中越贸易分析
中越边境边贸结算现状及发展建议
中越边境边贸结算现状及发展建议中越边境地区长期以来一直是中越两国贸易往来的重要通道，边贸结算作为贸易活动的核心环节，直接影响着边境地区的贸易发展和经济合作。
由于历史遗留问题和地区间的差异，中越边境边贸结算存在一些问题和障碍，需要寻求解决和改进。
本文将结合实际情况，探讨中越边境边贸结算的现状并提出相应的发展建议。
一、中越边境边贸结算现状1. 多种货币结算并存中越边境地区存在多种货币结算并存的现象，包括人民币、越南盾、美元等。
这种情况导致边境地区的贸易结算困难，增加了结算的成本和风险，影响了贸易的便利性和效率。
2. 结算方式单一目前中越边境边贸结算主要采用现金交易和银行汇款的方式，缺乏多样化的结算工具和渠道。
这种单一的结算方式不仅增加了结算的时间和成本，还存在着一定的安全隐患。
3. 结算风险较大由于边境地区贸易活动的特殊性和不确定性，中越边贸结算存在较大的风险，包括汇率风险、信用风险等。
这些风险对于边境地区的小微企业和个体经营者来说是致命的，需要寻求有效的风险管理手段。
二、发展建议1. 推动货币多元化结算建立中越边境地区的货币多元化结算体系，推动人民币和越南盾在边境地区的贸易结算中得到更广泛的应用。
可以设立跨境结算账户，方便边境地区企业和个体经营者进行跨境结算，减少货币转换的成本和风险。
2. 发展电子支付和结算工具推动中越边境地区发展电子支付和结算工具，包括银行卡、手机支付等。
建立跨境支付联盟，推动各种电子支付工具在边境地区的应用，提高贸易结算的便利性和效率。
3. 加强风险管理和监管建立健全的跨境贸易风险管理体系，包括汇率风险管理、信用风险管理等。
加强对边境地区贸易结算的监管和监测，防范各种结算风险，保障边境地区贸易的稳定和安全。
4. 促进金融机构合作加强中越边境地区金融机构间的合作，包括银行、支付机构等。
建立跨境金融服务平台，提供贸易融资、结算服务等，支持边境地区的贸易活动和经济发展。
5. 提升边境地区金融服务水平加大对中越边境地区金融服务机构的支持力度，提升其金融服务水平。
中越边境边贸结算现状及发展建议
中越边境边贸结算现状及发展建议【摘要】中越边境边贸结算一直是中越贸易合作中的关键环节。
本文首先对中越边境贸易现状进行分析，比较了中越双方的结算方式，并指出了目前存在的问题。
随后提出了一些发展建议，包括加强支付结算体系建设、推动跨境电子商务等措施。
在展望部分，指出中越边贸结算的前景和对双方贸易合作的意义。
最后进行总结，强调了中越边境边贸结算现状的重要性，同时展望了未来中越边贸结算的发展前景。
通过本文的分析和建议，有望促进中越边境贸易合作的进一步发展，为双方经济合作注入新的活力。
【关键词】关键词：中越边境贸易、边贸结算、现状分析、结算方式、问题、发展建议、前景展望、总结、展望、贸易合作、意义。
1. 引言1.1 中越边境边贸结算现状及发展建议中越边境边贸结算是中越两国边境贸易往来过程中的重要环节，随着中越两国经济的不断发展，边贸结算方式和问题也逐渐显现出来。
本文旨在分析中越边境贸易现状，比较不同的边贸结算方式，探讨存在的问题，并提出相应的发展建议，展望中越边贸结算的前景。
中越边境贸易现状分析部分将重点介绍中越边境贸易规模、结构以及趋势，以便更好地了解目前边贸结算的需求和挑战。
比较中越两国的边贸结算方式，包括现金、跨境支付等方式，探讨各种方式的优缺点。
中越边贸结算存在的问题主要包括支付风险、结算效率低下、资金流动不便等方面，需要引起足够重视。
在给出中越边贸结算发展建议时，本文将提出改进结算机制、加强支付风险管理、推动跨境支付平台建设等具体措施。
展望中越边贸结算的前景，分析未来发展趋势，探讨中越边境贸易合作的意义。
