交通调查实习报告(00001)
交通类实习报告汇总8篇
交通类实习报告交通类实习报告汇总8篇随着人们自身素质提升，大家逐渐认识到报告的重要性，不同种类的报告具有不同的用途。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编精心整理的交通类实习报告8篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
交通类实习报告篇1从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。
尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。
现在我就把这五天的实习作一总结如下.行程简述：为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。
周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自20xx年运管处更名为运管局之后的可喜变化。
这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。
我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
有关交通类实习报告四篇
有关交通类实习报告四篇交通类实习报告篇1一、实习时间：二、实习地点：三、实习目的：通过实地实习，努力将自己所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，有了一次全面的认识。
四、前言：知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都____的话，事实上是____实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，在这儿的人个个工作热情都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的温暖。
五、实习内容：（一）、档案管理工作：档案整理工作是一项非常繁杂、非常枯燥、非常单调的工作，我的任务就是把所有的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以基本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进行分类、装订、打页号、排顺序等一系列的工作，存到电脑上，最后装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。
刚刚开始的时候，根本不知道要从哪里开始整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮助下，使我很快进入了档案整理工作的状态。
开始的工作速度很慢，一天能整理好的档案____几卷，到后来慢慢的摸索出了一些窍门，速度就快了许多。
当最后截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。
通过这次对单位档案的整理，使我学到了很多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我终于在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的耐心，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈公路工作人员是多么的`热爱我们的公路建设事业。
（二）、办公室文秘工作：在办公室我的具体工作包括（1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习目的交通调查实习是交通运输工程专业教学计划中的一个重要环节，旨在通过实际调查和数据分析，让我们深入了解交通系统的运行状况，掌握交通调查的方法和技术，培养我们分析和解决交通问题的能力。
本次实习的具体目的包括：1、熟悉交通调查的流程和方法，如道路流量调查、车速调查、交叉口延误调查等。
2、学会使用交通调查设备，如计数器、测速仪等，并能正确采集和记录数据。
3、培养团队合作精神和沟通能力，通过小组协作完成调查任务。
4、对调查数据进行整理和分析，得出有关交通流量、车速、延误等方面的结论，并提出改善交通状况的建议。
二、实习时间和地点实习时间：具体时间实习地点：具体地点三、实习内容（一）道路流量调查道路流量调查是了解道路交通状况的基础。
我们选择了具体路段作为调查地点，采用人工计数法对不同时段的交通流量进行了调查。
调查时间段包括早高峰、平峰和晚高峰。
在调查过程中，我们将路段划分为若干个观测断面，每个观测断面安排一名同学负责记录过往车辆的类型和数量。
车辆类型分为小型车、中型车和大型车。
为了确保数据的准确性，我们每隔一段时间进行一次数据核对和校准。
通过道路流量调查，我们获得了不同时段、不同车型的交通流量数据。
这些数据为后续的交通分析和规划提供了重要依据。
（二）车速调查车速是衡量道路交通运行效率的重要指标之一。
为了调查车速，我们在具体路段设置了测速点，使用雷达测速仪对过往车辆的车速进行测量。
我们同样选择了多个时段进行测速，包括高峰时段和非高峰时段。
