【大体积混凝土】雅西高速公路承台大体积混凝土配合比设计及温控施工方案
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施是指在建造大型桥梁时，采用一种特殊的混凝土施工技术，并使用温控措施来控制混凝土的温度。
这样可以避免混凝土由于温度变化而产生裂缝，从而保证桥梁的施工质量和使用寿命。
大体积混凝土施工技术包括以下几个方面的内容。
首先是选择适当的混凝土配比。
大体积混凝土通常使用微粉混凝土，其掺合料比例高、细度模数大，能够有效提高混凝土的流动性和抗裂性能。
其次是选择合适的施工方法。
常见的施工方法有自流平施工、高压喷射施工等。
不同的施工方法适用于不同的桥梁结构和混凝土形状。
最后是采取有效的浇筑工艺。
大体积混凝土施工通常采用分层浇筑工艺，即将混凝土分成若干层逐层浇筑，每层之间需要进行间隔时间的控制，以确保混凝土的塌落度和工艺性能。
温控措施是大体积混凝土施工中非常重要的一环。
控制混凝土的温度，可以避免混凝土在施工和养护过程中由于温度变化而引起的裂缝。
常见的温控措施有以下几种。
首先是使用低温混凝土。
低温混凝土是一种特殊配比的混凝土，其主要特点是水胶比低、水泥用量小、细度模数大。
通过降低混凝土的温度，可以有效控制混凝土的收缩和温度应力。
其次是采取隔热措施。
在大体积混凝土施工过程中，可以在混凝土表面覆盖隔热材料，以减少混凝土表面的温度损失。
再次是使用降温剂。
降温剂是一种能够降低混凝土温度的特殊材料，可以通过降低混凝土的水胶比、增加混凝土的凝结时间等方式来控制混凝土的温度。
最后是进行室外温控。
在大体积混凝土施工过程中，可以通过调整浇筑时间，避免在高温天气中施工，以减少混凝土的温度升高。
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术
桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术【摘要】近年来，随着我国混凝土工程技术的不断提高，大体积混凝土结构的应用也越来越广泛。
大体积混凝土的截面尺寸较大，有荷载引起的可能性较小，但由于温度产生的变形对大体积混凝土却极为不利。
本文结合某大桥的混凝土施工，详细阐述了大体积混凝土温度控制理论计算施工控制技术及温控结果，为解决高速公路桥梁承台大体积混凝土施工难题积累新的技术资料。
【关键字】桥梁承台，大体积，混凝土，温度控制，技术一．前言某大桥设计为(104+2×168+112) 连续刚构，1 号～3 号墩跨沙湾水道设计为(104+2×168+112)m 连续刚构。
设计时速100km。
其中1 号、2 号、3 号主墩基础均采用12 根直径为250cm 钻孔桩，承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土量为1997.5m3。
主桥承台属大体积混凝土施工。
二．桥梁承台大体积混凝土温度施工控制技术水泥水化热产生较大的温度变化及收缩作用，是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因，合理的控制温差变化是保证不产生裂缝的根本。
一般规定将非均匀温差应控制在25°C 内。
施工中主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、降低混凝土内部温度通水散热保持混凝土表面温度严格控制拆模时间等方面做好混凝土温度控制工作，尽量降低混凝土内部温度的升降速率，确保内外温差控制在25°C 以内。
1．采用降温管降低混凝土内部温度技术（一）采用50 镀锌管材，经过计算单根管水流流量按3m3/h 控制。
混凝土内部温度和水温差控制求在20°C ～25°C 之间。
