民航常用名词解释
民航基础知识
民航基础知识民航基础知识民航，即民用航空，是指所有与民用航空有关的活动和事务。
民航可以分为航空运输、航空旅游和通航三个方面。
航空运输是民航的主要领域，它是指通过飞机进行货物和乘客的运输。
航空运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
国内航空运输是指在一个国家范围内的城市之间进行的航班运输。
国际航空运输是指跨国界的航班运输。
航空旅游是一种通过飞机进行的旅游方式，它可以让人们快速、便捷地到达远离家乡的目的地，享受不同地方的风景和文化。
航空旅游也有助于推动旅游业的发展和经济的增长。
通航是指限于特定区域的民用飞机的运营活动，通航飞机主要用于私人和公司之间的商务活动、急救和救灾、警务活动以及农业喷洒等特殊用途。
通航是民航的重要组成部分，也是民航的基础。
在民航中，飞机起飞和降落的场所称为机场。
机场分为民航机场和通航机场。
民航机场是指供航空公司和航空运输公司使用的机场，主要完成客货运输和航班调度工作。
通航机场是指供通航飞行器使用的机场，主要用于私人和公司之间的航空活动。
航空器的全称是飞行器，它是指一切能够在大气中飞行的设备，包括飞机、直升机、飞艇等。
飞机是航空器的主要形式，它是一种能够通过翅膀产生升力并在大气中飞行的设备。
飞机的部件包括机身、翼面、尾部以及动力装置等。
机身是飞机的主体部分，它包括客舱、驾驶舱和货舱等。
翼面是飞机的升力产生器，它通过飞机在空中的运动产生升力。
尾部是飞机的稳定器，它能够保持飞机的稳定飞行。
动力装置是飞机的动力来源，它可以是喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机或者喷气涡轮发动机等。
飞行员是进行飞机驾驶和操作的人员。
飞行员需要经过专门的培训和考试，取得相应的民航执照后才能担任飞机的驾驶员。
航空安全是民航运输中最重要的问题之一。
为了确保飞机的安全运行，民航机构会进行各种安全检查和维护工作，监督和控制飞机的运行情况。
总之，民航是现代交通的重要方式之一，它是人们快速、安全、便捷地进行旅行和运输的重要手段。
民航概论名词解释
民航概论名词解释1、迎角：飞机整体运动的方向和翼弦形成的角度，叫做迎角。
即翼弦和相对气流方向的夹角。
2、能见度：视力正常的人在昼间看清目标物轮廓的最大距离，在夜间则是能看清灯光发光点的最大距离。
3、失速:在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
4、低空风切变：在高度600米以下，空间两点间的平均风矢量的差值。
5、跑道视程：是指飞机位于跑道中线，驾驶员能看清楚跑道道面标志、跑道边灯或中线灯的最大距离。
6、VOR：甚高频全向信标台 DME：测距仪 ILS: 仪表着陆系统 UTC:协调时间时 CNS:通信、导航、监视 ATM：空中交通管理 TCAS:空中交通防撞系统7、1919年是民用航空正式开始的一年。
8、1947年成立了国际民航组织。
9、1903年美国莱特兄弟制造的飞机10、航程在3000千米以下者为短程客机，在3000千米-8000千米为中程客机。
在8000千米以上称为远程客机。
11、简述飞机沿三个轴向的操纵性？1、飞机的俯仰操纵：后拉杆，升降鸵后缘上偏，产生上仰力矩。
前拉杆，升降舵后缘下偏，产生下俯力矩。
2、飞机的偏航操纵：蹬左舵，方向舵左偏，产生左转力矩。
蹬右舵，方向舵右偏，产生右转力矩。
3、飞机的横滚操作：左压盘，左副翼上偏，右副翼下偏，产生左横滚力矩。
右压盘，右副翼上偏，左副翼下偏，产生右横滚力矩。
12、简述涡轮喷气机工作原理：发动机工作时，空气首先由进气道进入压缩机，经压缩机压缩后，气体压力得到极大提高，随即进入燃烧室和喷嘴喷出的燃油混合，并进行连续不断的燃烧，使燃油释放出热能，气体温度大大提高，燃烧后形成的燃气流入涡轮并进行膨胀，涡轮便在高温高压气体推动下而旋转，从而带动压气机旋转，燃气经过涡轮最后进入喷管，继续膨胀并将部分热能转为动能，从喷口高速喷出，通过气体对发动机的作用而产生推力。
13、简述空中交通服务目标：1、防止航空相撞2、防止航空器与障碍物相撞3、加速空中交通、地面交通有序流动4、提供与助于安全和有效地实施飞行的建议和情报5、发出搜寻援救通知，协助和协调搜寻援救工作。
icao民航专业术语
icao民航专业术语
1. Aerodrome：机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
2. Aircraft: 飞机，一种重于空气的有动力的航空器。
3. Air traffic control: 空中交通管制，为了保证飞行安全，对空中交通进行的监督和控制。