在测速过程中，我们记录了每辆车的车速，并对数据进行了筛选和整理，去除了异常值。
通过车速调查，我们了解了该路段的车速分布情况，以及车速与交通流量、道路条件等因素之间的关系。
（三）交叉口延误调查交叉口是道路交通的关键节点，交叉口的延误情况直接影响着整个交通系统的运行效率。
我们选择了具体交叉口进行延误调查。
采用的调查方法是停车时间法。
在交叉口的每个进口道安排同学，记录车辆进入交叉口的时间和离开交叉口的时间，从而计算出车辆在交叉口的延误时间。
交通安全调查社会实践报告(3篇)
交通安全调查社会实践报告（3篇）交通安全调查社会实践报告（通用3篇）交通安全调查社会实践报告篇1随着我国经济建设的快速发展，广大农村地区的交通条件日益完善，乡村道路发展迅速，大部分地区已实现村村通公路。
但由于种种因素，农村道路交通安全问题越来越突出，这给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。
农村居民交通安全意识如何呢？我们在老师的带领下，开展了农村居民交通安全意识的调查实践活动。
一、实地调查：我们主要在进镇的一条主通公路上，连续两天对过往车辆及道路，进行了一系列有关遵守交通安全法规的情况的观察和记录。
经过两天的实地调查，我们发现：随着农村小康生活建设步伐的加快，我镇居民的私家车拥有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小来往的车辆，再加上形形色色的摩托车和电动车，围堵现象时有发生，有的甚至乱停乱放车辆，这样就使通行更加困难，车辆之间偶有发生碰撞，因此街道交通安全就产生严重的隐患。
其中，我们也向一些驾驶员，特别是摩托车与电动车的驾驶员进行了调查。
结果发现，一些驾驶员的交通安全意识十分薄弱：摩托车没有牌照，摩托车与电动车驾驶员没有戴头盔、穿拖鞋驾驶，甚至超载现象等等。
二、访亲走友：首先，我们带着有关交通法和交通安全意识两方面的问题走访了镇上居民。
我们了解到，许多人认为农村交警少，也不会过多地进行检查，偶尔检查一次还能绕道走开，所以为了贪便宜省几块钱，摩托车就没去办牌照和考驾照；而在秋季大丰收时节，大量的货物使农民不再顾及交通安全的隐患，雇用车辆开始超载运输，人货混装；大丰收后，农民们欢喜地凑在一起喝酒吃饭，所以酒后驾车也随即发生了；有些居民为了徒方便，骑摩托车就不佩戴安全帽和符合要求的服饰了；有些还经常乱摆放车辆，使道路不畅通。
接着，我们走进了校园，询问了我们的朋友——同学和老师们。
经调查发现，学生们的了解范围有限，我们老师也检讨，交通安全知识也没有过多的传输给学生们，所以学生的交通安全意识也较为薄弱。
交通安全调查社会实践报告[优秀范文5篇]
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交通安全调查社会实践报告[优秀范文5篇]第一篇：交通安全调查社会实践报告交通安全调查社会实践报告导语：人的生命是很宝贵的。
我们都知道生命只有一次!安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要。
在此小学交通安全教育情况进行调查。
以下是小编搜集整理的此次的调查报告详情内容，希望对大家有所帮助!一、激趣导入播放动画，不遵守交通规则引起的后果。
激起学生的学习兴趣，引入课题。
二、活动一上学路上的安全谈话：同学们，你们上学和放学的路上也要经过许多路，你能说说，在路上，你要遵守哪些交通规则吗?请学生简单说一说上学路上应该注意哪些交通安全，如：过马路走人行横道、不在路上跑跳打闹等。
请同学说说马路上有哪些交通信号灯，都是干什么用的?三、活动二当个小警察投影出示书36页图根据学生回答，在图上画出违反交通规则的地方。
四、活动三小组讨论看了刚才的图片，说一说，你在上学和放学的路上，走路时应该注意什么?教师根据学生的汇报予以肯定和补充。
小组内讨论，将结果写在纸上，分组汇报讨论结果。
这是走路时的注意事项，那么在乘汽车、火车和轮船时，应该注意什么呢?请学生简单说一说，自己知道的注意是事项还有一些是同学们不知道的，请大家看大屏幕课件出示，教参《乘车安全》《乘火车安全》《乘船安全》(也可作为课后拓展部分)。
请同学读一读。
说一说，你理解了哪一条。
五、活动四模拟活动进行模拟活动。
1.先请一组同学到前面表演，其他组同学评一评，哪个行人最遵守交通规则。
2.将课前制作好的头饰带好3.在各小组内活动。
4.各小组评出优秀组员。
六、本课小结说说通过本节课的活动，你学会了什么?班会目的：1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。
2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。
课前准备：1、让同学们收集有关交通事故的新闻。
2、组织学生排演小品。
3、选好及训练班会主持。
有关交通社会实践报告（精选4篇）
有关交通社会实践报告（精选4篇）有关交通篇1时间：地点：题目：随着青岛城阳区经济的飞速发展，道路建设更是突飞猛进。
然而，居民的交通意识没有跟上发展的步伐。
好多居民交通意识淡薄，走路闯红灯、逆向行驶、过马路不走斑马线，甚至翻越隔离栏等等，对交通的安全产生了一定的隐患。
我们化学与药学院在暑假期间，组织我们开展社会实践活动，向交警学习，了解体验交警工作的辛苦，进行义务值勤，协助维护交通管理。
