济压力。
1.技术更新：应优先采取技术更新措施，对航标船设备进行升级换代，增强其应对恶劣海况的能力。
2.加大人才培养力度：应加大对航标船相关岗位人才的培养力度，提高相关岗位人员的专业化水平，保障船舶的安全航行。
3.规范管理：应加强对航标船的规范管理，完善管理制度，合理安排航标船工作任务，提高工作效率。
1.政府支持：政府应加大对航标船设备更新和人才培养的支持力度，提供相应资金和政策支持。
2.船舶企业自身努力：航标船企业应积极主动进行技术创新，提高航标船的维护和管理水平，改善工作条件。
3.加强国际合作：我国应加大对外合作力度，引进国外先进技术和管理经验，提高我国航标船的水平。
谈影响船舶航行安全的因素及相关措施(新编版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改谈影响船舶航行安全的因素及相关措施(新编版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.谈影响船舶航行安全的因素及相关措施(新编版)【内容摘要】：为了切实推进船舶航行安全工作，保障安全形势的稳定，减少人民群众生命财产损失，达到航行更安全、海洋更清洁的目标,本文从“人、船、环境、管理”四个方面来具体分析船舶航行安全状况，并提出相应的措施。
[关键词]：船舶、航行安全、人、船、环境、管理、对策。
[Abstract]:inordertopromotethesafenavigationwork,toguarant eethestabilityofthesecuritysituation,andreducethelossofthe livesandpropertyofthepeople,achievemoresecurity,theseavoya gemorecleantarget,thispaper,fromthe"people,ship,environmen tandmanagement"fouraspectsofthevoyagetotheanalysisofthesecuritysituation,andputforwardthecorrespondingcountermeasure.[Keywords]:ships,navigationsafety,people,ship,environmenta ndmanagement,strategy.(一)影响船舶航行安全的因素及原因1.人的因素（1）船员安全意识淡薄船舶海上航行时，船员没有严格遵守《雾航规则》、《72海规》等规定，安全意识淡薄、责任心不强、思想麻痹、心存侥幸或以想当然的态度对船舶实施操纵。
船舶航行安全管理的实践与思考与研究
船舶航行安全管理的实践与思考与研究船舶航行安全一直是航运业的重中之重，关乎着人员生命、财产安全以及海洋环境的保护。
随着全球贸易的不断发展和航运活动的日益频繁，船舶航行安全管理面临着越来越多的挑战和机遇。
本文将结合实际情况，探讨船舶航行安全管理的实践、思考以及研究。
一、船舶航行安全管理的重要性船舶在海上航行，面临着复杂多变的自然环境和人为因素的影响。
恶劣的天气、海况，船舶自身的技术状况，船员的操作水平和责任心等，都可能导致航行事故的发生。
一旦发生事故，不仅会造成巨大的经济损失，还可能危及人员生命安全，对海洋环境造成严重污染。
因此，加强船舶航行安全管理，预防和减少事故的发生，具有极其重要的意义。
二、船舶航行安全管理的实践（一）船舶技术状况的维护船舶的技术状况直接关系到航行安全。
航运公司应建立完善的船舶维护保养制度，定期对船舶进行检查、维修和保养，确保船舶的各项设备处于良好的运行状态。
同时，要加强对船舶的技术改造和更新，提高船舶的性能和安全性。
（二）船员素质的提升船员是船舶航行的直接操作者，其素质的高低直接影响着航行安全。
航运公司要加强对船员的培训和教育，提高船员的业务水平和安全意识。
船员应具备扎实的航海知识、熟练的操作技能和良好的心理素质，能够应对各种突发情况。
（三）航行计划的制定在船舶出航前，应制定详细的航行计划。
航行计划要充分考虑航线、天气、海况、船舶性能等因素，合理安排航行时间和速度，避开危险区域。
同时，要制定应急预案，以便在遇到突发情况时能够及时采取措施。
（四）通信与导航设备的管理船舶的通信与导航设备是保证航行安全的重要手段。
要定期对这些设备进行检查和维护，确保其正常运行。
船员要熟练掌握设备的使用方法，及时获取准确的信息，为航行提供可靠的保障。
（五）安全管理制度的执行航运公司应建立健全安全管理制度，并严格执行。
