客运员实习自我鉴定
客运站工作自我鉴定
客运站工作自我鉴定
《客运站工作自我鉴定》
作为一名客运站工作人员，我深知自己在工作中需要具备一定的素质和能力。
在工作中，我时刻保持着积极向上的态度，努力为乘客提供优质的服务。
以下是我对自己的工作表现的自我鉴定：
首先，我具备良好的沟通能力。
在处理乘客的问题时，我能够耐心倾听并积极解决他们的疑问和困扰。
我会用友好、礼貌的语言和态度与乘客沟通，让他们感到受到尊重和关心。
其次，我具备应急处理能力。
在客运站工作中，可能会遇到各种突发情况，例如乘客的投诉、车辆故障等，我能够冷静面对这些问题，并迅速做出有效的处理，确保乘客的安全和顺利出行。
此外，我注重团队合作。
客运站是一个需要密切协作的工作环境，我懂得和同事们进行良好的沟通和配合，共同完成工作任务。
我会积极主动地帮助同事，共同维护客运站的良好秩序和形象。
最后，我具备一定的服务意识和责任心。
我深知作为一名客运站工作人员，我肩负着乘客出行安全和舒适的责任。
因此，我会认真对待自己的工作，时刻保持专业、周到的服务，让乘客感受到来自客运站的温暖与关怀。
总而言之，我会继续努力提升自己，在工作中不断学习、改进，为乘客提供更好的服务。
我相信，通过自身的努力和不懈的追求，我能够成为一名更加优秀的客运站工作人员。
铁路客运实习自我鉴定总结（精选13篇）
铁路客运实习自我鉴定总结（精选13篇）铁路客运总结篇1一、实习单位简介铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成，是晋城煤业集团下设的一个子公司，成立于 1996 年 10 月，现有职工1080 人。
主要承担着集团公司和地方装卸车点的煤炭及物资运输任务，下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及20 个业务管理部门，固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站，太焦线晋城北车站，太焦线东田良车站接轨，线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台，自备车辆 80 辆，信号采用先进的微机联锁控制系统。
从铁运处到铁运公司，其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。
作为内部核算单位，集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线，每年进行费用指标考核。
考核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠，以及固定费用、变动费用的完成情况;对生产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上，在安全管理、综合管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。
1997 年 4 月 8 日，铁路运输处开通试运营，当年实现货运运总量875.81 万吨，运营收入 5535.69 万元。
1998 年起，铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造，提高了铁路线路的运输能力, 从而使1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨，运营收入达到 8488.91 万元。
1999 年，运量达到了941.54 万吨,实现运营收入8529.25 万元。
20xx 年货运总量达到 1671.34 万吨，实现运营收入 14078.66 万元。
20xx 年，铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行微机连锁升级改造，并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆，用于完成凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务，该年年底，公司完成配煤任务49 万吨，货运总量达到2124.16 万吨，实现运营收入18338.61 万元。
高铁客运服务自我鉴定范文
高铁客运服务自我鉴定范文
我是一名高铁客运服务员，已经在这个岗位上工作了两年。
在这段时间里，我认真履行我的职责，积极提供优质的服务，与乘客建立了良好的沟通和互动关系。
首先，我注重细节并且待人友善。
每次迎接乘客上车时，我会微笑着向他们问好，并主动帮助他们存放行李。
我对每个乘客都保持耐心和礼貌的态度，尽可能满足他们的需求。
如果他们有任何问题或疑虑，我会及时给予解答，并努力解决他们所面临的困难。
其次，我具备良好的沟通能力。
我始终认为与乘客建立良好的互动关系是提供优质服务的关键。
我积极倾听乘客的意见和建议，并根据他们的需求调整自己的工作方式。
我善于倾听和理解，通过一些问候和微笑，我能够与乘客建立亲密的关系，使他们感到舒适和愉快。
此外，我具备团队合作精神。
高铁客运服务是一个团队合作的工作，每个人的角色都非常重要。
在工作中，我时刻保持良好的沟通和协调，与同事们密切配合，共同解决问题和完成工作任务。
我会主动帮助其他同事，共同提高服务质量，确保高铁客运的顺利进行。
此外，我时刻保持敬业精神和积极主动的工作态度。
我了解高铁客运的重要性和责任，因此我会不断学习和提高自己的专业知识和技能，以更好地为乘客提供服务。
我会及时了解和掌握各项工作要求和操作，确保工作的准确性和高效性。
总体而言，作为一名高铁客运服务员，我注重细节，以友善待人，具备良好的沟通能力和团队合作精神。
我将始终保持敬业精神和积极主动的工作态度，为乘客提供优质的服务，以确保高铁客运的顺利运行。
客运站员工自我鉴定
客运站员工自我鉴定
《客运站员工自我鉴定》
作为客运站员工，我深知自己在工作岗位上所扮演的重要角色。
在客运站工作，我不仅需要熟练掌握各项操作技能，更需要具备高度的责任感和服务意识。
因此，我对自己进行了一次自我鉴定，总结了以下几点：
首先，我具备良好的沟通能力。
在客运站工作中，与乘客、同事、领导和其他相关人员进行有效的沟通是非常重要的。
我能够清晰地表达自己的意思，耐心倾听他人的需求，有效地解决问题，让每一位乘客都能够得到满意的服务。
其次，我具备高度的责任感和执行力。
客运站工作需求高度的组织性和执行能力，我能够自觉地按照工作要求进行操作，严格遵守规章制度，确保工作的安全和顺利进行。
我对每个工作细节都十分重视，全力以赴地完成每一项任务。
再者，我具备团队合作精神。
客运站工作涉及多个部门和岗位之间的协作，我能够和同事之间保持良好的合作关系，团结协作，共同完成工作任务。
我愿意倾听他人的意见，乐于为团队取得共同的目标而努力。
最后，我具备学习和适应能力。
客运站工作环境复杂多变，我能够及时学习和掌握新的工作技能和知识，适应工作环境的改变，快速调整自己的工作状态，应对各种突发情况。
通过这次自我鉴定，我更加清晰地认识到自己的优势和不足，并且明确了自己今后在工作中需要不断提升和改进的方向。
我将以更加饱满的热情，更高的标准严格要求自己，在今后的工作中展现更加出色的业绩。
客车驾驶员的自我鉴定
客车驾驶员的自我鉴定我是一名客车驾驶员，我的职责是将乘客安全、准时地送达目的地。
这个职业看似简单，但其中蕴含的责任与挑战却远非外人所见。
在这篇自我鉴定中，我将从性格、个人追求和工作态度三个方面，对自己进行深入的剖析。
一、性格塑造与职业发展我的性格中最为突出的特点便是稳重和耐心。
作为客车驾驶员，每一次出车都关系到数十名甚至上百名乘客的生命安全。
这要求我必须在任何时候都保持清醒和冷静，无论是遇到突发的交通状况还是车辆故障，我都能迅速作出判断并采取相应措施。
