桥梁拆除安全事故
11、桥梁事故案例
【案例1】××大桥坍塌●工程背景及事故经过某大桥是一座净跨l00m，箱肋单波混凝土型拱桥，由××设计院设计，××桥梁公司负责施工，于×年×月开始建设。
×年×月×日箱肋合拢。
17日l0时43分突然坍塌，造成死亡19人，10人重伤。
●事故原因分析大桥箱肋坍塌，其主要原因是拱肋纵向失稳。
影响失稳的因素是多方面的。
1．施工方面，在拼装过程中，未能严格按照设计要求和施工规范，未能加强观测，出现了拱轴线偏离。
特别是9月15日拆除拉杆后，再次发现西岸比东岸高26．6cm，下游高14．2cm，下游东岸较设计标高低17．5cm，上游低20.8cm。
4号接头上游西岸较设计标高高12.4cm，下游离14.6cm。
在实测拱轴线明显偏离设计拱轴线情况下，既不报告请示，也未停工采取措施，相反在未浇筑接头混凝土之前，于16、17日先后两次在东岸下游1、3段箱底处浇筑混凝土11t，这种单边非对称加载，使拱轴线的偏离加大，终于使箱肋纵向失稳、坍塌。
2．设计方面。
此桥原设计方案是参照×省公路设计院箱肋单波双曲线拱桥图纸，按荷载汽-15，挂-80设计为5段拼装方案。
在施工中，施工单位考虑5段单块构件过重，吊装困难，于6月10日作向监理和业主提出将5段改为9段方案，并得到设计批复。
大桥坍塌后，经技术人员对设计方案进行比较和验算的结果表明：9段拼装设计方案基本正确，但比较粗糙。
如在9段设计中，对贝雷架在箱肋端部悬挂问题，对悬浇的工作拱度，对加载程序都没有向施工提出具体交待数据和规定，对作为支撑作用的斜拉杆的拆除时间，标明在拱圈合拢后即可进行，实践证明是不妥的。
同时，对重点拱肋的受力情况，施工和加载程序均未进行计算和规定。
3．管理方面，业主单位未对变更设计组织有关专家进行严格审查，是极不严肃的科学态度，是十分错误的。
在施工管理上，明知施工单位现场技术力量不足，对建造、工艺复杂、吊装要求高的大跨度拱桥有困难，也未能派出得力干部和有经验的工程师予以加强。
公路工程安全生产事故案例
中建七局安装工程有限公司华东事业部
二、隧道工程安全生产事故案例
事故： 打炮眼过程中引爆残
余药包。1死1伤
原因： 工作面残余炸药包没
有按规定清理，就开始打 炮眼，后发生石碴卡钻， 不慎滑落到残余药包，引 起爆炸
中建七局安装工程有限公司华东事业部
二、隧道工程安全生产事故案例
事故： 2008年，某采石
原因： 施工过程发生
严重偏载，同时 临时墩设计安全 系数不够
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一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 2012年，大
西客运专线西安 临潼韩家屯特大 桥 ，架桥机移动 过程中发生倾斜 坠落 。1死1伤
原因： 架桥机移动过
程中停电，没有 安装备用电源
中建七局安装工程有限公司华东事业部
பைடு நூலகம்
一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 箱梁倾翻
原因： 运输过程中轮
胎侧陷
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一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 架桥机倾覆
原因： 前腿失稳、个
别螺栓尺寸不够
中建七局安装工程有限公司华东事业部
一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 龙门吊倾覆
原因： 停止作业时没
有及时刹车制动， 导致被忽来阵风吹 动后倾覆
中建七局安装工程有限公司华东事业部
一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 边跨现浇段支
架坍塌，两死两伤
原因： 支架拆除时违
反“先搭后拆”原 则，擅自改变施工 组织设计
中建七局安装工程有限公司华东事业部
一、桥梁工程安全生产事故案例
事故： 架桥机倾覆
原因： 暴风来临前未
公路工程施工安全事故典型案例
公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过1993年9月6日，某项目经理部在进行路基填方作业收工时，发生了一起压路机倾翻事故，导致1人死亡。
38月22日，该项目开始对K174+200处深沟(沟深45m，需填土方5万m)进行路基填方施工。
当日，项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。
即:深沟填方采用机械施工，用推土机开一条便道(l80m，27?)连接沟底和地面，由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。
施工方法是由推土机向沟下推土，压路机、装载机在沟下作业。
项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。
机械将随着大沟的填方上升，直到填平到位，自然升至地面(其间，人员步行上下班)。
9月6日下午18:30现场收工，与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后，Y却私自驾驶压路机回驻地。
