仰拱栈桥施工作业指导书
隧道仰拱作业指导书
隧道仰拱作业指导书1.适用范围适用于XX隧道仰拱施工。
2.仰拱施工工艺为保证隧道衬砌工程质量，仰拱、仰拱填充施工必须分段分别一次整体浇筑。
因此，为使开挖仰拱底及浇筑混凝土时出碴、进料等运输工序能平行作业，需要采用仰拱栈桥施工。
第一步：仰拱开挖采用挖机直接开挖，人工清理浮碴。
若遇欠挖，采用打浅眼弱爆破的方式开挖，严禁大爆破长距离的开挖仰拱，每次仰拱开挖长度不大于设计量，基底应清洗干净；开挖出的仰拱应及时浇筑混凝土封闭。
第二步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第三步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第四步：仰拱施工结束，用挖机、装载机等机械移开栈桥。
具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合设计及技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
3.具体施工部位为保证仰拱填充面混凝土质量，一期浇筑仰拱填充时，浇筑标高低于设计标高20cm，待隧道开挖完后再从里往洞口浇筑剩余仰拱填充。
次仰拱开挖长度不大于设计量，基底应清洗干净，积水抽干。
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书1 适用范围适用于xx至xx铁路客运专线（xx段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。
3 栈桥施工3.1 施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
并进行全幅一次性施工。
仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm的防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。
栈桥使用注意事项行走要缓慢。
行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。
如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。
栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。
载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书（2020版本）
全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书（2020版本）全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板一体化作业指导书一、工装介绍仰拱作为隧道的基础结构，其施工质量越来越被重视，以安全步距为指标安全控制原来越来越严格。
仰拱施工一般工序包括开挖、出渣、立拱架、混凝土喷护、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等，工序繁多，相互影响大。
目前大部分隧道施工使用工字钢拼焊形式的简易仰拱桥，虽然制作简单，但跨度稍大则笨重不堪不便于使用，压坏填充面，架设和移动需要1 台挖机和1台装载机作为动力拖拽，效率低、安全隐患大，制约施工进度。
全自动液压仰拱栈桥主要由桥体系统、行走系统、液压系统、底盘系统组成。
仰拱模板系统由模板系统、支撑系统、脱模系统、行走系统组成。
全自动液压仰拱栈桥及模板浇筑完一节段后，能够自行至下一浇筑节段，容易实现仰拱与二衬节段施工缝对齐。
它自带动力，液压操作简单、前后行走灵活、左右移动跨沟就位方便，可大跨度施工（可设计每环浇筑12-24m），桥面平稳，行车安全，能够有效减少施工干扰，节约施工时间，提高施工效率。
同时弧形仰拱能一次成形，避免两侧仰拱上部处出现冷缝，也避免仰拱与填充不同标号混凝土混浇。
采用全自动液压仰拱栈桥和仰拱模板，安全质量易于控制，有利于促进施工进度。
其基本结构图如图1 所示。
导轮系统上仰拱模板后引桥主桥左右平移千斤顶前引桥全自动液压仰拱栈桥与仰拱模板设计结构图（图1）、作业流程三、施工方法在洞口平地拼装好仰拱栈桥，通过行走系统开行至已开挖仰拱段，并搭设好栈桥，先完成首段仰拱支护，绑扎好钢筋，拼装好仰拱模板，利用丝杆将上下模板支撑到位，关好堵头模，浇筑仰拱混凝土。
当混凝土达到脱模强度后，拆除丝杆，装上模板丝杆支座，将下模板翻转立起，立中心水沟及填充端模，浇筑仰拱填充。
填充浇筑完成达到脱模强度后，仰拱栈桥由电机驱动行走至下一浇筑节段，仰拱栈桥行走分为栈桥主体行走及轨道行走两部分，栈桥主体行走为第一行走系统，它是由电机驱动齿轮，齿轮带动行走轮在轨道上移动，轨道行走是第二行走机构，通过电机带动链条驱动轨道前移。
隧道仰拱及仰拱填充施工作业指导书
×××标段隧道工程隧道仰拱及仰拱填充施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于×××标段×××段范围内隧道及×××隧道仰拱及仰拱填充施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，掌握有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应，并配备适合备用的柴油机。
3、技术要求明确隧道仰拱及仰拱填充作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道仰拱及仰拱填充施工，保障隧道施工质量。
所使用的机械及设备具有合格的出厂证明和使用期限、并按相关要求进行质量验收，有验收记录。
所有的原材料均符合设计及规范要求。
4、施工程序与工艺流程施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外利用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见下图。
5、施工要求编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计；编制作业指导书和操作规程；制定安全、质量保证及防治措施；组织技术交底和技术培训。
