奥迪Q7动力传输
奥迪q7空气悬挂基本设置方法
奥迪q7空气悬挂基本设置方法
奥迪Q7的空气悬挂系统可以通过以下步骤进行基本设置：
1. 启动车辆并将发动机保持在怠速状态，确保车辆停在平坦的地面上。
2. 打开车辆的设置菜单，找到并选择空气悬挂系统设置选项。
3. 在设置菜单中，您可以选择不同的驾驶模式，例如舒适模式、运动模式或个性化模式。
根据您的需求选择合适的模式。
4. 选择您希望调整的驾驶模式后，您可以通过菜单中的箭头图标进行调整。
通过向上或向下调整箭头图标来调整空气悬挂系统的高度。
5. 调整后，等待几秒钟以便系统生效。
6. 重复上述步骤，依次调整其他驾驶模式下的空气悬挂高度。
请注意，这是奥迪Q7空气悬挂系统的基本设置方法，实际设置可能会因车辆型号和配置而有所不同。
因此，建议在使用之前查阅车辆使用手册或咨询奥迪授权的技术人员。
2019奥迪q7驾驶模式详解
2019奥迪q7驾驶模式详解2019奥迪Q7是一款豪华SUV，拥有多种驾驶模式，使驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求来选择合适的模式。
下面将详细介绍2019奥迪Q7的各种驾驶模式及其功能。
1. 自动驾驶模式（Auto Mode）：这是奥迪Q7的默认模式，在日常驾驶中非常实用。
在这个模式下，车辆会根据当前的行驶条件和速度自动调整发动机输出功率、刹车响应和悬挂设置，以提供平稳舒适的驾驶体验。
2. 动态驾驶模式（Dynamic Mode）：这是一种激进的驾驶模式，适用于想要更加激烈驾驶体验的驾驶者。
在这个模式下，发动机输出功率会增加，加速响应更为迅猛，同时悬挂和转向系统也会做出相应的调整，提供更好的操控性和悬挂调校。
3. 舒适驾驶模式（Comfort Mode）：这是一种注重舒适性的驾驶模式。
在这个模式下，奥迪Q7会调整发动机和悬挂系统，提供平缓的加速响应和柔软的悬挂设置，以确保乘客在车内享受到舒适的驾驶体验。
4. 雪地/越野驾驶模式（Snow/Off-road Mode）：这个模式适用于在雪地或者越野路况下的驾驶。
在这个模式下，系统会调整发动机输出功率和刹车响应，以提供更好的牵引力和稳定性。
此外，悬挂系统也会根据路面状况做出相应调整，提供更好的通过性。
5. 个性化驾驶模式（Individual Mode）：这个模式允许驾驶者自定义各种参数，以满足个人驾驶偏好。
驾驶者可以根据自己的喜好选择不同的发动机、悬挂、转向和刹车响应设置，以实现个性化驾驶体验。
总之，2019奥迪Q7拥有多种驾驶模式，可以根据不同的驾驶需求和路况选择合适的模式，提供卓越的操控性、舒适性和安全性。
无论是日常驾驶还是越野行驶，奥迪Q7都能满足驾驶者的需求。
奥迪q7汽车是后驱特性吗
奥迪q7汽车是后驱特性吗奥迪q7是后驱特性吗奥迪Q7配有同级唯一的quattro机械全时四驱系统，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高。
在默认的状态下，四驱系统的动力分配比例为40:60，呈现偏向后轮驱动的行驶特性。
奥迪q7配置参数名称配置参数厂商指导价68.88-86.68万厂商奥迪(进口)级别中大型SUV油耗8.8-9.3L油耗 2.0T/3.0T奥迪q7车型概况最大优点：外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。
最大缺点：内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。
外观：Q7是工学与美学的完美结合。
在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。
奥迪Q7的3D进气格栅采用横向镀铬饰条;此外，还配备有quattro?标识的侧面饰条、箭形设计的LED矩阵式大灯。
内饰：内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。
中控台稍微偏向驾驶员侧设计让驾驶者能够更加轻松的操作，多媒体系统也很好用。
操控：奥迪自产的全轮驱动系统对操控性能有很大帮助，但是没有为越野而设计的低转数档位。
奥迪Q7搭载四轮转向系统。
在低速状态下，转向时后轮反向偏转，可降低转弯半径和行驶轨迹宽度;高速状态下，后轮同向偏转，可提高车轮响应速度、动态性能和稳定性。