当爬到距沟底40多米(即才每到地面时)，压路机失去动力，开始下滑，当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部，当现场步行回驻地的W发现时，只见Y 的脸已被憋得红紫肿胀。
因无立即拯救其出来的办法，只能眼睁睁地看着Y死去，其间大约经历了5min。
二、事故原因分析1.技术方面(1)压路机检修保养不及时，技术性能不符合标准。
(2)上下沟的便道坡度过大，不符合规定。
(3)压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡(27?，一般应不超过8?~9?)，正是由于这个原因使压路机负荷过大，液压驱动马达供油管路破裂，导致压路机失去动力，下滑。
2.管理方面(1)项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程，对机械设备管理不严。
(2)缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。
(3)项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下，不做专门的安全施工方案，安全管理措施笼统且未形成有效文件。
公路桥梁施工安全事故案例
17
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水 ，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道 正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分 钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤 离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
24
地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程 中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁 湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中 的汽车坠入塌陷处，这起事故造成 死亡21人，24人受伤。直接经济损 失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分， 中铁 十九局集团兰渝 铁路项目部黑山 隧道吕家滩斜井 一辆拉料货车违 规载人、因刹车 失灵导致翻车事 故，造成24人死 亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道 吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公 里，坡度9．9％。事故发生时， 肇事车辆共载28人，本次事故共 造成24人死亡，4人重伤。肇事车 辆是一辆江淮HFC1045轻型普通 货车，核定载人2人。
公路工程安全生产事故案例
4、设计和地质勘察单位华罡设计院，违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计 深度不够，现场服务和设计交底不到位。
边钻眼边装药， 违规作业
二、隧道工程安全生产
该厂爆破员和安全员领 取217公斤乳化炸药和12枝电 雷管，分二趟送到爆破作业 面，当时该作业面五名打眼 工正在钻打第6个炮眼，安全 员随即离开监护现场。这时， 爆破员开始向已打好的5个炮 眼填装炸药和雷管，当装到 第5个炮孔时，发现打眼工在 打第7个炮眼，爆破员将炸药 和雷管装进第5个炮眼(未填 塞)后，便离开作业面现场下 山补领电雷管。后来该作业 面第5炮眼突然发生意外爆炸， 现场五名打眼工当场被炸死 炸伤。
二、隧道工程安全生产
二、隧道工程安全生产
事故： 2012年，湖南
炎汝高速八面山隧 道施工炸药爆炸， 20死两伤 原因：
一辆载有288 公斤炸药的的车辆， 卸货时违规操作， 发生爆炸
二、隧道工程安全生产
事故： 2011年 ，甘
肃兰新铁路小平羌 隧道发生坍塌，正 在进行喷射混凝土 施工的中铁二局集 团有限公司10名现 场作业人员失踪， 2人死亡。
事故发生的间接原因
1、施工单位路桥公司道路七公司凤大公路堤溪沱江大桥项目经理部，擅自变更原 主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石，主拱圈施工不符合规范要求，在主 拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。
2、建设单位湘西自治州凤大公路建设有限责任公司，项目管理混乱，对发现的施 工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱 圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查。
桥梁坍塌事故汇总分析