所有作业人员必须持有效的考试合格证。
操作人员经培训、考核，可持证上岗。
为了及早形成抗荷环，要紧跟拱墙施工尽快施作仰拱（填充）混凝土的浇筑。
根据设计和规范，为了保证仰拱（填充）的整体效果和工程质量，仰拱施工采用整幅浇筑。
因仰拱整幅施工，隧道内其他的开挖、支护、出渣、衬砌等工作仍在进行，因此要合理的将仰拱铺砌、填充和其他施工工序穿插进行。
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书
隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书1、隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书隧道仰拱、仰拱回填施工作业指导书一、概述 1.11.1、目的、目的明确隧道仰拱、仰拱回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱、仰拱回填施工作业。
1.21.2、编制根据、编制根据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》〔JTGF60—2021〕、《公路工程质量检验评定标准》〔JTCF80/1-2021〕国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
⑶、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计文件》⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工阅历。
1.31.3、适用范围、适用范围适用于重庆涪陵至丰都高2、速公路A1、A2标全部隧道仰拱、仰拱回填施工。
二、施工方法及工艺2.12.1、施工规范要求、施工规范要求2.1.12.1.1、衬砌钢筋、衬砌钢筋⑴、钢筋加工应符合以下规定:①、钢筋在加工弯制前应调直。
②、钢筋外表的油渍、铁锈等应去除洁净。
③、钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采纳冷加工。
⑵、钢筋安装应符合以下规定：①、横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必需进行绑扎或焊接。
②、钢筋焊接搭接长度与焊缝应满足设计要求。
③、相邻主筋搭接位置应错开,错开距离不应小于1000mm。
④、同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。
⑤、箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必需进行绑扎或焊接。
⑥、钢筋的其他连接方式应符合相关规范的规3、定。
⑶、安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、爱护层厚度应满足设计要求。
2.1.22.1.2、仰拱、仰拱⑴、仰拱填充应符合以下规定：①、隧道底部〔包括仰拱〕，超挖以允许范围内应采纳与衬砌同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随便回填，严禁片石侵入衬砌断面〔或仰拱断面〕。
②、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土到达设计强度的70%后施工。
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书
铁路隧道仰拱栈桥施工作业指导书1 适用范围适用于xx至xx铁路客运专线（xx段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。
3 栈桥施工3.1 施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
并进行全幅一次性施工。
仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm的防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。
栈桥使用注意事项行走要缓慢。
行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。
如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。
栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。
载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。
隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工作业指导书
隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工作业指导书1.适用范围适用于新建福州至厦门铁路隧道工程自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。
2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.3 按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。
2.1.4 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。
2.2外业技术准备2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。
2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。
3.技术要求3.1 必须按照设计及技术交底文件、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）施工及验收。
3.2 正洞施工时，仰拱或底板应整体灌筑，严禁半幅施工；仰拱填充与仰拱严禁一体灌筑。
3.3 仰拱与拱墙分界位置位于内轨顶下10cm。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序仰拱自行式长栈桥包括：液压走形系统、栈桥、配套弧形模板、端头弧形模板、环向及纵向止水带定位卡具。