此外，四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。
动力：奥迪Q7的发动机能够提供与车型外表一样出众的性能。
奥迪的TFSI?发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。
奥迪Q7搭载3.0 TFSI?发动机，最大功率达到245千瓦。
0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h。
油耗：油耗基本上在20个左右，作为一款SUV车型，油耗并不是很高。
奥迪Q7性能如何测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。
新一代奥迪Q7车型介绍
可关闭式压缩机（罗茨鼓风机） 2个前氧传感器和2个后氧传感器 FSI（分层直接喷射）和MPI（进气歧管喷射）的
混合喷射 欧Ⅵ 179
来自节气门前 的洁净空气
通风管
通往增压器
N548
带有隔热套的 通风管
机油分离 模块
集成了油气粗分 离器的气缸盖罩
图1 发动机
பைடு நூலகம்
图2曲轴箱通风系统
CRE发动机的曲轴箱通风系统经过了 全新设计，以改善油气分离性能（图2）。该 通风系统只通过一侧缸体来进行。油气的粗 分离是 采用迷宫 式 结 构 在气 缸 盖 罩内部进
042
2016.02
表1 CRE发动机技术数据
项目
技术数据
发动机型号代码 结构类型 排量/mL 行程/mm 缸径/mm
每缸气门数 点火顺序 压缩比
机械增压系统也在很多方面做了修改 （图5），以往压气机都是“常驱”的，也就是一
直在被动工作着。而现在，在压气机的驱动 轴上安装有电磁离合器N421，当电磁离合器 不通电时，在转子盘和电枢盘间留有空隙，压 气机的驱动力中断。压气机的接通和关闭策 略经过了精心设计的，尽可能让其不工作， 以节约燃油（图6）。其最主要的控制参数是 发动机转速和驾驶员所期望的扭矩，当发动 机在中低转速以及负荷较低时，压气机不工 作，同时调节翻板也是关闭着的。
二、变速器
新一代Q7所使用的8挡自动变速器0D5 （图7），是在0BK变速器的基础上改进而来 的，其在制造商采埃孚（ZF）公司的名称是 8HP65A，它适用于初始最大扭矩为700 N·m 的发动机。0D5变速器相比0BK变速器的主 要改进在于以下几方面。
0D5变速器使用了带有内置离心摆的双 减振器变矩器，这一变化从外部无法判断， 但在安装过程中，松散的离心摆会引发“嘎 吱”声，这并不意味着变矩器损坏，一旦开始 运转，声响就会消失。
12款奥迪q7使用说明书
12款奥迪q7使用说明书奥迪Q7是一款豪华SUV，拥有出色的动力、豪华的内饰以及丰富的功能配置，给您带来极致的驾驶体验。
在使用这款车辆时，请务必仔细阅读以下使用说明，以确保您的安全和驾驶享受。
1. 车辆操作奥迪Q7配备了智能启停功能，可在您停车时自动关闭引擎，达到节省燃料的目的。
同时，驾驶员只需放脚在刹车踏板上，即可自动启动引擎。
2. 驾驶模式选择奥迪Q7提供多种驾驶模式选择，如经济模式、运动模式和自定义模式。
经济模式可为您提供燃油经济性的驾驶体验，运动模式则可提供更强劲的动力输出。
3. 安全驾驶奥迪Q7配备了先进的驾驶辅助系统，例如主动刹车、盲点监测和车道保持等功能，以提高行车安全性。
同时，您还可以享受到强大的灯光系统，包括自适应远光灯和转向灯，以提高夜间驾驶的可见性。
4. 舒适性配置奥迪Q7提供了豪华舒适的内饰，包括高级座椅材料、多功能座椅调节、座椅加热与通风等功能，可提供乘客和驾驶员最佳的舒适体验。
5. 多媒体系统奥迪Q7配备了先进的多媒体系统，包括触摸屏显示、多媒体连接、导航和语音控制等功能。
您可以通过此系统轻松地操作音乐、导航和通信等功能，从而打造出完美的驾驶体验。
6. 维护保养为确保您的奥迪Q7始终处于最佳工作状态，定期的维护保养是必不可少的。
请按照车辆维护手册上的规定，定期检查油液、轮胎和刹车等关键部件。
同时，定期更换机油和空气滤清器，并定期洗车保持车身的清洁。
总之，奥迪Q7是一款卓越的豪华SUV，具备出色的性能和丰富的功能配置。
通过仔细阅读使用说明，并熟练掌握车辆各项功能，您将能够享受到奥迪Q7带来的极致驾驶体验。
但请务必保证驾驶安全，并按照规定进行维护保养，以确保您的奥迪Q7始终处于最佳状态。