4. Airworthiness: 适航性，指飞机、发动机、螺旋桨及其他航空产品在预期的运行环境和使用限制下，能够安全飞行的固有品质。
5. Airport: 机场，供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。
6. Aeronautical information: 航行情报，为了保证航空器安全、正常和经济地运行，以及为了保证航空运输畅通而提供的各种航行资料。
7. Aeronautical chart: 航行图，用于辅助飞行员进行空中导航的地图。
8. Airspace: 空域，地球表面以上可供航空器飞行的空气空间。
9. Airway: 航路，在地面导航设施的控制下，可供航空器在空中按规定的航线飞行的具有一定宽度的空域。
10. Aerodrome control tower: 机场管制塔台，为机场范围内的航空器提供空中交通管制服务的设施。
这些只是 ICAO 民航专业术语中的一部分，还有许多其他的术语和概念。
如果你对特定的术语有更多的疑问，可以查阅 ICAO 相关文件或咨询专业人士。
民航专业术语
民航专业术语随着民航事业的发展，有关民航专业术语的使用也日趋普及，这些术语具有重要的参考价值，有助于更好地了解民航领域的专业性知识。
在民航领域，术语可以概括为“航空器”、“航空服务”、“航空设施”、“航空管理”、“飞行技术”、“空中服务”、“空乘服务”等内容，这些术语主要指的是采用各种形式和方式来管理和运行航空运输的活动。
以“航空器”为例，它是指可以在大气中飞行的载人或载货的设备，包括飞机、直升机、飞行器等，可以用各种客观事实来判断它的类型和用途，比如它的翼型、机体尺寸、最大负载、电气设备、外形和其他特性。
“航空服务”是指民航运输服务，它包括航空旅客、货物、物流、空中服务、搜救和救护等，并包括地面服务、机场管理、飞机安全、通信和导航、航空运输安排、航班调度等，它的定义囊括了航空运输服务的各个环节。
“航空设施”是指空中旅行过程中必须使用的各种设施，包括机场、航空控制中心、地面服务中心、航空数据中心、航空物流中心等，这些设施是民航运输过程中最重要的架构。
“航空管理”是指航空业的管理行为，它包括飞行服务、航空安全监控、空中服务、海外运作、航空权利管理等，涉及到航空秩序的维护、航空安全的保障和航空运输服务的保证，同时也涉及到空中交通的协调、航空服务的组织和管理。
“飞行技术”是指在飞行过程中的各种技术，包括飞行技术、机动技术、航空发动机技术、飞行仪表技术、航空电子技术等，这些技术是操作飞行装备的必备基础，是执行飞行任务和保证安全运行的关键手段。
“空中服务”是指在空中运输过程中的支持服务，包括航空通信、空中航行管理、空中事故调查、航空统计服务等，它们是保障民航空中航行安全的重要前提。
“空乘服务”是指在飞行过程中，空乘人员提供的各项服务，包括客舱服务、安全服务、公共卫生服务、护理服务等，以维护安全、确保乘客安全到达目的地为主要工作目标。
总之，民航专业术语的使用使民航领域内人们能够更加有效率地理解对民航有关的话题，进一步确认和指导民航运输行业的发展方向，有助于构建安全、舒适、高效的民航运输环境。
民航概念知识点
民航概念知识点概述：民航，即民用航空，是指国家或地区内开展的非军事性质的航空运输活动。
民航行业涉及飞机制造、航空运输、航空安全、航空服务等多个领域，是现代社会中不可或缺的一部分。
本文将重点介绍民航概念的基本知识点。
1.航空器分类：民航中使用的航空器主要分为固定翼飞机和直升机两大类。
固定翼飞机是指采用机翼产生升力的飞行器，如大型客机、货机、小型私人飞机等。
直升机则是指通过旋翼产生升力并垂直起降的飞行器。
两类航空器在飞行原理、设计和运行方式上有着显著的差异。
2.民航运输：民航运输是指民用航空领域中的旅客和货物运输活动。
民航运输可以分为国内航空和国际航空，其中国内航空指的是国家内部的航空运输，而国际航空则是指不同国家之间的航空运输。
在国内航空中，航空公司扮演着重要的角色，它们提供航班和机票销售服务，满足旅客出行需求。
3.航空安全：航空安全是民航行业中至关重要的一环。
它包括飞机设计制造的安全性、航空器的运行安全、航空交通管理等多个方面。
为确保航空安全，各国都设立了航空监管机构，负责制定和执行相关的法规和标准。
此外，航空公司也会采取各种安全措施，确保飞机及乘客的安全。
4.航空服务：航空服务是指为旅客提供的一系列服务。
这包括机场的登机手续办理、行李托运、航班餐食及饮料服务、客舱乘务员的服务等。
航空服务的质量直接关系到旅客的出行体验和航空公司的形象。
因此，航空公司会不断提升服务水平，满足旅客的需求。
5.航空运输市场：航空运输市场是指航空公司所面对的旅客和货物需求市场。