稳重的性格让我在驾驶时始终如一，将安全隐患降到最低。
此外，耐心也是我这个职业不可或缺的品质。
驾驶过程中，我常常会遇到各种各样的乘客，有的急躁不安，有的因各种原因情绪激动。
对此，我始终保持着极大的耐心，尽力满足他们的需求，解释车辆晚点、路线更改等情况，以保证他们在旅途中保持平静和满意。
二、个人追求与职业发展我始终认为，作为一名客车驾驶员，不仅要有扎实的驾驶技术，更要有高尚的职业道德和强烈的服务意识。
因此，我不断地追求自我提升，不仅在驾驶技术上精益求精，更在服务态度和职业素养上力求完美。
我积极参与各类培训和学习，不断更新自己的知识储备，以适应日益复杂的交通环境和乘客需求。
同时，我还注重培养自己的服务意识，时刻将乘客的利益放在首位，努力为他们提供更加舒适、便捷的乘车体验。
三、工作态度与职业精神在我的工作中，我始终坚持“安全第一，服务至上”的原则。
无论是日常的行车任务还是突发的紧急情况，我都能以高度的责任心和职业精神去应对。
我严格遵守交通规则和公司制度，绝不疲劳驾驶、酒后驾车，确保每一次出车都能平安顺利。
同时，我还积极与乘客沟通互动，关心他们的需求和建议，及时反馈并改进自己的服务。
在面对困难和挑战时，我始终保持乐观和积极的态度。
我相信，只有不断地努力和进取，才能在这个职业中取得更大的成就。
四、总结与展望作为一名客车驾驶员，我深知自己肩负的责任和使命。
在未来的工作中，我将继续发挥自己的优点和特长，努力克服自己的不足和弱点，不断提升自己的职业素养和服务水平。
客运员实践心得体会
客运员实践心得体会（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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客运自我鉴定
客运自我鉴定
我是一个热爱客运工作的人，下面是我对自己的客运能力的自我鉴定：
1. 专业能力：我具备较好的客运知识和技能，了解客运行业的相关法规和政策，熟悉客运操作流程和服务标准。
2. 沟通能力：我具备良好的沟通能力，能够与乘客和同事们进行有效的沟通和交流，能够妥善处理各种应急情况和矛盾。
3. 服务意识：我有强烈的服务意识，始终以客户需求为导向，始终保持友好和礼貌的态度，用心为乘客提供舒适、安全的服务。
4. 技能素质：我具备独立工作的能力，能够熟练操作客运相关设备和工具，并妥善保管和维护，确保车辆和设备的正常运行。
5. 安全意识：我高度重视安全，时刻保持警惕，严格遵守交通规则和车辆操作规程，积极参与各类安全培训和演练，确保乘客的出行安全。
6. 团队合作：我具备良好的团队合作精神，能够与同事们密切配合，共同完成工作任务，并及时解决工作中遇到的问题。
7. 应对压力：我能够在高强度工作环境下保持冷静和镇定，能够应对各种突发情况和工作压力，保证客运工作的顺利进行。
总体而言，我认为自己是一名具备良好客运能力的人，我将以积极主动的态度、专业的知识和技能，为乘客提供优质的客运服务。
铁路客运实习自我鉴定总结（精选3篇）
铁路客运实习自我鉴定总结（精选3篇）铁路客运总结篇1作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
x年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：1. 铁路的由来与发展世界第一条铁路：1820xx年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2. 铁路选线设计铁路选线设计的基本任务：1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
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客运员实习自我鉴定篇一：铁路客运员最新个人年度总结铁路客运员工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年，在×××（改成铁路客运员岗位所在的单位）铁路客运员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路客运员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路客运员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路客运员所有工作任务，履行好×××（改成铁路客运员岗位所在的单位）铁路客运员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××（改成铁路客运员岗位所在的单位）铁路客运员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路客运员岗位所在的单位）铁路客运员岗位上学习、工作实践活动。
虽然身处在铁路客运员工作岗位，但我时刻篇二：铁路新入路人员实习心得实习心得来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。
回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。
军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。
总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。
我首先学习的是客运员。
一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。
看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。
比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。
另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。
另外，我还学习了售票作业。
对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。
一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。
于是，我便带着这种心理开始学习。
首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。
在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。
于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。
”最后，这位旅客嘀咕着走了。
经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。
但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。
做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。
对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。
总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。
在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。
时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。