通过本文的研究，可以更好地推动中越边贸结算的发展，促进两国经济合作共赢。
2. 正文2.1 中越边境贸易现状分析中越边境贸易一直是两国经济合作中的重要组成部分。
近年来，随着中越经济关系不断深化，边境贸易规模也日益扩大。
根据相关数据统计，中越边境贸易额每年都呈现逐渐增长的趋势，达到了数十亿美元。
在中越边境地区，两国的商品贸易主要集中在农副产品、轻工业品和电子产品等领域。
中越边境贸易困难和对策分析
中越边境贸易困难和对策分析随着中越两国经贸往来的日益密切，特别是随着中国－东盟自由贸易区建设进程的不断推进，中越边境贸易已越来越红火，但同双边迅猛发展的经贸现状相比，当地边境贸易目前还面临不少困难。
国家亟待采取标本兼治措施，推进中越边境贸易持续稳步发展，以达到促进双边经贸关系发展、增加边民收入和巩固边疆的多重目的。
边境贸易对促进边境地区经济发展具有重要意义。
边境贸易在富民、强国、稳定国家方面发挥着巨大作用。
它不仅为国家创造财富，也为地方政府增加财政收入。
已成为边境县经济发展的亮点。
记者近日在广西崇左市对中越边境贸易发展情况进行了调查。
广西崇左共有4个县（市、区）分别与越南的3省10个县接壤，边境线长533公里，有国家一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市贸易点13个。
崇左市边境贸易主应该有小额边境贸易和边境人员交换贸易。
全市拥有边境小额贸易进出口权的企业132家。
除广东、浙江、上海、四川、重庆、香港、澳门等国内外省市外，越南、新加坡、泰国、柬埔寨等10多个国家的客商前来进行贸易。
崇左口岸及边境贸易出口商品主要包括摩托车及配件、五金机电、日用纺织品、仪器仪表、木制品、柴油机及农机配件、音响设备、锰制品、草制品、竹藤制品、水泥、中西药等100余种产品。
主要进口商品包括越南和东盟国家的红木制品、农副土特产品、干鲜水果、橡胶、椰子油、棕榈油、矿物、中草药、木材等。
2022，全市边境贸易成交额49亿4683万元，同比增长20%。
从崇左市的情况看，目前中越边境贸易遇到的主要困难、问题有以下几个方面：一、近年来，越南作为当地最大的贸易伙伴，发展迅速，对中国日用品的需求逐渐减少。
此外，崇左与越南的贸易近年来一直很有利差过大，越南不断增设技术壁垒，影响了我国对越南及东盟各国的出口。
二、国家严格限制资源型、高能耗、高污染产品的出口，减少或取消资源型、高能耗、高污染产品的出口退税，并影响了部分地方矿产品对东盟国家的出口。
浅谈中越贸易分析
浅谈中越贸易分析1. 引言中越两国是世交之邦，相互间的贸易往来源远流长。
近年来，中越贸易日益频繁，双边贸易额不断增长。
本文旨在对中越贸易进行浅析，探讨双方贸易的关键特点和影响因素。
2. 中越贸易概况2.1 贸易额中越两国的贸易额自2000年以来一直保持着稳步增长的趋势。
截至2021年，中越双边贸易额已超过1000亿美元。
中方是越方的第一大贸易伙伴，越方是中方的第十大贸易伙伴。
2.2 贸易结构中越贸易以商品贸易为主，主要涉及电子产品、机械设备、石油和矿产资源等领域。
双方还在农产品、轻工业品等领域有一定的贸易往来。
同时，两国之间的服务贸易也在增长，尤其是旅游、教育和金融服务等领域。
2.3 贸易优势中越贸易的互补性较强，双方在经济结构、资源禀赋等方面具有相对优势。
中国拥有较为先进的制造业和技术优势，越南则具备大量的劳动力和丰富的农产品资源。
因此，贸易合作能够使两国相互受益。
3. 中越贸易的影响因素中越贸易的发展受多个因素影响，以下是一些重要的影响因素：3.1 政策因素政策因素是中越贸易的重要影响因素之一。
两国政府采取了一系列鼓励贸易的政策措施，如签署自由贸易协定、互设经济特区等，促进了贸易往来的便利化和开放性。