图1 自行式仰拱长栈桥布置图遵循“初期支护快速封闭成环、仰拱及填充大区段施工”的原则。
仰拱施工作业指导书
新建铁路牡丹江至佳木斯客运专线先行工程MJXXZQ-1标隧道深埋中心水沟段仰拱施工作业指导书编制：审核：批准：单位：中铁一局集团有限公司牡佳客专先行工程项目部深埋中心水沟段仰拱施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于牡佳客专先行工程七星峰隧道深埋中心水沟段仰拱施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术资料的收集。
施工前完成生产、生活房屋。
配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求3.1先施工仰拱衬砌，整体灌注，严禁半幅施工；3.2仰拱与仰拱填充分开施工，不得一次浇筑；3.3仰拱施工结合中心深埋水沟进行施工，先开挖并完成中心深埋水沟后再施工仰拱衬砌混凝土；3.4仰拱混凝土抗渗等级不低于P10。
4施工工序流程和施工方法4.1工序流程在仰拱施工之前先施工深埋中心水沟，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，施工按照铁路总公司工管质安函[2016]233号《中国铁路总公司工程管理中心关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》及哈牡客专工管[2016]79号文要求，配备成套的工装设备，仰拱轻便模板与定型组合钢端模，仰拱模板设置矮边墙纵向止水带卡具。
仰拱施工时，隧底开挖必须控制开挖段的长度，隧底开挖必须在边墙锁脚等支护措施加固完成后进行，Ⅴ级围岩地段隧底开挖每次不超过3米，开挖后及时将初期支护封闭成环；对于隧底不设置拱架支撑的Ⅱ～Ⅳ级围岩地段开挖长度应根据仰拱一次施工长度定，一般6～12m，开挖后尽快完成仰拱施工。
为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖采用控制爆破，严禁大爆破，控制装药量。
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栈桥施工作业指导书1 适用范围适用于合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-2标隧道开挖施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备施工技术人员学习实施性施工组织设计，熟悉规范及图纸，编制作业指导书，提前给作业人员交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工中所涉及到的各种外部技术数据收集，施工现场布置及机械设备就位，原材料进厂。
3 栈桥施工3.1 施工步骤仰拱施工主要步骤：隧底底板开挖及清理→栈桥架设→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护，见仰拱主要施工作业流程图。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，见“仰拱栈桥立面示意图”，保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
并进行全幅一次性施工。
仰拱混凝土采用在洞外拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
仰拱主要施工作业流程图不合格不合格仰拱栈桥立面示意图4-1初期支护衬砌台车衬砌通风管仰拱栈桥待施作仰拱地段已施作仰拱地段3.2栈桥施工要求根据隧道施工的实际情况，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，仰拱衬砌及仰拱填充采用移动式仰拱栈桥方案，栈桥主梁I40工字钢4片双面焊接自制而成，桥面铺10mm的防滑板，栈桥主梁长9m和12m两种规格。
栈桥使用注意事项行走要缓慢。
行走时路面要相对平整，防止桥体过大振动、扭曲，而损坏结构。
如果后端混凝土强度小，出现较大车轮碾压痕迹，应铺设一小段钢板，通过倒换，使车轮落在钢板上行走。
栈桥前后支撑应尽可能放平，前端支撑和引桥应与地面岩石接触牢固，以防止载荷汽车对桥的冲击引起桥的位移。
载荷汽车上桥速度要缓慢，行驶速度也不能快，小于5km/h。
应避免在桥面上瞬间加减速。
侧向移位要缓慢。
侧向牵引力不能过大、过猛，牵引应缓慢。
3.3隧底开挖施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
开挖采用弱爆破，尽量少扰动基底岩层，仰拱一次开挖长度不宜超过9m。
对于IV、V级围岩初支有钢架的，先将钢架封闭成环，每次封闭时不能超过两榀。
3.4基底处理施工前必须清除隧底虚碴、杂物、泥浆和积水，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分应采用同级混凝土回填。
有钢架的布设钢筋网，喷混凝土封闭成环。
并预埋仰拱模板拉筋。
3.5钢筋绑扎仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
3.6防排水施工隧道内排水采用中心水沟加中心管沟方式，衬砌背后积水通过环向和纵向盲管引入侧沟，再经侧沟汇集沉淀后，通过横向导水管排入中心管沟或检查井，由中心管沟排出洞外。
仰拱顶面与边墙的纵向施工缝尽可能与轴线垂直，同时中埋钢边橡胶止水带+混凝土界面剂，环向施工缝在初支表面铺设一副宽的防水板和无纺布，并设外贴式塑料止水带+中埋橡胶止水带。
3.7仰拱衬砌及填充端模施工方案仰拱衬砌及填充端模采用δ4mm厚钢板为面板，筋板采用δ4mm*4cm扁钢。
仰拱衬砌中埋止水带处筋板采用δ4mm*200mm的钢板。
模板支撑采用松木支撑，尾端保证不松动。
4施工技术要求4.1混凝土浇筑前的检查(1)必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。
检查人员应高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查无误后，需用水冲洗，方可浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况。