按承台温度应力场特征，水平布置散热管，主墩承台各设4 层，每层设15 道测温管，上下层距底面和表面均为1.0m; 采用25.4 的钢管，散热管进出水口均露出承台侧面20cm; 同一层散热管的进水口连接在一根总管上，各设阀门，用1 台25-120 型离心式水泵，单根管水流流量按3m3/h控制，出水口汇于同一水箱内; 为便于控制温度，分别设3 个6m33的水箱供水。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着现代化建设的发展，大型桥梁工程越来越常见，对桥梁的结构和材料都有更高的要求。
其中一个关键因素是混凝土的施工，这对桥梁的强度和耐久性有着直接的影响。
本文将介绍大体积混凝土施工技术及温控措施。
1.预留膨胀节在大体积混凝土施工过程中，混凝土会因为温度的变化和水分的挥发出现收缩和膨胀，导致混凝土结构的裂缝和开裂。
为了解决这个问题，在混凝土结构中预留膨胀节，使混凝土结构在发生变形时得到缩放的空间，从而保证了结构的稳定性和安全性。
2.调整混凝土配合比由于大体积混凝土施工中混凝土的体积和温度都很大，混凝土的特性也会发生变化。
为了防止混凝土出现龟裂和脱层，在混凝土配合比中增加矿物掺合料和改善剂，可以有效改善混凝土的性能。
3.合理控制浇筑速度和浇筑厚度在混凝土浇筑过程中，应该合理控制浇筑速度和浇筑厚度，避免混凝土过快地流入模板，导致混凝土结构破裂和变形。
同时，也要避免浇筑过于厚重，导致混凝土内部水分挥发不充分而出现龟裂。
二、温控措施1.控制混凝土初始温度在混凝土浇筑前和浇筑中，要控制混凝土的初始温度。
过高的初始温度会导致混凝土内部水分挥发不充分，而过低的温度则会导致混凝土的强度下降。
因此，在浇筑前应该测定混凝土的初始温度，并采取相应的控温措施。
2.加强混凝土养护在混凝土浇筑完毕后，要加强混凝土的养护，使其充分固化。
对于大体积混凝土结构，应该采用喷涂保温剂、防水剂等措施对混凝土进行保养，提高混凝土的耐久性和抗裂性。
3.控制环境温度和相对湿度在混凝土养护的过程中，也要控制环境温度和相对湿度，避免出现较大的变化。
在高温季节，要注意控制混凝土表面的温度，减少混凝土内部的温度差异，从而降低混凝土裂缝的发生率。
总结：大体积混凝土施工中，需要采取一系列的技术措施和温控措施，以确保混凝土结构的稳定性和可靠性。
在实际的施工中，施工人员应该严格按照要求进行施工，充分掌握混凝土性能和温度控制知识，提高施工质量和安全性。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国城市化进程的加速，桥梁建设也得到了大力发展。
而桥梁工程的建造离不开大体积混凝土的使用。
大体积混凝土施工相较于小体积混凝土施工，存在着更为困难的问题，如混凝土自温升高、混凝土温度的变化过大等。
因此，在桥梁工程建设中，大体积混凝土施工技术及温控措施显得尤为重要。
1. 施工模式的选择在大体积混凝土施工中，施工模式的选择首先需要考虑混凝土的温度控制。
施工模式主要有四种，即单次浇筑、连续浇筑、多次浇筑和分层浇筑。
其中，单次浇筑和连续浇筑都是适用于大体积混凝土施工中的常用模式。
单次浇筑，即采用一次性浇筑整个混凝土构件的施工方式。
此种方式具有施工速度快、施工难度小、质量易于控制等优点。
但是，混凝土的温度控制难度较大。
连续浇筑，则是在一定时间内不断地施工，形成“连续体”结构。
此种方式的施工难度较大，但是能够有效地控制混凝土的温度。
2. 混凝土班组间的协调大体积混凝土的施工需要由多个班组完成，包括混凝土输送班组、模板班组、钢筋绑扎班组、混凝土浇筑班组等。
为有效控制混凝土温度，各班组之间需要进行协调配合，形成一个紧密的施工工艺流程。
其中，混凝土输送班组应根据施工工期安排、在施工前准备好混凝土、掌握混凝土的质量信息等。
模板班组需要制定好施工图纸、准确控制钢筋的排布，以及在定位过程中做好胶钉点的标识工作。
钢筋绑扎班组则需要精准绑扎钢筋，为混凝土浇筑提供保证。
混凝土浇筑班组需要掌握好混凝土的配合比、与输送班组保持良好联系、在浇筑前检验好模板质量等。
3. 温升控制技术为控制混凝土的温升，需要采取一系列措施，如分批浇筑、降低混凝土温度、采用加热措施等。
分批浇筑，即将大体积混凝土分批浇筑。
每次浇筑后立即进行加水、均匀平整处理，并在混凝土硬化前进行下一次浇筑。
