简述调度集中的主要功能
高速铁路信号与控制系统—调度集中
调度集中CTC
• 11、限速命令管理
临时限速命令由调度所集中管理，通过CTC系 统向临时限速管辖车站下达限速调度命令。车 站列控中心从限速调度命令中获取限速命令控 制信息，设置限速命令。临时限速调度命令在 调度所、车站以统一的“窗口方式”模板输入、 显示、签收（确认）及回执。在CTC的车站车 务终端上增加列控中心设备的人机界面，用以 发送列控指令、显示列控中心相关设备工作状 态。
调度集中CTC
• 8、调车作业管理 CTC系统调车作业遵循的基本原则是调车作业 不得干扰列车作业。调车作业是以列车运行调 整计划为基础，在不影响列车正常运行的情况 下，寻找列车与列车之间的空档适时进行。 CTC系统提供调车作业管理功能，便于相关人 员编制调车作业计划，并进行调车进路卡控。
调度集中CTC
调度集中CTC
• CTC系统功能 • 1、运行计划管理
运行计划管理是全路列车运行组织的基础。表 现在时机运输组织工作中为运行图，分为计划 运行图和实际运行图。运行计划管理包括基本 图管理、日班计划管理、阶段计划管理、实际 图自动铺画、列车编组管理、命令自动生成等 功能。
调度集中CTC
• 2、控制模式 在《分散自律调度集中系统技术条件（暂行修 订稿）》中，规定CTC应具有分散自律控制模 式和非常站控模式。
调度集中CTC
• 4、进路预告 列车进路预告是行车安全的重要保障，CTC系统根据 车次自动跟踪结果选择适当时机发送既定车次的列车 进路上机车，以告知机车在前方车站需要进行的相关 作业标准。机车在收到进路预告以后与既有作业计划 进行对比，不一致时进行报警。
调度集中CTC
• 5、综合维修管理 系统在车站设有综合维修终端，协调进行系统 综合维修方面的管理。综合维修终端用于车站 电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修 和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系， 以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处 理方面的登销记手续的办理。
调度工作的三大功能
调度工作的三大功能调度工作的三大功能1、调度的统计功能2、调度的指挥功能3、调度的监督功能调度工作的基本任务和职责范围调度工作的三大任务: 1、掌控矿井安全生产状况2、指挥生产各系统正常运作3、组织和协调生产准备工作调度工作的三大任务确定了以下基本职责负责日常生产的组织指挥贯彻方针政策负责召集调度会、生产协调会等及时了解掌握生产趋势，分析生产动态调度和现场督察生产准备进展情况调度和现场督察主要生产设备的使用情况调度物质设备的到货情况组织均衡生产调度人员要经常下井，深入现场及时准确地做好上情下达、下情上报工作调度的基本权限职责和权力是不可分割的整体，权限取决于两个方面:1、调度本身的业务水平和工作能力2、领导对对调度室的授权程度!煤矿安全生产调度员十项应急处置权煤矿调度人员值班期间，接到安全监测监控系统报警或基层区队、安检员、瓦斯检査员和汛期地面巡视员等汇报时, 凡涉及下列险情之一的，不需请示领导，有权下达某个生产区域或整个矿井立即停止生产，撤离作业人员的调度指令，然后再按规定向值班领导和矿长以及上级部门汇报。
煤矿安全生产调度员十项应急处置权• 1、汛期本地区气象预报为降雨橙色预警天气或24小时以内连续观测降雨量达到50mm以上；或受上游水库、河流等泄洪威胁时；或发现地面向井下溃水的;• 2、井下发生突水；或井下涌水量出现突增.有异常情况，危及职工生命及矿井安全的;• 3、井下发生瓦斯、煤尘、火灾、冲击地压等事故的;• 4、供电系统发生故障，不能保证矿井安全供电的;• 5、主要通风机发生故障；或通风系统遭到破坏，不能保证矿井正常通风的;• 6、安全监测监控系统出现报警，情况不明的;• 7、煤层自燃发火有害气体指标超限或发现明火的;• 8、井下工作地点瓦斯浓度超过规定的;• 9、釆掘工作面有冒顶征兆，采取措施不能有效控制;或采掘工作面受冲击地压威胁，采取防冲措施后，仍未解除冲击地压危险的；• 10、有其他危及井下人员安全险情的。
调度集中系统-车站设备故障处理
车站设备故障处理技术改进
故障诊断与预测
通过运用先进的数据分析和人工智能技术，实现对车站设备故障 的早期预警和预测，提高故障处理的及时性和准确性。
远程监控与维护
借助远程监控技术，实现对车站设备的实时监测和维护，降低现场 维护成本和时间成本。
智能维修决策支持
基于大数据和机器学习技术，为维修人员提供智能化的维修决策支 持，提高维修效率和设备使用寿命。
故障隔离与恢复
隔离故障
根据故障的具体情况，采取相应的措施将故障设备隔离，以 防止影响扩大。
恢复设备
对于可修复的设备，应尽快组织人员进行修复，对于无法修 复的设备，应及时更换。
故障记录与报告
记录故障
对发生的故障进行详细记录，包括故障发生的时间、地点、现象、处理过程等。
报告上级
将故障处理情况及时报告给上级主管部门，以便进行监督和指导。
功能
