毕业设计--汽车的整体设计论文
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文高职部毕业设计作者：学号：专业：班级：题目：组合零件的设计与加工斯特林发动机小汽车的设计与制作指导者：高级实习指导教师2016年06月摘要数控技术及数控机床在当今制造业中的重要地位和巨大效益，显示了其在国家基础工业现代化中的战略性作用数控技术及数控机床的广泛应用，给机械制造业的产业结构、以及生产方式带来了革命性的变化。
在数控加工中，从零件的设计图纸到零件成品合格，不仅要考虑到数控程序的编写，还要考虑到诸如零件加工的工艺路线的安排、加工机床的选择、切削刀具的选择等一系列因素的影响，在开始编程前，必须要对零件图纸和技术要求进行详细的分析，以最终确定哪些是零件的技术关键，哪些是数控加工的难点，以及编程的难易程度。
运用Pro/E软件和AutoCAD 软件进行模型的设计，完成模型的零件图和装配图的绘制。
并根据相应的图纸在车工和钳工车间进行模型零件的实体加工和装配。
关键词：设计；加工；使用说明目录摘要 ................................................................................................................................. I II 1 绪论 .. 01.1 作品简介 01.2 斯特林发动机特点 (1)1.3 斯特林发动机优缺点 (1)2 汽车传动系统设计 (3)2.1 汽车底盘设计 (3)2.1.1主要设计思路 (3)2.2 传动飞轮机架的设计 (3)2.2.1主要设计思路 (3)2.3 小汽车模型所需要的标准件 (4)2.3.1汽车车轮主要设计思路 (4)2.3.2热燃缸和配气缸主要设计思路 (5)2.3.3螺栓和螺母标准件 (6)3 斯特林小汽车零件的实体加工 (8)3.1 汽车底盘的加工 (8)3.2 飞轮加工 (8)3.3曲柄连杆加工 (10)4 小汽车的使用说明 (11)4.1安全注意事项 (11)4.2安装使用方法 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论数控技术，即采用电脑程序控制机器的方法，按工作人员事先编好的程序对机械零件进行加工的过程。
汽车零件毕业设计
汽车零件毕业设计【篇一：汽车毕业设计论文】汽车发动机常见问题的诊断和维修汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一，发动机作为汽车的核心相当于人的心脏，提供了汽车的动力，随着不断的发展，发动机更趋于合理和有效，但随之伴随的是更复杂和精细。
汽车发动机大部分采用热动能力装置，简称：热机，而热机分为内燃机和外燃机。
目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。
本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。
目录第一章汽车发动机的维修概述第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测第四章润滑系统的维修与检测第五章冷却系统的维修与检测第六章电控系统的维修与检测结束语参考文献第一章汽车发动机的维修概述1.1 概述汽车的发动机经过长时间的反复使用过后，它的主要配件状况，技术状况以及性能都会不同程度的磨损，破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放，最后失去的使用价值和能力。
通过检修发动机，定期维护和诊断，经过调整修复，使其恢复性能和满足日常使用，增加它的使用寿命。
1．2 发动机的大修理为了造成不必要的浪费，或者影响发动机导致的动力不足，速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响，所以当符合以下条件时候可以进行大修理。