这种方式可以减轻混凝土的温度升高，提高混凝土的强度。
降低混凝土温度，则需通过控制材料的原料温度、控制混凝土中水泥的饮水量等措施来实现。
承台大体积混凝土温控方案
承台大体积混凝土温控方案摘要：大体积混凝土浇筑后将产生较高的水化热温升，形成不均匀非稳定温度场，产生非均匀的温度变形，温度变形在下部结构和自身的约束之下将产生较大的温度应力，温度应力往往超过混凝土的抗拉强度，导致混凝土开裂。
为防止温度裂缝，保证工程质量，必须进行温度控制，并采取合理的温度控制措施。
关键词：大体积混凝土温控1、工程概况广深沿江高速公路(深圳段)起自东莞深圳交界的东宝河口,终于深圳南山区的月亮湾大道，全长30.45公里，主线桥梁占全长的99.7%，项目总投资约112亿元。
东宝河斜拉桥位于东莞深圳交界的东宝河口，为120m+216m+120m双塔四索面预应力混凝土部分斜拉桥。
其主墩承台由两个边承台和一个中承台构成，厚度均为5.0m，边承台顺桥向14.3m，横桥向9.2m；中承台顺桥向14.3m，横桥向14.3m。
边承台和中承台之间采用系梁连接，系梁顺桥向宽5.0m。
承台采用C40混凝土，总方量6839m3。
图1-1 东宝河特大桥主墩承台布置图承台拟采取分两层浇筑，层厚均为2.5m，第二层开始浇筑时间与第一层浇筑完成时间的间隔为7天。
2、计算依据与参数混凝土浇筑后的温度与水泥的水化热温升、混凝土的浇筑温度和浇筑进度、外界气温、表面保护等多种因素有关。
温度计算采用MIDAS/CIVIL有限元计算软件。
其计算结果的准确性除了选择恰当的计算方法以外，还有赖于相关的基本条件和材质参数的正确选取。
以下温度计算中用到的混凝土配合比、强度为试验室实际试验结果，其余参数参考相关资料并根据以往工程实例类比选取。
2.1 混凝土性能2.1.1 混凝土配合比承台混凝土设计强度指标为C40，混凝土的水灰比为0.33，其混凝土配合比见下表：承台混凝土拟定配合比表12.1.2 混凝土弹性模量根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》查得承台混凝土28d的弹性模量Ec=3.25×104MPa。
根据以下公式计算不同龄期的弹性模量E(t)。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着桥梁技术的不断进步和发展，大体积混凝土作为桥梁建设中不可缺少的建材，得到了越来越广泛的应用。
然而，由于大体积混凝土的施工难度大、施工时间长、收缩变形大等特点，一旦出现施工质量问题，对桥梁的结构稳定性和使用寿命都会产生严重影响。
因此，在桥梁工程中，对大体积混凝土的施工技术和温控措施需要高度重视。
1、混凝土配合比混凝土的配合比应该根据现场情况、施工要求以及设计要求来制定，并要求有经验丰富的技术人员进行调整和确认。
在配合比方面，液体防护剂、膨胀剂等掺合料的添加要根据实际情况和设计要求进行控制和调整，不得超过规定的掺合料用量。
2、混凝土的浇筑方式大体积混凝土在浇筑过程中需要严格控制浇注速度和浇注高度，以防止出现裂缝和塌陷等现象。
同时，混凝土应该采用分层浇注的方式，每一层的浇筑高度应该控制在150mm 左右，保证每一层的混凝土压实均匀。
3、坍落度控制大体积混凝土的坍落度控制应该根据实际情况进行调整，一般不超过120mm。
坍落度过高会导致混凝土过于稀薄，坍塌风险增大，而坍落度过低则会导致混凝土难以流动，影响施工进度和施工质量。
1、保持适宜的施工环境温度大体积混凝土的施工环境温度应该控制在5℃以上，避免低温冻害。
在高温环境中，需要采取防止混凝土表面过快干燥的措施，如覆盖湿布等。
2、采取保温措施大体积混凝土施工中需要采取保温措施，以保证混凝土在初凝期的温度不易下降，避免混凝土内的温差过大，引起收缩变形而产生裂缝。
具体保温措施可以采用喷淋水、覆盖保温棉或聚乙烯薄膜等。
3、加热混凝土在低温环境中施工大体积混凝土时，需要将混凝土中的水加热至一定温度，以待施工时使用。