3.2 经济发展水平两国经济发展水平也对中越贸易产生影响。
中国是世界第二大经济体，拥有龙头企业和大规模市场，对越南具有强大的经济吸引力。
而越南则是东南亚地区经济增长最快的国家之一，对中国市场的需求日益增长。
3.3 地理位置地理位置是中越贸易的重要因素之一。
中越两国地理相邻，交通便利，有利于贸易往来的发展。
两国之间的陆路和海上运输线路发达，为双方贸易提供了便利。
3.4 文化和民族关系中越两国有着相似的文化和民族背景，这也对中越贸易产生了一定的影响。
两国人民之间的相互了解和信任有助于贸易的发展，促进了贸易往来的便利性。
4. 中越贸易的前景展望中越贸易在未来有很大的发展空间和潜力。
随着世界经济的不断发展和区域一体化的深入推进，中越贸易将迎来更多机遇和挑战。
中国与越南边境贸易发展的现状问题及对策
中国与越南边境贸易发展的现状问题及对策
1.非法贸易问题。
由于越南与中国边境线长，且交通便利，一些非法贸易活动屡禁不绝。
走私走私活动频繁，一些非法渠道的商品进入中国市场，给正常的贸易秩序带来了负
面影响。
2.贸易平衡问题。
中国对越南出口商品远远大于进口商品，导致贸易不平衡。
这一问
题主要是由于中国的产业优势和越南的劳动力优势造成的。
中国应当加大对越南市场的了
解和开拓，扩大进口货物的种类和数量，促进贸易平衡的实现。
3.质量问题。
部分越南商品质量不符合中国市场的要求，存在一些安全隐患。
中国应
当加强对越南商品的质量监管，制定相应的标准和规范，提高贸易商品的质量和安全性。
针对以上问题，中国可以采取以下对策：
1.加强边境安全合作。
中国与越南应加强边境警务合作，加强打击非法贸易犯罪，共
同维护边境地区的安全和稳定。
2.建立贸易便利化机制。
中国与越南可以加强贸易便利化合作，简化贸易手续，加快
通关速度，提高贸易效率。
在贸易监管方面，应建立更加严格的制度和机制，确保贸易活
动的合规性。
4.加大贸易平衡力度。
中国可以通过进一步了解越南市场需求、开展市场调研等方式，推动中国商品进口的增长，促进贸易平衡的实现。
在加大对外开放的中国也应注重提升自
身的创新和竞争力，为出口商品提供更高附加值和竞争力。
中国与越南边境贸易的发展存在着一些问题，但也有很大的潜力和机会。
通过加强合作，加强贸易便利化和质量监管，以及努力实现贸易平衡，中越两国边境贸易的发展前景
将会更加广阔。
中越边境贸易 分 析
随着中国－东盟自由贸易区建设步伐的加快，中越边境贸易日趋红火，越来越多的客商云集于此，想利用这一机遇投资立业。然而，经调查发现，虽然中越边境贸易发展潜力很大，但目前仍然存在诸多问题需要协调解决，因此，商家在泛涌激情的同时，更应理性地作出思考，投资不宜盲目。交通口岸建设步伐明显加快奠定双方物流发展基础最近，越南交通运输部正制定规划，发展重点经济区域交通。从现在起至2020年，将投资2520000亿越盾，约合1260亿人民币，用于建设北－南走廊，以及连接河内与海防、广宁、老街和谅山的交通网络
பைடு நூலகம்
。目前，中越边境地区最重要的通道有三条：东线从广西东兴经越南芒街到越南下龙湾、海防、河内；中线从广西凭祥经友谊关到越南谅山、河内；西线从云南河口经越南老街到河内，前者是公路，后两者有公路和铁路。据凭祥市人民政府提供的材料，越南制定的规划主要为：一、公路。北－南走廊高速干线东线（该线连接越南各主要海港）长1802公里，南线长1370公里；其中河内－海防105公里，河内－下龙－芒街320公里。越政府拟对老街－河内公路进行升级改造，包括越南2号国道和70号国道，全长287公里。