民航常用定义术语
民用航空工程术语
民用航空工程术语1 民用航空Civil aviation是指使用各类航空器从事除国防、海关和警察等国家航空活动以外的航空活动，简称民航。
2民用航空工程Civil aviation engineering以民用航空为对象而进行的选址、规划、勘测、设计、施工、检测、监理、验收和维护等全部工作的总称，简称民航工程。
3机场aerodrome在陆地上或水面上划定的区域（包括各种建筑物、设施和设备），其全部或部分可供飞机起飞、着陆和地面活动使用。
4民用机场civil airport是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、设施和设备。
5运输机场transport airport是指为从事旅客、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
6通用机场general aviation airport是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
7国际机场international airport供国际航线定期航班使用，有出入境和过境设施，并设有固定的联检机构（海关、边防检查等）的机场。
国际机场一般也同时供国内航线定期航班飞行使用。
8国内机场domestic airport供国内航线定期航班飞行使用的机场。
不提供国际航线定期航班飞行使用。
9枢纽机场hub airport位于全国航空运输网络和国际航线枢纽位置的机场，包括区域枢纽机场、国际枢纽机场。
10直升机场heliport全部或部分供直升机起飞、着陆和表面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。
11水上机场water aerodrome主体部分位于水上，全部或部分用于水上飞机起飞、着陆、滑行及停泊保障服务的区域，包含水上运行区和陆上相关建筑物与设施。
12备降机场alternate airport在飞行计划中经事先规定的、当预定着陆的机场不宜着陆时飞机可前往着陆的机场叫备降机场，备降机场可分为国际备降机场和国内备降机场。
icao民航专业术语
icao民航专业术语
1. Aerodrome：机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2. Aircraft: 飞机，一种重于空气的有动力的航空器。
3. Air traffic control: 空中交通管制，为了保证飞行安全，对空中交通进行的监督和控制。
4. Airworthiness: 适航性，指飞机、发动机、螺旋桨及其他航空产品在预期的运行环境和使用限制下，能够安全飞行的固有品质。
5. Airport: 机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
6. Aeronautical information: 航行情报，为了保证航空器安全、正常和经济地运行，以及为了保证航空运输畅通而提供的各种航行资料。
7. Aeronautical chart: 航行图，用于辅助飞行员进行空中导航的地图。
8. Airspace: 空域，地球表面以上可供航空器飞行的空气空间。
9. Airway: 航路，在地面导航设施的控制下，可供航空器在空中按规定的航线飞行的具有一定宽度的空域。
10. Aerodrome control tower: 机场管制塔台，为机场范围内的航空器提供空中交通管制服务的设施。
这些只是 ICAO 民航专业术语中的一部分，还有许多其他的术语和概念。
如果你对特定的术语有更多的疑问，可以查阅 ICAO 相关文件或咨询专业人士。
民航专业术语
民航专业术语随着民航事业的发展，有关民航专业术语的使用也日趋普及，这些术语具有重要的参考价值，有助于更好地了解民航领域的专业性知识。
在民航领域，术语可以概括为“航空器”、“航空服务”、“航空设施”、“航空管理”、“飞行技术”、“空中服务”、“空乘服务”等内容，这些术语主要指的是采用各种形式和方式来管理和运行航空运输的活动。
以“航空器”为例，它是指可以在大气中飞行的载人或载货的设备，包括飞机、直升机、飞行器等，可以用各种客观事实来判断它的类型和用途，比如它的翼型、机体尺寸、最大负载、电气设备、外形和其他特性。
“航空服务”是指民航运输服务，它包括航空旅客、货物、物流、空中服务、搜救和救护等，并包括地面服务、机场管理、飞机安全、通信和导航、航空运输安排、航班调度等，它的定义囊括了航空运输服务的各个环节。
“航空设施”是指空中旅行过程中必须使用的各种设施，包括机场、航空控制中心、地面服务中心、航空数据中心、航空物流中心等，这些设施是民航运输过程中最重要的架构。
“航空管理”是指航空业的管理行为，它包括飞行服务、航空安全监控、空中服务、海外运作、航空权利管理等，涉及到航空秩序的维护、航空安全的保障和航空运输服务的保证，同时也涉及到空中交通的协调、航空服务的组织和管理。
“飞行技术”是指在飞行过程中的各种技术，包括飞行技术、机动技术、航空发动机技术、飞行仪表技术、航空电子技术等，这些技术是操作飞行装备的必备基础，是执行飞行任务和保证安全运行的关键手段。
