阿尔斯通燃气轮机技术介绍
阿尔斯通300mw汽轮机本体
阿尔斯通300mw汽轮机本体2. 汽轮机本体2.1 汽轮机本体结构阿尔斯通30万千瓦级汽轮机本体结构，有其自己的特点，由于本体结构上的众多特点，构成了阿尔斯通汽轮机独特的启动方式和运行特性。
本体结构大体上和通常机组一样由转动部分和固定部分组成。
转动部分主要有:叶片、叶轮、主轴和联轴器等部件;固定部分主要有:汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座和机座等部件组成。
本体部分结构详见附图:汽轮机通流部分纵剖面图。
2.1.1 汽缸汽轮机组的汽缸设计，分高压缸、中压缸和低压缸三缸结构布置。
汽轮机由蒸汽的热能转变成旋转机械能的热力过程就在这三个汽缸内进行的。
汽轮机组各缸结构特性详见表2—1:表2—1特高压缸中压缸低压缸性内、外缸双层结构中分内、外缸双层结构中分内、外缸双层结构中结面对开，上、下缸用螺面对开，上、下缸用螺分面对开，上、下缸构栓联接。
栓联接。
螺栓联接。
铸件加工铸件加工钢板焊接后加工级 l个调节级 12个压力级 2?5个压力级数 10个压力级中压缸总重72.2吨高压缸总重58.76吨不带转子重55.8吨不带转子重46.48吨低压缸总重211.7吨重中外上缸重15.4吨高外上缸重11.96吨低压上缸重12.02吨量中外下缸重17.41吨高外下缸重12.96吨低压下缸重11.6吨中内上缸重4.25吨内缸重13.6吨中压内缸总重17.88吨内缸为B64J,V 内缸为B64J,V 材 Q235C (法国钢种) (法国钢种) 料 (法国钢种) 外缸为ZG20CrMoV 外缸为 ZG20CrMoV,隔板 12级隔板 2?5级隔板与前9级隔板固定在内缸2?1个隔板套隔 10级隔板上。
前2级隔板固定在上板全部固定在内缸上。
后3级隔板固定在l个隔板套上，后3级隔套隔板套上。
板固定在内缸上。
设置2根导汽管: 导 4根导汽管: 2根导汽管; φ1020 ? 10mm 汽φ244 ? 40mm φ588 ? 30mm 从上部与低压缸相管与4个调速汽门相接与2个调速汽门相接接中压缸总体:高压缸总体: 4851?4010?3200mm5249?2500?2575mm 不带转子中压缸总体:不带转子高压缸总体: 4165?4010?3200mm主 3531?2500?2575mm 中外上缸: 低压缸上缸: 要高外上缸:4080?4010?1500mm 3190?4500?2260mm 尺 3441?2500?ll25mm 中外下缸: 低压缸下缸: 寸高外下缸: 3935 ?4010?2255mm 3190?4186?2350mm3420?2500?1450mm 中压内缸:高压内缸: 1835 ?1910?2200mm2230?1800?1630mm 中压内上缸;1835 ?1900?1100mm排 2根排汽管 2根排汽管 2个排汽口汽φ530mm φ1020?10mm 6320?7500mm 口汽流向下汽流向上汽流向下汽外缸:约65mm 外缸: 60mm 外缸:20mm 缸内缸: 进汽侧约内缸:进口位置最薄处内缸:中段25mm 壁 190mm， 40mm 两侧20mm。
阿尔斯通GT26燃机燃料切换解析及相关系统设计优化
阿尔斯通 GT26燃机燃料切换解析及相关系统设计优化Alstom GT26 Fuel Switchover Analysis and Suggestion for Related System Design OptimizationChenXinbao JingLibin PanRenwei Yuzhangbin ZengDecheng摘要针对Alstom GT26双燃料燃机的燃料切换进行了全面的分析，总结出切换整个过程中出现的问题及注意事项。
对于天然气调压站的缓冲系统，燃油前置供油系统，注水供水系统及氮气系统等辅助系统在燃料切换中的作用和要求提出了优化建议，保证燃机燃料切换过程的安全稳定，避免由于辅助系统出现问题造成燃料切换失败或跳机。
关键词：燃气燃机，燃料切换，切换过程，设计压力Abstract: Fuel switchover process is comprehensively analyzed for Alstom GT26, it summed up the switchover issues during the whole fuel switchover process. Buffer system of gas station, forward oil supply system, water injection system and nitrogen system auxiliary system optimization advice is proposed according to their function in the process of switchover, ensure the safety and stability of GT fuel switchover process and avoid fuel switchover failure or GT trip which is caused by the auxiliary system issues.Keywords: gas turbine, fuel switchover, switching process, design pressure1.引言：燃气联合循环与常规火力发电机组相比，具有自动化程度高、热效率高、排放低、启停速度快、调峰性能好、投资建设周期短、占地面积小等系列优点。