而发动机大致由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，点火系构成，若有一个机构出现问题则会产生负面效果，有可能导致发动机的大修。
1.2.1发动机大修的基础条件（1）汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。
（2）汽车的功率低于标准值的25%。
（3）气缸的磨损程度，其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm，误差达到0.050mm~0.063mm。
（4）发动机产生明显的异常响声。
（5）发动机不能正常工作或者无法运行。
（6）发动机机体发生了严重的损坏事故。
图1.2.11.2.2发动机大修的检测方法在发动机的使用过程中，由于零件的磨损，烧灼等导致性能下降，这使发动机气缸密封性能下降，同时也降低了功率，燃油消耗率的增加，使使用的寿命缩减。
汽车展厅设计毕业论文
汽车展厅设计毕业论文汽车展厅是展示和销售汽车的重要场所，展厅的设计直接影响着展示和销售效果。
本文结合汽车展厅的特点，探讨了汽车展厅设计的优化方案，以提高展示和销售效果。
一、汽车展厅设计要点1. 展示空间设计汽车展厅的展示空间是展示和销售的核心，合理设计展示空间可以更好地展示汽车的特点和品质。
展台搭建需考虑不同车型的展示摆放、灯光、高低错落、视觉效果等方面，从而塑造品牌形象，提升品牌价值。
2. 光线设计充足的光线能够烘托汽车的优美线条和色彩，让人们更好地了解汽车的特点。
因此，在设计展厅灯光时需要根据不同汽车款式进行合理选择和布置，并避免反光和盲区的产生。
3. 空气质量汽车展厅接待众多客户，环境卫生、空气清新都是重要的客户体验。
排风、通风环境变差，会使客户感受到不愉快的气味和体验，严重影响销售。
4. 前台设计展厅前台是客户的第一接触点，因此，设计前台时需要考虑到客户接待、询价、资料领取等不同需求，客户可以方便、迅速地得到所需信息和服务。
5. 视觉体验设计视觉体验设计包括吊顶、主题墙、背景墙、地面、家具及装修等方面，可以让客户在空间感官、视觉享受、情感体验等方面获得满足，提高客户在展厅内停留时间，从而提升销售转化率。
二、汽车展厅设计优化方案1. 增加客户体验中心化客户餐饮区域、免费Wi-Fi、电子游戏区、儿童娱乐室、平板电视预览启动功能等多项功能设计，将会给客户带来无与伦比的体验。
2. 展品打造专业风格提供更加专业的汽车展示区域、在每台展车展出明细性价比高的配件、精心的生动展板，充分让消费者了解展示的企业以及产品。
3. 利用技术设备大分辨率LED电视和高画质的智能，大屏幕投影，客户可以通过这些设备了解足够的汽车信息，了解汽车功能和车款特色。
4. 不断的创新和优化一汽-大众集团Atelier享鉴之所以成功，正是在于它不断地创新和优化自己的设计。
优秀的设计用心改善客户体验，将会让客户重回展厅，推动销售增长。
汽车毕业论文范文大全
汽车毕业论文范文大全由于汽车技术发展迅速，汽车的普及率不断增高，汽车作为交通工具受到人们的热爱，因此汽车成为了一个热门的研究话题。
汽车可以影响到人们的生活、社会和经济，因此在大学毕业时选择汽车作为毕业论文并不稀奇。
本文将为大家提供一篇1200字的汽车毕业论文范文大全。
首先，让我们看看一个普通的汽车毕业论文范文：题目：汽车座椅材料与设计摘要：座椅是汽车的一个重要部件，直接影响着驾驶员和乘客的舒适度和安全性。
本文探讨了目前市面上常用的汽车座椅材料以及座椅设计方面的一些问题，主要研究内容包括座椅材料的分类和优缺点、座椅设计的原则及应用等方面，最后提出了一些汽车座椅发展的建议。
关键词：汽车座椅，材料，设计，舒适度，安全性正文：座椅是汽车内部的一个非常重要的部分，座椅的材料和设计直接影响到驾驶员和乘客的舒适度和安全性。
目前市面上常用的座椅材料包括皮革、织物、人造革等。
这些材料各有优缺点，应根据使用场合和需求来选择。
皮革材料柔软、防水性能好、透气性好，但价格较贵，易磨损。
织物材料价格相对较低，柔软度好，透气性能较强，但不易清洁。
人造革具有皮革的感觉，价格相对较低，但透气性能和耐久性不如皮革。
除了材料的分类，座椅设计也是至关重要的。