随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空运输市场呈现出快速增长的趋势。
为了满足市场需求，航空公司会开辟新的航线、增加航班频次，并不断提升机队规模和运力。
6.航空联盟：航空联盟是指多家航空公司之间通过签署合作协议，在多个方面展开合作的组织机构。
通过加入航空联盟，航空公司可以扩大航线网络、提供联程服务、共享里程积累和兑换等。
常见的航空联盟包括星空联盟、天合联盟等。
航空业相关名词解释
可利用吨公里(ATK)：Available Tonne-Kilometer指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中的综合运载能力。
计算公式：可利用吨公里=∑[可提供业载（吨）×航段距离（公里）]可利用客公里(ASK)：Available seat flow Kilometer指可提供座位与飞行里程的乘积，是反映运输飞行运载能力的指标。
计算公式：可利用客公里=∑{可提供座位数×航段距离（公里）}可利用货邮吨公里(AFTK): Available Freight Tonne-Kilometer指可提供货邮运载量与航段距离的乘积，反映运输飞行中的货邮运载能力。
计算公式：可利用货邮吨公里=∑[可提供货邮运载量（吨）×航段距离（公里）]收入吨公里(RTK): Revenue Tonne-Kilometer指实际运载吨数与飞行里程的乘积，是反映运输飞行中综合运载数量的指标。
计算公式：收入吨公里=∑{实际运载量（吨）×航段距离（公里）}收入客公里(RPK)：Revenue Passenger flow Kilometer指实际运送旅客数量与飞行里程的乘积，是反映运输飞行中客运数量的指标。
计算公式：收入客公里=∑{实际运送旅客数量（人）×航段距离（公里）}客座利用率：Load Factor指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映了运输飞行中的座位利用程度。
计算公式：客座利用率=∑{收入客公里（人公里）/可利用客公里（人公里）}其中，上述每项指标均有以下四个分项指标，包括Total总额，Domestic国内航线（除港澳台地区以外），International国际航线，District：港澳台地区航线。
可用座公里成本：Unit Cost指民航运输企业的主营业务成本费用与其所对应的可利用客公里之比，是反映民航运输企业单位客运成本水平的指标。
计算公式：可用座公里成本=主营业务成本费用（元）/可利用客公里（座公里）。
民航企业的名词解释
民航企业的名词解释在现代社会，民航企业作为一种特殊的商业组织形式，扮演着连接人们生活和业务的重要角色。
作为平凡人眼中繁杂的民航行业，有许多名词专业术语，这些名词解释将为人们更好地了解和掌握民航企业带来便利。
本文将对一些关键词进行解释，以帮助读者更好地理解民航企业的运作与管理。
1. 航空公司（Airline）航空公司是指专门从事航空运输服务的商业组织或机构。
通常情况下，航空公司拥有一支专业的机队，提供国内和国际航班服务。
它们通过购买或租赁飞机，并组建飞行员和机组人员团队，组织和执行飞行任务。
2. 航程（Flight Leg）航程是指单程或往返航空旅程中的每一个独立飞行部分。
例如，从北京到上海的往返航班可以被分解为来回的两个航程，即北京至上海的航程和上海至北京的航程。
3. 民航机场（Civil Aviation Airport）民航机场是指专门用于民航航班起降和旅客服务的机场。
民航机场通常由政府或其他民用航空组织所有和运营。
它们通过提供航班起降、旅客值机、行李托运、航空货运等服务，为民航运输提供基础设施和保障。
4. 航供服务（In-flight Services）航供服务是指在飞行过程中为旅客提供的一系列服务，包括餐饮、饮料、娱乐和舒适设施等。
航供服务的质量和种类因航空公司和航班的等级而有所不同。
高级航班通常提供更多种类的食物选择、更舒适的座位和个人娱乐设施。
5. 机型（Aircraft Type）机型是指不同种类和型号的飞机。
不同的机型具有不同的特点和能力，包括载客量、航程、飞行高度和速度等。
通常，航空公司根据航班需求和经济考虑选择适合的机型，以提高飞行效益和乘客满意度。
6. 常旅客计划（Frequent Flyer Program）常旅客计划是航空公司为吸引和回报忠诚旅客而制定的一种特殊会员计划。
旅客可以通过累积里程或消费获得积分，这些积分可以兑换免费机票、航班升级、机场贵宾厅进入权以及其他特权和服务。
(完整版)民航基本概念和名词解释
附录二 基本概念和名词解释1．飞行班次：指航空运输飞行次数。
一个飞行班次指航线从始发点到终点的一次飞行，以航班号为准，只要是同一航班号，无论其经停点多少，只统计为一个班次。
