半固态镁合金成形技术概述
镁合金半固态压铸触变成形技术的研究

《热加工工艺》2005年第10期综述近年来镁合金作为一种新型绿色环保合金适应了汽车结构件和3C产品对环保方面的要求[1 ̄3],使镁合金不但在航空航天而且在计算机、通讯设备、汽车上得到了广泛的应用。
镁合金产量在全球的年增长率高达20%,显示出了极大的应用前景[4,5],但与铝合金相比,镁合金产量只有铝合金产量的1%。
制约镁合金广泛应用的主要问题是,传统压铸成形工艺在熔炼和加工过程中,镁合金极易氧化燃烧,使得镁合金的生产难度较大,反映出镁合金成形技术的不完善,有待进一步发展。
20世纪70年代初期美国麻省理工学院的Flem-ngs等发明了半固态金属成形技术[6,7]。
该技术是将金属或合金在固相线与液相线温度区间进行加工,其实是一种近净成形工艺。
半固态成形技术的出现为解决镁合金成形中的氧化燃烧等问题提供了条件。
他将传统压铸技术与塑料注射成形技术结合起来,因而无需熔化设备,并避免了镁合金熔化的危险性[8],可用于传统压铸技术不能解决的镁合金的应用问题。
目前,镁合金半固态成形工艺主要分为:流变压铸、触变成形和注射成形。
然而在实际工业生产中主要采用第二种工艺即触变成形工艺。
该工艺是将半固态金属浆料冷却凝固成坯料后,根据产品尺寸下料,再重新加热到半固态温度,然后放入模具型腔中进行压铸成形。
此工艺中涉及到三个非常重要的环节:非枝晶坯料的制备、坯料的二次重熔加热、半固态触变成形。
如图1所示。
1非枝晶组织半固态浆料的制备制备具有非枝晶组织的优质坯料是半固态成形技术的基础和关键。
之所以这样讲是因为这种无枝晶组织的半固态浆料具有独特的流变学特性,即触变性和伪塑性[9,10]。
具有这种组织的材料力学性能优异,因而它的制备方法也是倍受关注的。
根据原材料的状态不同,可将其制备方法分为液态法、固相法和其他方法[11]。
液态法,像机械搅拌和电磁搅拌等都属于液态法范围。
主要是在外场的作用下对熔体进行处理,破碎出生的固相组织使其形成球状颗粒。
镁合金半固态压铸汽车产品实例

镁合金半固态压铸汽车产品实例1.引言1.1 概述镁合金半固态压铸技术是一种新兴的铸造工艺,能够制造出高强度、轻量化的汽车零部件。
随着汽车工业的发展和对轻量化材料需求的增加,镁合金半固态压铸技术得到了广泛关注和应用。
本文将通过介绍镁合金半固态压铸技术的原理和特点,以及汽车产品中的应用实例,来探讨这一技术在汽车制造领域中的潜力和前景。
镁合金半固态压铸技术是将镁合金加热到半固态状态,通过压铸成型得到所需的零部件。
相比传统的压铸工艺,镁合金半固态压铸技术具有以下几个显著的优势。
首先,半固态状态下的镁合金具有较低的黏度和较高的塑性,使得其在压铸过程中更容易充填模腔,提高了产品的成形质量和尺寸精度。
其次,半固态压铸过程中的镁合金具有较低的热应力,可有效降低零部件的变形和缩松现象。
此外,由于镁合金具有良好的可再生性和循环利用性,采用半固态压铸技术制造汽车零部件有助于环境保护和可持续发展。
在汽车产品中,镁合金半固态压铸技术已得到广泛应用。
一方面,由于镁合金具有优异的强度和刚度,采用半固态压铸技术可以制造出更轻量化、更节能的汽车零部件。
例如,采用半固态压铸技术制造的发动机缸体和传动壳体重量可以减轻20以上,同时提高了产品的耐久性和可靠性。
另一方面,由于镁合金具有良好的导热性能,采用半固态压铸技术可以制造出具有良好散热效果的汽车零部件。
例如,采用半固态压铸技术制造的发动机散热器可以有效降低发动机的温度,提升整车的燃油经济性和动力性能。
综上所述,镁合金半固态压铸技术是一种有潜力的汽车零部件制造技术,具有轻量化、节能和环保等优势。