座椅设计应根据人体工程学原理进行，座椅高度、角度、靠背倾斜角度等都应经过精確的设计。
同时，座椅顶部、后背和侧面应有良好的支撑，以减轻驾驶员和乘客的颈部、背部和腰部的负担，减缓因长时间坐车引起的疲劳。
座椅的头枕部分应当与头部接触，起到支撑和保护颈部的作用。
总之，汽车座椅作为汽车内部的重要部分，设计和材料的选择不仅关系到汽车驾驶的舒适度和安全性，还影响到市场对汽车的接受度。
因此，汽车制造商应加强相关研究和发展，并利用高科技技术，使汽车座椅达到更高的标准，并实现不断改善。
接下来，我们来看一个更深入的汽车毕业论文范文：题目：汽车节能技术研究摘要：随着汽车的普及和电力的消耗的日益增长，汽车节能问题越来越受到人们的关注。
(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
智能小车设计本科毕业设计(论文)
类别毕业设计题目智能小车设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
凸轮小车毕业设计论文
凸轮小车毕业设计论文凸轮小车毕业设计论文引言在现代工程设计领域，凸轮机构被广泛应用于各种机械设备中。
凸轮机构以其简单可靠的特点，为机械系统的运动传动提供了有效的解决方案。
本篇论文将探讨凸轮机构在小车设计中的应用，并以凸轮小车的毕业设计为例，详细介绍其设计过程和实现结果。
1. 设计目标和背景1.1 设计目标本次毕业设计的目标是设计一种能够自主行驶的凸轮小车，具备一定的载货能力和避障功能。
小车需要能够在不同地形上行驶，并能够通过凸轮机构实现转向和运动控制。
1.2 设计背景随着人们对自动化和智能化的需求不断增加，小车作为一种常见的机械设备，也需要具备更多的功能和性能。
凸轮机构作为一种简单且可靠的运动传动装置，可以帮助小车实现复杂的运动轨迹和动作控制。
因此，将凸轮机构应用于小车设计中，可以提高小车的运动性能和智能化水平。
2. 设计原理和方法2.1 凸轮机构原理凸轮机构是一种通过凸轮和从动件之间的接触来实现运动传递的装置。
凸轮通常是一个旋转的轴，上面有一个或多个凸起的形状。
从动件则通过与凸轮的接触，实现运动的传递和控制。
2.2 设计方法在凸轮小车的设计中，首先需要确定小车的整体结构和尺寸。
然后，根据设计目标，选择合适的凸轮形状和凸轮轴的位置。
接下来，设计小车的驱动装置和传动系统，确保凸轮的旋转可以带动小车的运动。
最后，添加避障装置和传感器，实现小车的自主行驶和避障功能。
3. 设计过程和实现结果3.1 设计过程在设计过程中，首先进行了小车的整体结构设计。
小车采用了四轮驱动和四轮转向的结构，以提高小车的稳定性和机动性。
然后，根据设计目标选择了合适的凸轮形状和凸轮轴的位置。
通过数值仿真和实验验证，确定了最佳的凸轮参数。
接下来，设计了小车的驱动装置和传动系统。
小车采用了电动驱动装置和链传动系统，通过凸轮的旋转带动链条的转动，从而实现小车的运动。
同时，为了保证小车的稳定性和安全性，设计了合适的制动装置和悬挂系统。
最后，为了实现小车的自主行驶和避障功能，添加了避障装置和传感器。
大学本科毕业论文设计—汽车动力系统改装
大学本科毕业论文设计—汽车动力系统改装一、研究背景随着社会经济的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
但是，随着汽车行业的发展，人们对汽车的性能和外观要求也越来越高。
其中，汽车的动力系统作为汽车性能的核心之一，已经成为汽车改装的重点之一。
汽车动力系统改装是指通过对汽车发动机、进气系统、排气系统、点火系统等关键部件进行改装，从而提升汽车的性能，提高汽车的驾驶体验。
目前，汽车动力系统改装已经成为汽车爱好者和竞技车手们追求汽车性能的主要手段之一。
然而，对于大多数汽车爱好者来说，汽车动力系统改装时常面临着技术难题和经济成本的限制。
因此，本文旨在探讨如何通过合理的技术方案和经济成本，提升汽车的动力系统性能，从而满足广大汽车爱好者和竞技车手对于汽车性能的追求。
二、研究目的本文旨在通过研究汽车动力系统改装的相关理论，结合实际案例分析，探讨如何通过合理的技术方案和经济成本，提升汽车的动力系统性能，使得汽车达到更高的性能水平，更好地满足人们对于汽车的需求和期望。
