中航信国内航空运价业务介绍_201102
航空货物运价计算
运价变动趋势分析
航空货运市场受到多种因素的影响，包括燃油价格、季节性需求变化、国 际贸易政策等，因此运价存在波动。
通过对历史运价数据的分析，可以了解运价的变动趋势和规律，为未来的 运输计划提供参考。
一些专业的物流咨询机构和行业协会会定期发布航空货运市场报告和运价 指数，可以作为分析运价变动趋势的重要参考。
分类
根据运输方式和货物性质的不同，航 空货物运价可分为普通货物运价、指 定商品运价、等级货物运价和集装货 物运价等。
运价构成及影响因素
运价构成
航空货物运价主要由基本运费和附加费构成。基本运费是运输货物的基础费用，而附加费则包括燃油附加费、安 全附加费、超重附加费等。
影响因素
影响航空货物运价的因素包括运输距离、货物重量和体积、运输方式（如直达或中转）、货物性质（如危险品或 普通货）、市场供求关系以及季节性因素等。
最低运费与最高运费规定
最低运费
航空公司规定的每票货物的最低收费标准，即使货物 的实际运费低于该标准，也需按照最低运费收取。
最高运费
航空公司规定的每票货物的最高收费标准，当货物的 实际运费高于该标准时，需按照最高运费收取。
声明价值费用与附加费用规定
声明价值费用
当货物的实际价值超过航空公司规定的限额 时，货主需支付一定的声明价值费用，以确 保货物在运输过程中的安全。
特殊货物运价计算
危险品运价计算
危险品运输需要满足特定的安全要求，因此其运价通常会高于普通货 物。
鲜活易腐品运价计算
鲜活易腐品需要特殊的运输条件和时效要求，因此其运价也会相应提 高。
超重超大货物运价计算
对于超重或超大的货物，航空公司通常会加收额外的运费或进行特殊 处理。
空运运价相关知识-
4000-4999 机械、车辆和电器设备；
5000-5999 非金属矿物质及其制品；
6000-6999 化工品及相关产品；
7000-7999 纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件；
9000-9999 其他货物。
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其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有 的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适 用于哪一组货物就可以了。
那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该
批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物
运价的乘积。
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2．等级货物运价（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR）
等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。 通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。
适用等级货物运价的货物通常有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
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（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用 设备和书籍等出版物；
（5）作为货物托运的行李。
其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比； （4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。
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三、空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地 运至乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类
1.国际运价介绍
运价：公布运价、私有运价
Fare:即运价的具体金额，可以分为：
� 公布运价： 所有GDS都能接收到、显示并计算的运价。
� 私有运价： 航空公司通过指定某些GDS，指定某些代理的 Office号，使用Account Code或 限制某些地区来销售自己的运价，不在指定范围内的根本无法看到票价显示 ， 更无法销售。 私有运价常见的有： A. 促销价单： 航空公司发布给全国代理或特定代理的短期促销运价； B. 大客户运价： 某些机关或企业与航空公司商定的客票价格，这些价格仅能提供这些单 位员工使用；这些运价通常包含Account Code；并且指定该企业的差旅管理 公司销售。
简要介绍
(6)FSQ:展示计算明细 指令格式：XS FSQ1 (7)FSS：查询参考运价允许舱位 指令格式：XS FSS1 (8)FSG:计算后查询运价规则 指令格式：XS FSG1
目录
� FSD运价显示 � 运价规则内容 � 航路限制 � 运价舱位限制信息 � QTE指令 � 行李信息
运价显示解读-FSD
WAS LAX BJS
NYC
航程种类
始发地开口(ONOJ-ORIGIN NORMAL OPEN JAW)： BJS-LAX-NYC-LAX-SHA
BJS SHA
LAX
NYC
双开口(DOJ-DOUBLE OPEN JAW：
BJS-LAX-WAS//NYC-SHA
WAS
BJS
LAX
NYC SHA
航程种类
� 销售操作步骤
QTE /Q T P 发 起 票 价 计算要求
XS FSQ 选取一个票 价（若 只 有 一 个 则 显 示 其 详 细 信 息）
D F S Q :A自 动 存 储 票 价计算结果信息
国际航空运价与运费解读
FRESH
APPLES 102×44×25
cm ×5
第三节 国际航空货物运价计算
三、等级货物运价（ Class Cargo Rate ，CCR ）
1、基本概念 等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输指 定等级的货物所适用的运价。等级货物运价是在普通货物 运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。 IATA规定， 等级货物运价主要包括以下两类：