随着该技术的不断发展和完善,相信在未来的汽车制造领域中将得到更广泛的应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以描述文章的组织方式和结构设计,以便读者能够更好地理解和阅读文章。
具体内容如下:文章结构:本文主要分为三个部分,分别是引言、正文和结论。
1. 引言部分:引言部分首先对镁合金半固态压铸技术进行概述,介绍其在汽车制造领域中的重要性和应用背景。
镁合金的半固态成形工艺与应用研究

!& 镁合金在电子工业中的应用
图 .! 镁合金半固态注射成形工作原理
电子工业是当今发展最为迅速的行业,也是新兴的 镁合金应用领域。由于数字化技术的发展,各类数字化 电子产品不断出现,电子器件高度集成化和小型化,电 子工业对镁合金的增长需求缘于镁合金在减轻质量、高 的刚度和良好的薄壁铸造性能等方面的优点;同时,其 导热性好、热稳定性高、电磁屏蔽特性好,以及阻尼性 能好和可回收再利用等特性,也是电子行业将目光投向 镁合金的重要原因。附表为镁合金壳罩与塑胶壳罩的优 缺点对比。
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热加工
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铸! ! 造
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电子产品用镁合金壳罩与塑胶壳罩的优缺点对比
强度和刚度高 散热性好 防电磁干扰
’& 镁合金的半固态注射成形
该法是由美国 #$% &’()*+,- 公司开发,专门用于镁 合金的成形。此工艺与流变铸造的区别在于不需要事先 将原料经搅拌制成半固态浆料;它与触变铸造的区别在 于不需要将半固态浆料制成半固态锭料,再将锭料加热 后送入成形设备,而是类似于塑料的注射成形,因此简 单、干净。其工作原理如图 . 所示。 首先,利用专门的机械装置将铸锭切成 / 0 1)) 的 颗粒,然后,在室温下通过料斗预合金化并送入高温螺 旋混合机中加热,与此同时受到机器剪切,加热能量由 感应加热线圈和电阻加热元件提供,采用 23 作为保护气 体。金属变为半固态后,将其放入定量触变浆料收集器 中,当固相率达到 /45 0 645 时,以混料螺旋为活塞, 通过喷嘴将半固态金属高速射入到压铸模具内,经保压 凝固,最后得到制件。
谢水生教授的半固态成形技术概述讲解

缺陷少,晶粒细小 • 力学性能高,可接近或达到锻件的性能 • SSM铸件凝固收缩小,尺寸精度高,能近净成形 • 节约能源。 • SSM凝固时间缩短,也有利于提高生产率
几种加工方法性能和特点的比较
零件毛坯的加工成本
重力铸造 压力铸造
半固态
很快意识到---这一特征具有潜在的利用价值
半固态加工技术、压力铸造和 液态模锻的比较
目的---共同的 获得高质量、高強度、高精度金属零件毛坯
方法---有差异 压力铸造--- 凝固过程中施加压力 液态模锻--- 提高模锻温度,充形性好 半固态加工----金属在凝固过程中, 进行剧烈搅拌或控制凝固过程。 將凝固过程中形成的枝晶打碎 或完全抑制枝晶的生长 然后直接進行流变铸造或制备半固态坯锭
制备半固态金属浆料的方法
• 械搅拌法 • 电磁搅拌法 • 近液相线铸造法 • 应变诱发熔化激活法 • 溅射沉积法 • 紊流效应法 •等
目前工业中应用最多的是电磁搅拌法
几种制备半固态金属浆料方法
械搅拌法
不同的电磁搅拌方式示意图
(a)垂直式
(b)水平式
SCR法—单辊剪切制备法
几种流变成形的方法 (Rheoforming)
不同加工方法下的材料力学性能
合金及状态
6061 铝合金(T6 态) 流变铸造锭 触变成形(模温 450C) 触变成形(模温 500C) 压力铸造
2024 铝合金 触变成形 压力铸造 锻造
屈服应力(MPa) 抗拉强度(MPa)
207
165
214