篇三：客运铁路工作年终总结2007年以来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。
同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。
全年旅客发送人完成102万人，客票收入完成6618亿元。
一、全年工作成绩回顾：1、完善管理制度，从整章建制入手。
五月份，对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。
另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。
例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。
针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。
通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
2、夯实安全基础管理，确保专项整治收到实效。
今年以来，部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思” 、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。
另外，针对不同活动，我站结合本站实际，侧重点也不同。
在此次“八查八整四加强”活动中，我们重点加强“口子”的管理，平过道的管理，关键时段关键岗位的管理，并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。
针对“八查”，吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任部门和责任人，都有整改期限和消号时间。
对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产；此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题18个，其中车站自行努力解决的问题16个，车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。
通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。
3、注重业务培训，全面提高职工素质。
客运工作是车站的窗口和形象，必须注重职工整体素质的提升。
车站狠抓全员性“对规达标”。
通过加大职工贯标和执行标准化的力度，采取有效的方式推进“三标”工作。
部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动，通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。
在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。
从管理和考核上抓“三标” 建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。
4、明确重点，确保新图实施顺利平稳。
根据根据上级提速调图文件要求及总体部署，站领导高度重视，把执行新图作为当前重点工作亲自抓。
全员培训，确保职工切实掌握提速调图情况。
制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训，使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等，防止错办。
为确保组织有序。
一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。
遇到突发事件（如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生）要做到快速反映，果断处理，确保提速调图顺利实施。
二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。
三是为搞好计划运输，确保售票有序，车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺，专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式，达到源头操作准确无误。
5、以“树标塑形”活动为载体，促进客运服务质量整体上台阶。
为使“树标塑形”活动收到实效，我站以落实“首问首诉”负责制为主线，认真贯彻执行。
“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人，应负责详细耐心解答，或介绍到相关部门或指点到相关地点，及时给予旅客答复，提供人性化服务。
其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。
为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实，车站高度重视，结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》，车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的服务。
同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。
两个黄金周期间，我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计3件，较去年同期下降60％，投诉旅客的满意率达到了100%，并实现了旅客高层零投诉。
6、服务“八艺”盛会，展示铁路良好形象。
10月份以来，为了做好“八艺节”分会场的接待工作，根据车务段的统一安排，提前筹备，负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作，做到了接待热心、安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。
为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。
车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。
八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计685人。
7、加强综合治理，美化净化周边环境。
首先，环境卫生方面。
车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生，要求职工负责自己岗位卫生，做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。
其次，加强设备检查维修。
客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修；对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒；对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。
另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。
在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。
二、存在的问题：1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。