条高速公路的概况及路面结构形式

五条高速公路的概况及路面结构形式

京哈高速公路

京哈高速公路（国家高速公路网编号G1）是指北京－哈尔滨的首都放射线高速公路。目前已经全部建成高速公路。路线为：北京－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。其中，北京－沈阳段，在原先五纵七横国道主干线系统中，为丹东－拉萨国道主干线（G025）的一部分；沈阳－哈尔滨段为同江－三亚国道主干线（G010）的一部分。路线简介

主要线路

京哈高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。北京－宝坻－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。

这条高速公路与北京六环路互相连接。这条高速公路1990年首次通车。高速公路原来的规划终点站是哈尔滨，但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。

线路介绍

京哈高速公路（G1 原京沈高速公路）是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。它是中国

“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。工程于1996年9月开始分段施工，历经4年建设，2000年9月15日全线贯通。从北京至沈阳，约需6个小时。

这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。是沟通东北与华北的交通运输大动脉。

京哈高速公路自东六环为收费公路。高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。走全程高速合算：北京出发走“京沈高速”（大约660公里）到沈阳转“沈四高速”到四平转“长四高速”（大约284公里）到长春转“长余高速”（大约250公里）到哈尔滨。

京哈高速全长1300公里，过路费450-500元，中速走大概要12小时左右。

京哈高速公路是连接北京通州区和京冀交界燕郊的高速公路。

京哈高速公路自东六环为收费公路。高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。

高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。这条高速公路与北京六环路互相连接。

这条高速公路1990年首次通车。高速公路原来的规划终点站是哈尔滨，但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区

的主要高速公路了。京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。

京哈高速公路的路况比较糟糕，路面因为卡车经常通过，所以有部分公路的地面比较差。2005年5月起，北京段京哈高速公路正在进行路面大修，直到8月31日结束。到6月中旬，部分路段，包括离开通州北关环岛的过河桥梁的路面已经修好，路面中间的新的隔离带也开始使用。

途经省市及里程

省份过境节点与里程

途经省市北京：高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。这条高速公路与北京六环路互相连接。

京哈高速公路自东六环为收费公路。高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。

走向：京沈高速公路（北关环岛——香河枢纽——河北省界）河北：北京市界——京沈高速公路——天津市界天津：河北省界——京沈高速公路——河北省界河北：天津市界——京秦高速公路——辽宁省界辽宁：河北省界——京沈高速公路——沈阳绕城高速公路——沈四高速公路——吉林省界。这条高速公路与沈阳绕城高速互相连接。

吉林：辽宁省界——长四高速公路（又称长平高速公路）——长春绕城高速公路-长哈高速公路——黑龙江省界

黑龙江：吉林省界——哈双高速公路——瓦盆窑作用公交化

2002年“十一”前后，首条从哈尔滨直通北京的长途客运车正式投入运营，单程运行时间为13小时。这条线路预计每天15时或17时左右在哈站发车，单程运行13小时后，第二天凌晨可到达终点——北京八王坟。线路将采取哈尔滨与北京两地对开的形式，每天一趟，10月份通车。此线路的直通将使京哈高速路真正实现公交车化的运营。

此线开通后，已陆续开通哈尔滨——长春、哈尔滨——沈阳、哈尔滨——辽阳、哈尔滨——大连的专线。节省时间

2002年09月19日拉林河至长春段高速公路正式建成通车，哈尔滨至北京高速公路全

线贯通。开车去北京只需11个小时，比乘京哈间夕发朝至快速列车还要快1个多小时。京哈间1300余公里路程，按照该路设计时速120公里计算，从哈尔滨市开车到北京只需11个小时。京哈高速公路全线贯通后，跨省客运线路将全部转到高速公路上运营，乘豪华大巴从哈尔滨市去长春运行时间由4小时减至2小时40分，去四平由原来的5小时减至3

小时40分；即将开通的哈尔滨至吉林线路，运行时间仅为3小时30分，比铁路旅客列车运行时间节省一半。

京沪高速公路

京沪高速公路(北京—上海)是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是“八五计划”中“八纵七横”和“两纵两横”三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。

京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是八五计划中五纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划(7918网)中一条纵向主干线。起点在中国首都北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在大陆最大城市上海市，全长1262公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。

进入21世纪以来，随着中国国民经济的持续健康发展，与之联系密切的交通运输行业也出现了客流、运能、

京沪高速公路二期

业绩稳定发展的局面。天然的垄断性、收益稳定、现金流充沛是交通运输行业的共性。以高速公路、铁路运输板块为主的交通运输企业不仅持续分享着中国GDP增长带来的上升动力，也通过其行业高速发展、不断完善从而对国民生产总值增长产生巨大贡献。进入07年年末，从高速公路及铁路行业同时传出重要建设信息。国家高速公路网基本建成、京沪高铁即将开工这两大重要事件成为市场聚焦的交通行业最热门新闻。中国交通部副部长翁孟勇12月18日宣布，经过15年的建设，总投资约9000多亿元人民币，总长约3.5万公里的中国公路网的主骨架“五纵七横”国道主干线基本贯通。与此同时，备受关注的京沪高速铁路建设项目，已正式获得国务院批准并进入实质推进状态。这两则交通行业重要交通项目建成及开工，成为印证中国交通运输业高速发展的真实写照。为保障中国高速公路快速、持续、健康发展，加快规划高速公路网及高速铁路的建设已成为重中之重，从而也将为相关高速公路及铁路运输板块上市公司提供了更大发展空间。做为国家现代化的重要标志，根据2005年1月公布中国《国

家高速公路网规划》为标志，中国高速公路建设进入新的历史阶段。2007年以来公路客运量、货运量及货运周转量同比增速均创下了10年来历史新高。报告显示，中国高速公路仍处于成长期，未来仍还有15年以上的快速成长期。

作为国家重点建设项目，京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。其中最早开工的京津塘高速公路1987年12月开工建设，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后开工。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工。京沪高速公路于2006年11月29日全线贯通。北京段：全通

河北段A：全通

天津段：全通

河北段B：全通

山东段：起于冀鲁交界的德州市梁庄，经德州、禹城、济南、长清、泰安、临沂止于鲁苏交界的临沂市红花埠，全长431.82公里。

注：目前，京沪高速和京台高速（G3）德州－济南段共线使用。2009年7月25日，京沪高速济南至乐陵段合作建设协议正式签订，该项目预计投资70亿元，全长114公里。

江苏段：起于鲁苏界的新沂市黄墩河北，止于昆山市花桥，与沪宁高速公路上海段相接，全长480.15公里。自新沂苏鲁省界至江都正谊枢纽又称为沂淮江高速公路，自江都正谊枢纽至泰兴广陵枢纽与宁通高速公路共线，自泰兴广陵枢纽至无锡枢纽又称广靖锡澄高速公路，自无锡枢纽至昆山苏沪省界与沪宁高速公路共线。