彩色沥青及混合料的性能评价
彩色沥青混合料路用性能指标的试验研究
定 性 ，评 价 指 标采 用 马歇 尔 试 件 浸 水 前 后 的马 歇 出现 车辙 、 包 、 浪 、 移 、 拥 波 推 泛油 等 由于高温 稳 尔 稳 定 度 。 由于 不 同颜 料 对 混 合 料 的性 能 影 响 不 定 性不 足 而 引起 的破 坏 ，这些 高 温 破 坏 一 般 发 生 尽 相 同 ， 试 验 共 采 用 了 氧 化 铁 红 、 化 铁 黄 、 本 氧 氧 在沥青路面建 成通车 的 １ ～２年 内 ，属 于 早 期 破 化铁 紫 、 氧化 铁棕 、 大红粉 、 群青 、 桔黄 、 铬绿 、 翠 损， 因而 对 路 面 的危 害 很 大 。 广东 省 属 于亚 热 带 气 绿 等 ９种颜 料 进 行 研 究 。沥 青 混 合 料 的 级 配 类 型 候 ， 季 高 温炎 热 ， 高 温 持 续 时 间 很 长 ， 温 车 采 用 《 路 沥青 路 面 设 计 规 范 》 ＪＪ０４ ９ 所 推 夏 且 高 公 （Ｔ １—７） 辙 是 路 面 破 坏 的最 主要 的形 式之 一 。 荐 的 级 配 Ａ ～ ３Ｉ矿 料 级 配 采 用 级 配 中 值 ， 石 Ｃ １ ， 油
中 图 分 类 号 ：Ｊ ４ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９ ７ ｌ （ ０７） ８ Ｏ６ 一 ４ Ｉ ４ｌ Ａ ｌ０ — ７ ６ ２０ ０ 一 ｌ４ ｏ
０ 前 言
彩 色沥 青 路 面作 为 一 种 城 市 道 路 面 层 景 观 铺 装 材料 ， 普 通 沥 青路 面 相 比 ， 与 彩色 沥 青 路 面 具 有 提 高 道路 可 辨 识 性 、 区划 交 通 、 观 铺 装 等 优 点 ， 景 在提 高 道 路 交 通 安全 和美 化 城 市 环境 方 面 ，起 到 重 要 的作 用 。 同时 ， 随 着 “ 交 优 先 ” 为 国 内外 特 大 城 伴 公 成 市 、大 城 市 解决 城 市 交 通 和 能 源 与环 境 问题 的重 要 对 策 ，与 传 统 的对 于 城 市 道 路 车 辆 通 行 “ 限 时 ” “ 向 ” 理 方 式 不 同 ， 用 彩 色 沥 青 路 面 区 、限 管 利 划 不 同性 质 的交 通 ， 主要 的城 市 道 路 上单 辟 “ 在 公 交 优 先 车道 ” ，采 用对 于公 交 车 辆 “ 分优 先 ” 部 的 信号管理模式 ， 已经 成 为 城 市 交 通 “ 交 优 先 ” 公 的 重要 管理 方 式 。彩 色 沥青 路 面 在 我 国 的应 用 和 发 展从 单 纯 的景 观 装饰 ， 筑 面 积很 小 的人 行 道 、 铺 自 行 车道 这 类 试 验 阶段 ， 入 可 以起 到 强 烈 的 区划 、 进 警示作用的“ 公交 优 先 车 道 ” 类 车 行 道 的 应用 阶 这 段 ，故 有 必 要 通过 试 验 研 究 确 定 彩 色 沥青 混 合 料
适于黑龙江省彩色沥青结合料技术性能研究
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI2020年第11期（总第321期）No. 11,2020(Sum No 32 )适于黑龙江省彩色沥青结合料技术性能研究任少辉4,刘丹丹2（1.黑龙江省公路科学研究院,黑龙江哈尔滨150080；2.哈尔滨华通道桥技术开发有限责任公司,黑龙江哈尔滨150080）摘要:彩色沥青结合料属于沥青材料，其技术性能的要求与普通石油沥青、改性沥青一样，项目相同,其具体技术指标要求不同。
此次研究的彩色沥青结合料为改性沥青，主要研究 沥青的三大指标、沥青老化后的性能指标，来 彩色沥青技术性能。
彩色沥青 路石油沥青（改性沥青）评价方法一致，均用沥青的针入度、延度、软化点来彩色沥青的等、低温、高温性能。
课题组根据此次选择沥青厂家，以改性彩色沥青作为研究对象,通过对三大指标的研究分析、对比,结合我气候特点，适提出适应于黑龙江省彩色沥青使用要求。