152
252
172
252
200
464
347
半固态金属成形技术

二、半固态成形技术的发展简史
起源和发展
半固态加工起源于美国。20世纪70年代初,麻省理工学院 Spencer和Flemings等人发现凝固过程中的金属材料经强力搅 拌,会生成近球状晶或球状晶组织。 30多年的发展历程中,SSM技术在制坯、重熔加热、零件成 形、组织与力学性能、加工环节数值模拟以及合金流变学研究 等许多方面取得重大进展。目前,这项技术已广泛应用于汽车 工业领域,在航空、航天以及国防工业领域也正处于应用的起 步阶段,具有广阔的前景。 半固态金属加工技术是近多年来才诞生和发展起来的现代 冶金加工新技术。它虽然诞生晚, 但发展很快, 只用十几年的 时间就从试验室过渡到试生产, 又很快实现了产业化和商品化。 被世人称为新一代的合金成形工艺。
三、半固态金属加工的优缺点
优点:
(1) 由于在半固态, 合金具有独特的触变 行为, 可成型复杂的薄壁的零部件
(2)加工件的精度高, 几乎是近净成形, 尺 寸公差接近机加精度 (3)成形件表现平整光滑, 内部组织致密, 缺陷少, 晶粒细小, 力学性能高,可达锻 件性能
(4)节省原材料、能源, 生产同样的零部件, 它与普通铸造相比, 节能约35% (5)成品率高, 几乎达100%
半固态金属成形
一、概念
半固态金属成形技术(Semi-Solid Metal processing,SSM),它是利用在固-液态区间 获得一种液态金属母液中均匀地悬浮着一定固 相组分(50%-60%)合金的混合浆料进行加工 成形的方法。 半固态成形是利用金属材料从固态向液态, 或从液态向固态的转换过程中具有半固态的特 性所实现的成形。
影响因素对结构影响的具体分析
1、板长固定,不同板角下的组织形貌
20度
5度
7.5度
镁合金半固态压铸成形及其控制技术

镁合金半固态压铸成形及其控制技术摘要:在众多的合金材料中,镁合金因其重量轻、延展性高、硬度性能良好等优势,被广泛应用在压铸材料中,本文主要分析镁合金半固态压铸成形的方式以及控制技术,希望能够为压铸行业发展提供意见参考。
关键词:镁合金;半固态压铸;成形;控制技术在压铸成形材料中,铝合金与镁合金的应用较为广泛,同铝合金相比较,镁合金的强度以及延展性要更高,在压铸成形的材料中,结构相对牢固可靠。
新的发展形势下,对于镁合金的需求越来越大,镁合金的应用范围不断扩大,甚至在航空航天以及通讯设备上得到了良好的应用。
为了更好地研究镁合金成形材料,本文便针对镁合金半固态压铸成形技术进行简单分析。
1镁合金半固态压铸成形所采用的方法通常情况下,有三种途径可以实现镁合金半固态压铸成形,即触变压铸、流变压铸以及处变注射三种方法,接下来将依次进行详细分析:1.1镁合金半固态的触变压铸方法该方法是通过对半固态镁合金锭进行二次加热,变为固液后,借助密闭的送料机将其传送给压铸机,再输送到压射料筒中。
整个的压铸工作是靠冲头动作来完成的。
在二次加热前,半固态镁合金锭固相率基本在 48%-58% 之间,粘稠度较高,然二次加热后,固液镁合金锭在处于压射状态下,会受到切变作用,降低粘稠度,这样一来便提高了流动性,有助于压射成形。
1.2镁合金的流变压铸方法有关研究表明,同液态镁合金相比较,半固态镁合金的成形技术更有助于镁合金零件的压铸成型,压铸件的质量也更高。
因此,镁合金的流变压铸方法便是将液态镁合金通过降温或者搅拌的方式,来将其转变为半固态浆料后,输送到压铸机进行压铸工艺。
由此可知,在镁合金的流变压铸工艺中,关键在于液态合金到半固态合金的转化,在实际的工作中,发现这一过程最难控制的,便是成形温度,所以该方法对于温度和设备有着较高的要求。
