北站商业规划初步方案
哈尔滨火车站改建方案
哈尔滨东站：办理全部滨绥线、拉滨线和部分滨北线普速列车的始发终到作业。
哈尔滨北站：办理哈齐、滨洲通道高普速客车的通过作业。
4．车场改建规模确定 根据车站西端哈大客专、京哈既有线改建和车站东端哈齐客专、滨洲既有线、哈佳新线引入位置，车站 改建由南向北依次分为哈佳场、哈齐场和普速场。 哈尔滨站内近期日均办理始发终到动车组56对，停站通过动车组86对；办理始发终到普速车36对，停站
该便桥的修建需新建城市道路1300m，其中桥梁长度820m。路面宽度16.0m。由于便桥下为哈站咽喉区，线间无法
设置桥墩，跨铁路主桥采用（100+161.2+100）m三跨混凝土连续箱梁跨越咽喉区，为防止干扰既有铁路运营，需采 用密闭挂篮施工。纵断面设计考虑主梁施工空间为：8.8m（梁高）+2.5m（密闭挂篮施工）+0.2m（箱梁下挠及施工 误差）+0.1m（铺装）=11.6m。造成桥梁高度高、纵坡大，两侧引桥长，工程规模大，存在的主要问题如下：
业物业开发。
（5）E地块占地面积64080平方米，地块周边为
居住区及配套商业区，建议作为商住混合用地使
用。主要用于开发住宅和商业。总建筑面积 237905平方米，其中住宅开发面积162000平方米， 商业开发面积34853平方米。公寓开发面积38652 平方米，公建开发面积2400平方米。容积率为 3.71。
车场改建方案本次研究哈尔滨站客运车场改建方案结合子站房及北广场按照预留考虑红军街下穿取消车站改建方案采用拆除既有客运车场及旅客地道天桥等相关客运设施拆除中继场机务段车辆段货场和顾乡场保留既有客技库和西调车场内的部分股道在原客运车场位置按9台16线规模新建客运车场车站采用上进下出的旅客进出站流线
哈尔滨火车站改建方案
沈阳地铁项目简介及策划书
沈阳地铁项目简介及策划书2013年8月一、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
各条线路的概况见示意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表序号线路名称研究长度（km）敷设方式（初定）经过主要区域及环境敏感目标1 一号线东延线16地下+高架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明小区、良辰美景、保利阳农业大学科技区、东陵公园、世博园2 二号线南延线10地下+高架起于二号线一期工程终点上深沟站南端，钻过机场高速公路，沿沈本大道向南，至机场路后右拐向西至桃仙机场3 二号线北延线10 地下起于二号线一期松山路站，沿黄河北大街向北，下穿三环高速和于虎铁路联络线后沿道义南大街向北，下穿南小河后拐向东北，下穿蒲河后进入规划学子街至终点进步村停车场4 四号线+八号线41地下+高架线路主要沿沈苏路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大营街、203国道敷设。
沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教产业区5 三号线+五号线16 地下线路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向东北行进，至大通湖街后沿汪河路向东至凌空二街，之后转向滑翔路，穿越长大铁路线后转向东沿砂阳路、文化路，穿越浑河后至杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7 九号线26 地下线路北起崇山西路与塔湾街交叉路口，沿淮河街、兴华大街南行，在沈辽路路口进入艳华街，转至腾飞二街，下穿揽军路公铁桥，在大通湖街左转，沿规划道路东南向走行，下穿沈抚城际铁路和哈大高速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路走行，过慧缘新村后右拐至新加坡工业园站8 十号线23 地下起于丁香湖公园北侧的大转弯桥，经元江街向东南经向工街、昆山路后从西北角进入一环，沿崇山西路、崇山中路、崇山东路、北海街、滂江街，至长青街后右拐沿东方大街南下，过东南三环后经营城子、桑林子沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）示意图二、沈阳地铁的四号、九号和十号线建设动态本次地铁项目为建设沈阳地铁的九号和十号线，共有5个66kV变电站（预计有三个地下变电站），约40000KVA/66kV变压器10台，现变电站项目沈阳电力勘测设计院正在做可研设计，初步了解设备招标预计在2014年12月，工程招标预计会比设备招标提前三个月。