三、研究内容1.汽车动力系统的基本原理及其组成结构；2.汽车动力系统改装技术方案的研究与探讨；3.汽车动力系统改装经济成本分析；4.案例分析：基于某品牌轿车的动力系统改装设计。
四、研究方法本文主要采用文献资料法、案例分析法、实证研究法等研究方法。
具体包括以下几个方面：1.通过对相关文献的调查和分析，建立汽车动力系统改装的相关理论框架；2.通过实验分析，测试不同改装方案的动力系统性能；3.通过分析案例，结合经济成本分析法，探讨汽车动力系统改装的经济性和可行性。
五、研究意义本文的研究成果主要体现在以下几个方面：1.提供汽车动力系统改装的理论和实际操作指导；2.为汽车爱好者和竞技车手提供经济成本和技术方案的参考；3.为汽车动力系统改装相关专业的学生提供相关理论和实践基础。
六、研究进度安排预计研究进度为两个月。
具体进度安排如下：第一周：阅读相关文献，确定研究内容和目标；第二周-第三周：确定研究方案及设计；第四周-第五周：采集数据、分析数据；第六周-第七周：撰写论文，进行修改和完善；第八周：论文的最终定稿和提交。
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`摘要本说明书从先进，实用，系统，科学的角度出发，介绍了0.5吨轻型货车的整体设计和车架，车箱的设计工三个部分，第一部分是整体设计部分，它包括了汽车型式，主要尺寸和参数的选择，汽车发动机的选择，汽车轮胎的选择，以及总布置草图设计和运动校核，本书的第二和第三部分，介绍了汽车车架和货箱的设计，车架设计部分，主要介绍了其结构形式的选择，并且对其受力情况进行了较为详尽的分析和计算，货箱设计部分就主要介绍了货箱的分类，结构及设计方法。
关键词货车整体设计车架货箱Abstract This Specification introduces three parts of 0.5t turning-lathe trailer include that the allover design and chassis system the coach from sophisticated, tlity, systematic and science. The first part is the unite design ,it include the selection of the type, main dimension and arguments, the selection of the trailer engine ,the selection of the cart tires .It also include general layout drawing and campaign check. The second and third parts of the specification introduces the design of trailer joisted and coach. In the part of joisted design, it introduces the selection of its architecture, then analyses and accountes particularly on its strength the part of the cart coach design introduces categories, architecture and contrive methodKey Words trailer overall design trailer joisted coach引言我国汽车工业从无到有，从小到大经历了四十余年，产量已居世界前列，但在产品开发水平方面还处于落后状态。
面对国际市场的严峻挑战，唯一的出路只能是加强开发能力建设，提高工程技术人员的创新能力。
本书先进、实用、科学，既总结我们自己的经历，结合我国实际，又广泛吸收国外先进技术并具前瞻性。