我们和交警共同执勤了几天，通过几天的相处，我了解到了交警的辛苦与默默奉献，他们认真站好每一天的岗，我们同学协助他们管理好交通秩序。
站岗的时，虽然很累，但能和交警一起合作，我感到很光荣，也很自豪。
社会实践这几天，通过和交警的相处，我学习到了很多东西，首先我知道什么是交通协管。
首先明确，“交通协管”不是执法人员，不具备执法权。
其职责从其名称就能看出来了，顾名思义，“交通协管”就是“协助交通警察管理交通秩序”的意思。
“协管”本身也有岗位之分，其每天的工作内容，依岗位而定。
其次，“交通协管”是交通管理的一支辅助力量，不属于国家工作人员，其管辖权的归属问题由各地自行决定。
是否属于交警队管辖，视地区不同而不同。
交通协管每天虽然只工作4，5个小时，但他们很辛苦，有好多协管都是年轻的同志，他们站在车流量最多的地方，指挥着来往的车辆，其认真负责的工作态度让人敬佩。
另外其服装样式与交警制服有明显的区别，“交通协管”是否统一着装？着装样式如何？我们国家没有统一规定，由各地政府自行制定。
但有一条要求是明确的：必须与真正的警察制服有明显区别。
我还知道了交通协管的职责：公安部最新颁布的《交通警察道路执勤执法工作规范》明确交通协管员可以承担的具体工作事项。
在总结分析交通协管员直接参与执法引发的一系列问题的基础上，《工作规范》专门规定了交通协管员的工作要求、工作任务和禁令规定。
一是明确了交通协管员要在交通警察指导下承担部分执勤工作。
二是明确规定交通协管员可以“维护道路交通秩序，劝阻违法行为”、“维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员”、“交通安全宣传”、“及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况”、“接受群众求助”等5项工作。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
实习调查报告_交通调查实习工作总结
实习调查报告_交通调查实习工作总结实习调查报告一、实习工作的具体内容在实习期间，我主要参与了一项关于城市交通状况的调查工作。
该调查涉及了城市道路的交通流量、交通堵塞情况、交通工具使用比例等方面的数据收集和分析，以及对调查结果的总结和建议。
具体工作内容包括：1. 实地走访调查：我参与了多次实地走访，对城市主要道路和交通干道进行了实时的交通流量观测，记录并分析了车辆的通行情况和速度。
还对部分交通拥堵点进行了深入的调查，了解了拥堵的原因和持续时间。
2. 数据统计和分析：我负责对收集到的数据进行整理和分析，通过统计软件对交通流量、拥堵情况等指标进行了相关性分析和趋势预测，为城市交通状况提供了客观的数据支持。
3. 问题调研和建议提出：在调查过程中，我还与一些市民进行了问卷调查和访谈，了解了他们对城市交通问题的看法和建议。
基于调查结果，我和同事共同提出了一系列关于改善城市交通状况的建议，并撰写了相关的报告。
二、实习工作的收获与体会通过这段实习经历，我收获了许多知识和经验。
我对城市交通规划和管理有了更深入的了解，了解了城市交通建设的复杂性和关键性。
我提高了数据统计和分析的能力，通过实际的调查工作，我熟练掌握了统计软件的使用技巧，并学会了如何利用数据分析工具对复杂的交通情况进行量化分析。
通过与市民的沟通和交流，我也深刻领会了城市居民对交通问题的关注和期待，这让我进一步认识到了城市交通管理的重要性和复杂性。
在实习期间，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
每一次的数据收集与分析，都需要与组内同事密切合作，共同分工、互相协助，才能最终完成任务。
通过这样的协作，我不仅加深了对团队协作的认识，也学会了如何有效地与他人协作、沟通，以及如何充分发挥自己的优势，促进团队整体的工作效率和质量。
三、实习工作的不足与改进在实习工作中，我也发现了一些自身的不足之处。
在数据分析方面，我对于某些统计分析方法和工具的使用还不够熟练，需要进一步学习和提高。
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交通调查实习报告学生实习报告实习类型交通调查实习学号姓名专业班级实习单位实习时间指导教师实习计划一、实习时间2010-8-30—2010-9-10二、实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。
交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。
三、实习内容1.了解实习内容、实习计划，资料收集2.交叉口的流量流向调查采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口和环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查记录的数据：上午9：00~12：00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录）数据分析和处理：绘制交叉口流量流向图3.交叉口交通信号相位及配时调查实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图4.交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表记录的数据：上午9：00~12：00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s、15s、30s、45s清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。