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式1.工程概况深圳北站综合交通枢纽深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站,是深圳市最重要的陆上交通门户。
深圳北站综合交通枢纽除了铁路客运车站之外还引入了城市轨道(轨道4、5、6号线)交通、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式,配以合理的物业开发建筑,深圳北站交通枢纽工程已成为一个便捷高效的大型综合客运公共交通项目。
深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约公顷,其中: 1、位于枢纽中心区段的铁路站房占地面积约52公顷,设20股道11个站台,总建筑面积约18万平方米,工程概算约20亿元,主要办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车,远期每日发车对数286对,预测2030年发送旅客为2610万人次。
2、由深圳地铁集团负责建管的除国铁以外的工程(称为深圳北站综合交通枢纽配套工程),占地面积总共约为公顷(其中东西广场占地面积约公顷,主要配套的四条紧邻市政道路占地面积约公顷,轨道交通6号线用地公顷),总建筑面积411635平方米(不含二期开发),经政府审核批复的工程初步概算约亿元(不含投资A1、B1b、C1、D1配套建筑物)。
深圳北站综合交通枢纽配套工程的工程范围包括: 1、枢纽东广场;2、枢纽西广场;3、市政道路工程:(1)新区大道改造工程、(2)玉龙路改造及新建工程、(3)留仙大道改造及新建工程、(4)致远中路、致远北路新建工程、(5)民塘路新建工程;4、轨道交通4、5、6号线相关工程;5、四栋上盖配套商业建筑。
深圳北站综合交通枢纽配套工程建设管理模式业主的建设管理机构深圳地铁集团成立枢纽项目部,负责深圳北站综合交通枢纽配套工程等项目从报批报建、设计管理、施工现场协调管理到工程验收等全过程的项目管理工作。
已建成的深圳北站综合交通枢纽配套工程,采用施工总承包的项目组织管理模式,除电梯、扶梯设备、环控设备、信息化集成等系统设备的采购和安装外,其它建筑安装工程项目如:初步设计范围内15项子单位的土建工程和与土建工程关系密切的人防工程、雨水系统工程、给排水管道工程、动力照明工程等其他配套工程以及装修、景观、绿化和导向标识等工程均由中国中铁总承包。
虹桥商务核心区一期区域供能建设方案
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三 总体技术路线和供能技术指标
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区域集中供能系统建设方案设计原则
➢ 满足业主对本项目的相关要求，遵守国家和上海市有关的设计规范、规定等 ➢ 采用先进、成熟可靠的技术进行系统设计，实现业主要求的总体目标 ➢ 采用电力、燃气、燃油等多种能源，保障供能安全，实现能源梯级利用 ➢ 结合国家和上海市的能源政策和能源价格，充分利用节能减排优惠政策 ➢ 以分布式供能系统为核心，以其他冷、热源形式为补充 ➢ 在满足业主使用要求的前提下，优化系统配置，控制投资规模 ➢ 合理选择能源中心站址，减少区域供冷半径 ➢ 有条件的情况下，适当考虑采用水蓄冷技术，可对电网起到移峰填谷的作用，缓解电力
➢ 酒店人均使用面积指标：高 档 酒 店 30m2/p ， 普 通 酒 店 15m2/p
➢ 人均占有的使用面积与建筑 面积之比取0.5
➢ 人均综合用水指标： 480L/(p·d) ； 日 变 化 系 数 1.5 ， 时变化系数2.58
➢ 酒店考虑全年365 天、每天 24h供热水
➢ 北区最大时耗量10.85MW； 南站最大时耗量11.23MW
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核心区(一期)简介
➢ 地铁2号、10号线东西向从地下穿过， 管线穿越轨交空间的难度大
➢ 以轨交线为界，划分为南、北二区
➢ 轨交线以南为南区，总建筑面积约为 91.648万m2，其中办公+商业+会展+公 共设施约占80.6%，酒店+服务型酒店 +文化娱乐约占19.4%