调度集中系统具有列车运行计划 制定、列车运行实时监控、列车 自动控制、信号设备远程控制等 功能。
调度集中系统的重要性
提高运输效率
通过集中控制和管理，调度集中 系统能够优化列车运行，减少列 车等待时间和空驶时间，提高运
输效率。
保障行车安全
调度集中系统能够实时监控列车运 行状态和信号设备状态，及时发现 和处理异常情况，保障行车安全。
列车停运
由于设备故障导致列车无 法正常运行，列车被迫停 运。
03
调度集中系统车站设备故障 处理流程
故障报告与确认
故障报告
车站值班员或列车调度员发现车站设备故障时，应立即报告给相关部门，并保 持现场，等待进一步指示。
故障确认
相关部门接报后，应立即对故障进行确认，并了解故障的具体情况，以便进行 后续处理。
关于铁路调度集中系统的概述与分析
摘要调度集中是列车运行集中控制的设备，利用该设备调度员可以直接控制所辖区段内各车站信号设备、办理列车进路、组织和指挥列车运行，并可以及时了解现场信号设备状况和列车运行情况。
随着计算机和通信技术的发展，也是为了适应铁路实施高速、重载、高密度行车方针的迫切需要，调度集中的发展和普及已成为当务之急。
为了使教学实验及对现场人员的岗位技术培训适应新的形势，研究编写了这套调度集中仿真系统。
本课题主要使用Visual Basic 6.0软件来制作。
主要实现：通过设置始、终端，建立接发车进路和通过进路；在进路已经建立、信号已经开放的前提下，进行模拟行车；单独操纵信号设备动作，如道岔转换；点亮光带，明确道岔位置；上下位机通信等功能。
通过Visual Basic6.0编写的该系统直观、形象，从而对学习者更好地学习调度集中的相关知识有所帮助。
关键词：调度集中铁路信号Visual Basic 6.0AbstractCentralized Traffic Control (CTC) is the device of a concentration control for train operation, with which the dispatcher can directly control each station signaling equipments inside the magistracy segment, carry out a train track, organize and be in command of train running and can master the conditions of field signal device and train operation. With the development of computer and communication technology, and also for the sake of urgent demand of high speed, heavy carry, the high density in railway transport, so it’s a urgent matter of the moment to develop and universal CTC. In order to make the teaching test and spot personnel's post technique training for field workers adapt to new situation, the Research on Simulation System for CTC is wrote for this.This topic mainly uses Visual Basic 6.0 software to create. Main purpose: Press the start-end button to create receiving-departure route and through route; Carry on emulation of train running when the route is already established and the signal is already open; Manipulate signal equipments action alone, such as switch setting; Light the tape to explicit the position of the switch；Communication between Higher and Lower Position Machines and so on. The system that writes through a Visual Basic6.0 is intuitive and visualized, thus can help the learner to have a better understanding of the related knowledge of CTC.Keywords: CTC Railway signaling Visual Basic 6.0目录第1章绪论 (1)1.1铁路信号指示概述 (1)1.1.1 铁路信号的现状 (1)1.1.2 铁路信号的发展方向 (2)1.2 CTC简介 (3)1.2.1 CTC发展现状 (3)1.2.2 CTC系统组成 (5)1.2.3 CTC主要功能 (6)1.3 本研究的目的和意义 (6)第2章VB软件简介 (8)2.1VB概述 (8)2.1.1 VB的发展 (8)2.1.2 VB的特点 (8)2.2 VB的集成开发环境 (10)2.3 VB使用技巧 (15)第3章软件内容设计 (16)3.1 总体设计方案 (16)3.1.1总体设计的过程 (16)3.1.2 软件设计基本原理 (17)3.1.3 软件设计界面 (17)3.1.4 问题和解决 (19)3.2 主要功能模块介绍 (19)3.2.1 进路建立模块 (19)3.2.2 进路取消模块 (20)3.2.3 通信模块 (21)3.2.4 复位模块 (22)3.2.5 模拟行车模块 (22)3.2.6 道岔单独操纵模块 (24)3.2.7 道岔单独锁闭模块 (24)3.2.8 总锁闭模块 (24)3.2.9 总取消模块 (25)3.2.10 接通光带模块 (25)3.2.11 总人解模块 (26)3.2.12 引导接车模块 (27)3.3小结 (27)第4章串口通信 (28)4.1 RS-232简介 (28)4.2 MSComm控件介绍 (29)4.2.1 MSComm控件 (29)4.2.2 MSComm控件处理通信的方式 (29)4.2.3 MSComm控件通信步骤 (29)4.3 通信的实现 (30)4.3.1 下位机自主控制 (30)4.3.2下位机受控于上位机 (31)第5章结论与展望 (33)5.1 软件使用说明书 (33)5.2 实现的主要功能 (35)5.3 有待完善的地方 (36)5.4 展望 (36)参考文献 (38)致谢 (39)附录 (40)第1章绪论1.1 铁路信号知识概述1.1.1 铁路信号的现状(1)信号显示制式通常是指铁路固定信号显示制式。
CTC调度集中系统功能简介
CTC（调度集中）系统功能简介在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。
系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。
对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。
CTC系统介绍-文档资料
由于控制中心集中遥控办理进路，以及列车运行情况在控制中心自动地表示出来。因 而可以把车站行车人员从办理行车有关的业务中解放出来，减少了行车及信号操作人员。 随着行车组织方式的改进以及进路控制的智能化和自动化程度提高，车站行车人员势必 大量减少，甚至实现车站无人化。
3．便于灵活处理重大事件。
铁路调度集中系统
1
目录
01 调度集中概述 02 调度集中系统体系结构 03 分散自律调度集中结构 04 分散自律调度集中原理 05 分散自律调度集中接口 06 FZk-CTC调度集中系统
2
铁路调度集中系统——调度集中概述
一 调度集中的概念
（一）什么是调度集中
调度集中（Centralized Traffic Control 简称CTC） 全称调度集中控制，是控制中心对某一调度区段的 信号设备进行集中控制，对列车进行直接指挥、管 理的技术设备。
调度集中的主要功能是集中控制列车进路，直 接效果是行车管理的自动化和遥控化。如图1-1， 调度集中系统有控制中心、传输网络、被控对象三 部分组成，通过遥信和遥控两个功能结合来实现行 车指挥。遥信是指车站被控对象的各种表示信息通 过网络传送至控制中心，实现列车运行信息传送自 动化；遥控指的是调度员在控制中心直接掌握所辖 区段的列车运行情况，以确定列车的行动，并利用 技术手段通过传输网络直接控制所辖区段的各个车
7
铁路调度集中系统——调度集中概述
二 铁路列车调度指挥系统（TDCS）
铁路铁路列车调度指挥系统（Train Operation Dispatching Command System 简称TDCS）原名 为铁路运输调度管理信息系统（Dispatching Management Information System简称DMIS）TDCS 是实现铁路各级运输调度对列车运行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。由铁 道部调度中心TDCS、铁路局调度所TDCS、及车站TDCS组成。是一覆盖全路的现代化铁路调度指 挥和控制的系统。
调度集中系统-结构、原理及车站设备结构
实际案例分析
北京地铁案例
北京地铁采用调度集中系统，实现了 列车自动控制、调度指挥和监控功能， 提高了地铁运营的效率和安全性。
京沪高铁案例
京沪高铁采用先进的调度集中系统， 实现了高速列车的实时监控和调度， 确保了列车的安全、准点和高效运行。
系统应用效果评估
提高运输效率
01
调度集中系统的应用能够优化列车运行计划，减少等待时间和
这些信息显示在调度员的控制台上。
调度员可以根据实时监控信息对列车进 行调度指挥，及时调整列车运行状态，