总投资约6亿美元，越政府拟通过发行国债筹资3万亿盾（约合1.9亿美元）建设这一项目，并正在与日本国际合作银行商谈2亿美元贷款用于升级河内－越池段公路。此外，公路项目还包括河内环城公路和河内－盖林港公路新建计划，其中河内环城公路二环建设已完成一半左右。近期越南还将投资2.197万亿盾（约合1.4亿美元）兴建总长为165.4公里的后江南路（贯穿芹苴、后江、朔庄和薄寮越南方四省市），预计2008年底竣工。目前亚行、世界银行以及法国等双边援助机构对此表示感兴趣。二、铁路。越南交通部门特别重视以下三条线路的投资：河内－胡志明市1630公里，河内－海防100公里，河内－同登160公
“一带一路”倡议下中越经贸合作的现状问题和前景
“一带一路”倡议下中越经贸合作的现状问题和前景“一带一路”倡议作为中国推动全球经济一体化的重要战略举措，对于中越经贸合作具有重要意义。
当前中越经贸合作面临一些现状问题，也存在一些前景可以进一步拓展的机遇。
中越经贸合作的现状问题之一是贸易的不平衡。
自2000年以来，中国已连续多年成为越南的第一大贸易伙伴国，但中越贸易总额一直呈现中国对越南贸易顺差的态势。
这种贸易不平衡主要是由于两国在经济规模和产业结构上的差异所致。
中国的制造业实力强大，越南则主要依靠农业和劳动密集型产业。
要解决贸易不平衡问题，可以通过加强双边贸易合作，推动越南优势产品进入中国市场，同时鼓励中国企业在越南投资，促进产业链的互补与合作。
中越经贸合作的现状问题之二是投资合作的不充分。
目前，中国是越南第一大外资来源国，但中国对越投资却主要集中在制造、建筑和矿产开发等领域，涉及到的领域还相当有限。
为了进一步推动中越经贸合作，可以加强两国在基础设施建设、电力、农业、旅游等领域的投资合作。
可以鼓励中国企业参与越南的交通基础设施建设，共同推动两国的区域互联互通。
中越经贸合作的现状问题之三是贸易壁垒与非关税壁垒的存在。
由于越南市场的开放程度相对较低，中国企业在越面临着一些贸易壁垒和非关税壁垒的限制。
为了进一步促进中越经贸合作，两国可以通过谈判和协商，消除贸易壁垒，扩大市场准入。
也需要加强两国在知识产权保护、标准认证等方面的合作，提高贸易便利化。
中越经贸合作的前景十分广阔。
中国与越南地理接壤，交通便利，这为两国经贸合作提供了很大的便利。
越南拥有丰富的劳动力资源和潜在的消费市场，中国在技术、资金和管理经验方面具有显著的优势，两国在人口规模和经济发展阶段上的巨大互补性为进一步深化合作提供了坚实基础。
“一带一路”倡议的推进将进一步加强两国的互联互通，为中越经贸合作提供更多机会。
中越经贸合作面临着一些现状问题，但也有着广阔的前景。
通过加强双边贸易合作、推动投资合作、消除贸易壁垒和利用“一带一路”倡议的机遇，中越经贸合作将迎来更加美好的未来。
中越边境边贸结算现状及发展建议
中越边境边贸结算现状及发展建议中越边境地区一直以来都是两国经济合作的重要区域，边境贸易交流频繁，成为两国经济联系的桥梁。
在边境贸易的结算问题上，仍然存在着一些困难和障碍。
本文将从中越边境边贸结算的现状和问题出发，提出一些建设性的发展建议，以期能够促进中越边境边贸的更好发展。
1.1支付手段不便利目前中越边境贸易的支付手段以现金交易为主，客户需要把所购商品的现金付给商家，这种交易方式不仅不安全，而且也不便利。
尤其是对于边境地区的小商贩和小企业来说，现金支付还需要承担货币兑换的风险，增加了贸易成本。
1.2货币兑换存在差价中越两国的货币兑换存在一定的难度，两国的货币兑换存在一定的差价，对边境贸易产生了不小的影响。
商家在结算过程中往往需要承担一定的兑换损失，这导致了贸易成本的增加，也影响了边境贸易的发展。
1.3结算渠道不畅受到地域限制以及金融监管政策的影响，中越边境地区的结算渠道并不畅通。