在施工过程中，需要加热混凝土的进料口、输送管道以及施工机具等，以保持混凝土温度的稳定性和均匀性。
总之，大体积混凝土的施工技术和温控措施是桥梁工程中不可缺少的一环。
只有严格控制混凝土的配合比、浇注方式和坍落度等，并采取一系列有效的保温措施，才能保证大体积混凝土的施工质量和桥梁的使用寿命。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着城市化进程的加速和交通运输的发展，桥梁工程在城市建设中扮演着至关重要的角色。
在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术以及温控措施是至关重要的一部分，它直接影响到桥梁的结构和性能。
深入了解大体积混凝土施工技术及温控措施对于提高桥梁工程质量具有重要意义。
一、大体积混凝土施工技术1. 大体积混凝土的定义大体积混凝土一般指单次浇筑体积超过500m³的混凝土。
由于体积较大，其施工过程中容易出现温度裂缝和内部应力等问题，因此在施工过程中需要特殊的施工技术和措施来保证混凝土的质量。
2. 混凝土配合比设计大体积混凝土施工需要根据工程的具体情况进行配合比设计，保证混凝土在施工过程中能够满足强度、耐久性等要求。
配合比设计包括水灰比、粉煤灰掺量、外加剂掺量等内容，需要充分考虑混凝土在大体积施工中的特性，以充分保障混凝土的质量。
3. 浇筑工艺在大体积混凝土的浇筑过程中，需要使用合理的浇筑工艺和方法，例如采用分层浇筑或者采用循环水管系统来控制混凝土的温度。
重点是对浇筑速度、浇筑高度、浇筑方式等进行合理控制，以防止混凝土在施工过程中出现裂缝或损伤。
4. 温度控制大体积混凝土施工过程中，如何控制混凝土的温度是至关重要的。
一般来说，需要采取预冷、保温、降温等措施来控制混凝土的温度，以保证混凝土的质量。
在夏季高温天气下，需要加强降温措施；在冬季寒冷天气下，需要加强保温措施，以确保混凝土的温度符合要求。
5. 后浇带施工大体积混凝土在施工过程中需要进行后浇带施工，以保证整体混凝土结构的完整性和稳定性。
在后浇带施工过程中，需要注意施工质量和工艺控制，以保证后浇带与主体混凝土的结合性和一致性。
二、温控措施1. 预冷措施在大体积混凝土的浇筑之前，需要进行预冷处理，以减缓混凝土的升温速度，防止混凝土过热导致裂缝和损伤。
预冷措施一般采用水淋或者喷水等方式进行，以控制混凝土温度的上升。
2. 保温措施在寒冷季节或者需要长时间保持混凝土温度的情况下，需要采取保温措施来保持混凝土的温度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁建设逐渐成为工程建设的重点之一。
在桥梁建设中，大体积混凝土是不可缺少的建材之一，其在桥梁结构中起着至关重要的作用。
大体积混凝土的施工技术和温控措施是一个非常复杂的问题，需要工程师和施工人员深入研究和实践经验。
本文将从大体积混凝土施工技术和温控措施两个方面进行探讨。
一、大体积混凝土施工技术1. 混凝土配合比设计混凝土的配合比设计是混凝土施工的第一步，直接关系到混凝土的材料用量、性能和工程质量。
对于大体积混凝土来说，其配合比的设计更具有挑战性，需要考虑混凝土的强度、抗裂性能、收缩膨胀性能等多方面因素。
合理的配合比设计可以保证混凝土的工程性能，减少混凝土开裂的可能性，对于大体积混凝土的施工至关重要。
2. 搅拌和浇筑大体积混凝土的搅拌和浇筑是混凝土施工的重要环节。
在搅拌过程中，需要控制搅拌时间和速度，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，施工人员需要合理安排浇筑工艺，防止混凝土过早凝固或者温度过快升高导致裂缝产生。
必须根据实际情况选用合适的搅拌设备和运输工具，确保混凝土能够在规定时间内投入使用。
3. 养护养护是混凝土施工的最后一道工艺环节，其重要性不言而喻。
养护的目的是确保混凝土能够充分发挥其设计强度和性能，防止在早期龄期内出现裂缝和温度变形。
对于大体积混凝土来说，养护的要求更为严格，需要采取合理的养护措施和时间，确保混凝土养护效果达到预期。