关键词:彩色沥青结合料;技术性能;研究中图分类号:U412.1 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383（2020）11 -0059 -02彩色沥青 用在我国起步较晚，相对 术要求没有统一要求，此前一 区如上海、天津等，根据自身 特点，编制适合自己区 彩色沥青施工 指南,来指导本地区彩色沥青生产和施工。
2047年7月4日正式实施了《彩色沥青 》GB/T32984 -2016,提出彩色沥青结合料及 要求，现 有这本国家标准，提出彩色沥青原材料及 要求。
研选取了辽宁省三家彩色沥青生产厂家，分 取样（标注为:试样A ；试样B ；试样C ）进行了明 色沥青的性能研究,结合国内外现 对彩色沥青研究成果，课题组主要对彩色沥青的针入度、延度、 软化点作为重点研究项目，其次是旋转薄膜 老化后的指标，用于 化性能，颜色变化。
1彩色沥青结合料三大指标的对比为保证试验数据 确性2 为 匚、设 等因素对试验结果 ，试验分为三个小组平行试验，通过对试验数据的对比分析，剔除 因 产生的数据，选取试验准确的数据为最终试 验结果，试验结果如表4所2。
透水性彩色沥青混合料设计及性能研究
公路 2010年3月 第3期HIGHWA Y Mar12010 No13 文章编号:0451-0712(2010)03-0146-05 中图分类号:U414175 文献标识码:B 透水性彩色沥青混合料设计及性能研究钱振东,曹海波,陈磊磊(东南大学智能运输系统研究中心 南京市 210096)摘 要:通过室内试验,对TPS和SBS改性彩色沥青性能,透水性彩色沥青混合料配合比设计以及混合料性能等内容进行了研究。
研究结果表明TPS及SBS改性剂能够显著提高彩色沥青的高低温稳定性以及耐久性能,设计的透水性彩色沥青混合料有着较强的透水性能、良好的色彩耐久性能及高温性能。
关键词:道路工程;透水性;彩色沥青;配合比彩色路面作为一种新的铺面技术,逐渐引起人们的兴趣和重视。
为了满足强度和耐久性的要求,彩色路面一般都直接借鉴传统的路面结构即密实性结构[1]。
近年来,随着彩色沥青及彩色沥青混合料的逐步改进,彩色路面形式不断发展,国内外逐步开展透水性彩色沥青混合料的研究。
,则其一定要具有较高的强度、较好的色彩耐久性及稳定性。
依据以往研究[2],普通的彩色沥青结合料的部分指标性质尚不能满足透水性沥青混凝土路面的需求,因此需对普通的彩色沥青结合料作进一步的改性,并提出较为简单、可靠、快捷的透水性彩色沥青混合料组成设计方法。
1 高黏度彩色沥青设计及性能分析彩色沥青是由基础油、石油树脂、颜料及SBS 等改性剂配制而成,其性质能满足一般道路使用要求,但其黏度等一些特性远远不能满足透水性路面设计的要求。
本文参考普通黑色沥青的改性方法来尝试对彩色沥青进行改性,鉴于前人所做研究[3-4],改性剂选用TPS与SBS。
111 试验原材料彩色沥青:采用江苏无锡产彩色沥青,其技术指标测试结果见表1。
改性剂TPS:由日本大有建筑株式会社为透水性沥青混凝土路面专门生产的沥青改良添加剂。
常态下TPS改性剂为淡黄色颗粒状固体,长度大约为 2～3mm。
表1 浅色沥青性能试验测试结果指标针入度(25℃)011mm软化点℃延度(15℃)cmTFO T质量损失/%60℃黏度Pa・s试验结果581264127319018217116改性剂SBS:试验采用岳阳石化合成橡胶厂生产的SBS改性剂,外观均呈白色立柱状。
彩色沥青混合料性能室内研究
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＥＣＴＵＲＥ Ｔ
Ｖｏ ． １３７ Ｎｏ． ８ １
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ． ０１
・１ ０１ ・
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （ ０ ） ８０ ０ — ３ １０ —８ ５ ２ １ １ — １ １０ １