要加强对船舶的监督检查，对违反安全制度的行为进行严肃处理。
同时，要建立安全激励机制，对安全工作表现突出的船舶和船员进行表彰和奖励。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业论文文献综述
航海技术
船舶沿海航行值班安全存在的问题及对策
近年来，随着全球航运经济的不断发展，航行水域的通航环境已经发生很大变化，船舶向大型化、高速化方向发展明显，这就对船舶航行的安全问题提出了更高的要求。
本文将主要针对这其中沿海航行船舶在所航水域特点以及值班安全方面进行探讨。
中国沿海航区船舶通航密度大，沿海岛屿、暗礁、浅滩众多，沿海航线错综复杂，加之渔区密集，航行值班稍有不慎，即可酿成事故，另外我国还有沿海冬季的寒潮大风，春夏季的雾，这一切给航行安全带来了极大的隐患，由于上述特殊环境的原因，历年来在我国沿海发生的海难事故相对频率较高。
从近几年来在中国沿海发生的海上事故来看，船舶在值班过程中发生的事故占了很大的比例。
因此，加强中国沿海船舶航行与港内值班的安全，规范驾驶员的值班行为，是减少沿海船舶海上交通事故的重要途径。
1、资料来源简介
笔者获得有用的论文资料与信息的途径主要有如下几种：通过查阅图书馆相关的图书和文献、图书馆的电子资源、网络和报纸杂志等媒介获得论文所需的相关理论及最新发展情况，同时参考了相关的专著。
另外还进一步关注相关的外文资料，尤其是西方作者对船舶沿海航行值班安全问题的介绍和分析。
根据所掌握的资料，对于将要阐述的内容进行分析。
2、研究历史与研究现状评述
Ⅰ、赵晶在《中国沿海船舶值班中常见问题及对策》一文中分析了中国沿海船舶驾驶员在航行及港内值班中常见的问题，提出沿海船舶加强航行及港内安全值班的对策。
这些问题包括有：（1）未能严格执行“规则”中“经常”保持正规了望“条款。
（2）驾驶员值班期间存在影响安全的“习惯行为”。
（3）值班时未能保持应有的戒备。
并且对沿海船舶安全值班工作提出了建议，针对目前沿海船舶驾驶员在值班工作时存在的现状，从源头中做好“人”的工作，才是预防和降低交通事故发生的关键。
Ⅱ、张静在《对于海上商船安全避让的探讨》一文中对船员在值班安全中作用做出了总结：(1）加强对驾驶员，尤其是年青驾驶员的避碰规则的深入学习，不仅仅是理论知识的学习，公司海务人员还应该根据海上常见事故的经验教训对驾驶员进行针对性的培训，同时举办船员上船前和定期利用船舶靠港时上船时的培训，提高驾驶员的综合素质。
（2）驾驶员在船工作期间，应建立驾驶员的长期监管体制。
船长应对驾驶员做好现场的监督和考查，及时发现驾驶员在值班过程中存在的问题，及时制止。
同时海务人员应定期的上船对船舶驾
驶员进行考核，关心船员的生活，让驾驶员安心的投入到工作当中。
（3）从硬件方面入手，针对中国沿海水域特殊情况，尽快建立和完善我国沿海水域的分道通制度和VTS报告制度，加强对沿海船舶航行的有效监管。
（4）从软件入手，在航海院校对航海专业的设置上，应注重学生动手能力和应变能力的培养，同时强化学生严格遵守和服从纪律的意识的教育，培养学生的责任心。
Ⅲ、袁亦祥在《析船舶航行值班中的“疏忽“》一文中提出疏忽是航行安全的大敌，常常因一时的疏忽造成了不可挽回的损失。
在文章中他提到了：
（1）瞭望上的疏忽
《避碰规则》第五条对“瞭望“提出了具体的要求，每一船舶任何时候应采用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。
（2）避让上的疏忽
《避碰规则》第八条“避免碰撞的行动“共有六款要求。
避免碰撞行动的原则是所采取的行动应是积极的、及时的、大幅度的、保证在安全距离上驶过让清，且要运用良好的船艺并避免对航向或航速作一连串小变动，亦就是我们平时说的早、大、宽、清，大多数碰撞事故的发生都是采取措施太迟，避让幅度不够，没有驶过让清而造成的。
(3)定位上的疏忽
随着科学技术的发展，船舶助航仪器越来越先进定位精度也越来越精确，但测定船位上的疏忽还是时常会发生。
如值班驾驶员没有用多种方法校核船位定位的时间间隔太长画船位马虎，没有仔细核对等。
(4)交接班上的疏忽
Ⅳ、张锦朋、李伟弘在《船员疲劳对船舶值班的影响与评判》一文中指出了船员疲劳对船舶值班的影响。
将疲劳分成以下4种基本类型。
（1）船员因素
船员因素与船员生活行为方式、个人习惯以及个人的特性有关。
然而 ,每个人感觉疲劳的情况各有不同 ,疲劳对每个人的影响通常与这个人所实施的特定行为有关。
主要包括:睡眠和休息;生物钟或生理节律;心理和感情因素;服用药物;工作量。
（2）管理因素
管理因素与船舶的管理和营运有关。