➢ 轨交线以北为北区，总建筑面积约为 95.8801万m2，其中办公+商业+会展+ 公共设施约占78.9%，酒店+服务型酒 店+文化娱乐约占21.1%
青岛北站商业规划初步方案
流行少男少女时装 和音像市场与咖啡 厅，健康休闲中心
地铁接近２０００ 平方米
地下商业物业与业态规划表格
招商摸底情况汇总
面向国内知名地下商业 投资公司的招商目标 对 象
１.深圳时尚集团 ２.大连胜利广场 ３.广州海印集团 成功
案例地铁流行前线
地下商业街区的的最佳布局以及建筑策划
专题研究
时装批发市场 下沉广场 自动扶梯
理的业态定位奠定了购物中心经营成功的基础，目前广场年出
租率近100%，年出租租金收入近亿元，业户年营业额合计超 RMB20亿元。 大连胜利广场物业价值由最初的RMB14亿元，攀升至45亿元， 翻了近3番。
大连胜利广场通道示意图
大连胜利广场经营经验
第一， 选址很重要，非黄金地段不选； 第二， 客层定位最关键，要选准富有个性的目标客户 群； 第三， 量身订做商场，在大量市场调研之后，根据客层 定位量体裁衣，从商业角度建筑商场； 第四， 专业经营，“开业才是问题的开始”，必须要拥 有一支既懂得商场经营管理、又具备金融投资才能的精英 团队； 第五， 回租政策，统一经营，敢于自己承担经营风险； 第六， 业户是上帝，利益至上，以透明化管理凝聚业户 向心力； 第七， 合理销售，以“做事业”的态度去创造盈利，实 行永续经营。 以雄厚的资金做后盾，顶住培育期的巨大压力，尔后才是 收获期。
２青岛火车北站片区商业规划设想
以时装和皮革皮具和数码等高附加值产品为主，依托青岛产地优势，做好高铁站点 批发市场，充分发挥地铁和公交站点综合交通优势，兼营零售。 以棉纺历史文化博物馆等为主，打造体验式休闲商业，建设一流城市商业综合体， 建成青岛游客集散中心，积极发展文化旅游支柱产业，和崂山以及石老人等组成精 品旅游线路。
地下体育运动中心 1．8615万平方米 2层
青岛火车北站地下商业规划方案
05
实施与执行
项目时间安排
时间表制定
首先，制定详细的项目时间表，明确各个阶段的任务 划分和时间节点，确保项目按计划有序推进。
前期工作
完成地质勘察、方案设计、审批报备等前期工作，为 项目顺利开工奠定基础。
施工组织与管理
施工团队组建
组建专业的施工团队，包括土建、电气、给排水等专业 技术人员，确保施工质量。
07
结论与展望
结论
地理位置优越
青岛火车北站位于青岛市中心区域，交通便捷，人流密集，为地下 商业发展提供了良好的地理位置条件。
商业需求旺盛
随着城市发展和人口增长，青岛火车北站周边商业需求旺盛，地下 商业空间具有较大的市场潜力。
规划方案合理
针对青岛火车北站的实际情况，规划方案综合考虑了商业布局、人流 动线、交通组织等多方面因素，提出了科学合理的规划方案。
02
市场分析与定位
目标客群分析
旅客
作为火车站的地下商业空间，首 要的目标客群是火车站的旅客， 包括短途和长途的旅客，他们通 常需要便捷的快餐、零售商品、
旅行必需品等。
商务人士
青岛作为一个重要的商务城市， 商务出差人士也是重要的目标客 群，他们对餐饮、休闲、办公用
品等有一定的需求。
本地居民
除了旅客和商务人士，周边的本 地居民也是地下商业的一部分目 标客群，他们更倾向于日常生活
餐饮娱乐配套
设置各类餐饮店和娱乐场所，如快餐店、特色餐厅、电影院等，丰富消费者的购物体验，延长消费者 在地下商业空间的停留时间。
建筑设计与室内装修
与周边环境协调
地下商业建筑的外观设计应与周边环境 相协调，体现青岛的地域文化和建筑风 格。
VS
室内装修环保节能
乌北站调研报告
关于开发建设乌北站国际现代物流园问题建议信新疆物流行业协会郭志强会长，袁建民常务副会长：根据二位领导的要求，7、8月份我们对乌鲁木齐北站建设国际物流园区的问题进行了调查研究。
调研共历时24天，计走访铁路专用线单位11家，听取了这些单位22名领导同志的情况介绍；召开座谈会一次，听取了7家物流企业13名负责同志的发言；走访了乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐北站、乌鲁木齐物资供应段等铁路基层单位，到乌鲁木齐铁路局计划处与铁路局负责长远规划工作的负责同志进行了面对面的交流，在此基础上，写出了调研报告以及我们关于乌鲁木齐北站地区物流业发展的设想和意见。
现呈上，请审阅。