随着我国农村和城乡经济的不断发展，交通运输已经不在局限于人力和畜力，机动车已几乎完全代替了人力和畜力。
轻型货车正以其运输灵活、快捷，性/价比大的优点被广泛应用于运输业包括家用运输。
本说明书本着先进、实用、科学的态度，从实际出发，着重介绍货车的整体设计，以及车架和货箱的设计。
其中亦较为详细地引用了一些图表说明，以便读者一目了然。
本说明书的出版的过程中，肯定了自己在设计过程中的劳动成果，同时，也得到了老师和同学们的帮助。
毕竟本书集众人之观点，很有参考和借用价值。
但也有很多错误和不足之处，这也是在所难免的。
第一部分汽车的整体设计§1—1 概述汽车整体设计是汽车设计工作中十分重要部分。
它关系着汽车的使用性能、外形尺寸、重量、外形和产品质量有着重要关系。
汽车整体设计是许多部件有机结合的整体。
汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总布置。
如果各部件型式和参数选择不当或布置得不好，则即使各部件性能很好，整车性能却不一定理想。
例如，对一个吨位不大的货车采用了一个功率很大的发动机，则不但其最大功率不能充分利用，而且汽车的耗油量也会大大增加。
因此，在汽车设计开始阶段应该有一个很消耗的整体设计，使整车设计有一个统一的目标、统一的设想和统一的指挥。
在各部件（全面）设计阶段，部件与整体之间、部件与部件之间经常会发生各种矛盾，这就需要我们从整车的技术合理性和全局出发，很好的予以协调，与部件设计的同学密切合作，找出完善的解决办法。
在各部件设计完成后，还要在总布置图上仔细校核，及时发现问题，提出修改意见。
所以，整体设计的好坏对汽车的设计质量、汽车性能和产品的生命力有着决定性的影响。
汽车整体设计的主要任务是：1. 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、重量和主要尺寸，提出整车设想（总体设计方案），为各部件设计提供整车参数和设计要求。
2. 对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅有足够的装载容量，而且能做到尺寸紧凑、乘坐舒服、重量轻、重心低、安全可靠、操作轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运作协调。
3. 对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标实现。
汽车整体设计通常是在产品规划的基础上进行的。
产品长期规划一般确定五或七、八年后需要生产的汽车产品系列、现有车型的改进、补充和淘汰等大的方案以及十年设想草案，这是在市场调查和技术经济分析的基础上制定的。
而个别车型发展计划规则确定新车的设计方案和主要经济指标。
其中包括汽车的主要用途、级别、车型、产品售价、计划投资、生产纲领以及从设计到投产的各阶段日程。
§1-2 汽车型式的选择汽车的型式的选择是指汽车的轴数，驱动型式，布置型式以及车身（或驾驶室）型式而言。
这些都是汽车整体设计首先要确定的主要参数。
这样才能使汽车的使用性能、外形尺寸、重量、轴荷分配和制造成本等方面有较大的确定，因此应该综合考虑汽车的型式问题。
一、汽车的轴数和驱动型式汽车的轴数（二轴、三轴或四轴）是根据汽车的用途、重量、使用条件、公路车辆的法规限制和轮胎负荷能力确定的。
我国公路干线和桥梁所允许的双轴汽车后轴的单负荷为13t，前轴的单负荷允许为6t，三轴汽车的双后轴负荷为24t。
各国的法规不一，但单后轴负荷大多在10-13t之间。
故双轴汽车总重一般不超过18-19t，而三轴汽车的总重则不超过320KN总重更大的公路用车可采用四轴。
超重型自卸汽车，因不在公路上使用，不受此限（其单轴负荷有的超过1000KN）。
驱动型式常用4×2、4×4、6×6等代号表示。
其中第一个数字表示汽车车轮总数，第二个表示驱动轮数。
4×2 式汽车结构最简单，汽车自重较轻，制造成本低，油耗量也较少，故在轿车和总重小于19t的公路用车上得到最广泛的采用。
现代双轴重型货车的总重量一般都接近公路法规限制的上限，以便尽可能提高汽车的载重量和运输能力。
总重在19t以上至26t的公路用车一般均采用6×4或6×2的型式。