在边境地区，很多地方并没有设立银行和其他金融机构，导致贸易结算不便，影响了跨境贸易的发展。
二、中越边境边贸结算发展建议2.1加强跨境电子支付渠道建设为了方便中越边境地区的边贸结算，可以加强跨境电子支付渠道的建设。
通过建立中越边境地区的跨境支付平台，可以实现双方商家直接进行跨境结算，不仅提高了支付的便利性，还可以有效降低货币兑换的成本，促进了边贸贸易的发展。
2.2设立跨境人民币结算中心为了解决货币兑换的差价问题，可以考虑在中越边境地区设立跨境人民币结算中心。
通过该中心，可以实现中越两国货币的直接兑换，减少了兑换损失，提高了结算的效率，为边贸贸易提供了更好的结算保障。
2.3便利化金融服务可以通过加强对中越边境地区的金融服务，为边境贸易提供更加便利的金融支付渠道。
在边境地区设立跨境金融服务网点，为边境商家提供金融结算服务，提高了结算的便利性和效率。
2.4开展金融服务培训针对中越边境地区的商家和企业，也可以开展金融服务相关的培训工作。
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C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S【摘要】1991年中越关系正常化以来，两国贸易发展迅速，中越贸易额从1991年的3200万美元增长至2010年的254亿美元，但两国贸易仍存在着基础设施落后、发展不平衡等诸多问题。
本文主要运用文献检索和数据分析等方法分析中越贸易的基本概况，并根据近几年的贸易情况和中越政府对对方的贸易政策，对其发展趋势等作出预测，希望能对中越双方的贸易合作起到一些理论指导作用。
【关键词】中越贸易贸易逆差旅游合作中国与越南毗邻，两国边界线长达1430公里，在越南同中国的广西陆地边界线上，居住着广西籍华侨70多万人，广西境内有从越南归来的华侨约27万人，还有不少长期居住在广西的越侨。
这些侨民和归侨是双方联系的重要纽带，也是中越边境贸易发展的主要条件与因素。
中越关系正常化以来，两国贸易不断发展，特别是随着中国—东盟自由贸易区建设步伐的加快，中越边境贸易日趋红火，目前中国已连续7年成为越南最大的贸易伙伴，估计这一趋势还将继续得到延伸。
一、中越贸易现状分析1、中越贸易的基本情况目前，越南向中国出口的商品主要有四类：A、原料、燃料类；B、农产品类；C、水产品类；D、消费品类。
中国向越南出口的商品主要有五类：A、立式水泥厂、糖厂等成套设备；B、机械、运输工具、医疗器械、计量器械、纺织机械、农业机械；C、原料、燃料；D、粮食、食品、水果类；E、日用消费品、药品等。
中越政府都很重视双方间的贸易，分别制定了相当优惠的财贸政策。
中国方面近年来主要出台了《关于边境小额贸易经营资格有关问题的通知》，取消了对各边境省区的边境小额贸易企业的总量限制，并给予了边境省、区自行核定和颁布本地区边境小额贸易企业资格证书的权利；而越南方面则借由2001年公布的《关于边境口岸经济区政策的规定》规定经济区内的投资者的土地租金降低50%，同时，还给予各企业各种税收优惠政策。
2005年1月1日，中国—东盟自由贸易区建设的两个主要协议———《货物贸易协议》和《争端解决机制协议》生效，从7月1日起，双方的7000多种产品将逐步消减和取消关税。
两国关系正常化以来，中越经贸合作始终处在一个快速发展的阶段，目前已基本形成了“全方位、宽领域、多层次”全面发展的合作格局。
从双边贸易来看，1991年两国双边贸易只有3230万美元，2005年已达到81.9亿美元，此后两国双边贸易更是大幅增长，中国连续7年成为越南最大的贸易伙伴。
2009年虽然受国际金融危机影响，但中越贸易额全年同比增长8.16%，达到210.48亿美元。