祝您驾车愉快！。
关于奥迪Q7发动机怠速抖动故障诊断与排除的探讨
Internal Combustion Engine &Parts———————————————————————作者简介:谭佳庆（1986-），男，广东肇庆人，本科，广州市交通高级技工学校，一级实习指导教师，研究方向为汽车技术。
0引言汽车发动机作为汽车的核心部件，是整个汽车能够安全运行的基础保障。
汽车发动机怠速抖动现象，不仅影响驾驶员的驾驶舒适度，同时更加影响汽车的安全使用。
如不做好保养维修维护，甚至可能造成严重事故。
更有甚者可以导致车毁人亡的惨剧发生。
因此如何做好关于奥迪Q7汽车的发动机怠速抖动是十分必要的。
本文将通过发动机运行原理进行科学有效的分析，寻找可能产生的故障原因并进行阐述，最后就相应故障做出有效解决方案。
1奥迪Q7发动机怠速抖动的原因分析从汽车发动机整体构造及运行原理，我们可以分析得出产生抖动的物理原因。
首先发动机在运行当中是通过气混合产生燃烧向外输出动力。
例如在汽车发动机气缸内的气体与外部因素作用影响会出现抖动现象。
产生该现象是由于各个气缸输出的功率不同所导致的。
由于输出的功率不同，导致每个气缸的物理振动频率不同，那么就会相互干扰，所以产生了怠速抖动这一现象。
简单来说就是发动机运行过程中，发动机内部个别气缸气体或其他因素情况下出现了不同的变化，该种变化导致了一个或多个气缸与其他正常工作的气缸在工作当中所输出的功力不同，直接导致了其发动机怠速抖动问题。
该情况严重程度主要表现在发动机横向摇晃速率的大小不同。
因此该故障的排查诊断的主要依据是分析该发动机内各气缸气体的作用变化情况。
对发动机内各气缸进行逐一排查发现故障气缸，并对其相关设备进行逐一排查，从而得出有关故障部位，对该部位进行调整更换，从而解决发动机怠速抖动故障。
2奥迪Q7发动机怠速抖动故障原因排查分析我们以行驶里程8万公里的奥迪Q7为例。
在文章中，车主反映汽车在怠速状态下，有比较严重的怠速抖动情况发生。
同时当汽车正常行驶过程中，其所输出的动力也没有以前强劲。
奥迪Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)
◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(中)(接上期)3.分离离合器作动器V606(1)工作原理分离离合器作动器V606工作原理如图11所示。
分离离合器作动器V606是一台无电刷的直流电机。
它由12V车载电网供电。
端子30由一个30A熔丝保护。
通过子总线，作动器收到来自发动机控制单元J623的关于离合器的受控位置的指令。
此时，发动机控制单元利用了从属于混合动力管理系统的离合器控制软件。
(2)温度保护作动器的电子装置通过一个内置的温度传感器测量温度。
当作动器的温度达到125℃时，电子装置将当前温度告知发动机控制单元J623。
接着由此促使离合器控制软件不得不尽可能少地促动分离离合器K0，从而重新使作动器冷却。
如果这个措施失败，温度上升到135℃，则不再促动作动器，直到它冷却到110℃的温度。
达到这个温度后，作动器和由此而来的分离离合器K0的操纵机构又可以不受限制地工作。
(3)作动器诊断作动器诊断是通过发动机控制单元J623，地址代码01进行的。
一旦车辆停放到升降台上并拆下发动机饰板后，就可以明显地听到作动器操纵离合器。
提示：当作动器处于拆卸状态时，作动器诊断不工作。
原因在于，作动器在拆卸状态下无法进行零位匹配。
由于作动器不能在切换端子状态(端子15关闭)后记下它的位置，所以需要零位匹配。
作动器电子装置中的软件要求在启动(端子15接通)后立刻进行零位匹配。
此时，作动器将蜗杆传动装置的轴转动约300°，并将调节环移至机械限位。
作动器通过这个阻力识别其零位，并从该位置开始分开离合器。
该阻力在拆卸状态下不存在。
约60圈后伴随着发动机控制单元J623的故障存储器中的提示“参考行驶故障”退出这种不良状态，作动器不再被促动。
它慢慢静止。
删除故障存储器条目并切换端子状态之后，系统重新完全恢复正常。
(4)匹配和基本设置作动器有一个转子位置传感器，它测量着旋转角度和转速。
奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)