确保列车的安全、准时和经济运行。
列车调度信息发布
列车调度信息发布是调度集中系统的重要功能之一，负责将列车运行状 态、作业计划等信息实时传递给相关人员，以便于相关人员及时了解和 掌握列车运行情况。
信息发布通常采用无线通信技术和计算机网络技术实现，能够将调度信 息发送给车站值班员、机车乘务员等相关人员。
包括通信设备和传输网络，用于 实现中心子系统和车站子系统之 间的数据传输和通信。
系统功能
02
03
列车运行计划编制
CTC具有列车运行计划编制、列 车进路控制、信号设备监控、列 车运行实时监控等功能。
根据列车运行图和列车编组计划， 自动生成列车控制指令和进路序 列。
系统组成与功能
01
02
03
列车进路控制
内部接口
连接中心系统、车站系统、网络系统和接口系统的各个组成 部分，实现数据传输和通信。
03
调度集中系统工作原理
列车运行计划编制
列车运行计划编制是调度集中系统的 重要组成部分，主要负责制定列车在 各站的到达、出发、解体和编组作业 计划。
列车运行计划编制需要综合考虑列车 运行时间、车站作业能力、机车交路 等多种因素，以确保列车运行的高效 性和安全性。
CTC(调度集中)系统功能介绍
CTC（调度集中）系统功能介绍在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。
在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。
系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。
对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。
系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。
与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。
进行调车作业时不需要控制权转换。
不影响既有的平面调车区集中联锁功能。
具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。
具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。
具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。
具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。
具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。
对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。
实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。
在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。
列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。
列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。
系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。
调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。
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简述调度集中的主要功能
调度集中的主要功能是通过集中管理和优化资源的分配，对任务进行安排和调度，以实现任务的高效执行和资源的充分利用。
具体功能包括以下几个方面：
1. 资源管理：调度集中可以完成对计算资源、网络资源、存储资源等的管理。
通过监控和分配资源，调度集中能够保证资源的合理利用，避免资源浪费和过载。
2. 任务调度：调度集中能够根据任务的优先级、依赖关系和资源需求等因素，将任务分配给合适的执行机器或处理单元。
同时，调度集中也能够监控任务的执行情况，及时进行调整和重新分配。
3. 负载平衡：调度集中可以根据任务的负载情况，自动对资源进行负载均衡。
通过动态调整任务的分配位置，调度集中能够避免资源过载和负载不均衡，从而提高任务执行效率。
4. 故障处理：调度集中能够监控系统中的故障情况，并进行故障处理。
当某个执行机器或处理单元发生故障时，调度集中可以及时将任务重新分配到其他可用的资源上，保证任务的高可用性和可靠性。
5. 统计和监控：调度集中可以对任务的执行情况和资源的使用情况进行统计和监控。
通过收集和分析运行数据，调度集中可以为系统优化提供依据，从而提高系统的性能和效率。
总之，调度集中的主要功能是对资源进行管理和调度，以实现任务的高效执行和资源的充分利用，从而提高系统的性能和可靠性。