每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（10min或15min）为止。
对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。
数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。
交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取95%）5.地点车速调查采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺表格：地点车速调查现场纪录板记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。
（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于200辆;车队经过时只测头一辆车）数据的分析和处理：（1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、85%地点车速、15%地点车速；（2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。
6.路段瞬时交通密度和平均交通密度调查采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板、皮尺、对讲机表格：现场观测资料表、车辆牌照照法测定密度汇总表记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后三位数数据分析和处理。
数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均交通密度（5min）7.商业区停车调查选定某一商业区域，调查该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。
要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计数据。
四、实习要求1、完成实习日记和实习报告一份。
实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。
2、所有调查的原始数据表格3、交叉口流量流向图4、交叉口交通信号相位图及配时图5、交叉口延误相关分析计算说明6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线等，相关分析计算说明7、交通密度调查数据处理与分析8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析五、实习安全1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排2、遵守实习各项纪律3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理六、考核方式按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、中、及格、不及格五个等级成绩。
主要参考文献1.《交通分析与调查》严宝杰，人民交通出版社，第二版，2003年2.《交通工程学》王炜，东南大学出版社，第一版，2000年3.《交通控制与管理》杨佩昆主编，人民交通出版社，1997年实习日志时间简要记载出勤情况备注岗位、从事内容及存在的问题2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3．校内实习资料查询和资料准备；未缺席2010-8-31 交叉口流量交通流量流向调查、信号相位及配时调查地点：园林路交叉口未缺席2010-9-1 环形交叉口流量流向调查地点：竹叶山环形交叉口未缺席2010-9-2 交叉口延误调查地点：建设一路与和平大道交叉口未缺席2010-9-3~2010-9-5 9月3号下雨未实习缺席9月4、5号放假休息2010-9-6 主要完成的任务有：1. 地点车速2. 交通密度调查地点：园林路未缺席2010-9-7 商业区停车场调查主要任务是调查停车场规模，收费。
并对停车特征进行问卷未缺席实习报告前言一、实习目的交通调查就是对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通流理论、交通规划、交通管理与控制、交通安全、通行能力、交通环境保护和交通流理论等研究提供准确数据信息和各方面的服务。
通过本次实习实践，培养学生掌握交通调查的基本理论和基本方法，重视交通调查的作用，为以后的工作打下坚实的基础，以便今后更好的发挥交通调查的作用。
交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数。
交通流密度调查的目的在于通过调查资料为划分服务水平、分析瓶颈交通、高速公路管制提供依据，同时交通密度还是研究交通流理论的重要基础数据。