一条航线的去程和回程分别为两个航班号，各按一个班次统计。
2．飞行小时：包括飞机地面滑行时间和空中飞行时间。
一个航班的飞行时间，等于该航班各航段飞行小时的总合。
3．飞行里程：指运输飞行自起点至终点的飞行公里数，为航线中各航段距离的和，以收费距离计算。
计算公式：4．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。
5．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量。
6．旅客周转量：是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。
计算单位为人（客）公里或吨公里。
计算公式：旅客周转量（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）} 旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离） 航段距离指飞机在两机场之间按规定航行路线，直达飞行的空中距离。
从2001年起成人旅客重量按90公斤计算，不再计算行李重量。
10000∑=⨯班次航线里程（公里）飞行里程（万公里）7．货物周转量：是反映货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。
计算公式：货物周转量（吨公里）=∑{航段货物运输量（吨）×航段距离（公里）}8．运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输总的工作量。
计算公式：运输总周转量=旅客周转量+货物周转量+邮件周转量9．提供座位数：指可供销售的最大（或最多）座位的数量。
10．可提供客公里：指可提供座位与飞行里程的乘积，是反映运输飞行运载能力的指标。
计算公式：可提供客公里=∑{可提供座位数×航段距离（公里）}11．客座利用率：是指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
民航常用名词解释
本节内容介绍的是经常在民航相关新闻、文章中出现的一些常用专业用语、参数、缩略语的基本含义，不涉及较深的专业知识，当然有些定义、介绍不够专业、严谨、准确，还请见谅。
民航飞机基本参数:
机长：或称全长,指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
值得注意的是机长与机身长是不同的，机身长的概念较少使用，一般指机身段的长度。
机高：指飞机停放地面时，飞机外形的最高点（尾翼最高点）的离地距离。
翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
这个参数在实际运作中较为重要，要确定飞机滑行路线、停放的位置、安全距离时均以它作为重要指标。
最大起飞重量：指飞机适航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
最大着陆重量：是飞机在着陆时允许的最大重量，它要考虑着陆时的冲击对起落架和飞机结构的影响，大型飞机的最大着陆重量小于最大起飞重量，中小飞机两者差别不大。
由飞机制造厂和民航当局所规定。
空机重量:或称飞机基本重量,指除商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
民航飞机性能参数:
业载：业务载荷，也称商载。
指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括3个部分。
①旅客:总重量为座位数X旅客平均重量，我国一般旅客(含随身携带的行李)平均重量按75公斤计算。
②行李:这里指旅客托运的行李,在飞机货舱。
③货物：在客机上和行李混装，由于行李是散装的，占体积较大，因而目前货物多
采用集装箱或集装盒以充分利用容积，来装运行李。
巡航:飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。
飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
爬升速度（爬升率）：指飞机每分钟上升的垂直方向的高度。
航程：飞机起飞后、中途不降落，不加燃料和滑油，所能飞跃的距离。
民航基本概念:
民航飞机组成：主要由机翼、机身、动力装置、起落装置和稳定操纵机构组成机翼：产生飞行所需升力，支持飞机在空中飞行，也有稳定操纵的作用；
机身：装载机组成员、旅客、货物和提供安装飞机操纵机构的场所，同时机身也将飞机其它部件连接在一起形成整体；