图20 变速器集中通风◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)(接上期)(3)变速器集中通风当变速器加热或冷却时，会通过变速器通风装置进行压力补偿，如图20所示。
(4)ATF油底壳塑料ATF油底壳减轻了重量，它与ATF吸滤器组成一个部件，不得将变速器以ATF油底壳为着力面放置。
在放置时，变速器压在电动机的功率接口上和ATF油底壳的两个点上。
ATF油底壳无法承受这个重量负荷。
ATF排放螺塞用卡口取代普通的螺纹。
它不能重复使用，在检查机油液位后必须更换。
过两个泵来保证，一个机械驱动式ATF泵和变速器油电动辅助液压泵1 V475。
这两个泵经过ATF吸滤器抽吸ATF。
辅助液压泵1 V475位于机械电子单元的后方，它在汽车调试时补充机械驱动式ATF泵的输送功率，直到变速器输人转速达到约500r/min。
在行驶过程中，机械驱动式ATF泵保证ATF供应，机械驱动式ATF泵在变矩器外壳上方由电动机和/或发动机驱动。
为了通过发动机驱动，分离离合器K0必须处于接合状态。
当ATF泵具有必要的转速时，它无须辅助液压泵就能够提供系统压力。
系统压力和对应的体积流量产生液压能。
液压能是变速器工作的前提条件，能够对变速器的执行器(制动器和离合器)进行控制、操纵、润滑和冷却，从而驾驶汽车。
6.机械驱动式ATF泵这种ATF泵相当于0BK变速器使用的双冲程叶片泵，如图21所示。
机械驱动式ATF泵通过一个链条传动机构与泵驱动毂连接。
驱动毂的细牙花键以形状配合方式与变矩器外壳的细牙花键咬合。
7.变速器油辅助液压泵1 V475变速器油辅助液压泵1 V475如图22和图23所示。
辅助液压泵能够在0～125℃的ATF温度范围内以3个功率级输送ATF。
该泵通过一根LIN总线导线与自动变速器控制单元J217通信。
按压按钮“STARTENGINE STOP”(停止启动发动机)后，(5)用于分动箱和前轴主减速器的机油泵用于分动箱和前轴主减速器的机油泵的设计已首次在09E变速器中采用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
这种布置方式允许将发动机直接置于前桥上方。由此，变 速器和分动箱更加靠近汽车中部，这有利于平衡车桥负荷 的分布，并对行驶动态性产生积极的影响。
变速器、前桥主减速器和分动箱总成都是独立的部件。 我们称之为模块化结构方式。 这种模块化结构方式可以提高越野车的离地间隙。
维修
维修 / 专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
深入了解
使用说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
* SUV = sport-utility-vehicle 意为运动型 + 多用途汽车
4
奥迪 Q7 最初的开发目标是在坚实道路上获得良好的行驶 动态性。放弃了专用的减速器和机械式差速锁，转而使用 新设计的分动箱和新开发的自锁式中间差速器。
自锁式中间差速器已应用于奥迪 RS4 和 S4，具有不对称 动态力矩分配功能。
363_003 5
引言
部件一览
使用了以下变速箱：
奥迪 Q7 4.2 FSI： 257 kW （350 PS），440 Nm 奥迪 Q7 3.0 TDI： 171 kW （233 PS），500 Nm
奥迪 Q7 3.6 FSI： 206 kW （280 PS，360 Nm）
6 档自动变速箱 09D
363_004
数字存储示波器接口： - 黑色测量顶尖引脚 6* - 红色测量顶尖引脚 9*
* 插头连接 A 或检测适配接口 V.A.G.1598/42 上的引脚
检测工具： - V.A.G 1598/54 和 - V.A.G 1598/42 - VAS 5051
检测条件： - “点火开关接通”
选档杆位置
P R N D S
选档杆传感器控制单元 J587，带 tiptronic 开关 F189
喇叭口 / 导向件 喇叭口便于驻车锁止功能的 应急开锁
换档机构壳体
插头连接 C （10 芯，至显示单元 Y26）
363_042
参阅 有关奥迪 A6 ´05 换档操纵机构的其它信息 （见自学教程 325 和 283）。
11
换档操纵机构
参阅 有关 08D 变速箱的其它信息 （见自学教程 299）。
8
363_010
6 档自动变速箱 0AT...