国内部分桥梁垮塌事故1、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。
2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。
事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板发生坍塌。
两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
2、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，导致9人死亡。
这就是闻名中外的“九江大桥6•15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
3、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。
专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。
事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重30吨的大货挂车，载着80吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在2000年7月被确定通行车辆限重15吨、限速20公里／小时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上2人逃生.4、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。
2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。
某桥梁工程高处坠落事故案例分析
某桥梁工程高处坠落事故案例分析
一、事故简介
1997年10月7日，重庆江津市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。
二、事故发生经过
重庆江津大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。
1997年10月7日下午3时，该项目部领导安排部分作业人员去进行拆除作业。
杨某（木工）被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆（弦杆长1.7m，重80㎏），弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住（帆布手套），杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。
三、事故原因分析
1、技术方面
（1）进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人
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桥梁工程施工安全与典型事故案例分析(366页 附图丰富)_ppt
组合基础
在水深很深、且有非常厚的覆盖层或地质条件很 复杂的情况下，而施工能力又有限，无法将单一 型式基础下沉达到预期的深度时，可以采用两种 不同型式的基础，以接力的方法来修筑桥梁深水 基础，通常称这种型式的墓础为组合基础。此处 所说的组合，仅指具有在外型结构上的组合，而 不是指两种基础作用与性质上的组合。比如，沉 井加管柱组合基础，曾在南京长江大桥2、3号墩 上用过；再如沉井加钻孔桩组合基础，曾在广东 江村南北大桥的南桥各墩台和北桥南台的基础中 采用。
沉井基础施工安全控制要点
4.沉井下沉，采用人工挖掘时，劳动组织要合理，井内人 员不宜过多。在刃脚处挖掘，应对称均匀掘进，并保持沉 井均匀下沉。下井操作人员，安全防护用品必须佩戴齐全。 井内要有充足的照明。沉井各室均应备有悬挂钢梯及安全 绳，以应急需。涌水、涌砂量大时，不宜采用人工开挖下 沉； 5.沉井施工前，应检查机具设备是否完好，并搭好脚手架、 作业平台、并保证其牢靠，平台四周设置栏杆，高处作业 和险要的空隙处，均应设安全网； 6.沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的 模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁 上，防止沉井突然下沉时被拉倒；
重庆江津某桥梁工程高处坠落事故
重庆江津某桥梁工程高处坠落事故1、事故通过重庆XX县区某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。
重庆江津大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。
1997年10月7日下午3时，该项目部领导安排部分作业人员去进行拆除作业。
杨某（木工）被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆（弦杆长1.7m，质量为80kg），弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住（帆布手套），杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。