组合 ３ 组合 ４ 组合 ５
组合 ６ 组合 ７ 组合 ８
级 配２ 级配 ２ 级配 ２
色粉 １ 色粉 ２ 色粉 ２
５—１ Ｏ ３— ５ ５—１ Ｏ
４７ ． ４８ ． ４ 恢 复 （５Ｃ） ％ ２￣ ／ 溶 解 度／ ％ 动 力粘 度 （ ３ １５℃ ） Ｐ ｓ ／ ａ・
果见 表 １ 。
表 １ 无 色沥 青 的 技 术 指 标试 验 结 果
指 标 针 入 度 （ ５℃ ，Ｏ ， ）ｏ １ｉｎ ２ ｌＯｇ ５ｓ／ ． ｎｌ 延 度 （ Ｃ， ｍ／ ｎ ／ ｍ ５ｑ ５ｅ ｍｉ） ｅ 试 验 结 果 ５ ７ ３ ． ７８ 技 术要 求 ３ ６ ０— ｏ ≥２ ０
彩色集料和添加剂 等材料在特定 的温度条 彩色沥青混凝 土路 面作 为一 种新型道 路面层结构 ， 有美化 料与各种颜色的色料 、 具 再 碾压 而成 的 城市 、 改善道路环境 、 强化交通警 示和疏导交 通流量 等重要 功能 ， 件下拌和而成的各种 彩色沥青 混合 料 ， 经过 摊铺 、 广泛应用于景区公路 、 市道 路或广 场上 等场所 ， 全球 工程 界 具有一定强度和使 用性能 的非 黑色沥 青混凝 土路面 。 目前彩 色 城 被
级配种类
级配 １ 级配 １ 级配１ 级配１ 级 配２
色 粉种类 陶瓷粒径种类／ ａ 最佳沥青用量／ ｗｎ ％
彩色沥青路用性能评价
【 关键词 ］彩色沥青 ； 路用性能 ； Ｓ ；Ｂ Ｒ Ｄ Ｒ Ｂ ；图像 分析 ［ 中图分类号 ］Ｕ４ ６２７ １．１ ［ 文献标识码 ］Ａ ［ 文章编号］１０ — ２ ５２０ ）４ ０２ — ３ ０２ １０ （０６ ０ — １０ ０
Ｌａ ｏ ａ ｏ ｙ Ｅｖ ｌ ｔ ｎ ｏ ｌ ｒ ｄ Ａｓ ｈ ｌ ’ ａ ｂ ｒ ｔ ｒ ａｕａｉ ｆＣｏ ｏ ｅ ｐ ａ ｔ Ｓ Ｒｏ ｄ ｏ
道 路工程 材料 的性质差 异何 在？迄 今 为止还 没有一
个 关于彩 色沥青 路用性 能 的系统性 规 范 。尝 试对 有
溶剂 ， 泽鲜艳 ， 色力 强 ， 散性 好 。 色 着 分
采用 美 国麦克 仪器 公司 （ ｃｏ ｅ ｒＣ Ｍｉ ｍ ｔ Ｏ．）生产 ｒ ｅ
Байду номын сангаас
的 Ａ Ａ ０ ０型 比表 面 积 及孔 快 速 测 试 仪 ， 定 了 Ｓ Ｐ２ １ 测
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第 ３ 卷 ， 期 １ 第４
２００６年 ８月
中 南 公 路 工 程
Ｃｅ ｔａ ｏ ｔ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ ｎ ｒ ｌＳ ｕ ｈ Ｈｉｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ
彩 色 沥 青路 用性 能 评 价
刘 贺 ， 肖宁 ， 端宜 ，王绍怀 张 王
ｃ ｌｒａ ｐ ａｔ ｏｏ ｓ ｈ ｌ ，ｗｈｃ ｒ ａ ｔｒ ｄ ｂ ｉｉ ｌｃ ｍｅ ａ， ｉ ｉｈ ａ ｅ ｃ ｐ ｕ ｅ ｙ ｄ ｇｔ ａ ｒ ａ ｎ ＲＧＢ ｃ ｌｒｓ ｓｅ ． ｏｏ ｙ ｔ ｍ
［ ｅ ｏｄ］Ｃｌｅ ｓｈｌ Ｒ ａ ｅ ｔ ｅｏｍ ｎｅ Ｄ Ｒ； Ｂ Ｉａｅａａ ｓ Ｋ ｙｗ ｒｓ ｏ ｒ Ａｐａ ； ｏｄＲｌｅ Ｐｒｒａｃ； Ｓ Ｂ Ｒ； ｍ ｇ ｎｌ ｉ ｏｄ ｔ ａｄ ｆ ｙｓ
彩色沥青及混合料的性能评价
２ 彩色沥 青胶 结料 的性 能评价 依 据 Ｊ ５— ２Ｏ 《 青 及沥 青 混 凝土 试 ＴＪｏ２ Ｏｏ 沥
验规 程 》 对彩 色沥青 胶结 料进 行 了性能测 试 ，同 ， 时 也根据 上海 市政 工程 管理 局 《 彩色沥 青路 面技 术 指南 》的要求 进行 了测试 ，还对 Ｓ ７ Ｋ一０进 行 了 对 比性 能评价 ，试 验结 果见 表 １ 。
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２０ ０ ６年 １ Ｏ月