一、《报告》对在乌北站开发建设国际现代物流园区的问题提出如下意见：（一）根据乌鲁木齐地区铁路枢纽布局变化情况以及新疆物流业未来发展的趋势，《报告》建议在乌鲁木齐北站地区开发建设大型国际现代物流园区。
理由：1、乌北站是乌鲁木齐铁路枢纽最大的货运站，现在年货物到发量700万吨以上。
其货物到发量几占乌鲁木齐铁路局除煤炭、石油两大货物流以外的其他货物到发量的10%以上，是乌鲁木齐乃至全新疆最大和最重要的货运站之一。
2、按照自治区兰新铁路“一主两翼”发展战略，兰新线将增建第二条铁路复线，且在近年内完成。
由于第二复线建设用地，现有乌鲁木齐站南站货场将被撤除，南站货场所承担的货运量将全部转由乌北站承担。
届时，乌北站的年货物到发量将达到1000万吨以上，并且随着自治区国民经济的发展以及乌鲁木齐作为自治区首府城市规模不断扩大、人口不断增加，乌北站的运输规模还将继续增大。
3、随着乌南站货场撤除和货运量转由乌北站承担，原乌南站货场周围的物流企业将逐步转移至乌北站，乌北站物流市场的扩大是既定趋势。
4、根据2007年国务院32号文件，中央决定把新疆建设成为依托内地、面向中亚、南亚、西亚乃至欧洲国家的出口商品基地和区域性国际商贸中心。
按照这一重大战略部署，在乌鲁木齐地区确实需要建设一个大型的现代化的国际物流中心。
成都北改详细解读及趋势预测
规模 建设模 式 约79.32平方公里，规划人口约80万人 建新区（北部商城、翠微湖片区）、更新区（宝光 桂 湖、大丰旧城、三河旧城、龙桥等区域）、改旧区 （斑竹园、南丰工业园）。 成德大道走廊、蜀龙路走廊、“198”生态带、毗河 生 态带、大丰片区、北部商城片区、新都“198”片区 新都老城、新城、北部商城和“198”四大片区为依 托建立成彭“品牌提升”发展走廊、北新“现代商 贸” 发展走廊等“四廊”及地铁1号、3号、5号线 站点的 “三轨”。 川陕路（新都到三河场段）将拓宽至双向8车道，并 将 限制货车通行；货运大道——绕城高速互通式立 交桥的建成；新都将推进建设蜀龙路五期，建设蓉 北商贸大道连接金牛区，地铁3号线2期、1号线、5 号线规划迁入新都。 建千亿产业园区；形成高端展贸性市场示范区、知 识商贸经济实践区、商会总部经济集聚区、产城一 体优质生态区；全球家居CBD将加快建成国内规模 最大、辐射力最强的家居集散平台、采贩平台和商 务平台。
关键词：北改项目 投资
北改涉及人群：近2万家个体商户，400多家企业，从业人员10多万人，居民逾百万。
2012年“北改” 启动项目投资情况： 项目类型 交通项目 旧城改造项目 城中村项目 棚户区项目 公建配套项目 新建项目 数量（个） 43 14 4 1 50 6 投资（亿元） 138.34 472.07 138.4 40 104.34 134.2
关键词： “北改”2012年时间表
完成“北改”区域规划 完成详规、城市设计、交通、 生态、产业等专题规划 川陕路改造启动 “北改”动员大会 1月 2月 启动建设项目34个 交大路改造完成 6月 10月 12月
3月
“北改”工程启动大会 “北改”规划方案征集 昭觉寺绿水青龙项目、区域
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五、李沧区商贸发展战略及其在青岛 和半岛城市群的作用研究
李沧区商贸发展的SWOT分析 李沧区商贸发展战略 李沧区在半岛城市群的作用研究
六、站前区商业网点规划方案
青岛北站高铁滨海新城服务业发展 策划与商业网点规划讨论 稿
深圳新摩尔商业管理有限公司 杨宝民
前言
早在２００６年 深圳新摩尔商业管理公司就服务了上海大学城 轨道交通枢纽城市综合体商业规划和建筑策划以及方案设计论 证任务，积累了丰富的轨道交通物业和区域规划设计经验。 2008年杨宝民先生总结了中外城市规划的理论与实践，第一个 独创性地提出把城市规划和旅游规划以及商业规划三结合，从 2009年开始就将该理论用于长春25平方公里经开北区的新城概 念性规划设计和总体策划，取得圆满成功。2010年，杨宝民先 生总结新城规划的实际经验，明确提出在三结合的基础上，城 市新区规划还必须和产业规划结合。
二、招商摸底及其访谈总结
城市综合体类投资企业：大连 万达集团、厦门建发集团、深 圳中航集团、华润集团、中国 银泰集团、山东鲁能集团等
商贸类企业：山东银座集团、 青岛海信广场、太平洋百货、 远东百货、王府井百货等
三、服务业规划包括主导性产业 及其龙头项目和空间的布局
第一 金融和企业总部重点布局在青岛火车北 站商务区