动力装置：产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件；
起落装置：支持飞机并使飞机在地面或水面起落、滑行和停放；
稳定操纵机构：飞行中维持飞机稳定和平衡，并使飞机能被操纵、控制，包括尾翼、副翼等操纵舵面和相关传动机构。
更多请参考：飞机的组成与功用
航路：根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。
航线：飞机飞行的路线称为航线，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点。
航班：是指飞机由始发站按照规定的航线飞行经过经停站至终点站或直接到达终点站的运输生产飞行。
更多请参考：航路、航线和航班
机场（航空港）：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括该区域内的各种建筑物和设备装置。
空勤人员:在飞行中的航空器上执行任务的人员，通常包括飞行人员、乘务人员、航空摄影员和安全保卫员。
飞行人员:在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员，包括驾驶员、领航员、飞行通信员、飞行机械员。
航班正常:指飞机在班期时刻上公布的离站时间前关好机门,在公布的离站时间后15分钟内起飞,在公布的到达站着陆的航班，反之则为航班不正常。
民航常用基本缩略语:
ALT：Altitude 高度
ALTN：Alternate,Alternative 备用的
AP：Autopilot自动驾驶
APU：Auxiliary Power Unit 辅助动力装置，更多请参考民航飞机的辅助动力装置
ATA：Air Transport Association of America 美国航空运输协会
ATC：Air Traffic Control空中交通管制
CAAC：Civil Aviation Administration of China 中国民航总局
CAB：Cabin客舱，座舱
DH：Decision Height 决断高
DME：Distance Measuring Equipment 测距机
ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring 飞机电子集中监控（系统）
EFIS：Electronic Flight Instrument System：电子飞行仪表系统
EMER：Emergency 应急的，紧急的
FAA：Federal Aviation Administration 联邦航空局（美国）
FADEC：Full Authority digital Engine Control 全权数字式发动机控制FAR：Federal Aviation Regulation 联邦航空条例（美国）
FIG Figure 图
FMC：Flight Management Computer 飞行管理计算机
GPS：Global Positioning System全球定位系统
GPWS：Ground Proximity Warning System 近地警告系统
IATA:International Air Transport Association国际航空运输协会
ICAO: International Civil Aviation Organizition国际民航组织
ILS：Instrument Landing System 仪表着陆系统；更多请参考盲降--仪表着陆系统
ISA：International Standard Atmosphere 国际标准大气
ISO International Standardization Organization 国际标准化组织
JAA：Joint Aviation Administration 联合航空局（欧洲）
JAR: Joint Airworthiness Requirements 联合适航条例
MEL：Minimum Equipment List 最低设备清单
NAV：Navigation 导航
PFD：Primary Flight Display 主飞行显示器
PN Part Number 零件号
PTT:Push-to-Talk 按压通话
RA:Radio Altimeter, Radio Altitude 无线电高度表，无线电高度
SN:Serial Number 序号
TCAS：Traffic alert and Collision Avoidance System 防撞系统；更多请参考机载防撞系统
VHF：Very High Frequency甚高频
VOR：VHF Omnidirectional Range 甚高频全向信标。