延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因，为制定道路交通设施改善方案、提高交通效率提供依据。
停车场调查是为了了解车辆停放的需求关系，为停车设施规划和停车场设计提供依据。
二、实习任务①交叉口交通流量调查②交叉口交通信号相位及配时调查③环形交叉口流量流向调查④交叉口延误调查⑤地点车速调查⑥交通密度调查⑦商业区停车场调查三、实习过程实习共6天（2010,8,30至2010,9,7）完成7项任务具体如下：2010-8-30 1.实习准备：实习动员、准备、分组、收集资料、分发实习计划；2.实习内容预识，学习实习大纲；3．校内实习资料查询和资料准备2010-8-31 1. 交叉口流量交通流量流向调查、信号相位及配时调查地点：园林路2010-9-1 1. 环形交叉口流量流向调查地点：竹叶山环形交叉口2010-9-21. 交叉口延误调查地点：三弓路与和平大道交叉口2010-9-6 1. 地点车速调查2. 交通密度调查地点：园林路2010-9-71. 商业区停车场调查以后几天整理实习调查数据，誊写日记，撰写实习报告，得到全部成果。
实习内容一、交叉口流量交通流量调查调查方法：人工观测法工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表；交叉口人行横道过街调查记录的数据：上午9:00-12:00时段的交叉口各个进口断面的车辆数十字形交叉口分直行，左转，右转分车种分别记录。
数据分析处理：绘制交叉口流量流向图交叉口机动车交通流分流向现场记录表（园林路十字交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一天气晴地点：园林路时间：9:30~10:45类型车数时段大型客车中型客车小型客车大型货车中型货车小型货车非机动车行人小计9:30~9:45 2 32 3 2 43 9:45~10:00 1 17 1810:00~10:15 18 1 20 10:15~10:30 20 1 22 10:30~10:45 25 1 26二、交叉口交通信号及配时调查工具：铅笔，秒表，记录板记录的数据：信号及各相位各种信号时间，绿灯时间间隔数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图信号相位图（园林路）本路口信号相位共四阶段如下园林路口的交通流量图（汇总图）交叉口人行横道行人过街调查表分类人数时间幼儿儿童成年人残疾人老年人9:30~9:459:45~10:0010:00~10:1510:15~10:3010:30~10:45三、环形交叉口流量流向调查交叉口机动车交通流分流向现场记录表（竹叶山环形交叉口）日期：2010,，8, 31 星期一 天气 晴 地点： 竹叶山环形路 时间：9:30~10:45 方向： 向 行 测量人员：刘艳计算 数据 绘入图中：类型 车数 时段大型客车小型客车货车小计9:45~10:00四、交叉口延误调查采用点样本法实地调查某交叉口高峰时段的延误工具：表格，铅笔，秒表，记录板表格：点样本法调查交叉口高峰时段的延误记录的数据：上午9:00-12:00时段的交通延误，时间间隔为15s，即分别在每分钟的0s，15s，30s，45s清点停在入口段的车辆数，并记录表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线的车辆数。
每组有报时员，观察员，上述观测工作连续进行，直至达到规定的15min为止。
定时段测定法测量交叉口实例交叉口：建一路引道车道测定时间从开始起交叉口入口处停车数量驶入交叉口车辆数0s 15s 30s 45s 停车台数未停车台数9:00250 0 0 34 6 9:010 6 8 0 12 9 9:020 0 0 12 10 11 9:0315 0 0 0 16 119:040 10 6 12 16 11 9:050 6 0 8 9 11 9:067 0 0 10 9 10 9:07 2 12 16 6 18 2 9:080 4 0 23 14 5 9:090 6 0 10 14 5 9:1014 6 0 2 3 17 9:1110 10 0 6 13 13 9:120 1 1 0 2 8 9:130 0 1 6 8 8 9:140 0 0 0 0 0 小计736132 95 178 149 合计261 327数据分析处理计算说明：总延误=观测停车总量数×观测周期=261×15=3915（辆s）停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数=3915÷178=21.9（s）驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数=3915÷327=11.9（s）停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=178÷327=54.4%五、地点车速调查采用人工测量路面划线法实地调查记录某地点车速资料工具：表格，铅笔，秒表，记录板，皮尺表格：地点车速调查现场记录表记录的数据：选定某一路段，选定起点后测量距离L=25m并定终点线，当汽车前轮压过起点线、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间记录表中。