自行车产业分析和运动自行车市场描述

自行车产业分析和运动自行车市场描述
一、国内自行车产业概况：
中国是世界公认的自行车第一大国，新中国成立以后，中国自行车行业始终保持高速发展的
势头，1979年产量突破1000万辆，跃居世界第一。

改革开放以来，自行车行业持续、稳定、快速发展，在世界范围内先后出现3个第一。

总产量占世界总产量为40%；整车出口达到世界出口量的45%，国内市场消费总量与社会保有量、均有量均为世界第一。

城镇居民每百户拥有194辆，农村居民每百户拥有量为13辆。

中国现有自行车整车厂家约1000个，生产能力为6500万辆左右。

（一）国内自行车发展轨迹
自1979年国内产量达1000万辆以后，90年代我国自行车产量达到3141万辆。

从90年到95年我国自行车产量平均以每年270万辆的速度增长，95年达4474万辆。

但95年以后，我国自行车行业遇到市场、生产、技术更新等方面的巨大困难，跌到低谷，97年产量仅为2999万辆，到99年才有回升迹象，达到了4270万辆。

自进入新世纪交替元年—2000年以来，我国自行车行业终于走出了前几年徘徊不前的阴影，连续二年创出了历史新高，实际产量已突破5000万辆，整车出口也突破了2800万辆。

95年至97年的不增反降，主要原因来自：
1、东南亚金融危机冲击，国内自行车行业在出口方面遭受巨大打击；
2、国内市场需求不足和众多厂家的内部挤压，导致低价竞争盛行，产品质量得不到保证，挫伤了国内消费者的购买热情；
3、盲目OEM进一步加剧了国内产品的信任危机，使国际国内市场再遭挫折。

（二）国内自行车产品结构分析
2000年以来，国内自行车市场销售渐趋平稳，国内消费者向理性化消费转型，城市、休闲、轻便、运动自行车和儿童自行车成为销售亮点。

消费者对自行车的款式、功能、色彩、价格提出了更高的要求，因此自行车业态发生了相应变化。

1、品种及款式
根据中国自行车协会2001年对65个整车企业产品分类情况可以看出：
（1）710mm载重车和多速车明显减少，660mm和610mm普通轻便车仍在产品总量中占有34.2%的份额，560mm 以下小型车、童车独占鳌头，达统计量的43.6%，尚有增长趋势。

各类运行自行车约占10%，且增长势头迅猛。

（2）随着我国市场供求关系的变化和人民生活水平的不断提高，不同地区、不同年龄的消费者对购买自行车的目的需求也不同。

根据全国自行车工业信息中心对我国南方、北方部分城市和农村市场的调查资料显示，农村已不再把自行车作为运输工具，代步轻便车已成为农村市场需求的主流，而城市消费者需求呈多元化趋势，除传统的代步功能外，运动、休闲、轻便、功能用车发展迅速。

2、国内自行车销售格局的变化
（1）自行车分销渠道随着需求的变化出现了新格局。

有的专业车行销量逐年下降，有的大城市百货商场已不经销自行车，取而代之的是大型超市和大卖场，或者是专卖店，自行车低价位竞争仍然十分激烈。

（2）销售向主流品牌集中。

我国自行车行业经过十年的分化改组，优胜劣汰，原来由永久、凤凰、飞鸽、金狮、五羊等名牌自行车一统天下的垄断格局已被彻底打破，部分老牌企业风光不再，市场份额也逐年下降，取而代之的是消费者向主流品牌集中。

目前国内行业内知名品牌包括：
凤凰、永久、捷安特、美利达、HBT、皇冠王、飞鸽、富士达、祭本、好孩子等。

二、国内自行车产业基本特征
（一）产业集中度低
国内现有整车企业约1000家，具规模的自行车整车企业约500余家，行业总销售额约200亿元人民币。

行业前五名企业，合计销售收入约20多亿元，占行业总销售额的10%略强，这与产业前三名占有行业30%甚至50%以上的产业相比，集中度明显偏低，缺乏行业领袖，竞争过度或无序。

同时自行车行业前五名中，凤凰、永久等企业曾经占中国市场半壁江山，这些年发展走势并不乐观。

（二）自行车行业竞争壁垒低，非常易于新的竞争者的进入，而由于我国新增竞争者绝大多数属于资本所有者，即使竞争失败短期内退出市场的可能性也不大，导致无序竞争现象非常严重。

（三）“三三均半”格局已基本形成，所谓“三三均半”即是：
1、中国作为世界自行车生产中心，珠江三角洲、江浙沪、天津渤海湾三大区域的总产量占国内产量的95%以上，是名至实归的三个产业带；
2、国有、民营和合资企业三足鼎立，各占1/3市场份额；
3、出口和国内消费各占自行车市场的50%。