4、计算步骤
? 查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定运价 ? 查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出货物对应的指定运价 ? 如果计费重超过指定商品运价的最低重量，则使用指定运价 ? 如果计费重没达到指定商品运价的最低重量，则比较计算
练习题 ：
Routing：Beijing，CHINA to OSAKA，JAPAN Commodity： FRESH APPLES Gloss weight： EACH 65.2kgs，TOTAL 5 PIECES Dimensions： 102cm×44cm×25cm×5
? 自中国运至 IATA1-3 区的危险品货物，最低收 费标准为CNY400 。
第四节 国际航空运输其他费用
四、运费到付手续费（ CC Fee ） ? 此项费用由最后一个承运航空公司收取，并归
其所有。 ? 对于运至中国的到付手续费，计算公式为： ? 到付手续费 =（运费+声明价值附加费） x2% ? 各个国家的 CC Fee收费标准不同，在中国的最
Q300或以上等级分界点的运价 ? 用计费重量和其适用的运价计算而得的运费不能低于公布
资料的最低收费标准 ? 当一个较高起码重量计价较低运费时，则可使用较高起重
码计费
练习题：
解答：
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
以美元公布货物运价的国家的当地货币为美元。
中国航信IBE产品介绍
IBE服务开通流程
向中航信市场部负责IBE使用的 人员提出需求
开通流程
得到IBE相关资料确认详细需求
新增服务流程
向中航信市场部提交新 需求
得到增加确认后，等待 接受更新的产品包
提交IBE客户端服务器公网IP
中航信研发中心开通IBE服务， 向用户发放IBE产品包和使用说 明手册
将更新产品包导入服务 器运行环境
开发中出现问题联络航信研发 中心，对运行故障第一时间处 理
测试并使用新功能
对于用户的压力测试、试运行 给与充分配合
IBE产品介绍——国航网上订票
IBE产品介绍——代理人网站
疑问解答
传统订座业务模式
通信 采用民航 专有网络通信 主机 操作 终端订座指令： AV、 FD、SD、SS …… 主机上存放了大量航班 信息、旅客订座信息， 主机处理来自各地的 查询、订座请求，
IBE——互联网订座引擎
通信方式 基于TCP/IP协议的互联网通信方人信息
客户端服务器： 接收用户的订座请求， 使用IBE产品包，封装并 发送用户请求
IBE Server 监听端口， 接收封装的请求， 编译并发送给主机
主机 响应IBE Server 发送来的请求
IBE的特点和优势
API（应用程序接口）的方式，使客户商业逻辑设计更加 灵活自主； 基于标准开放的TCP/IP协议，提供Java、com技术两种解 决方案； 主机指令格式的更改不会影响客户端程序的稳定性； 对客户端配置无特别要求，互连简洁，效率高； 开发方便，使用文档齐全； 使用安全，服务器端具有完备的日志记录与分析功能； 开放的产品，随着用户需求和应用增加其功能将不断完善， 并具有很好版本兼容性；
第一章 航空运价概述
第一章航空运价概述第一节航空运价基本定义一、航空运价的定义和特点定义：航空运价是指单位旅客和单位货物在一定运输距离的航空运输价格。
特点：1、不生产有形产品，只能使旅客/货物发生空间位移，生产过程与消费过程合为一体。
没有买入价/卖出价之别，运价随运输对象、方式、数量和距离不同而变化。
2、高成本、高价格、高服务。
运价种类繁多、灵活性大。
二、航空运价多样性的原因1、运输对象不同带来的多样性：公布票价、折扣票价、团体票价、儿童票价、婴儿票价、学生票价、海员票价、劳工票价。
2、提供服务不同带来的多样性：头等舱票价、商务舱票价、经济舱票价。
是否可以退改签、是否免费退改签、允许几次退改签。
返程之前可以在目的地停留多久，出发时是否需要确定返程的时间。
3、市场行情不同带来的多样性：周中出发票价、周末出发票价、淡季票价、旺季票价、峰季票价。
第二节航空运价生命周期一、运价生命周期图解从上游至下游，运价生命周期中各个角色的作用如下：❖航空公司：也称为承运人，是提供旅客运输，货物运输的主体。
是运价生命周期中的上游，航空公司通过自身运营的航线，旅客的需求，市场的竞争情况等因素制定运价并投放到市场当中销售。
❖运价发布机构：集数据采集，数据发布，数据分析等功能于一体的中立机构，采集航空公司运价数据将其结构化，转化成运价计算系统可以识别，处理的电子数据。
并将数据发布至各个运价系统提供商，以供代理人销售。
数据发布机构在运价生命周期中起着承上启下的作用，是极其重要的一个环节。
❖运价系统提供商：运价系统提供商定期接收运价数据发布机构发布的航空公司运价相关数据，并依据行业的标准进行处理，提供运价搜索服务（shopping）和运价计算服务（pricing，repricing）。
早期，运价系统提供商同时也是GDS（Global Distribution System，全球分销系统）提供商，代理人使用GDS可以完成询价、预订、出票、退改签等全流程的客票销售。
中航信三大系统：ICS、CRS和DCS
中航信的ICS、CRS和DCS系统什么是GDS，全称是Glo bal Distri butio n System，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。
目前国际上的GDS分二类：1．既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如SABRE、GALILE O、AMADEU S、WORLDS PAN和中国民航GD S系统（中航信Tra velsk y）。
2．只可以销售酒店产品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。
中航信GDS系统的运行方式说明CRS全称是Compu ter Reserv ation System，即计算机分销系统。
CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订，旅游产品等服务。
ICS全称是Inven toryContro l System，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。
ICS是一个集中式、多航空公司的系统。
每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。