“空中服务”是指在空中运输过程中的支持服务，包括航空通信、空中航行管理、空中事故调查、航空统计服务等，它们是保障民航空中航行安全的重要前提。
“空乘服务”是指在飞行过程中，空乘人员提供的各项服务，包括客舱服务、安全服务、公共卫生服务、护理服务等，以维护安全、确保乘客安全到达目的地为主要工作目标。
总之，民航专业术语的使用使民航领域内人们能够更加有效率地理解对民航有关的话题，进一步确认和指导民航运输行业的发展方向，有助于构建安全、舒适、高效的民航运输环境。
民航专业名词解释汇总
民航专业名词解释注：下文中的规章均是现行有效的规章，文中的概念原则上只适用于相应规章，本文是人为将其范围扩展。
这也是不得已而为之，望各位读者能够理解。
涡轮式飞机：是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器；涡轮式直升机：是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器；活塞式飞机：是指装有活塞式发动机的固定翼航空器；活塞式直升机：是指装有活塞式发动机的旋翼航空器；民航局批准的培训机构：是指按照《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（以下简称CCAR747部）获得了民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证的培训机构；民航局认可的培训机构：是指未按照CCAR-147部获得民航局颁发的民用航空器维修培训机构合格证，但民航局按照规定的程序认可其培训结论的机构。
摘自《CCAR66-R2》通用航空机场：是指无公共航空运输定期航班到达的民用机场。
一般国内运输机场：是指有公共航空运输定期航班到达的运输类机场。
一般国际运输机场：是指除局方指定的特别繁忙机场之外的国际机场。
特别繁忙运输机场：是指由局方指定的交通流量较大的国际机场，包括北京首都机场、上海虹桥机场、上海浦东机场和广州新白云机场。
商业非运输运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，使用民用航空器实施公共航空运输之外的以取酬或出租为目的的商业航空飞行的航空器运营人。
私用大型航空器运营人：是指经局方按照本规则审定合格并获得局方颁发的私用大型航空器运营人运行规范实施私用飞行的航空器运营人。
大型航空器：是指符合下述任一情况的航空器：(1)最大起飞全重5700千克以上的大型飞机；(2)涡轮多发飞机；(3)最大起飞全重3180千克以上的大型旋翼机。
航空器代管人：是指为航空器所有权人代管航空器，按照所有权人之间签定的协议为所有权人提供航空器的运行管理服务，经局方审定取得局方颁发的运行规范的航空器运营人。
部分产权项目：是航空器代管人管理航空器的一种组织方式，必须满足以下所有条件：(1)代管航空器由一个或一个以上部分产权所有权人拥有,并且至少有一架航空器由不止一个所有权人拥有；(2)每个所有权人在一架或一架以上代管航空器上拥有至少一个最低部分产权份额；(3)所有代管服务仅由一个航空器代管人提供；(4)在所有部分产权所有权人之间签有相互干租交换航空器的协议；(5)签定了多年有效的部分产权项目协议，包括部分财产所有权、部分产权项目的代管服务和代管航空器干租交换协议等方面的内容。
(完整版)民航基本概念和名词解释
附录二 基本概念和名词解释1．飞行班次：指航空运输飞行次数。
一个飞行班次指航线从始发点到终点的一次飞行，以航班号为准，只要是同一航班号，无论其经停点多少，只统计为一个班次。
一条航线的去程和回程分别为两个航班号，各按一个班次统计。
2．飞行小时：包括飞机地面滑行时间和空中飞行时间。
一个航班的飞行时间，等于该航班各航段飞行小时的总合。
3．飞行里程：指运输飞行自起点至终点的飞行公里数，为航线中各航段距离的和，以收费距离计算。
计算公式：4．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。
5．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量。
6．旅客周转量：是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。
计算单位为人（客）公里或吨公里。
计算公式：旅客周转量（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）} 旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离） 航段距离指飞机在两机场之间按规定航行路线，直达飞行的空中距离。
从2001年起成人旅客重量按90公斤计算，不再计算行李重量。
10000∑=⨯班次航线里程（公里）飞行里程（万公里）7．货物周转量：是反映货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。
计算公式：货物周转量（吨公里）=∑{航段货物运输量（吨）×航段距离（公里）}8．运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输总的工作量。