二、温控措施1. 温度监测在大体积混凝土施工过程中，温度是一个极其重要的因素。
混凝土的温度会直接影响到混凝土的凝固和强度发展过程，直接关系到混凝土的工程性能和质量。
在混凝土施工过程中，需要对混凝土的温度进行实时监测和记录，确保温度控制在合理的范围内。
2. 冷却措施在炎热季节或者高温环境下施工大体积混凝土，需要采取冷却措施，防止混凝土温度过高而影响混凝土的强度和工程性能。
冷却措施包括使用冷水降温、遮阳、覆盖等方法，以降低混凝土温度，确保混凝土按照设计要求凝固。
大体积混凝土工程施工技术方案与规范
大体积混凝土工程施工技术方案与规范
大体积混凝土工程施工技术方案与规范如下：
一、技术方案
1.配合比设计：根据混凝土的原材料、性能及使用要求，进行配合比设计。
在保证混凝土良好工作性能的情况下，尽可能地降低混凝土的单位用水
量，并采用三低（低砂率、低塌落度、低水胶比）、二掺（掺高效减水剂
和高效引气剂）、一高（高粉煤灰掺量）的设计准则。
2.添加纤维：对地下室内衬墙、主体结构结构梁、板等在混凝土设计时应添
加纤维，以增强混凝土分散裂缝的能力，从而控制有害裂缝的产生。
添加
纤维应尽可能减少对混凝土工作性能的影响。
3.温度控制：在混凝土浇筑过程应控制混凝土浇注，养护时中心与外表面的
温差不超过25℃，且将温度梯度控制在1.5℃/d，并采用二次振捣措施。
二、规范
1.施工前应进行混凝土试配，确定好配合比。
2.严格控制原材料的质量，所使用的原材料应符合相应的国家标准。
3.在浇筑过程中，应按照设计好的浇筑顺序进行，确保混凝土的入模温度。
4.在浇筑完毕后，应及时进行保湿养护，避免混凝土出现干燥收缩。
5.在养护过程中，应定期测量混凝土的温度和湿度，确保混凝土的内部温度
和湿度符合要求。
6.在拆除模板时，应按照规范要求进行，避免破坏混凝土的结构。
7.在使用外加剂时，应按照规范要求进行添加，避免对混凝土的性能产生影
响。
以上是大体积混凝土工程施工技术方案与规范的一部分内容，具体的方案和规范可能因工程需求和实际情况而有所不同，建议在具体施工前咨询专业的工程师或技术人员进行确认。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施大体积混凝土是指单次浇筑量大于1000立方米的混凝土结构，如大型桥梁、堤坝、水泥厂等。
由于体积大、温度变化快，施工过程中需要采取一系列的技术和措施来控制混凝土的温度，确保施工质量和结构的安全性。
一、混凝土施工技术1. 浇筑系统设计：合理设计浇筑系统，包括混凝土输送和卸料系统，确保混凝土的连续供应和均匀浇筑。
并根据施工进度和天气条件合理安排浇筑时间和速度，避免出现断裂和冷接缝。
2. 混凝土成分设计：通过合理控制混凝土的配比，控制水胶比、水泥用量等，减少混凝土的水化热，从而降低混凝土的温升。
3. 增加顶控层：在混凝土表面覆盖一层可回收的塑料薄膜，减少表面水分的损失，控制混凝土的干燥速度，避免混凝土表面龟裂或缩松。
4. 设计合理的振捣方案：根据混凝土的流动性和充实性设计合理的振捣方案，保证混凝土的均质性和密实性。
5. 防止温度梯度：在施工过程中，通过合理安排混凝土的浇筑顺序和方法，避免出现温度梯度，减少混凝土产生裂缝的可能性。
二、温控措施1. م温度监测：在混凝土浇筑过程中，通过安装温度计和传感器对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常和梯度，采取相应的措施进行调整和补救。
2. 控制浇筑速度：根据混凝土的硬化特性和温度变化规律，控制混凝土的浇筑速度和浇筑量，避免温度梯度过大，产生温度裂缝。
3. 降温措施：在高温季节或施工过程中，可采取降温措施，如在混凝土表面喷水、遮阳或放置降温剂等方法来降低混凝土的温度。
5. 控制混凝土升温速度：混凝土硬化后会自我升温，升温速度过快会产生热应力和温度裂缝。
可通过调整水泥用量、添加掺合料或使用降温剂等方法控制混凝土的升温速度。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施对于确保混凝土结构的质量和安全性至关重要。