这些因素会潜在地引起船员压力和工作量的增长 ,最终导致疲劳。
（3）船舶特有的因素
（4）环境因素
受到过度的环境因素影响 ,例如温度、湿度、过度的噪声等会引起或产生疲劳感。
长期处于这种环境甚至会使一个人的健康遭到损害。
此外 ,考虑到环境因素会使人体产生不舒适的感觉 ,因此它们还能破坏人的睡眠或对其产生一定的影响。
事实证明 ,引起事故发生的诸多因素中 ,人为失误占了很大的比例。
当一个人经受疲劳时 ,他在工作中的行为将受到影响。
由于各国情况不同 ,船舶的总体条件、船员的素质、管理体制等因素的差异 ,这就决定了我国的船舶配员应根据我国的国情 ,在继承以前配员制度优点的基础上稳步地改革 ,运用定量化分析来制订船舶配员决策 ,以避免疲劳因素的产生。
Ⅴ、刘正江、吴兆麟在《减少人为失误的对策综述国际海事组织在人的因素方面的工作》一文中提出了解决船舶航行中认为失误的方法
（1）要善于运用各种设备协助瞭望和避让
要善于使用雷达、AIS、VHF、莫氏灯、汽笛，尤其汽笛和莫氏灯在近距离时，提醒、警告对方船是很有效的手段，该用就用，不要觉得不好意思或怕影响其他船员休息。
只要对安全有利就好，事故往往都出自犹柔寡断，这也是驾驶员最讳忌的一点。
（2）沿海航行遭遇较复杂情况时应提前备好车
海上情况千变万化，尤其中国沿海交通密度大，会遇到各种复杂的情况。
遇到情况复杂或不明，应该先慢车甚至停车，以时间换空间，留下足够的时间来判断局面和采取主动的措施，这是《避碰规则》和公司SMS文件的要求。
驾驶员应该意识到航行值班时驾驶台的操纵系统都掌控在自己手里，你采取的有利于安全的措施都是合理的，该用车就大胆用，增加安全系数。
（3）保持充沛的精力，严肃驾驶台纪律
沿海航行，按规定驾驶台要确保两个人当班；驾驶台当班应该避免坐椅子，坐椅子形成习惯后，当身体疲劳时易打瞌睡。
中国沿海交通密度如此之大，是地地道道的“高危”航区，坐椅子会增大视觉盲区，加上大型集装箱船的盲区本来就大，更不易发现物标。
（4）要勤于思考，善于总结，在实践中不断提高职业素质和技术水平
譬如：什么是瞭望，如何瞭望?《规则》第五条，瞭望目的是要判断是否存在碰撞危险；何为碰撞危险，如何判断?《规则》第七条；形成碰撞危险以后如何处理?《规则》第八条。
实际上整个《规则》就是回答以上的几个主要问题，其它条款只是一些具体的规定和补充，这些是驾驶员必须具备的安全航行的条件和基础。
驾驶员当班必须时刻提醒自己：严肃、严格、严谨。
因为你驾驶的是高速大船，你手里掌握着双方船员弟兄的生命和特别巨大的国家财产，责任重如泰山。
3、笔者观点与今后的发展趋势评述
笔者认为现在很多驾驶员提升过快，导致很多驾驶员缺乏足够的航海经历，没有足够的航海经历就缺乏船舶值班过程中对于紧急情况下的应变能力。
同时，现在的航海院校，只注重对学生的理论知识的培养，把考证通过率放在了第一位，从而忽略了对学生在校期间的实操能力、动手能力、应变能力的培养和教育，遇到复杂问题，不知如何解决。
所以对船员的培养应该做到理论与实际相结合，这样才能从根源上解决人员的问题。
另外保证沿海船舶航行安全不仅是岸上海务人员的责任，更是船舶驾驶员尊重生命的体现，而保证船舶安全的关键是要求驾驶员严格遵守船舶值班的规定，克服不良值班习惯，提高安全意识，不放纵一时，不疏忽一次，我们要以船舶航行值班驾驶员行为指导，在航海实践中自觉建立遵守规则的意识，在航行值班的瞭望、避让、定位操作中切实坚持规范动作，养成良好的安全习惯行为，排除航行值班中的疏忽，确保船舶的安全航行。
只有这样才能有效的降低海上交通事故的发生率。
4、参考文献
[1]赵晶.《中国沿海船舶值班中常见问题及对策》
[2]张静. 《对于海上商船安全避让的探讨》
[3]李伟弘.《船员疲劳对船舶值班的影响与评判》
[4]蔡存强.《国际海上避碰规则释义》.北京:人民交通出版社,1995.
[5]袁亦祥.《析船舶航行值班中的“疏忽”》
[6]张锦朋. 疲《劳对船员工作能力的影响》. 上海海运学院学报
[7]刘正江、吴兆麟. 《减少人为失误的对策综述国际海事组织在人的因素方面的工作》
[8]中华人民共和国海事局. 《水上交通事故调查概论》.大连:大连海事大学出版社,2004.
[9] IMO. Guidance on fatigue mitigation and management[P] ,MSC/ Circ. 1014 ,12 June 2001.
[10]Xia.H Shanghai Maritime University Study on costal intelligent navigation system.。