1.3镁合金触变注射法在压铸工艺不断发展进步的大环境下,美国一家企业,根据塑料注射成型原理,对镁合金压铸工艺深入研究,开发了新型镁合金触变成形机,该专利设备主要适用于小型压铸件或者已经成型的设备加工,随后在日本投入生产,同时在生产专利设备的基础上,有对其进行创新,研发出具有热流道成形技术的模具,适用于性能要求不高的镁合金构件生产,譬如手机、电脑外壳生产。
节能减排低碳环保谈镁合金半固态射出成形技术

青口科技
QINGCOO TECHNOLOGY
半固态成型技术(Thixomolding)的特征-1
• THX成形机的构造 -- 安全・关爱环境的制程
不使用SF6等保护性气体,不产生熔渣/镁渣
成型中无空气卷入 能耗损失小(仅需要保持最少的镁合金熔化量)
高速油压射出装置 镁合金产品
冷塞
镁颗粒原料 加热器
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THX的新技术-5
• 为什么流动长会增加?(2)
减少镁合金熔汤进入模具时所必须瞬间排出的气体量
模腔容积减少了55cc 必须排除模具外的气体也减少了55cc
熔汤充填时的负压降低
流动长增加
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浇口点数 X 7
浇口点数ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱX 3
浇口点数 X 2
© 2008 Qingcoo Technology, Inc. (8)
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半固态成型技术(Thixomolding)的特征-7 • 射出刹车系统
刹车:Mg熔汤在充填完模腔前迅速減速,以调整充填完成時的压力 目的:抑制胀模和飞边的发生,控制产品厚度(精度)和重量
模具
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螺杆 镁合金熔汤(560 ~ 630℃)
料筒
螺杆驱动 伺服马达
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半固态成型技术(Thixomolding)的特征-2
• 低温成型
减少凝固收缩
缓解缩水的发生 提高尺寸精度
镁合金半固态射出成形技术介绍

半固態射出成形技術第一節 觸變成形技術(一)背景觸變成形主要發展里程如所示。
Dow Chemical早在1977年開始就嘗試 將半固態的概念應用在鎂合金上,經過十餘年的研究,於1988年製作出300噸 雛型機。
1900年Dow Chemical 與另外五家公司聯合成立Thixomat公司,負責 技術的商品化及授權,以及應用技術的研發,1991年獲得觸變成形設備及製程 的美國專利,之後陸續取得26國專利。
目前Thixomat授權生產觸變成形機的 公司僅限於日本製鋼所(JSW)及加拿大Husky兩家,JSW的機型包括75、220、450、650、及850噸,1998年夏天已推出1600噸機器;Husky剛取得授權不久,初期 預定開發90、225、500、及900噸等機種。
1997年為止全世界用於實際生產之 機器約65台,估計1998年底可達100台。
現有客戶三十餘家,分佈在日本、 美國、加拿大、瑞典、德國、新加坡、韓國、台灣等地,其中九成以上的客戶 原本是從事塑膠射出成形。
另一方面,美國能源部自1997年3月起展開一個400萬美金,為期三年的 計畫,支持Thixomat與Alcoa、Husky以及美國三大汽車廠合作研究鋁合金的 觸變成形,目標產品包括汽車用厚肉(8~10mm)結構件及薄殼(<1mm)連結件,未來 可能進一步擴及金屬基複合材料(metal-matrix composites)的成形技術。