计算公式：运输总周转量=旅客周转量+货物周转量+邮件周转量9．提供座位数：指可供销售的最大（或最多）座位的数量。
10．可提供客公里：指可提供座位与飞行里程的乘积，是反映运输飞行运载能力的指标。
计算公式：可提供客公里=∑{可提供座位数×航段距离（公里）}11．客座利用率：是指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度。
民航中的名词解释
民航中的名词解释随着全球化的发展，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
民航业作为其中的重要组成部分，与我们的生活息息相关。
然而，在民航领域中，有许多专业术语以及名词需要解释和理解。
本文将介绍一些常见的民航名词和概念，帮助读者更好地了解这个令人着迷的行业。
1. 航空器：航空器是指航空运输工具的总称，包括飞机、直升机、滑翔机和无人机等。
航空器的发展历史可追溯到莱特兄弟的飞行实验，如今，各种类型的航空器在世界各地穿梭航行。
2. 飞机分类：飞机根据使用目的和技术特点可以分为多个类别。
最常见的分类包括民航客机、货运机、军用飞机、公务机等。
民航客机用于民用航空运输，通常包括大型喷气式飞机和小型支线飞机。
3. 民航运输：民航运输是指通过航空器进行的旅客和货物的运输服务。
民航运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
随着技术的发展和经济的繁荣，民航运输在全球范围内得到了迅猛发展。
4. 航班：航班是指航空公司组织的一次航行行程，包括出发地、目的地、航行计划等。
航班以航班号作为标识符，乘客可以通过航班号查询相关信息。
每一架航班都有固定的航班计划，包括起飞时间、飞行时间和降落时间等。
5. 航空器注册号：航空器注册号是对一个民用航空器唯一的标识符。
根据国际民用航空组织的规定，航空器注册号通常由一串字母和数字组成，用于识别航空器的所有权和国籍等信息。
航空器注册号通常绘制在飞机的尾部或机身上。
6. 乘客舱：乘客舱是指供乘客乘坐的区域。
乘客舱分为头等舱、商务舱和经济舱等不同等级。
头等舱提供最高级别的服务和便利，商务舱则介于头等舱和经济舱之间，而经济舱则是最基本的乘客舱位。
7. 行李托运：行李托运是指乘客将行李交给航空公司，由航空公司负责将行李运送至目的地。
托运行李需要符合一定的尺寸和重量限制，以确保行李可以安全地装载在飞机的货舱中。
行李托运是乘客旅行中必不可少的一环。
8. 登机手续：登机手续是乘客上飞机之前需要完成的一些程序。
民航常用名词解释
民航常用名词解释民航飞机基本参数:机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
航空专业名词大全
航空专业名词大全本文旨在介绍航空领域的专业名词，帮助读者了解航空领域的相关术语，促进航空知识的传播和普及。
下面是本店铺为大家精心编写的1篇《航空专业名词大全》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
《航空专业名词大全》篇11. 航空器 (Aircraft) - 一种能够在大气层中飞行的飞行器，通常由机身、机翼、发动机和尾部控制面等组成。
2. 航空公司 (Airline) - 提供航空运输服务的公司，通常拥有自己的机队并提供定期航班和包机服务。
3. 机场 (Airport) - 一种为航空器提供起降、停靠、维修、加油等服务的设施，通常包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼等。
4. 航空管制 (Air Traffic Control) - 通过无线电通信、雷达和其他技术手段，对航空器进行监视、控制和指挥，以确保航空器在空中安全、有序地飞行。
5. 飞行员 (Pilot) - 负责驾驶航空器的专业人员，需要经过系统的培训并获得相应的飞行执照。
6. 航班 (Flight) - 航空器按照预定计划和路线进行的飞行，通常包括起飞、巡航、下降和着陆等阶段。
7. 空域 (Airspace) - 由国家或地区政府管理的一定范围内的空气空间，用于飞行和空中交通管理。
8. 航空安全 (Aviation Safety) - 涉及航空器、机场、航空公司等方面，旨在保障旅客和货物安全的一系列措施和规定。
9. 航空器维修 (Aircraft Maintenance) - 对航空器进行检查、维修和保养的过程，以确保航空器在飞行中保持良好的状态和性能。
10. 航空科技 (Aviation Technology) - 涉及航空器的设计、制造、运行、维护等方面的技术，随着科技的不断进步，航空科技也在不断发展和创新。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常用定义和术语
1、公共航空运输承运
是指在我国境内依法设立的使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机从事定期、不定期航空客、货(邮)运输经营活动的公共航空运输企业.