（四）国内自行车市场呈四大特点
1、国内自行车市场今后一段时间内，将继续保持稳定状态，估计在未来若干年内国内自行车销量将基本稳定在2000—2500万辆之间；
2、国内超市、大卖场大多利用资金和卖场环境等优势，小车行则利用自行车零售价低的特色，与专业自行车商店进行市场份额的竞争，这种渠道竞争的现象在一段时间内还将延续下去；
3、自行车市场产生多极分化趋势：
（1）传统代步自行车的低价位、低品质竞争；
（2）新功能自行车的品牌化、差异化竞争；
（3）配套企业间形成战略联盟，联盟之间的竞争成为竞争的新形态。

4、品牌化、国际化已成为众多规模企业试图取胜市场的重要战略方向。

三、国内自行车发展趋势
我国自行车市场与时代潮流紧密相连，时代在发展，自行车产品也需要提升，高品位、高质量、
高科技含量的自行车将成为自行车市场发展的主流。

（一）今后我国自行车市场将向产品个性化、材质轻量化、功能多样化、产品延伸化、销售渠道便利化等方面发展。

1、产品个性化：自九十年代以来，我国自行车产品款式越来越多。

90年代市场兴起淑女车、城市车、休闲车、旅游车、沙滩车、情侣车和MTB、ATB等运动车的热潮；
以人为本，体现自行车产品个性化和人性化，在款式和色彩上与众不同是自行车市场今后
的发展趋势。

比如，由于人都有猎奇和求新的欲望，看惯了粗壮型山地车就想要轻巧的休闲车，而看多了休闲车又想要既能代步又能健身的自行车。

2、材质轻量化：随着科技的发展，自行车用料已从普通钢材发展到选用合金钢、复合材料等。

因此，可以这样认为，材质轻量化是今后发展的趋势。

如铝合金材料的广泛运用，钛、镁合金和碳纤维材料的逐渐应用，复合材料的潜在应用，ABS工程塑料的深入应用已给自行车行业带来了广阔的天地；
3、功能多样化：今天，自行车已发展成为人们代步、运输、健身、旅游、娱乐、运动等多种用途工具。

科技越发展，自行车的功能也越多样化。

我国自行车市场近年来所推出的各种可满足不同玩车族、不同消费层次需求的高级赛车、滑步车、高级碳纤维车、健身自行车等新品就是其中一个典例；
4、产品延伸化：自行车整车的不断发展不仅带动了零部件的发展，而且也带动了延伸产品的不断发展。

因此与自行车相配套的延伸产品，如服装、头盔、手套、鞋帽、工具、水壶、雨衣、专用防护眼镜、微型打气筒等，也随之得到迅速发展；
5、销售渠道便利化：国内自行车市场销售渠道今后将向规模化、网络化方向发展。

有实力的经销商可能建立跨地区的营销网，实现强强联手。

著名品牌构建自有网络与实力经销商向上游发展都将是产业内的发展趋势。

（二）出口优势将得到进一步发挥
入世后我国自行车出口量、出口金额和产量“全线飘红”，创多项新的历史记录。

今后一两年内，欧盟很有可能取消对中国自行车进口的监管和部分进入壁垒，出口形势一片大好。

（三）品牌竞争将成为市场主导
如中国许多产业一样，竞争加剧对行业进行大浪淘沙，生存下来的企业必然走向品牌经营之路。

自行车企业将更加注重自己的商标和拥有自主知识产权的产品。

没有品牌将很难有较强的竞争实力和较好的发展前景。

（四）产业梯度转移是必然趋势
原世界自行车大国美国和日本，由于劳动力成本过高和国内产业结构调整，正在成为设计、研究和开发中心，OEM的生产方式正在代替原有生产模式。

目前全球自行车总产量约1.2亿辆，中国占50%，每年出口美国、日本的自行车分别为1500万辆和600万辆。

中国自行车产业格局是：
1、中国正在成为欧美、日本和部分东南亚发达地区的OEM生产基地和主要进口国；
2、实力较弱、无品牌的整车组装企业逐渐成为主要自行车厂家的OEM对象；
3、中国内地与亚洲发展中地区如越南、菲律宾等地又处在由高向低的产业转移链之中。

（五）随着“玩车族”队伍在国内不断扩大以及我国自行车运动不断普及，自行车这一商品必将向挑战自我，挑战极限和休闲文化等领域扩展。

四、运动自行车产品及市场描述。

（一）运动自行车市场定性描述
1、运动自行车作为自行车产业的一个分支，在产业中并没有形成比较成熟的概念，运动自行车所包括的产品种类众说纷纭。

下属各类车种均曾被列入运动车概念产品的范畴。

● 健身车；
● 山地车；
● 体育赛车；
● 旅游车；
●表演车；
●全能车。

2、运动自行车无专门的全国性或区域性品牌，现有产品大部分都是综合性品牌的延伸产品。

因此，运动自行车产品定位模糊，营销策略不明晰，没有进行准确的市场区隔，没有深层分析市场的差异化需求，产品虽多而杂，但产品功能的针对性不强，品牌识别不足，市场引导作用弱化，导致市场发展呈自然状态，发展现状大大低于预测目标；
3、 **咨询认为目前中国自行车行业分为五大战略集团。