其中，中国对越出口163亿美元，增长7.8%，自越南进口47.5亿美元，增长9.5%。
以上三组数据同时保持增长，在我国对本地区贸易中也是屈指可数的。
2010年，越中贸易总额再创新高，高达254亿美元。
2、中越贸易发展中面临的问题（1）落后的基础设施成为中越贸易发展的重要“瓶颈”。
第一，交通运输设施落后制约两国双边贸易的健康发展。
从总体上说，两国间的交通运输基本设施还比较落后，特别是在越南方面，海防是越南北部的重要海港，也是进行外贸的重要线路，但是海防港的基础设施发展滞后，吞吐能力弱。
此外，越南边境一级国道质量低，路道弯道多；越南铁路轨道是非国际轨道标准，中国铁路轨道是国际轨道标准，因此制约和影响了两国货物的运转和旅游业的发展。
第二，口岸和边境互市点现有的基础设施不能适应两国边贸发展的需要。
一些口岸没有国门、验货场、储货场，口岸功能无法得到有效的发挥，远远跟不上口岸物流快速增长的需求。
一些口岸和边贸互市点的供水、供电和交通状况落后，特别是越南，有30%的边贸互市市场没有与公路相连，有50%的边贸公路等级低或者路况差，货车通运困难。
边境人民交易困难，成为制约口岸对外边境贸易发展的重要“瓶颈”。
第三，供水、发电、邮电和通信资源严重匮乏，成为制约两国贸易发展的重要因素。
供水、发电、邮电和通信这些基本资源在中越边境地区供求矛盾非常突出。
特别是在夏天天气干燥的季节，供水发电更加困难、停电停水现象时有发生。
中越边境地区地形复杂，邮电、通信基础落后，导致邮电通讯资源严重匮乏的局面。
（2）中越贸易发展不平衡。
在中越两国的贸易中，越南一直是贸易逆差国，1996年逆差竟高达31亿美元，占出口额的58%，超过国际警戒线30%～50%的标准。
据报道称，近3年来，越对华出口增幅高于原定目标，每年增加5—12亿美元。
与此同时，自华进口每年增加30—35亿美元。
越南对华贸易逆差不断扩大，2007年对华贸易逆差为91.45亿美元，相当于当年越对外贸易逆差总额的64%；2008年为111.6亿美元，占61%；2009年为115.32亿美元，占90%；2010年，越对华贸易逆差再创纪录，增至126亿美元，占越进口总额的23%，高于东盟和欧盟，相当于当年越对外贸易逆差总额120亿美元的105%。
（3）越方税率不稳定。
从2004年起，由于我国取消进口越南水果减半征税政策，越南对我出口商品也相应采取了不断提高计税基价、提高税率的办法限制以我国商品出口。
越方计税基价和税率经常变动，在一定程度上增加了企业的出口成本，不利于企业制定远期贸易计划，影响了两国的边贸出口。
中越贸易分析○郭碧环（厦门海洋职业技术学院福建厦门361012）宏观经济82《当代经济》2011年5月（上）C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S二、中越贸易的前景预测1、两国政府继续加大扶持力度两国政府都非常重视双边经济关系的发展，并采取了积极有效的政策措施。
越南政府一直视中国为最重要的出口市场之一，2007年10月，批准了该国贸易部2007—2015年对华进出口计划。
根据该计划，2007—2015年间，越南对中国出口年均增长15.5%，到2015年出口111亿美元。
期间，越南从中国进口商品年均增长11.6%，到2015年，越南计划从中国进口199亿美元。
中国对外贸易中心、中国驻越南大使馆和越南工商会于2011年2月17日在越南首都河内共同举办以“最佳贸易平台，把握中国商机”为主题的第109届中国广交会推介会，以鼓励和吸引更多的越南企业参与广交会展出和贸易洽谈。
会上，中国对外贸易中心和越南工商会签署了合作协议书，以进一步加强两国机构之间的合作伙伴关系。