2、国内运行
是指在中华人民共和国境内两点之间的运行,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国内地点的国外地点之间的运行.
3、国际运行
一个国内地点和一个国外地点之间,两个国外地点之间,或一个国内地点与另一个由局方专门指定、视为国外地点的国内地点的运行.
4、运行控制:是指合格持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序,对某次飞行的起始、持续终止行使控制权的过程.
5、民用航空法：《中华人民共和国民用航空法》的简称。
6、民用航空器：除用于执行军事、海关和警察任务以外从事民用航空活动的飞机。
本手册内如有使用“飞机”二字即为民用航空器。
7、局方：指中国民用航空总局或地区管理局和由其授权可代表中国民用航空总局或地区管理局行使权力的单位和个人。
8、公司：本手册中凡未加定语或说明，均指上海航空公司。
9、飞行机组成员：指飞行期间在飞机驾驶舱内执行任务的驾驶员、
领航员、飞行通信员和飞行机械员。
10、机组成员：指飞行期间在飞机上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和乘务员。
11、机长：是指经公司指定，在飞行时间内为飞机的运行和安全负全责的驾驶员。
12、第二机长：是指航班运行中依照机长接替顺序并行使其权力的第一飞行组成员（这种定义的原因：一是将驾驶员在行政和技术职务上达到严格的区分，正、副驾驶为公司内担任的职务，但在航班运行中正驾驶并非每次都会担任机长职务，这样即可避免出现正驾驶在航班中担任副驾驶的情况相混淆；二是安排两名以上的驾驶员组成飞行组执行长航线飞行时，第二机长将为替换机长休息的驾驶员；三是飞行中机长能力丧失后的机长权力接替次序）。
13、副驾驶：以任何驾驶身份（而非机长）职责的持有执照的驾驶员；但本手册中是指航班运行中履行第二机长权力的驾驶员。
注：与航班运行相关时称第二机长，非航班运行的其它场合称副驾驶。
14、飞行人员：飞行中操纵飞机和与飞机的飞行、通信等设备有关的人员，包括驾驶员、飞行通信员、飞行机械（观察）员。
15、航空人员：从事民用航空活动的空勤和地面人员。
16、乘务组：由乘务人员依照航班计划要求编成的任务组。
17、乘务员：本手册中凡未加定义语或说明，即指飞机客舱乘务员。
18、飞行签派室：总飞行签派室和机场飞行签派室的合称。
19、飞行签派：从飞机起飞、进近至着陆后航班运行结束的全过程所行使的权力。
20、航务人员：航空运输企业的空勤、飞行签派、通信、气象、航行情报、现场指挥等直接为航空器运行服务的工作人员。
21、签派员：本手册中凡未加定义语或说明，表示飞行签派员。
22、新雇员训练：是指公司新雇佣的人员，或已雇佣但没有在机组成员或飞行签派员工作岗位上工作过的人员，在进入机组成员或飞行签派员工作岗位之前所需进行的训练。
新雇员训练包括基础理论教育和针对特定机型和岗位的训练。
23、初始训练：未曾在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员和飞行签派员需要进行的改飞机型训练。
24、转机型训练：曾在相同组类不同型别飞机的相同职务上经审定合格并服务过的机组成员和飞行签派员需要进行的改飞机型训练。
25、升级训练：已在某一特定型别的飞机上经审定合格并担任副驾驶的机组成员，在该型别飞机上担任机长之前需要进行的训练。
26、定期复训：是指已取得资格的机组成员和飞行签派员，为了保持其资格和技术熟练水平，在规定的期限内按规定的内容所进行的训练。
27、重新获得资格训练：已在特定飞机型别和特定工作岗位上经审定合格，但因某种原因失去资格的机组成员和飞行签派员，为恢复这一资格所应进行的训练。
28、差异训练：对于已在某一特定型别的飞机上经审定合格并服务过的机组成员和飞行签派员，当局方认为其使用其同型别飞机与原飞机在性能、设备或操作程序等方面存在差异，需要进行补充性训练时应当完成的训练。