只有合理设计施工系统和采取相应的措施，才能有效控制混凝土的温度，避免产生裂缝和其他缺陷。
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一、工程背景
雅西高速公路C4合同段位于四川省西南部的雅安市和凉山州境内，是国家高速公路网“7918”规划中七条首都放射线之一北京～昆明的一段，同时亦是西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分。
全线共有桥梁270座、隧道26座、互通式立交9处、服务区4个、停车区4个，桥隧长度占路线全长的54.2％。
由于该标段处于山区，水资源较短缺，采用桥梁的耐久性问题
二、技术应用概况
桥梁墩柱的承台、锚碇、底板等均属重要的大体积混凝土结构，混凝土的强度等级一般为C30，混凝土方量相当大，必须采取专门措施防止因为混凝土水化热温升而出现温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用。
武汉理工大学通过对混凝土配合比优化设计，采用自主开发的有限元程序《大体积砼施工期温度场及温度应力场计算程序包》对大体积混凝土进行了内部仿真温度场和应力值的计算，采用粉煤灰或矿渣、沸石粉等矿物掺合料取代部分水泥，降低水泥用量，减小混凝土的水化热产生的温升，并通过保温养护措施（木模板、顶面蓄水、泡沫板、土工布覆盖），取消了大体积混凝土中普遍采用的冷却水管，降低了工程造价，并且不会产生温度裂缝和收缩裂缝，
13
13 提高混凝土的性能（工作性能、耐久性能、长期力学性能），同时也消除了冷却水管压浆不严等对混凝土造成的缺陷，提高了桥梁的使用寿命。
研究成果先后在以下几个大体积混凝土工程得到成功应用：（1）广州黄埔大桥承台、底板、锚碇等大体积混凝土，节省了冷却水管费用100多万元，降低混凝土成本1000多万元；（2）广东东沙大桥承台，节省冷却水管费用3万元，降低混凝土成本9万多元；（3）黄石电厂烟囱，下层基础属于大体积混凝土，应用该技术节省冷却水管费用1万多元，降低混凝土成本1万元；（4）四川雅西高速公路C4标段黑石沟大桥2号承台，应用该技术节省冷却水管费用2万多元，降低混凝土成本3万多元。
广州黄埔大桥底板为直径65.6m 、高5m 的混凝土圆柱体，混凝土总方量为
广州黄埔大桥承台为长19.0m ，宽19.0m ，高
6.0m ，上、下游承台方量各为2166m 3
，共计
13
东沙大桥承台大体积混凝土，长28.0m ，宽19.0m ，高6.0m ，承台方量共为3092m 3
二、承台C30大体积混凝土推荐配合比
针对雅西高速公路实际，通过优化承台大体积混凝土配合比，取消冷却水管，在降低了工程造价的同时，也提高了混凝土的耐久性，工程应用效果良好。
1、原材料：
水泥：拉法基PO42.5或金顶集团峨嵋水泥厂生产的PO42.5水泥
粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰（需水量比93%）或Ⅱ级粉煤灰（需水量比102%）
砂：中砂，细度模数2.6~2.8
石：5-25mm连续级配碎石，针片状含量6%，压碎值6%；
13
减水剂：马贝聚羧酸系高效减水剂，减水率30%
表1 承台大体积混凝土配合比
编号
水
(kg/m3)
水泥
(kg/m3)
Ⅰ级粉煤灰
(kg/m3)
Ⅱ级粉煤灰
(kg/m3)
砂
(kg/m3)
石
(kg/m3)
减水剂
(kg/m3)
1 160 230 / 160 796 1099 3.5
2 155 210 180 / 796 1099 3.1
三、温度和应力仿真计算
1 计算条件
1.1 施工时间及进度等
以四川雅西黑石沟大桥二号承台为例，承台尺寸为：长24.5m，宽20.5m，高5m。
施工时间：按6月上旬；施工进度：分两层浇筑，2.5m/层，浇筑时间1-2d；间歇期7d。
1.2 混凝土力学参数
混凝土容重2400kg/m3
13。