2、事故原因分析1）技术方面（1）进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。
（2）作业人员杨某安全意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我安全防护漠然置之，不系安全带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。
2）管理方面（1）进行高处拆除作业，务必有人监护，但施工现场却无人进行检查与监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。
（2）施工现场管理混乱，三违现象严重，隐患得不到及时整改。
第1页共3页（3）对作业人员未进行培训与教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失控。
3、事故的结论与教训1）事故要紧原因本次事故要紧原因是个人严重违章操作，高处作业不系安全带，现场无人监护，冒险蛮干导致事故的发生：2）事故性质本次事故属于责任事故。
该项目忙于赶工期、抢进度，忽视了安全管理，既没有制定全面的拆除方案，也不对作业人员进行安全拆除技术交底与培训，对违章作业无人监督检查，现场管理失控。
3）要紧责任（1）项目负责人施工前不编制安全拆除方案，也不进行安全技术交底工作，负有管理失误的责任。
（2）作业者杨某高处作业不系安全带，冒险蛮干，应负直接责任。
案例分析(拆除篇)
1、直接原因： ①大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求； ②主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈的砌体的整体性和稳定性，随 着拱上荷载的不段增加，造成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽 范围内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连 拱效应影响整个大桥很快坍塌。
二、典型事故案例分析(6/26)
二、典型事故案例分析（2/26）
一、事故结果：
1、事故类型：坍塌事故 2、事故伤亡情况：造成23人死亡，4人重伤，18人轻伤 3、直接经济损失：3974.7万元
二、典型事故案例分析(3/26)
二、事故现场情况图：
二、典型事故案例分析(4/26)
二、事故现场图：
二、典型事故案例分析(5/26)
二、典型事故案例分析(11/26)
案例二：
昆明小庄立交桥事故（2008年12月19日）
2008年12月19日，云南省昆明市小庄立交桥下昆曲匝道桥在拆除 时突然垮塌，这是一座正在拆除的立交桥，垮塌桥面约200米，有3孔 桥眼。桥体垮塌时正有一台挖掘机在施工，桥上也有民工在施工，只 听到“轰”的一声，就看到桥下一辆微型车被倒下的桥体压扁。
桥梁施工典型事故案例分析 （拆除篇）
目录
➢一、桥梁工程中主要的拆除 ➢二、典型事故案例分析
一、桥梁工程中主要的拆除(1/4)
一、支架的拆除：
1、支架拆除的主要流程： 箱梁外模的拆除---→箱梁内模的拆除---→梁体钢绞线张拉---→ 松拆底支架及底部模板---→拆贝雷片梁及支架---→清理现场。
二、典型事故案例分析(7/26)
3、间接原因： ①、施工单位擅自更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违章乱 用料石，主拱圈施工不符合施工规范，在主拱圈未达到设计强度的时 候开始落架施工； ②、建设单位项目管理混乱，对发现的质量问题未认真监督施工 单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更主拱圈设计施工方 案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不要上桥检查；
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事故细节
该标的的总包方是中铁二十四局集团浙江工程有限 公司，起吊机所属的大力神起重运输有限公司是分 包单位。 “这是个意外。”中铁二十四局集团浙江工程有限 公司项目部副经理梁晓峰说，“施工方案经过专家 论证，作业过程是严格按照专家论证方案实施，考 虑到吊装工作的特殊性，我们还特意选择杭州较大 的公司——杭州大力神起重运输有限公司分包吊装 作业，同时在施工过程中又委托第三方检测单位进 行全程监控。事发前的监测数据包括整个支架的受 力状况都正常，出现事故我们很意外。”
2013-8-13
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பைடு நூலகம்
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事故细节
