城市道路软基处理方法与分析
城市道路软基处理常用方法
的强度。 当工后沉降满足要求，强度指标到设计要求的数值 后 ，修筑道路路面。 ２２ｊ 预压 排 水 固结 法 ．）载 ｎ 加载预压排水 固结法是预先对地 基加载 ，通过排水体排 水 ，使地基土 固结 ，以提高其承 载力 ，并减 少其工后沉降。 以 前排 水 体 常采 用 袋 装 砂 井 ，并 在项 上铺 上 一 层 土 工 布 加 筋
的土随着 时间的推移会发生化学性固结 ，使粘 土成 分发 生质 的 变化 ，从而 促 进 土体 稳 定。。
１ 强夯 法 － ５
路软基 处理 的一些方法 － － Ｅ道路工 程设计中对地质 条件做好 详细分析 ，从中选择最为经济适合 的软基处理方法。 １城市道路软基处理技术方法 ．
常用 的处 理 方法 有 几 种 ，下面 主要 介 绍 城 市 道 路 软 弱 土
对于地基上部软土层极 薄且含水量大时 ，在结软土层 ，使 ．—１２ ｌ 砂垫层起到上部排 水层作用 ；同时，砂垫层又成 为填土 内的
地 下 排 水 层 ， 以降 低填 土 内 的 水位 ；在 进 行 填 土及 地 基 处 理 施 工 时 ， 为施 工机 械 提供 良好 的通 行 条件 。
路建设工程 中，会遇到多种地质情 况并 存的情况 ，而软弱地
基 会 降 低 路 基 承 载 力 ，如 软 弱地 基 处理 不 当 ，将 会 严 重 影 响
道路 的使用寿命及使用质 量。市政道路软 土路基 处理基本是
借 用 公 路 的软 基 方法 ，但 由于城 市 道路 需要 埋 设 各类 管 线 ， 因此对工后沉降 的要求 比公路要求高。本文作者详细 阐述道
基 表层 处理 的 方法 ： １１ 填 土 法 ．换
饱和软粘生土地基中夹有多层粉砂或采用在夯 坑中回填
城市道路软基处理及混凝土路面施工技术概述
城市道路软基处理及混凝土路面施工技术概述随着城市化进程的不断加快，城市道路建设逐渐成为城市基础设施建设的重要组成部分。
城市道路的软基处理及混凝土路面施工技术是城市道路建设中的重要环节，其质量直接关系到城市道路的使用寿命、安全性和舒适性。
对城市道路软基处理及混凝土路面施工技术进行全面概述，有助于更好地推动城市道路建设的质量和效益。
一、城市道路软基处理城市道路软基处理是指在道路基层软土地基的处理过程，主要目的是加固软基土、提高地基承载力和稳定性。
城市道路软基处理的方法有多种，常见的包括土石方填筑、加筋土、搅拌桩和地下注浆等。
1.土石方填筑土石方填筑是最常见的软基处理方法之一，适用于软土地基的填筑与加固。
通过在软土地基上进行大面积的填筑与夯实，可有效提高软基土的承载能力和稳定性，为后续的路面铺设提供良好的基础。
2.加筋土加筋土是指在软土地基上进行加筋加固的处理方法，常用的加筋材料包括钢筋、玻璃纤维和聚丙烯纤维等。
通过在软基土中加入这些加筋材料，可以有效提高软基土的承载能力和变形性能，提高道路的安全性和耐久性。
3.搅拌桩4.地下注浆地下注浆是一种将固化剂注入软土地基中固化土壤的软基处理方法，常用的固化剂有水泥浆、生石灰浆和膨润土浆等。
地下注浆可以有效提高软基土的承载能力和稳定性，适用于对软基土进行局部处理或特殊路段处理。
二、混凝土路面施工技术混凝土路面施工技术是城市道路建设中的重要环节，其施工质量直接关系到道路的使用寿命和舒适性。
混凝土路面施工技术主要包括路面材料选用、路面结构设计、路面施工工艺等内容。
1.路面材料选用混凝土路面的材料选用是施工的首要环节，主要包括水泥、砂、骨料、外加剂等原材料的选用。
在选择路面材料时，需考虑原材料的质量、性能和稳定性，保证施工后的路面具有良好的抗压、耐磨和耐久性能。
2.路面结构设计3.路面施工工艺混凝土路面的施工工艺包括路面铺装、养护和检测等环节。
在施工路面铺装时，需严格按照施工工艺要求进行材料搅拌、浇筑和捣实，保证路面的平整度和密实度。
简析道路深层软基处理方案
简析道路深层软基处理方案软体具有松软、孔隙比大、天然含水率高、压缩性强、强度低及渗透性小等特点。
当天然地基较为柔軟，不能满足地基强度、变形和稳定性时，必须经过人工处理后再造基础或填筑路基，这种地基加固称为软基处理。
城市道路施工过程中，经常需要进行软基处理，而软基的处理所花费的时间和占用的成本，在整个城市公路工程中占据了较大的比例，因而值得我们注意并加以深入研究。
不同城市、不同道路工程的施工条件不同，软基的范围、深度、类型不同，因而所需的软基处理方法也不尽相同。