… 是一种电子液压控制的 6 档行星齿轮箱 （多档自动 变速箱），带有液力变矩器和防滑控制变矩器锁止离合 器。
液压控制单元 （滑阀箱）和电子控制单元组成一个系 统，即所谓的机械电子单元。机械电子单元位于油底壳 中。
维修培训
奥迪 Q7 - 传动系统 / 分动箱 0AQ 自学教程 363
奥迪 Q7 - quattro® 发明者的传动系统。 奥迪 Q7 的驱动设计理念不仅表现在高车速上，而且无论在坚实的路面上还是越野行驶车辆的动态性能都相当出色。 带有不对称动态力矩分配的 quattro® 永久四轮驱动可以提供最大的牵引力和侧向力，尤其在坚实路面和高速行驶时， 这是是高行驶动态性和高行驶安全性的基础。 新开发的分动箱 0AQ 正是传动系统的核心部件。 本自学教程主要涉及该新研发产品的结构和功能。
为了补偿前桥主减速器不对称的安装位置，相应地延长 了左侧传动法兰轴。
这样，由于驱动力矩而产生的支撑力矩就被前桥对称地 承担。从而消除了对转向性能的不良影响。
363_007
后桥主减速器 0AB
363_008
363_009
分动箱 0AQ 为了应用于奥迪 Q7 而进行了重新开发。 开发合作伙伴和制造商为 Borgwarner 公司。
变速箱简要说明
6 档手动变速箱 08D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 6 档自动变速箱 0AT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
6 档自动变速箱 0AT （预计于 2006 年第 4 季度投入使用）
363_005
6 档手动变速箱 08D/ML400 （预计于 2006 年第 2 季度投入众途锐相同。这两种主减速器的制 造商为 ZF-Getriebe GmbH 公司。
前桥主减速器 0AA
9
变速箱简要说明
6 档自动变速箱 09D...
… 是一种传统的电子液压控制的 6 档行星齿轮箱 （多档 自动变速箱），带有液力变矩器和防滑控制变矩器锁止离合 器。
液压控制单元 （滑阀箱）位于油底壳中，电子控制单元暴 露安装在汽车内部空间内 （右侧前座椅下面）。
09D 变速箱 ...
… 来源于大众途锐并且已经过成功的验证。
换档操纵机构在维修时 （例如更换微型开关 F305）可以 从车内空间中拆下来。
在更换换档操纵机构时，换档机构壳体 （从外部安装） 留在汽车内。只需要更换换档操纵机构的功能单元。
换档操纵机构
选档杆位置显示单元 Y26
363_043
换档操纵机构的功能单元
插头连接 B （4 芯，汽车导线束 / 变速箱）
插头连接 A （10 芯，至汽车导 线束 / 变速箱）
换档操纵机构
自动变速箱换档操纵机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 手动变速箱换档操纵机构 （参阅自学教程 299） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
分动箱 0AQ
分动箱 0AQ 设计 / 功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 自锁式中间差速器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 部件一览 / 设计 / 功能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 不对称的基本分配 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 不对称的动态力矩分配 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 润滑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 机油系统 / 密封 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
本自学教程介绍关于新车型的设计和功能、 新的汽车组件或新的技术的基础知识。
自学教程并不是维修手册！ 说明的数值仅用于方便理解，援用的是 编制自学教程有效软件版本前的数据。
保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。
参阅
提示
引言
驱动方案
后桥主减速器 0AB
363_002
作为一款在道路行驶和越野行驶上都具有高动态行驶质量 的 SUV*，Q7 当然拥有基本的 quattro 全轮驱动系统。
363_001
目录
引言
驱动方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 部件一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
363_045 13
- 在变速箱通风孔上安装了一段软管，提高了通风位 置，防止在各种野外条件下变速箱进水。
- 大尺寸液力变矩器及其变矩器锁止离合器。
- 变速箱被集成在防盗锁止系统内
363_041
参阅 有关 6 档自动变速箱 09E 和 09L 的其它信息 （见自学教程 283/284 和自学教程 325）。
提示 该变速箱未投放市场。详细信息将在适当的时间发布 在单独的自学教程中。
… 适用于高达 750 Nm 的发动机力矩。
… 在结构上与 6 档自动变速箱 09G （见自学教程 291） 类似。
09D 变速箱的开发和制造商为日本的变速箱制造集团 AISIN AW CO., LTD。
其它特点： - ATF 油抽吸位置专门放低，ATF 油容积增大，保证了
越野时的油液抽取。 - 在变速箱通风孔上安装了一段软管，提高了通风位置，
防止在各种野外条件下变速箱进水。 - 大尺寸液力变矩器及其变矩器锁止离合器。
10
363_004
参阅 有关 6 档自动变速箱 09G 的其它信息 （见自学教程 291）。
自动变速箱换档操纵机构
Q7 中换档操纵机构的设计和功能在很大程度上与奥迪 A6 ´05 相同。下面说明与奥迪 A6 ´05 的不同之处。
0AT 变速箱 ...
… 是为奥迪 Q7 新开发的产品，为最高扭矩至 400 Nm 的发动机进行了重量和油耗的优化。