(2)浇筑前基础处理将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
对干燥的非黏性土基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。
(3)垫块构件侧面及底面的垫块应至少为4个/m2,绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内。
不得使用砂浆垫块，应使用同等级砼垫块。
4.2混凝土浇筑4.2.1分层浇筑及施工缝处理混凝土应分层浇筑，厚度见下表:混凝土的浇筑厚度浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时应按施工缝处理。
4.2.2砼振捣捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，做好操作要求交底工作。
以插入式振捣为主，根据需要选择是否用辅以附着式振捣。
插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层砼深度为50-100mm,与侧模间距为50-100mm。
每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。
不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
4.2.3混凝土养护砼浇终凝后2小时洒水自然养护，保持砼表面湿润。
拆模后应对砼表面洒水养护，养护时间由工地试验室书面通知。
4.2.4混凝土拆模(1)拆模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行。
(2)侧模应在砼强度达到2.5MPa以上,且其表面及楞角不因拆模而受损方可拆除.5人员及设备机具配备仰拱砼全部采用生产能力为100m3/h的全自动计量搅拌站拌制，8 m3砼搅拌运输车运送砼，砼输送泵泵送砼入模，为防止砼离析影响砼质量，砼进入砼输送泵前要进行二次拌和，采用插入式及附着式捣固器振捣砼。
砼达到2.5MPa强度后脱模，脱模后立即进行填充砼，砼填充砼达到5MPa后方可行人，100%强度后方可行车。
6质量控制及检验质量要求6.1 验收规范《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》6.2 分项验收标准6.2.1 主控项目●隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。
检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量，核对开挖断面。
●隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。
当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。
检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。
6.2.2 一般项目●钢筋筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定钢筋加工允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
7安全环保要求⑴加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
(4)每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。
定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
(5)开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
(6)爆破作业时，所有人员应撤离至不受有害气体、振动及飞石伤害的安全地点。
安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m，当采用全断面开挖时，应根据爆破方法与装药量计算确定安全距离。
当相对开挖工作面相距40m时，两端施工应加强联系，统一指挥。
当两开挖工作面相距10～15m时，应从一端开挖贯通。
设置放炮前的安全检查员，及时检查现场的安全情况，以确定是否可以起爆，爆破后经专职安全员检查，排除瞎炮等安全隐患后，其他人员方可进入施工现场。
8其他注意事项⑴暗洞分部开挖时，在满足设计规范及安全质量要求的前提下，应尽量采用适合机械化作业的施工工艺，分部尺寸划分合理，各分部尽量平行作业，从而达到快速施工的目的。
⑵弃碴时要由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，弃碴场需设置挡墙。
施工过程中杜绝随意倾倒弃碴和弃土。
施工完毕后，对弃碴场及时平整，并做好绿化、防护，避免水土流失。
⑶隧道在整个施工过程中，作业环境应符合下列职业健康及安全标准：A．空气中氧气含量，按体积计不得小于20%；B．粉尘允许浓度，每立方空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg，每立方空气中含有10%以下的游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg；C．有害气体最高允许浓度：a 一氧化碳的最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min；b 二氧化碳按体积计不得大于0.5%；c 氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下；C 隧道内气温不得高于28℃；D 隧道内噪声不得大于90Db。
⑷施工独头掘进长度超过150m时，应采取机械通风，确保洞内每人供应3 m3/min的新鲜空气。
⑷便道及施工现场要注意撒水防尘，减少对周围环境的破坏。
⑸隧道施工作业地段必须保证足够的照明。
不安全因素较大的地段应加大照度。
在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。