充分结合施工条件和勘察结果，采取针对性、经济性、可行性较强的软基处理方案，是确保城市公路工程软基处理经济效益和施工效果的重要基础。
1、项目概况本项目位于长江中下游平原与皖南山区的交接地带，地貌单元为沿江丘陵低山平原区，微地貌单元为平原，地面标高一般在5～8m、项目所在区域地下水埋深在0.2～0.7m之间，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
本项目穿越较多的水稻田和沟塘，软弱土分布较广泛。
考虑到本项目沿线均为软基，沟塘密布，清表、清淤、地基处理形成土方量巨大，同时道路两侧已征地范围富余较大，在路基施工完成后将用于绿化剩余的清表、清淤、地基处理形成的土方填筑于道路两侧作为反压互道。
2、软基处理方法本项目路基设计主要是根据沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土的性质等，提出合理的路基处理方案，以确保城市道路路基的强度和整体性，满足工程的各项要求。
根据地勘报告，本项目沿线软土连续分布，且根据纵断面设计，本项目全线为填方段，无可利用土方。
根据当地筑路填料分布、区域内其他道路设计经验及经济性分析等，本次设计采用山渣石作为路基填料。
根据地质条件及施工条件，认为本次软基处理宜采用浅层置换法。
根据地勘报告，本项目所处区域软土分布广泛，且路基填土较高，为保证路基边坡稳定，拟定路堤边坡坡率为1：2。
浅层置换法指的是将需要处理的深层软基挖去，以碎石、砂等材料进行换填，被换填的土层被称为垫层，因此浅层置换法也常被成为换土法或垫层法。
城市道路软弱地基常用处理方法
城市道路软弱地基常用处理方法摘要：在城市道路工程中，经常会遇到软土路基，其强度低，承载力低，如果处理不好，容易导致路基不均匀沉降、道路开裂等情况发生，危及行车安全。
本文介绍了城市道路软弱地基常用处理方法，供道路设计者参考借鉴。
关键词：软土路基；换填垫层法；抛石挤淤法；强夯法；碎（砂）石桩法城市道路常见的软弱地基具有天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
在软弱地基上修筑道路，如不采取有效的处理措施，就会产生不同程度的坍滑或沉陷，导致交通安全事故。
总结一些设计理念和施工经验，几种常规的软弱地基处理方法如下：1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层全部挖除，利用渗水性材料（砂砾或碎石）进行置换填土，再在填料上设置一层60cm左右厚的垫层。
换填宜选用碎石、角砾、圆砾、砂砾，应级配良好，不含植物残体、垃圾等物质，含泥量不大于5%，石料的最大粒径不大于100mm，因为碎石过大会导致垫层本身的不均匀沉降。
垫层高于软土地基应在1m以上。
这种方法叫做换填垫层法。
换填材料需要分层碾压，分层碾压厚度宜为20cm左右，压实度根据道路具体设计要求确定。
该方法可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结，防止冻胀。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。
此法处理路基的适宜高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法将导致工程成本过大而不经济。
但也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。
2 抛石挤淤法当路基位于表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水、更换土施工困难时，可以通过抛入较大的片石、块石，使片石、块石强行挤出软土并占据其位置，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性。
此法叫做抛石挤淤法，是软弱地基处理的一种方法，一般适用于厚为3~4m 的软土层和常年积水且不易抽干的湖、塘、河流等积水洼地。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术
公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。