2、中国企业对越南投资处于上升阶段，有利于带动双方贸易的增长近几年，越南是中国投资的重点地区，2010年全年，中国对越南直接投资达3.65亿美元，同比增长74.3%。
截至2010年12月21日，中国对越投资有效项目749个，协议额达31.85亿美元，在92个对越投资的国家和地区中排第14位，较去年上升1位。
中方投资主要集中在工业园区建设、汽车摩托车零部件生产、饲料加工、矿产开发、电力等领域。
从工程承包来看，越南是我国在东南亚最大的承包市场之一。
据中方统计，截至2010年6月，我国在越累计签订对外承包工程合同额157.9亿美元，已完成金额91.3亿美元。
这一系列投资活动必将大大拉动中越贸易的增长。
3、进口替代工业的发展将使越南减少对中国部分产品的进口越南贸易部认为，应尽量将越中贸易逆差控制在可以接受的范围内。
为了控制逆差，越南应同时采取两种办法：一是节制进口，二是推动出口。
其中扩大出口为主要和最积极的手段。
该部建议越南企业集中投资生产与来自中国的进口商品相比有竞争优势的产品，占领国内市场，以此代替中国的进口商品。
越南此次的第二次进口替代工业计划内容具体、务实、针对性强。
按照该计划，越南将建成3个年总产量为1450万吨的炼油厂，项目建成投产后可满足越南成品油市场需求量的40%左右。
越南也将兴建多个炼钢厂，减少对钢铁进口的依赖。
越南的第二次进口替代工业发展起来后，越南从中国进口的成品油、钢铁和塑料等生产原料都将下降，同时，由于这些工业的发展对原料的需求增加，越南对中国的一些初级产品，如原油、铁矿石等的出口也将减少。
4、短期内中越贸易逆差现象不会改变，并有可能进一步加剧虽然越南正计划通过一系列的项目努力减少两国间的贸易逆差，但由于中国产品在价格等方面的竞争力较强，要说服企业改从其他市场进口十分困难，再加上2003年10月1日中国、缅甸、泰国三方签订果菜进出口零关税政策后，越南的地理位置和气候条件处于不利地位，其农产品出口因此大幅度下降，越南水果和蔬菜占云南市场份额大幅减少，2005年后越南甚至从中国进口这类果菜。
因此，中越贸易逆差现象短期内不会改变，并可能进一步加剧。
5、旅游合作将得到进一步发展随着中国—东盟贸易区交流的进一步深入，广西与越南旅游合作的潜力很大，预计今后几年内两国将不断合作。
广西与越南旅游合作的优势表现在以下几个方面：（1）资源互补。
广西桂林名扬天下，越南下龙湾素有“海上桂林”之称，两个景点均是世界级的，双方合作发展可以形成互动。
（2）市场互补。
随着中国—东盟博览会永久落户南宁，广西已成为越南游客最崇尚的旅游目的地；而越南首府河内则是我国游客出国旅游的理想地方。
（3）区位优势。
越南政府公布的7个可以接纳中国游客的出入境口岸中，有6个与我国广西接壤。
在广西与越南绵延1020公里的边境线上，景点众多，旅游资源甚是丰富。
此外，南友高速公路通车后，便利的交通也是中越旅游合作的有利条件。
（4）价格优势。
广西赴越南河内二日游仅需700元左右，越南到广西旅游也在1000元左右，适合平民消费群体，有利于扩大市场。
三、结论目前，中国和越南已经成立两国经济贸易合作委员会，该委员会将就两国未来5—10年的投资、贸易、旅游、工程承包等合作事项制定发展规划，使得两国经济贸易合作得以顺利进行，实行互利共赢，共同发展。
此外，中越跨境经济合作区正在持续建设和发展中，中国凭祥—越南同登跨境经济合作区可行性报告已经通过两国专家评审，中国东兴—越南芒街跨境经济合作区和中国河口—越南老街跨境经济合作区可行性研究报告正在审核中。
这些都将进一步推动两国经济贸易合作不断向前发展，实现双方的互利、双赢。
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