事发工程为德胜东路(东德胜立交—文汇路)改造提 升工程，坍塌长度约五十米左右，桥梁的部件散落 在地面，整个坍塌面积超过60平方。坍塌的高架桥 属于德胜东路(东德胜立交——文汇路改造提升工程 02标工程，据了解浙江杭州坍塌高架桥曾被评为 “平安工地”，3天前该地还举行了中铁二十四局集 团浙江工程有限公司协办的上半年杭州市市政工程 “标准化工地”暨“围档美化大行动”现场观摩会。
2013-8-13
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事故细节
施工人员说，今天下午本想把高架桥的其 中一段拆除。拆卸的过程中，施工人员将梁 体切成一块一块，用缆绳托运。 现场有两个大型吊机在固定和搬运块段， 不料其中一个吊机的一根缆绳断裂，导致桥 梁碎裂，然后呈现多米诺骨牌效应，一连五 十米长的路基受到连累，形成了坍塌段。
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2013-8-13
处理结果
据事故调查组认定，这是一起因违法施工、违章 指挥、违章作业，在拆除旧桥过程中改变了桥梁原 来的受力状况，从而导致桥体整体坍塌的重大责任 事故。目前，航道站站长、副站长及江洋公司负责 人因涉嫌犯罪已被检察院批准逮捕，鞍湖打捞队负 责人在逃，韦良余在事故中死亡。 杨大荣系直接责任人，其行为已构成工程重大安全 事故罪，杨大荣应对事故的发生承担相应的刑事责 任。法院依法判处其有期徒刑3年、缓刑4年，并处 罚金人民币2万元
2013-8-13 12
江都拆桥坍塌事故
事件回放：2006年3月11日，江都市郭村大桥(胜利桥)发生
重大拆桥坍塌事故，造成4人死亡、5人受伤。
坍塌原因：“三违施工”，即违法施工、违章指挥、违章 作业，拆除旧桥过程中改变了桥梁原来的受力状况，从而 导致桥体整体坍塌的重大责任事故。
2013-8-13
2013-8-13
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事故细节
整个高架桥的拆除由株洲市建设监理咨 询有限责任公司负责全程监理，禹卓担任红 旗路高架桥拆除工程总监理，邓文辉、刘忠 林两人负责协助监理。在施工监理过程中， 禹卓等人没有对程继昂等人有无机械拆除高 架桥资质和相关安全措施予以审查。
2013-8-13
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事故处理
湖南株洲市委常委会研究决定，对株洲市建设局 局长、党组书记沈平，株洲市建设局党组成员、总 工程师、局联系该项目的分管领导曾建华，市建设 局信息工程办主任、红旗路高架桥项目负责人丁威 等3人依照法定程序，免去党内外职务。经查，上 述3人对红旗路高架桥拆除过程中发生的坍塌事故， 在监督管理方面负有重要责任。 经检察机关审查，依法批准对涉嫌构成重大责任 事故罪的程继昂、程继辉、周涛、高育滨、付新贵、 黎树林、张益兵、禹卓、邓文辉等9人予以逮捕。
安全教育培训系列
桥梁拆除施工 安全事故案例
宏鑫路桥常熟三环改造工程S3标项目经理部
2013年8月
2013-8-13
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杭州 幸福路跨线桥坍塌
事件回放：2012年7月2日13时30分左右，一声巨响让幸福 南路、德胜东路交叉口附近的居民吓了一跳，住在一楼的 居民甚至能感受到明显的震动。在德胜东路，一段在拆的 高架桥发生了坍塌，造成1人死亡、3人受伤。 桥梁结构形式：支架现浇箱梁 拆除方式：多点支撑，切割吊装
2013-8-13 21
2013-8-13
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事故细节
南京沧波门桥是一座有30年历史的水泥单 拱桥，近来因年久失修成了一座险桥，有关 部门近日决定采取分段切割将 水泥块吊走的 办法将此桥拆除。7月1日，担任旧桥拆除施 工的丹徒富林建筑劳务公司开始施工。
2013-8-13
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事故细节
镇江丹徒建设局一位姓蔡的科长在查阅了 有关手续后表示，承担拆桥施工任务的丹徒 富林建筑劳务公司是一家私人承包的公司， 虽然已经注册，但是在申请从事建筑劳务资 质时，一直没有将有关资质证明送交建设局。
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淮阳四通镇拆桥安全事故
事故回放：2009年2月17日下午两点左右，淮
阳县四通镇原金鼎集团发生一起安全事故， 几个农民工在拆除一桥梁时，桥梁突然发生 倒塌，当场造成一人死亡。死者名叫徐宁， 现年27岁，是该县郑集乡七里河农民。
2013-8-13
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事故细节
拆桥工头名叫薛子明，其在明知安建生（小
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2013-8-13
事故细节