在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。
在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。
标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。
施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。
第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。
第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。
二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。
想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。
在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。
（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。
通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。
试议城市道路软基处理方法与分析
试议城市道路的软基处理方法与分析摘要：软基处理是城市道路施工中不可避免的问题, 须结合土工试验数据, 分析把握土质密度、液塑限、孔隙比等因素的规律, 加上现场使用科学仪器的鉴别, 以此来指导软土地基的变更和施工, 达到质量可靠、经济合理的工程目标, 确保路基的质量稳定和安全。
本文结合笔者多年施工经验对道路软基处理常规和创新方法进行了探讨，并对某城市道路软基的处理方法及效果进行了展示。
关键词：城市道路软基处理方法中图分类号： [tu997]文献标识码：a 文章编号：城市道路工程有自身特点，城市道路的软基处理，若采用一般高等级公路的处理方案，往往难以满足管线对沉降的要求。
1.城市道路常规软基处理方法1.1、深层搅拌法用水泥或其他材料作固化剂主剂，经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌，利用他们之间所产生的物化反应，形成具有一定强度的加固体。
深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。
目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kpa的粘性土。
处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜用试验确定其适用性。
1.2、煤灰碎石桩利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体，有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基，可节省水泥砂。
1.3、加筋法在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降。
但当地基中具有较厚的软土，如果单纯用加筋垫层来处理，即使承载力满足要求，地基也会产生较大的不均匀沉降。
从减小沉降方面考虑，水泥深层搅拌桩不失为一种有效的处理方案，其形成的水泥土桩复和地基的工作状态是：桩和桩之间土的变行协调，充分发挥桩间土的作用，可以提高地基的承载力，减小地基的沉降。
当软基较厚，且对承载力和沉降要求较为严格的地基处理时，可以考虑综合加筋垫层和水泥深层搅拌桩的优点，用加筋垫层和水泥深层搅拌桩复合地基联合处理软基。
市政道路常用软基处理技术解析
市政道路常用软基处理技术解析市政道路是城市的基础设施之一，其质量和安全直接关系到市民出行和交通通畅。
而道路软基的处理是道路建设中的一个重要工程环节，对于道路的使用寿命和安全性有着非常重要的影响。
本文将对市政道路常用的软基处理技术进行解析，以便更好地了解道路建设中的重要工程之一。
一、软基处理的主要目的市政道路软基处理是指对道路的软土地基进行改良或加固，以提高地基的承载能力和抗变形能力，确保道路使用寿命和安全性。
软基处理的主要目的包括：1. 提高地基承载能力：软基处理可以改变软土地基的物理和力学性质，提高其承载能力，使其能够承受道路交通荷载和自重的作用。