石 油沥 青
Ｐ ＴＲ Ｅ Ｅ ＯＬ ＵＭ Ｐ ＡＳ ＨＡＩ Ｔ
第２ Ｏ卷 第 ５ 期
彩 色 沥 青 及 混 合料 的性 能 评 价
吴 强 黄 卫 东
１ 上 海 松 江 新 城 建 设 发 展 有 限公 司 （ 上海 ２ １２ ） ０ ６０ ２０ ９ ） ０ ０ ２
２ 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 （ 上海
摘 要 采 用 Ｊ ＪＦ Ｏ ２）４ 公路 沥青 路 面施 工 技 术 规 范 》 应 技 术 要 求 作 为标 准 ，以上 Ｔ ４ （ 《 （ ） 相
海 市 政 管 理 局 规 范 对 彩 色沥 青 及 混 合料 的性 能技 术要 求作 为标 准 ，以 Ｓ ７ Ｋ一 ０沥青 及 混 合 料 作 为 直接 对 比 标 准 ，对 彩 色沥 青 及混 合 料 进行 性 能评 价 ，所 评 价 彩 色沥 青 胶 结 料 性 能满 足 Ｊ Ｊ Ｔ Ｆ Ｏ ２０ ４ 一 ０ ４中道 路 石 油 沥青 ７ Ｏ号 Ｉ４ Ａ 的 技 术 要 求 ，符合 上 海 市 公 交专 用道 对胶 结料 技 术 指 标 要 求 ， 色沥青 混 凝 土 满足 Ｊ ４ － ２ ０ 彩 ＴＪ ０ ０ ４对 Ｉ４ １的 沥 青混 凝 土 的技 术 要 求 ， Ｓ ７ Ｆ — 与 Ｋ一０沥 青 混 合 料 性 能相 比 ，车 辙 动 稳 定度 稍 低 ，但 也 达 到 了规 范要 求 的 大 于 １０ ０次 的要 求 。 ０
彩色沥青路面性能及施工工艺研究
彩色沥青路面性能及施工工艺研究摘要：随着城市现代化的发展和路用材料技术的进步，彩色沥青混凝土路面技术将发展得越来越成熟。
本文阐述了彩色沥青混凝土路面的优点，探讨了彩色沥青路面性能及施工工艺。
关键词：彩色沥青；混凝土路面；优点；路面性能；施工工艺沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用。
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种石料、色料和添加剂等材料在特定的环境和温度下混合拌和，即可制成彩色的沥青混合料，经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
其与普通路面相比，在促进道路交通安全和美化道路空间环境领域发挥重要作用。
一、彩色沥青混凝土路面的优点1、美化城市, 改善道路环境, 展示城市风情, 具体应用于步行街􀀁景观区􀀁广场􀀁公园􀀁道路等场合, 与周围绿草􀀁树木􀀁花卉等相映成趣, 从而起到美化环境的作用, 给人以美的享受􀀁2、具有组织和控制交通的作用, 具体应用于区分不同功能的路段和车道, 以增强路面的识别效果􀀁道路的通行能力和交通安全􀀁3、具有良好的路用性能, 在不同温度和外部环境的作用下, 其高温稳定性􀀁抗水损性及耐久性均非常好, 且不出现变性􀀁沥青膜剥落等现象,与基层乳结性良好􀀁4、色泽鲜艳持久􀀁不褪色, 能耐77℃高温和一23℃低温, 维护方便􀀁5、具有较强的吸音功能, 汽车轮胎在马路上高速滚动时不会因空气压缩产生强大噪音, 还能吸收来自外界的其他噪音􀀁6、具有良好的弹性和柔性,脚感好, 适合老年人散步,冬季防滑性能较好􀀁二、彩色沥青混合料的路用性能目前我国尚未出台有关彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的相关规范，因此关于彩色沥青结合料和彩色沥青混合料的性能评价参照的均是道路石油沥青和普通道路沥青混合料的技术指标。
沥青混合料高温性能评价
沥青混合料高温性能评价前言：沥青混合料是一种粘弹性材料，在夏季高温天气，沥青路面在交通荷载的反复作用下，容易产生车辙、推移、拥包等永久性变形类破坏，这类破坏是沥青混合料的高温失稳性破坏，是高速公路最有危害的破坏形式之一。
由于沥青混合料固有的特性，影响沥青路面高温性能的因素是多样的，形成车辙的原因是复杂的，使得永久变形成为世界性的难题，防止沥青路面的车辙成为世界各国公路技术人员研究的热点。