总重28-32t 的公路用车一般采用8×4型式。
综合考虑以上各因素，以及考虑大本火车的吨位不大（为2吨），故采用4×2单轴驱动。
二、汽车布置型式的选择汽车布置型式是指发动机，驱动轴和车身（或驾驶室）的相互位置关系和布置特点而言的。
对货车而言，根据发动机位置的不同，可分为三种布置型式：发动机前置、中置和后置。
发动机前置—后轴驱动的型式由于发动机维修方便，能适应各种型式的发动机（直列的、v型的或卧置的等）以及传动系和操纵机构简单等优点，在货车上得到了广泛采用。
少数货车采用发动机中置（卧置于货箱之下）的布置型式。
其主要优点是驾驶室的布置不受发动机的限制，内部宽敞，地板又平又低；驾驶员的座位和汽车总高可以有所降低；驾驶室内噪声比较低，驾驶室可以显著地前移和缩短，故汽车的轴距和总长较短；轴荷分配也比较有利。
但发动机维修不如前置方便，对保养条件和路面条件要求也较高；发动机需特殊设计，与其他车型通用性较差；离合器、变速器和油门需要远距离操纵。
发动机后置的型式在货车上很少采用，仅在由后置发动机—后置驱动的轿车变型而来的微型货车上有所采用。
其优缺点与发动机中置时大体相同，但后轴载荷容易过重，对操纵稳定性不利，货厢底版的位置也较高。
根据驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为长头式、短头式、平头式和偏置式四种。
1. 长头式长头式的特点是将驾驶室布置在发动机之后。
其优点是发动机维修方便，驾驶室受到的热量和震动较小，操纵机构简单，且易于布置，前轮负荷较轻，在坏的路上通过性较好。
其缺点是轴距和汽车总长较大，视野性较差。
因此，目前在轻型货车上很少采用。
长头式比较适合于条件较差的货车和越野车。
在中型和重型上采用长头式还不少，尤其在采用v型发动机时，其车头可以设计得较短。
2. 短头式短头式是将发动机的一小部分伸入驾驶室内,因而汽车的轴距和总长可略为缩短.但驾驶室内部比较拥挤,发动机维修也不够方便.其他缺点基本上同上。
3. 平头式这是将驾驶室布置在发动机之上，这种型式的优缺点正好同长头式相反。
汽车的轴距总长比较短，自重较轻，机动性能好，视野良好，面积利用系数高。
但驾驶室在夏季比较闷热，发动机维修也不方便，汽车高度较大。
目前有不少结构措施可以减少上述缺点，如加强驾驶室的隔热、通风、密封、采暖和防振能力，减轻发动机的振动，采用可翻式驾驶室，改进悬架设计以减轻汽车的纵向摆动。
总的来说，平头式的优点比较显著，因而在现代的轻型、中型货车上得到了广泛采用。
4. 偏置式即将驾驶室遍置于发动机的一旁。
这是平头式或长头式的一种变型。
它除了具有平头式的优点外，还可以减少驾驶室的闷热，便于发动机的维修。
在超宽的汽车上，驾驶室窄了一些，可以进一步改善视野，故这种布置型式在超重型矿用自卸车上用得较普遍。
因为我们设计的是轻型货车，故不采纳第四种布置型式。
综合考虑长头式和平头式的优缺点，我决定采用第二种布置型式，即短头式。
§1-3 汽车主要尺寸和参数的选择一、汽车主要尺寸的确定汽车主要尺寸是指汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高等。
1.轴距L轴距的长短直接影响汽车的长度、重量和许多使用性能。
轴距短一些，汽车长度就短，重量就轻，最小转弯半径和纵向通过半径就小。
但若轴距过短，则会带来一系列缺点；如车厢长度不足或后悬过长，汽车行使是的纵摆和横摆较大；汽车制动或上坡时重量转移也大，使操纵性和稳定性变坏。
因此，还会导致万向节传动的夹角过大等问题。
因此，在确定轴距是综合考虑各方面的要求，在保证所设计车型的主要性能（如机动性或乘坐舒适性）、装载面积和轴荷分配等方面均得到满足的前提下把轴距设计得短一些好。
对货车来说，在整车选型初期，可首先根据货厢长度和驾驶室布置的需要初步确定一个轴距L（图1.2）.由图上可见L=L d+C+L H—L R式中L d——从前轮中心到驾驶室后壁的距离，它主要取决于驾驶室型式和发动机位置及长短，可以通过驾驶室座位和发动机的初步布置（画方图案）或参考同样布置型式的汽车行的这一尺寸初步确定。