2. 减小地基变形：软基处理可以减小软土地基的沉陷和变形幅度，保证道路平整度和轴线的稳定。
3. 提高路基稳定性：软基处理可以增加路基的抗渗、防冻融和抗冲刷能力，提高道路的稳定性和耐久性。
二、软基处理的常用技术市政道路软基处理技术的选择应根据土质条件、道路荷载和使用要求等因素进行综合分析，根据实际情况采取适当的处理措施。
常用的软基处理技术主要包括：1. 加固土石方加固土石方是通过在软基上铺设或夯实一定厚度的砾石、碎石或砂石层，形成一层坚实的石质路基，提高软基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于软土地基承载能力较低的情况，可以有效减小地基变形和改善路基稳定性。
2. 桩基处理桩基处理是通过在软基中设置一定深度的桩基，利用桩基的承载和挤压作用来提高软基的承载能力和稳定性。
在柔软的软土地基上，可以采用灌注桩、搅拌桩等桩基形式，通过桩基与地基的相互作用来改善软土地基性质。
4. 地基加固5. 深层加固三、软基处理工程的质量控制市政道路软基处理工程的质量控制对于道路的使用寿命和安全性至关重要。
在软基处理工程中，应该严格按照相关规范和标准进行设计、施工和验收，确保软基处理工程的质量和安全。
质量控制主要包括：1. 前期调查和设计：在软基处理工程前，应对软土地基的性质和特点进行充分的调查和分析，合理设计软基处理方案，明确软基处理的施工参数和要求。
宁波地区城市道路软基处理方法与分析
宁波地区城市道路软基处理方法与分析（隧道股份上海城建市政工程（集团）有限公司，上海，200000）【摘要】影响道路质量最重要的因素之一就是基底处理不符合要求，软弱基底对于道路的质量会产生直接的影响。
本文结合宁波地区城市道路软基的概况，对软基工程做了分析计算，并探讨了宁波地区城市道路软基处理方法。
【关键词】宁波；城市道路；软基；沉降；搅拌桩一、宁波地区岩土概况宁波地区地处东南沿海，属海相沉积平原类型。
在地层表面厚约1.0 m的地表“硬壳层”以下，广泛分布着厚层的淤泥质软土。
该软土层具有饱和、流变性、含水性强、压缩量大、地基承载力低、渗透性差等特点，以至于该地区现状道路普遍存在路面不均匀沉降、平整度差、“桥头跳车” 等现象。
本工程岩土层分布及岩性特征为①0填土（mQ3 4）；①1粘土（mQ3 4）；①2a层：泥炭质土（mQ3 4）；①2层：淤泥质粘土（mQ3 4）；②1层：粘土（mQ2 4）；②2层：淤泥质粘土（mQ2 4）；②3层：淤泥质粉质粘土（mQ2 4）；③1层：粉质粘土（al-mQ1 4）；③2层：淤泥质粘土（mQ1 4）；③3层：粘土（mQ1 4）；④1-1层：粉质粘土（al-lQ2 3）；④1-2层：砂质粉土（al-lQ2 3）；④1a层：粉砂（al-lQ2 3）；④2层：粉质粘土（mQ2 3）；④2a层：黏质粉土（mQ2 3）；④3层：黏质粉土（al-mQ2 3）；④4层圆砾（al-plQ2 3）；④4a层细砂（alQ2 3）；⑤1层：粉质粘土（al-lQ2 3）；⑤1a 层：细砂（alQ2 3）；⑥1层：粉质粘土（al-lQ1 3）。
二、软基工程计算分析根据岩土工程勘察报告（详勘）提供的地质参数资料，对不同的填土高度进行沉降预估计算。
计算结果绘制成的沉降曲线见下图。
曲线表明，在一定填土高度的路堤荷载下，软土层将会发生较大的沉降。
采用当地常用筑路材料宕渣填筑，在填土高度2.5m时，总沉降约57cm；填土高度3.5m时，最大地基总沉降将达85cm。
关于城市道路软基处理技术的探讨
３ 处理 方法
由于城市道路建设地域性特殊 ， 施工地点 大多是在周边
施要求较高 ， 需慎用。
３４ 水泥搅拌桩 ．
村庄 ， 为使尽量降低影响周边居 民出行和尽早 带动某区域的
经济发展 ， 从而施工工期一般 比较 短。因此在软基处理 时， 选 择处理方 法是很重要 的 ，既要确保软基处 理达到预期 的效 果， 又要对工期的影 响降到最低 ， 处理成本亦需兼顾 。 根据多 年城市道路工作经验总结 出 ４种常用的软基处理措施 。
・
６ ・ ２
第 期总 １期 １（第２ ） ９
工机械和较丰富的施工经验等缺点。
楚 莲 村
工程师进行处理。
工应■ 程 用
影响小 等优点 ， 但存在施工周 期长 ， 造价较 高且需要专 门施
（） ２底层基床抛石前 ， 基槽复测有较大变化 时 ， 同现场 会