二、引进和鼓励创办大型旅游企业，加大重点景区的建设力度。 围绕十梅庵、百果山、蔚竹庵、三清洞等景点，建成一批风景 秀丽、环境优美、景观丰富、综合配套的精品旅游产品。引进 深圳华侨城等龙头企业，将旅游线路大力推广，与青岛滨海旅 游结合。
三、丰富游览内容。充分挖掘民俗资源，积极打造文化特色街； 发挥东部土地资源优势，以农业观光园为基地，建设一批休闲 农庄；整合“李沧小吃”资源，形成小吃特色街；发挥中心商 圈的作用，构筑精品购物街。
万科李沧新城
宾川路以东、规划四号线以西、世园大道以南、 习水路以北，占地面积3900亩，建筑面积240 万平方米 商业和公共建筑27 万平方米,投资 96亿元，休闲娱乐、办公、酒店和高档居住于 一体。
关于物流产业发展
一、利用好青银高速公路、重庆中路、308国道以及 铁路、航空等交通区位优势，加大土地资源整合力度， 建立物流运输平台和物流信息平台，形成具有区域影
第二 旅游重大项目重点布局在世界园艺博览 会
四、总部经济的具体方向和总部 企业和相关单位招商目标
积极培育发展金融服务业。
一要通过政策支持、优化环境、创造条件等手段，构 建金融市场发展平台，使金融企业落得下、留得住、 长得好,重点服务李沧区发展现代服务业和工业企业结 构调整。
二要积极引导、培育现代金融市场。引进一批经营方 式灵活（对一些发展潜力较大，还贷能力较强的中小 企业贷款门坎设置不要太高）的金融企业（如：民生 银行、商业银行等）落户，不断提高资本运营效益。
关于李沧商贸发展思路
积极打造青岛李沧中 心商圈，地下空间规 划参考东京成功经验， 高标准建设好青岛火 车北站枢纽，树立青 岛城市客厅形象，发 展高附加值批发零售 业，增强对半岛商业 辐射力度。
鼓励发展社区商业， 广开门路安排更多人 员就业。
关于商贸重点项目
项目名称
计划总投资亿元 开工时间
竣工时间
2011年新摩尔公司对青岛火车北站核心商务区进行了初步初步 调研，提出了初步的商业规划方案。
一、市场调查分析和结论
2011年是全面实施“十二五”规划的 开局之年，李沧区将抢抓2014青岛世 界园艺博览会重大机遇，以科学发展 为主题，以“转方式、调结构”为主 线，以改革开放为动力，按照市委、 市政府“世界眼光、国际标准、本土 优势”和“做好寻标、对标、达标、 夺标四篇文章”的新要求，发扬“诚 信实干、奋勇争先”的李沧精神和 “三上”“三要”的工作作风，紧紧 围绕“拥湾枢纽、生态商都”发展定 位和“一极两轴三区四带”战略布局， 全面实施“迎办世园会、建设新李沧” 三年发展行动，加快推进城区品质化、 产业服务化、环境生态化、管理精细 化、民生普惠化，努力实现经济社会 又好又快发展。
1、李沧区商业网点布局总体思路 2、3平方公里的商业规划和业态布局 3、站前区地下商业规划
响力的物流集散基地；依托青岛火车北站交通枢纽 中心建议重点发展快递邮件和高附加值电子产品 等物流业务，形成自己的特色。
二、引进现代物流企业，从政策上加大培育力度，使 之尽快做大做强，创出物流服务品牌。
城市物流配送基地项目 计划投资６亿元 ，占地1100 亩 建筑面积6.7万平方米,2012年１月规划设计年底拆 迁完毕。2013年完成项目招商。 汽车城项目占地300亩 2011年９月出让土地2013年 竣工。
四、树立李沧旅游业的新形象。加快申办园艺博览会的力度， 创新中国青岛民俗赏花会的内容和形式，提升李沧形象，构筑 起现代旅游新格局。
建议：
将园艺博览会作为旅游的龙头项目，以两个重 大项目进行配套建设，第一是引进华侨城集团 建设大型主题公园和旅游综合体，第二是支持 万科做好李沧新城项目，建设好商业旅游综合 体项目。
占地５万平方米
建筑面积４６万 平方米
2009 2010 2010 2012
2012
2011年12月验收
2012年一期开 业 2014
关于李沧区文化旅游业发展
一、统一规划建设。聘请专家对旅游资源进行统一规划、归类、 组合，形成没有重复、各有特点、亮点、看点、玩点的景点。 新摩尔公司愿意带领国内外知名旅游专家，站在整个胶东半岛 的高度，提炼李沧区旅游的大思路。
三星数码大厦
5
2007
2010
Байду номын сангаас
宝龙城市广场
18
2009
2011
百通大厦
4
伟东城市广场
17
2008 2009
2010 2010
李沧区银座广场
苏宁置业广场
李沧区万达广场 青岛北站核心综 合体
20 占地40.5亩 建筑面积14.8 万平方米
5 占地15.7亩 建筑面积8.8万平 方米
87
占地779亩，建筑 面积119万平方米