DCS全称是Depar tureContro l System，即机场人员使用的离港控制系统。
DCS 是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能。
根据上面图示，一名旅客来代理处购机票。
1.此时机票代理处首先要做的就是在C RS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。
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运价项目背景
运价的地位和作用
航空公司核心业务 代理人核心业务 乘客利益相关 中国航信GDS重要组成部分
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景 运价产品三要素
运价、规则、航线
RULE
以全球视野 服务本土市场
FARE
ROUTING
Time of Day Time of Day Time of Day Day of Week
(Start)
(Stop)
(Appl)
Text Table
0800
1100
D
1,4
出发时间必须在每周一和周
四的8点到11点之间
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
AirTIS公布运价管理系统
公布价：经民航总局审批备案后，向公众公布的普遍适用的价格。
• AirTIS系统功能
– 实现航空公司对公布运价的管理与申报。 – 实现民航局对公布运价的审批与监管。 – 实现将国内公布运价发布给航信国内运价计算系统、电子商
运价项目背景
规则类别 例3：
• Category 4 – Flight Application – 定义了对航班的限制，如航班号，机型，中转/经停等等 – 举例：
Appl
Flt No 1 CXR 1 Rel Ind Flt No2 CXR 2 Text Table
3
1000
CA
Blank
2000
CA
Psgr Type
Min Age
Max Age
Text Table
CNN
2
11
对于携行儿童，其年龄范
围必须在2岁到11岁之间
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景
规则类别 例2：
• Category 2 – Day/Time – 定义了对旅客行程的日期（星期几）和时刻的限制 – 举例：
TravelSky Fares Department
运价项目背景
规则分类
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景
规则类别 例1：
• Category 1 – Eligibility – 定义了对旅客身份的限制，包括年龄，居住地和其他一些限制条 件 – 举例：
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景 什么是运价（FARE）？
运价：使用某种交通工具，使客、货、邮从A点转移到B 点所发生的费用（单位运费）
包括：票价(PRICE)、附加费(CHARGE)、税费(TAX)
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
AirTIS公布运价管理系统
• 公布运价
– 基准运价：经国家发改委和民航局审批定义的价格 – 正常运价：航空公司以基准运价为基础，定义的经济舱全价 – 特种运价：航空公司的折扣运价，按照正常运价进行
以全球视野 服务本土市场
航班号必须在CA1000到
CA2000之间
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
AGENDA
1
运价的项目背景
2
航信的运价产品
3
运价业务现状和发展趋势
以全球视野 服务本土 Fares Department
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景
规则：
与运价关联的限制信息，用于规定运价的适用条件
提前购票 航班限制 退票改期
团队限制 季节限制 签转限制
以全球视野 服务本土市场
签注信息 旅客类型 运价组合
日期时刻
中转经停 ……
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景
运价的分类
货运运价和客运运价【运输类型】 国内运价和国际运价【使用范围】 公布运价和私有运价【销售运价】 正常运价和特种运价 普通运价（FARE）和比例运价（ADDON）
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景 运价主要元素
航空公司 舱位
旅行日期
始发地 服务等级
价格
目的地 航程类型
货币
运价基础 销售日期
……
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
运价项目背景
航线及航程种类：
务应用使用，并通过（航空价格信息网）向 公众发布。 – 实现各代理、公众的国内运价查询及计算。 – 建立民航价格资料库，为价格管理部门提供决策依据，为航 空公司销售审计、收益管理、经营决策提供信息服务
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
航信运价产品
AirTIS系统：公布运价管理系统 EasyFare系统：净价管理系统 运价查询计算系统 AFPP国际运价发布系统 海航PLP运价管理系统 电子运价手册系统 寰宇通国际运价检索系统 NF-1：运价发布系统：外航在华运价发布 SITA AirFare系统：国际公布运价系统
以全球视野 服务本土市场
中航信国内航空运价业务
中国航信运价专项工作组 TravelSky Fares Department
2011/02
以全球视野 服务本土市场
中国航信运价专项工作组
TravelSky Fares Department
AGENDA
1
运价的项目背景
2
航信的运价产品
3
运价业务现状和发展趋势
以全球视野 服务本土市场
指定能够使用此价格的航路或使用此价格必须走的航路
单程航线：航程中始发地和目的地不同 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN
往返程航线：旅行最终能够回到始发点的航程 PEK-CA(Y)-SHA-CA(B)-CAN-CA(K)-SHA-CA(l)-PEK
缺口程航线：航程中包含地面运输部分 PEK-CA(Y)-SHA//PVG-CA(B)-CAN