４ 工程 实例 一厦 门航 空物 流 园 区滨 海道路
法是相当重要 的。
底、 造价低 等优 点 ， 存在处理软 土厚度小和需要 较宽工作 但
面的缺点 。
３２ 抛 石 挤 淤 法 ．
当淤泥厚度小 于 ３ 且表 层无硬壳 ， ｍ， 呈流 动状 态 ， 排水 困难 ， 石料 易取得的条件下 ， 可优先考 虑此方法 。 最常用的位
置为路基跨越水沟 、 鱼塘 、 浅的沼泽地 等。 施工时需注意抛石 顺 序应沿路 中线 向前
楚 建 村
２２ ０生 １
关亏城市道 路软基处 理技 术的探讨
赖 洪 流
（ 门海沧旅 游投 资集 团有限公 司， 厦 福建 厦 门 ３ １２ ） ６０ ６ 摘
关于市政道路软基处理措施的探讨
关于市政道路软基处理措施的探讨市政道路软基处理措施是指城市道路建设过程中，为解决土质软弱、沉降加剧等问题而采取的一系列技术措施。
软基处理的目的是确保道路的平整度、稳定性和使用寿命，提高市政道路的安全性和舒适性。
市政道路软基处理措施主要包括场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等几个方面。
场地处理是软基处理的第一步，对于软弱土地区的道路建设，需要对土壤进行排水、加固等处理。
首先，采用排水设施来加速土壤松散、排出多余的水分。
其次，采用加固措施，如土壤翻耕、夯实、混合填土等，增加土壤密实度和抗沉降能力。
草袋加固是一种常用的软基处理方法，主要针对路基边坡的加固。
通过将草袋填充到路基边坡中，形成一种具有柔性和强度的结构，可以有效防止边坡的滑坡和沉降。
同时，草袋加固还具有良好的透水性和保水性，有利于土壤的生物修复和生态环境的改善。
加强路基处理是软基处理的重点，主要针对整个路基的处理。
通过施工工艺控制，采用加固材料和工艺进行抗沉降处理。
其中，路基有机土加固、水泥加固、灰浆加固、人工料筛选等是常用的加强路基处理方法。
这些方法在施工中能提高路基的稳定性、抗水土流失能力等，从而能更好地解决软基问题。
安装加筋板是一种较为便捷的软基处理方法，特别适用于道路修建时需要快速处理软基问题的情况。
加筋板主要通过在路基上层中安装钢筋筋板，形成一个坚硬的层面，从而增加道路的承载能力和稳定性。
总的来说，市政道路软基处理措施是城市道路建设过程中必不可少的环节。
通过综合运用场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等措施，可以有效提升道路的安全性和使用寿命，为市民提供更加安全舒适的出行环境。
但需要注意的是，软基处理措施的选择应根据具体情况灵活应用，不能一概而论。
在实施软基处理措施时，需要根据当地地质条件、道路用途等因素综合考虑，选择适合的软基处理方法。
同时，在施工过程中，还需要做好监测和评估工作，及时调整施工方案，确保软基处理效果的可靠性和持久性。
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城市道路软基处理方法与分析
【摘要】近年来城市化加速发展，我国城市道路的大规模建设和改造也随之开展起来。
本文作者通过对近年来施工总结，发现软基问题较为突出，因此针对城市道路软基处理的方法与相关问题进行分析，旨在为公路安全和正常运行提供理论建议。
【关键词】城市道路；软基处理；混凝土
0.概述
软基即软土地基，一般形成有两种：一是施工路段先天含水量较好的或粘性较强的土质结构，以及地表深处呈软塑或流塑状态的粉土；二是因城市排水系统缺陷，大量雨水或其他污水无法顺利排出，路面水位下降慢，长此以往导致路基软化。
路基作为保证城市交通安全和正常运行的关键，软基的处理质量势必直接影响道路的基础承载能力。
因此在施工中，应对软基施工进行认真、严格的监察，避免不必要的隐患。
1.城市道路软基处理的一般过程
由于城市道路往往埋设各类管线，因此对工后沉降的要求与其他公路相比有所不同。
首先必须凭借对软基承载能力的测定数值进行合理评估，确定处理方向主要为控制沉降还是加固地基；同时也要结合当地的地质环境、工期、投资方其他要求，随时改变不适合路段的铺设方法，制定一个切实可行的施工方案。
软基处理和水泥混凝土路面在施工过程中必须按照规定的施工流程严格进行，注意规范性和施工细节以确保施工结束后的质量标准。
2.城市道路软基常见处理方法
道路软基的处理方法虽然种类繁多，然而其实质归类起来不外乎三种：一是改良土质，二是换置软土，三是复合加固。