29、日历月：是指按世界协调时或当地时间划分，从本月1日零点到下个月1日零点之间的时间段。
30、飞行时间：指飞机为准备起飞而借自身动力开始移动时起，直到飞行停止移动为止的时间。
31、飞行经历时间：指机组必需成员在其值勤岗位上执行任务的飞行时间，即在座飞行时间。
32、飞行休息时间：从飞行人员到达休息地点起至执行下次任务离开休息地点止的时间段。
33、飞行值勤时间：包括航前准备时间、飞行时间、航后工作时间、中途经停站的过站时间、地面训练和其它工作时间。
34、延伸跨水运行：是指飞机距最近海岸线的水平距离超过93公里（50海里）的跨水运行。
35、最低油量：是指飞行过程中应当报告空中交通管制采取应急措
施的一个特定燃油油量最低值，该油量最多可供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上飞行30分钟，其中考虑到规定的燃油油量指示系统误差。
36、非精密进近和着陆运行：不使用电子下滑道指引的仪表进近和着陆。
精密进近和着陆运行：使用精确的方位和下滑道指引的仪表进近和着陆，其最低标准由相应的运行类型确定。
37、决断高度/决断高：精密进近中，如不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。
38、最低下降高度/最低下降高：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度或高。
39、机场运行最低标准：指机场用于起飞和着陆时的条件限制。
对于起飞，用能见度和/或跑道视程以及云高（需要时）来表示；对于精密进近和着陆运行中的着陆，用与相应运行类型对应的能见度和/或跑道视程，以及决断高度/决断高来表示；对于非精密进近和着陆运行中的着陆，用能见度和/或跑道视程、最低下降高度/最低下降高以及云高（需要时）来表示。
40、目视气象条件：用能见度、离云的距离和云高表示。
等于或高于规定最低标准的气象条件。
41、仪表气象条件：用能见度、离云的距离和云高表示，低于为目视气象条件所规定的最低标准的气象条件。
42、备降机场：当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
43、机场：陆上或水上（包括建筑、设施和设备）其全部或部分能够提供航空器到达、离场和地面活动使用的划定区域。
根据所属性质，划分为军用、民用和军民合用机场。
44、可用机场：经审定适用于公共航空运输承运人所用飞机运行的机场，或者认为其符合等效安全的机场。
45、合适机场：飞机离港前或紧急着陆前根据最新气象报告和预报表明目的地机场的着陆条件等于或高于运行规范中规定的该机型和机长最低运行标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆的可用机场。
46、起飞备降机场：当飞机在起飞后较短时间内需要着陆而又不能使用原起飞机场时，用以进行着陆的备降机场。
47、航路备降机场：当飞机在航路中遇到不正常或紧急情况后，用以进行着陆的备降机场。
48、目的地备降机场：当飞机不能或不宜在预定着陆机场着陆时可以飞往着陆的备降机场。
49、主最低设备清单：局方确定在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。
主最低设备清单包含这些设备不工作时飞机运行的条件、限制和程序，是公司制定各自最低设备清单
的依据。
50、最低设备清单：公司依据主最低设备清单并考虑到各飞机的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。
最低设备清单经局方批准后，允许飞机在规定条件下，所列设备不工作可继续运行。
最低设备清单应当遵守相应飞机型号的主最低设备清单，或比其更为严格。
51、超障高度/高：为遵循适当的超障准则所确定的相关跑道入口标高或机场标高之上的特定高度或高。