(二)技術簡介觸變成形是由塑膠射出成形衍生應用在金屬的成形製程,米粒大小的金屬 顆粒原料在氬氣保護的料斗進入料管,經螺桿旋轉磨擦及料管外加熱器提供 熱量,溫度逐漸升高至其固相線溫度(solid us temperature)以上,形成部分 熔融狀態,此時螺桿同時計量後退將半固態黏漿推擠到蓄料區,待蓄儲存的黏漿 達到所需的量後,螺桿停止轉動,高速射出系統驅動桿往前推送黏漿進入模穴。
待工件完全凝固後射出單元後退,螺桿進行下一循環的剪切輸送計量,夾模單元 則開模頂出,同時進行清除廢料及噴離型劑等動作。
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重庆科技学院课程结业考试(论文)题目半固态镁合金成形技术概论院(系)冶金与材料工程学院专业班级材料工程技术08-02学生姓名刘明强学号2008630578任课教师孙建春职称讲师评定成绩___ _ __ 评语:年月日半固态镁合金成形技术概述姓名:刘明强学号:2008630578摘要:半固态镁合金制备是在20世纪末新起的最新制备镁合金的技术,半固态技术被认为是21世纪最具发展前途的近终成形技术之一[1]。
本文旨在为大家阐述半固态镁合金成形技术的基本概论,包括镁合金的相关阐述(性能、应用、加工技术等);半固态成形技术的概念,半固态金属浆料的制备,以及半固态加工材料的制备技术等;重点是镁合金与半固态成形技术的结合,包括半固态镁合金浆料的制备,半固态镁合金材料的制备,半固态镁合金材料的热处理,半固态镁合金成形技术的国内国外现状和未来展望,同时阐述半固态镁合金制备的优缺点。
关键词:半固态、镁合金、浆料、半固态成形、流变成形前言:镁及镁合金作为一种新型的应用材料,近年来已广泛应用于军用、民用领域,如在航空航天、航海、通信、医疗、广播电视、音响影像器材、微电子技术、光学仪器等领域内,在汽车、摩托车、工具、家电电器、手机、计算机及电子设备等制品中都可看到镁合金的终极,在炼钢脱硫、铝合金生产、防腐工程中都离不开镁原料。
在汽车行业,上海汽车集团公司、一汽集团、东风汽车集团、江铃汽车公司等国内大的汽车公司均开始使用镁制零部件。
根据相关研究,汽车单车自重没减轻100Kg,每百公里耗油可减少0.7L左右,每节省1L燃料可减少二氧化碳排放量 2.5g。
而通过镁合金零部件的使用可有效的实现汽车轻量化目标。
镁合金应用于交通工具,除减中和降低油耗,还可以提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动和噪声,提高舒适度,可以加快散热,使发动机的综合性能提高一个档次,具有良好的经济效益。
镁合金的半固态成形目前是各国研究的热点:Ya-no Ei ji等利用余热的冷却斜槽近液相线铸造或得了半固态AZ91D镁合金组织;J M Kim等利用两步加热法得到了半固态AZ91镁合金浆料;Czerwinski F开发了半固态加工与挤压、喷射成形结合在一起的心的镁合金加工技术,一Mg-9% Al-1%Zn为例分析力组织性能变化规律;Chen J Y和Fan Z研究了半固态浆料的流变模型;Koren Z等研究了AZ91和AM503镁合金半固态热压铸和冷压铸成形。
[2]可以看到镁合金半固态的研究虽然很多,但主要之中在浆料制备、二次加热重熔、触变成形几个方面,仅有几个流变成形研究也只是在实验室,工艺还不成熟,与应用有一定的距离。
虽然半固态流变成形技术应用更少,但与触变成形相比,流变成形更节省能源、流程更短、设备更紧凑,因此流变成形技术仍然是未来金属半固态加工技术的一个重要发展方向。
所以演剧开发镁合金的刘避难成型工艺具有重大意义。
下面的是两个镁合金半固态成形技术介绍:镁合金流变成形技术流变成形技术始于二十世纪七十年代,由美国MIT的Flemings教授领导的研究小组最先提出。