在实际应用处理办法时，根据地理环境、土质的物理学特性等不同，应选用不同方案，力求达到目的的最佳状态。
笔者总结了近年来常见的软基处理方法，并分析了各方法的特点，下面逐一进行说明：
2.1夯实软土法
夯实软土法在我国是一种较为传统的处理办法，其处理思路是对现有土体进行改良。
软粘生土地基中含有粉砂和粒料，可用重锤从10re以上高处自由落下，反复多次进行夯击，使一定范围内的土体密实，提高路基的承载力并减少沉降；另有做法是在施工前对软土进行堆载预压，消除大部分工后沉降，使土体达到预
期强度指标后再进行施工。
此方法在处理时成功经验较多，但由于建立在实践和经验基础上，至今没有一套计算方法。
因此在采用此法进行道路软基处理前，必须在具有代表性的软基上进行试夯，以指导此后的大面积施工；再者，夯实法无法针对土体进行科学精确的处理，因此对差异沉降的控制效果较差。
2.2翻晒碾压法
在进行道路软基的处理时，对于软土层厚度较小且含水量较大的情况，一般采用此法。
方法是将软土全部挖除进行翻晒，晒干后再分层进行碾压回填。
该方法造价较低，操作简便，但施工周期长、受外界条件影响大，此外填筑前需降低地下水位，对排水设施要求高；如果不能提前消除渗水，处理中就达不到预期效果。
2.3换填软土法
换填软土法属于换置处理办法，即是将浅层弱土挖掉，换填其他性能稳定、渗水性好的材料。
最常用的材料为强度较大的河砂。
此法施工较为简单，周期短且造价低，但只能应用于处理2m以下厚度软土的场合，同时需要较宽的工作面，无法满足路堤高的情况。
2.4敷垫材料法
此法的原理是应用土中附加应力分布规律，在上部增设垫层，让垫层承受较大的应力，软土层承担较小的应力，以达到加固地基的效果。
较为常见的做法是在软土上方敷垫1m左右厚度的砂垫层，不但固结软土，还能起到排水层作用。
当软土不均匀、可能发生局部沉降时，则需选用化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等材料，利用其抗剪和拉抗力增强路基承载力，减少侧向变位。
2.5盲沟排水法
此法是一种常见的城市道路修复法。
针对因先天含水率较大或局部排水较差的路面，在地表开挖沟槽，然后回填透水性好的砂砾或碎石，帮助排除地表水，降低路基表层的含水量。
城市道路盲沟的构架结构主要有梯形盲沟与矩形盲沟，此方法可以高效解决城市道路积水问题，有效地改善路面状况。
2.6竖向排水法
此法与盲沟排水法的不同之处在于设置垂直的排水柱，从而缩短排水距离。
此法很少单独使用，多与填土法并用。
由于垂直排水柱所用材料不同，施工
方法也有所不同，可分为振动式、螺旋钻式及袋装式等。
竖向排水法对厚度大且均匀的粘土土质最为有效，但对含水率高的土壤效果稍差。
2.7石灰添加法
较为长效的处理办法，其实施主要是在施工路段的粘土中添加生石灰、熟石灰和水泥等石灰类固化剂，降低土壤含水量，并使土壤产生团粒，改善其强度和压缩性。
此外，此类材料具有与土壤发生化学性固结的特性，一旦添加，能从根本上改变土质，达到长期解决问题的目的。
2.8深层搅拌法
此法的处理理念与上文中所提到的添加剂法相同，方法同为在土壤里添加石灰类固化剂，不同之处在于，此法主要应用于地表深处的软土。
操作时，利用深层搅拌机械在路基深处将原土层和添加剂进行强制搅拌，形成坚硬拌。
此法特别适用于含水率高的泥炭土和淤泥质土，如修建沿海城市公路等，工后沉降基本能全部处理且无附加荷载。
但使用此法也具有一定缺陷，如目前造价高，施工方法较为复杂，对下钻速度、泵送压力等参数都有要求，施工质量的检测也有一定困难。
2.9喷粉注浆法
实质是采用专门的施工机械钻至承载力较高的土层后，喷入事先配好比例的水泥，在原土搅拌压缩，造成一个均匀的圆柱状胶结体，与原土层共同形成复合路基。
此方法能够短时间内形成高强度的桩体，可整体地、彻底地处理高含水量、高压缩性软基，但施工时间长、造价高且需要专门施工机械和操作经验，门槛较高，因此目前主要用于处理桥头。
喷粉注浆法目前在国内还是一项新技术，其普及还需要有一个发展和完善的过程。
3.结语
综上所述，城市道路软基处理方法五花八门，各有优劣，因此施工中处理软基时，不但要根据实际土质和施工条件进行分析，还要结合考虑工期与造价，选用经济性、实用性与合理性并重的处理方法，同时满足城市道路和市政管线的工程要求。
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