经查实，江洋公司、鞍湖打捞队、韦良余 均没有相应施工资质，鞍湖打捞队也没有工 商执照。该拆除工程具体实施中未进行招投 标。事故发生后，航道站负责人串通江洋公 司按邀标要求伪造南京航务工程有限公司、 扬州水利建筑工程公司报价书及私刻上述两 单位公章，又伪造了《胜利桥拆除工程报价 会议纪要》，谎称工程是邀标方式决定。
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事故细节
最直接的原因是17日下午有建筑工人在 一桥墩上打眼，桥梁受到震动，导致桥体重 心发生变化，不能承重，于是倾斜倒塌。一 个桥墩轰然倒塌，重达上千吨的桥面倒下， 压在相邻的桥墩上，导致相邻桥墩也发生倒 塌。整个倒塌过程像倒骨牌一样，一个接一 个，两分钟内倒了8个桥墩、9个桥面。
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2013-8-13
事故细节
红旗路高架桥垮塌后，株洲市成立了事故刑事 责任追究领导小组，专案组对案件进行了调查。经 专案组调查，4月27日，犯罪嫌疑人程继昂经湖南 南岭民爆工程有限公司总经理高育滨同意，在不具 备相应资质的情况下，以挂靠南岭民爆工程公司的 方式，通过招投标程序中得红旗高架桥爆破拆除工 程项目；由南岭民爆委派公司副总经理付新贵，作 为拆除总技术负责人，负责对20--86号，89--108号 桥实施拆除爆破。红旗路高架桥其余部分由程继昂 组织程继辉、黎树林、张益兵等人进行机械拆除。
河北拆桥事故
事件回放：2004年6月20日，昨日7时左右，
205国道沧州段一座正在拆除的桥梁突然坍塌， 现场部分施工人员躲闪不及，造成3死3伤的 惨剧，据初步调查，这是一起由违章作业导 致的责任事故。
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事故细节
据初步调查，这是一起由违章作业引发的 伤亡事故。首先，施工方使用的破碎机没有 资质和操作许可证；其次，施工现场没有安 全监护人员，施工人员冒险作业，桥北端用 破碎机砸击桥面，桥中间有工人拆除钢筋。 桥梁因受震动突然坍塌，桥中间拆除钢筋的 施工人员逃脱不及，因施工双方缺乏统一协 调，导致了三死三伤的事故。
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2013-8-13
事故影响
故直接责任人吊车司机杨某、南京路桥联 合总公司桥梁公司副总经理许某、技术员王 某和丹徒富林建筑劳务公司一名责任人已经 被刑事拘留 。 南京市安全生产委员会日前发布紧急通报， 要求立即组织开展一次安全大检查，全市所 有建筑工地一律停工整顿。
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2013-8-13
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事故细节
许军在担任南京路桥工程联合总公司桥梁分公司经理期间， 负责承建南京市沧波门大桥工程。2002年5月，在未审核资 质的情况下，将沧波门旧桥拆除工程以75000元的价格转包 给无承建建筑工程资质的丹徒县富林劳务有限公司。2002年 6月，富林公司负责人唐永生向许军提交施工方案，许军在 得知方案粗糙且需要细化的情况下，未督促富林公司对方案 予以改进。同年8月，郑强与杨克俊在明知富林公司无承建 建筑工程资质且未拿到开工单的情况下再次进场施工，分别 负责安全和施工。在施工中，富林公司租借南京台通桩基础 工程公司起重机进场作业，当日下午4时许，杨克俊在多名 工人在作业区交叉工作的情况下，进行吊机作业，后工人在 切割钢筋时，沧波门旧桥主拱倒塌,吊机侧翻，造成9人死亡， 4人受伤，直接经济损失115万余元。
工头）没有拆桥资格的情况下，还是把此专 业工程转包给了安建生，随后安随便在当地 找了几个农民工进行无安全保障的拆桥作业， 终酿惨祸。 日前，安建生已被当地公安机关拘留
2013-8-13
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浙江海盐县通元镇拆桥断梁事故
2004年12月21日，通元镇镇北村新木桥在拆
除过程中，拱梁突然断裂，造成1名拆桥民工 死亡。相关部门在调查事故原因时发现，施 工方在拆桥过程中没有搭建支架，导致了断 梁事故。
2013-8-13 16
事故细节
韦良余召集了10余名无任何施工资质的农 民工，在施工方案没有通过，未报相关职能 部门备案和未设置任何安全防护措施的情况 下，不按拆除程序，野蛮进行施工。对上述 情况，侯勤未能发现。2006年3月11日上午7 时许，拆除中的胜利桥发生坍塌，致使正在 桥上施工的9名民工落水，韦良余等4人死亡， 5人受伤。
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2013-8-13
事故细节
市纪委已责成市、区有关管理部门依法从严对 责任单位(包括施工单位和监理单位)实施处罚；同 时对8名责任人进行问责处理，其中，盘龙区建设 局、盘龙区安全生产监督管理局、市城投公司3名 责任人被停职检查；取消盘龙区建设局分管副局长、 盘龙区安全生产监督管理局分管副局长当年评优评 先资格；对市城投公司分管领导、市建筑安全生产 监督管理站负责人、市安全生产监督管理局监督管 理二处负责人作诫勉谈话。 施工单位、监理单位相关负责人共8人被批捕。