流变成形的基本原理是在熔体凝固过程中对熔体施加搅拌,从而改变凝固中的形核和长大规律。
将经过搅拌的熔体导入成形设备内,获得的铸件微观组织为细小均匀的等轴晶,而不是常规铸造的粗大树枝晶。
适合于流变成形的成形方式多种多样,如连铸、压铸、挤压、锻造、轧制等。
随着镁合金压铸工业的迅猛发展,流变压铸技术已表现出良好的应用前景。
常规液态压铸件内往往存在气孔,导致生产成品率低,零件无法通过热处理提高性能。
流变压铸能避免铸件内形成气孔,铸件性能得到改善,生产效率显著提高。
双螺旋流变成形技术双螺旋流变制浆技术由英国Brunel 大学Z.Fan等人发明并申请了多项国际专利。
北京有色金属研究总院与发明人合作,共同致力于该技术的二次开发和推广应用。
双螺旋流变制浆设备通过一对高速旋转的螺杆对熔体实施高剪切率搅拌。
熔体经过搅拌处理后直接进行压铸、挤压、轧制等。
双螺旋搅拌技术适用于多种不同牌号镁、铝合金,具有连续处理熔体的能力,是目前最为成功的流变成形熔体处理技术。
[3]半固态成形技术的发展动向半固态金属胚料的制备技术:在预制锭的制备方面进行了很多研究,以获得简便、低成本及组织良好的胚料,除搅拌法以外还有:(1)低注浇注法。
(2)快速冷却法。
(3)冷却板法。
(4)加入晶粒细化剂法等,如Ca、Zn用于Mg、Zn合金等。
半固态金属成形技术发源于美国(1972年),发明至今30多年,且已成为工业界认可之技术,而美国仍处于全球领先地位,而此一制程尚未普及之原因不外乎经济与技术两方面。
今后半固态成形的普及推广仍赖它在技术成熟性(再现性、稳定性、可靠性)及经济性(降低成本)方面获得进一步进展,并利用半固态成形性之特性,与汽车工业密切配合以扩大应用领域。
[4]正文:1镁合金简述:1.1.镁及镁合金的性能:镁是地球上排位第八位的富有金属元素,其含量约占地壳重量的2%,在金属元素中仅次于铝和铁;镁同是也是海水中的第三富有元素,约占海水重量的0.13%。
镁合金是工程应用中最轻的金属结构材料。
此外镁合金由于有较高的比强度、比刚度、减震度、耐磨度、导热性、电磁屏蔽性、易切削性和易回收等良好的综合性能,而成为汽车、航空航天及电子通讯等行业的重要新型原材料。
在能源、资源日益严峻和环保问题日趋突出的今天,镁合金材料被誉为“21世纪的绿色工程工程结构材料”,具有良好综合性能的轻质镁合金材料正成为全球关注的热点。
1.2.镁合金的广泛应用镁及镁合金作为一种新型的应用材料,近年来已广泛应用于军用、民用领域,如在航空航天、航海、通信、医疗、广播电视、音响影像器材、微电子技术、光学仪器等领域内,在汽车、摩托车、工具、家电电器、手机、计算机及电子设备等制品中都可看到镁合金的终极,在炼钢脱硫、铝合金生产、防腐工程中都离不开镁原料。
在汽车行业,上海汽车集团公司、一汽集团、东风汽车集团、江铃汽车公司等国内大的汽车公司均开始使用镁制零部件。
根据相关研究,汽车单车自重没减轻100Kg,每百公里耗油可减少0.7L左右,每节省1L燃料可减少二氧化碳排放量2.5g。
而通过镁合金零部件的使用可有效的实现汽车轻量化目标。
镁合金应用于交通工具,除减中和降低油耗,还可以提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动和噪声,提高舒适度,可以加快散热,使发动机的综合性能提高一个档次,具有良好的经济效益。
镁合金所具有的优异的波比铸造性能及良好的比强度、比刚度和抗撞能力,能充分瞒住3C产品高度集成化、转薄化、微型化、抗摔撞级等。
因此当前在手机、笔记本电脑、PDA、CD机、网盘、数码相机、摄像机、MP3、便携DVD等行业,也已经建立了一批专门生产3C产品专用镁合金部件的企业,也已经掀起了镁合金部件的企业。
我国如青岛金谷镁业公司、长春华禹镁业公司和富士康公司等。
炼钢脱硫是中国镁的应用量突起的另一个重要领域。