本研究首先对沥青混合料的原材料进行测试，在此基础上通过60℃、70℃的车辙试验以及动态蠕变试验评价了三种沥青混合料的高温性能。
1 原材料试验1.1沥青研究过程中分别采用了普通沥青、SBS改性沥青两种沥青进行对比试验，两种沥青的试验指标见表1。
表1 沥青试验结果试验项目试验结果普通沥青SBS改性沥青密度（25℃）（g/cm3） 1.037 1.024针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）66 56针入度指数PI — -0.16延度（5cm/min）（cm）〉150（15℃）39.7（5℃）软化点TR&B（℃）50 81闪点（℃）301 32160℃动力粘度（Pa.s）869 18079TFOT后残留物质量损失（%）0.01 0.01针入度比（25℃）（%）85 92延度（5℃）（cm）144（25℃）32從表1的试验结果可见，改性沥青的软化点明显高于普通沥青，其60℃动力粘度也是普通沥青的10倍以上。
1.2集料用于高速公路建设的粗集料必须不易破碎。
如果集料太软弱，沥青混合料在生产和摊铺过程中及重交通荷载作用下会破碎，一般不希望集料发生破碎，这样会改变沥青混合料的级配。
表2中列出了沥青混合料所用集料的试验指标和技术要求。
表2 集料的试验结果试验项目试验指标技术要求压碎值（%）11.2 ≤28洛杉矶磨耗损失（%）8.9 ≤30对沥青的粘附性（级） 4 ≥4针片状含量（%） 2.82 ≤15磨光值（%）51 ≥42细集料砂当量（%）80 ≥602 级配组成及马歇尔试验为了同时考虑沥青胶结料及级配对沥青混合料高温性能的影响，研究过程中分别采用了AC-13、AC-20两种级配进行对比研究，两种级配的级配中值及上下限见表3。
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198
A
SPHALT TECHNOLOGY
沥青技术
目
前，彩色路面在国外的公路、自行车道、便道、公交汽车专线、
步行区、广场以及专用车道上得到了广泛的应用。
随着社会的发展及整体道路环境的效果，德州市三八路建设慢车道采用彩色沥青路面。
彩色沥青是一种合成的可染色沥青，俗称彩色沥青，它的力学性能与流变性能与一般的道路用重交沥青相同，彩色沥青路面的主要原理就是采用彩色沥青胶结料，通过各种加入颜料使其具有各种所需要的颜色，同时通过采用彩色石料或者浅色石料，使其有更长久的彩色效果。
在彩色沥青中最关键的是彩色沥青胶结料的生产技术，好的彩色沥青胶结料应当满足三方面的要求，一是彩色沥青胶结料的性能好，应尽量达到重交沥青甚至改性沥青的要求；二是抗车辙性能好；三是抗水损害性能好。
彩色沥青采用上海群康沥青科技有限公司通过多年研究，结合欧洲、日本及美国的彩色沥青技术，成功开发出了性能优良的彩色沥青，本文结合在山东德州第一次铺筑的彩色沥青路面工程为依托，对路菲特彩色沥青胶结料及相应的彩色沥青
混合料进行了性能评价。
彩色沥青及混合料性能评价标准的确定
目前，对于彩色沥青国内还没有国家规范或交通部规范标准，这给彩色沥青的开发与评价均带来了困难与不确定性，因此首先要研究彩色沥青的规范与评价标准。
目前很多彩色沥青生产公司均有其公司的标准，如壳牌公司等，这些公司标准的特点是以普通沥青的标准为基础进行修正，修正后的指标要求普遍低于重交沥青的要求，因此其标准要求过于宽松，采用这种宽松的标准很难使客户放心，因此最好的评价标准应该是采用重交沥青的评价标准。
这种标准虽然对彩色沥青来说要求过高，但客户使用起来比较放心，因此本研究在评价彩色沥青及混合料的性能时，首先以《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004中对重交沥青的要求作为评价标准。
在采用《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004中对重交沥青进行评价时，还必须首先根据规范确定气候
分区，然后才能确定其应满足的标准，从《公路沥青路面施工技术规范》的气
候分区来看，考虑到重点考虑彩色沥青的高温性能，因此要求相应的彩色沥青及混合料均应满足I-4或I-4-1要求，此外规范还对沥青按优劣分A 、B 、C 三类要求，由于A 类沥青要求最高，因此本文采用I-4-A 类的规范要求。
此外，上海市政工程管理局2006年还就上海公交专用道用彩色沥青及混凝土制定了《彩色沥青路面技术指南》，这一指南对上海地区虽然是一个地方标准，但制定的较科学合理，因此本文也以此指南的技术要求作为评价标准。
为了准确反映出彩色沥青及混合料的性能，本文还以一种进口重交70沥青(SK 沥青)进行了对比性能评价，以更好的反映出彩色沥青及混合料的性能。
彩色沥青胶结料的性能评价
依据中国交通部规程《沥青及沥青混凝土试验规程》JTJ052-2000，对彩色沥青胶结料进行了性能测试，同时也根据上海市政工程管理局《彩色沥青路面技术指南》(以下简称指南)的要求
彩色沥青及混合料的性能评价
文/吴天祥
表1 彩色沥青胶结料性能标准及评价结果注： “/”表明规范未对此指标有技术要求或未测。
2010年第1期
199
(1月上)
《交通世界》
进行了测试，还对重交70沥青(SK 沥青)进行了对比性能评价，试验结果见表1。
从表1可以看出，彩色沥青胶结料满足《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004中道路石油沥青70号I-4-A 的技术要求，也符合上海市政工程管理局《彩色沥青路面技术指南》对热拌彩色沥青公交专用道胶结料技术指标要求，与SK70沥青相比，很多指标优于SK70号沥青，如软化点60℃粘度及老化后的残留延度10、15℃等均明显优于SK70号沥青。
沥青混合料性能评价
混合料用沥青采用同样的彩色沥青胶结料，集料采用两种，2.36mm 以上石料采用红色花岗岩，2.36m m ～0.075m m 采用石英岩级配，级配采用AC-13级配，具体级配如表2。
彩色沥青混凝土试验结果如表3。
从表3可以看出，彩色沥青AC-13混凝土满足《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004中对I-4-1的沥青混凝土的技术要求，也满足上海市政工程管理局《彩色沥青路面技术指南》对热拌彩色沥青混凝土的技术要求，与SK70沥青混合料相比，性能基本相
似，车辙动稳定度稍低，但也达到了规范要求的大于1000次的要求。
结束语
为了准确评价彩色沥青及混合料的性能，本文采用了三种评价标准，首先采用《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004对I-4-A 沥青及I-4-1混合料的技术要求作为标准，其次以上海市政局规范对彩色沥青及混合料的性能技术要求作为标准，最后还以SK70沥青及混合料作为直接对比标准，对彩色沥青及混合料进行性能评价，结论如下：
彩色沥青胶结料性能满足《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-
2004中道路石油沥青70号I-4-A 的技术要求，也符合上海市政工程管理局《彩色沥青路面技术指南》对热拌彩色沥青
公交专用道胶结料技术指标要求，软化点、60℃粘度及老化后的残留延度10、15℃等指标优于SK70号沥青。
彩色沥青混凝土满足《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004中对I-4-1的沥青混凝土的技术要求，也满足上海市政工程管理局《彩色沥青路面技术指南》对热拌彩色沥青混凝土的技术要求，与SK70沥青混合料性能相比，车辙动稳定度稍低，但也达到了规范要求的大于1000次的要求。
作者单位：西南交通建设集团有限公司
表2 混合料用AC-13级配
注：混凝土中均加入2%的红色色粉作为矿粉的一部分，混凝土的最佳油石比为5.5%表3 彩色沥青混凝土试验结果及规范要求。