随着汽车工业、石油、天然气管线、桥梁建筑等领域用高强度低硫钢的需求增长,近几年鞍钢、宝钢、武钢等钢厂一开始采用镁制脱硫剂进行脱硫,获得低硫优质钢。
1.3.镁合金的加工技术目前镁合金产品的80%是通过铸造方法获得。
包括砂型铸造、金属型铸造、中立铸造、熔模铸造、消失模铸造、永久模铸造和压铸等在内的多种铸造方法均可用于镁合金成形,其中压铸是最成熟、应用最广的方法。
此外半固态铸造、挤压、轧制等成形方法也可以应用于镁合金。
总的来说镁合金的广泛应用遇到了一些问题:1)镁合金在熔炼中极容易燃烧,在热加工过程中极容易氧化;2)镁合金化学性质比较活泼,耐腐蚀性较差;3)镁合金的高温强度、蠕变性能较低,限制了镁合金在高温下的使用;4)镁合金的常温力学性能,特比我是强度和塑性、韧性有待进一步提高;5)镁合金的合金系列相对很少,特别是变形镁合金的研究开发严重滞后。
[5]2半固态成形技术通常,金属的成形工艺有两种:一种是采用完全呈一台的金属成形,例如各种铸造技术;另一种是采用完全是固态的金属成形,例如锻造、挤压等。
[6]半固态铸造是办固态加工或半固态成形的核心,是指将既非全呈液态,又非全程固态的固态-液态的金属混合减料用住在和其他加工方法成形的新方法。
半固态铸造的工艺原理是将合金熔化后,待它另却到液相线以下时,对合金进行搅拌。
在叫办理的作用下,合金中析出的树枝状晶贝破坏,并在周围金属液的摩擦熔融作用下,晶粒和破碎的枝晶小块形成卵球状的颗粒,分布在整个液态金属中。
这时合金几十固态组分大40%-60%,仍然像糊状的悬浮液,具有一定的流动性。
而在剪切力较小或为零是,她又具有固题性质,可以进行搬运储存。
[7]2.1.半固态合金浆料制备半固态成形技术采用具有特殊组织——非枝晶组织(或称半固态组织)的坯料:因此,如何制备优质的具有非枝晶组织的坯料是半固态成形的前提。
目前,用于非枝晶组织坯料生产的工艺主要有:机械搅拌法.电磁搅拌法、应变诱发熔化激活法和半固态等温热l处理法等。
2.1.1.机械搅拌法机械搅拌法是最早采用的方法,其设备构造简单,分为间歇式和连续式两种,可以通过控制搅拌温度、搅拌速度和冷却速度等工艺参数,使初生树枝晶破碎而成为颗粒结构。
但由于工艺参数不易控制,容易卷入气体,搅拌器与熔体接触易造成熔体污染,重现性较差,很难保证产品质量的一致性。
并且坯料的晶粒尺寸较大,一般为200 。
因此.在工业生产中很少采用,大多用于试验室研究,并主要集中于铝合金的制备_l J。
日本长冈(Nagaoka)技术科学大学的小岛阳(KOJIMA Yo)和谦土重晴(KAMADO蛳耐叭t)对AZglD镁台金在半固态条件下,利用机械搅拌进行了一系列的研究,取得了一定的成果- .Tissier等人』也采用机械搅拌法研究了AZglD镁合金的流变铸造技术,研究表明,初生相的均匀性及圆整度随搅拌时间、剪切速率的增加或搅拌温度的降低(增加固相率)而增加,但也未见到应用于工业生产实践的报告。
2.1.2.电磁搅拌法从搅拌金属液的流动方式来分有水平式和垂直式2种;从旋转磁场产生的方式可分为交变电磁场和永磁场2种。
主要参数有搅拌功率、冷却速度、金属液温度、浇注速度等。
电磁搅拌制备的铸锭晶粒尺寸一般可达60,ura,为球状等轴晶组织;一般用于生产直径不大于150 r帅的捧坯[3,41。
该方法在很大程度上克服了机械搅拌的缺点,且可实现连铸,生产敢率高,是目前工业化生产中应用最为广泛的一种方法。
2.1.3.应变诱发熔化激活法应变诱发熔化激活法(Strain-Induced Melt Activation.简称s『MA)是先将合金原材料进行足够的预变形,然后再加热到固相线和液相线之间的某一温度,即半固态。
在加热过程中,先发生再结晶,然后部分熔化,使初生相转变成颗粒状,形成半固态金属材料,少了一个熔体处理步骤。