燃气轮机技术简介以及9FA重型燃气轮机设备介绍(终版)
汽轮机为三压、再热、抽汽、背压、 SSS离合器，凝汽式 发电机则采用空冷发电机
汽轮机为三压、再热、抽汽、背压、 SSS离合器，凝汽式 发电机则采用空冷发电机
单轴联合循环机组外形图
第三部分 9FA重型燃机主设备介绍
压气机部分
燃烧室部分
透平部分
进气缸
燃气轮机结构示意
计量精度0.5%以内
燃气模块
燃料分配管道
作用：将燃气模块出口 的燃气送至燃烧室。
燃机进气系统
来气方向
进气管道
进气过滤室
防雨罩 自清式 过滤器
燃机排气系统
冷却密封空气管道
冷却通道示意
水洗模块
水洗管道
燃机冷却水系统
燃机支架
燃机火焰探测器
润滑油系统
氢气冷却器
LCI冷却
等等
从业主循环冷却水系统通过冷却水管线分别引 入以上系统，冷却水通过回收管线回到业主冷 却水系统
燃机主要系统描述
天然气调 压站
燃机进气 系统
前置 模块
压气机
燃机计量 系统
燃烧室
压气机抽、 排气
冷却密封 空气管道
冷却通道
燃油前 置模块
加热模 块
雾化空 气系统
水洗 模块
水洗 管道
燃气轮机
润滑、顶 轴油模块
润滑油管 道
轴承
燃气模块
燃料分配 管道
燃烧室
透平
排气系统
余热锅炉
仪用空气
气动设备
燃烧室
冷却水 回油
第二部分 9FA重型燃机及联合循环机组介绍
MS9001FA（以下简称9FA）重型燃气轮机是当今世界上正式投入 商业运行的、技术成熟度最高的燃气轮机机组之一。首台机组于 1991年推向市场，目前是世界上市场占有率最大、累计运行时间最 长的F级燃气轮机组。
燃气轮机介绍
燃气轮机介绍燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生的高温高压气体推动叶轮旋转，从而产生功的动力装置。
它是一种高效、灵活、可靠的发电机组形式，广泛应用于工业生产、能源供应和航空航天等领域。
燃气轮机的工作原理是将燃气与压缩空气混合并燃烧，产生高温高压气体，然后将气体喷入轮叶机构中，通过叶轮的高速旋转产生动能，进而驱动发电机或其他机械设备工作。
相较于传统的蒸汽动力装置，燃气轮机具有启动快、负荷调节范围广、设备体积小等优点。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室和轮叶机构组成。
压气机负责将空气压缩至高压，提供燃烧所需的气体条件；燃烧室是燃烧过程的关键部分，将燃气和压缩空气混合并点燃，产生高温高压气体；轮叶机构包括高速轴、轴承和叶轮等部件，通过叶轮的旋转将高温高压气体的动能转化为机械能。
燃气轮机具有很高的热效率，一般可达35%~45%。
这是由于燃气轮机在燃烧室中的高温高压条件下，能够充分利用燃气的化学能，将其转化为动能。
与此同时，燃气轮机还能够通过余热回收技术，将燃烧产生的废热用于蒸汽循环或其他工艺中，进一步提高能源利用效率。
燃气轮机具有较强的负荷调节能力，能够快速响应负荷变化并保持稳定运行。
这是由于燃气轮机的启动时间较短，一般只需几分钟即可达到满负荷运行状态，而且其负荷调节范围广，可在10%~100%的额定负荷范围内稳定运行。
燃气轮机具有结构紧凑、体积小的特点，适应性强，可根据不同的应用场景进行灵活布局。
此外，燃气轮机还具有低污染排放、低噪音和可靠性高的优点。
这些特点使得燃气轮机在城市燃气发电、工业生产和航空航天领域得到广泛应用。
燃气轮机是一种高效、灵活、可靠的动力装置，通过燃气燃烧产生的高温高压气体推动叶轮旋转，从而产生功。
它具有热效率高、负荷调节范围广、结构紧凑等优点，广泛应用于各个领域。
随着科技的发展，燃气轮机的性能将进一步提高，为人们提供更加可靠、高效的能源供应。
北重-阿尔斯通640MW汽机轮机组轴系找中心的特点与工艺
北重-阿尔斯通640MW汽机轮机组轴系找中心的特点与工艺摘要：汽轮机组轴系中心找正是汽轮机组本体大修中一项最重要工作，是静止部件的基准，直接影响到机组动静间隙的准确性，也是静止部件检修调整的依据；汽轮机转子中心的结果与机组轴瓦振动密切相关。
文中介绍北重-阿尔斯通640MW机组汽轮机轴系找正的特点与工艺，旨在为同类型汽轮机本体检修工作提供一些有益的参考。
关键词：汽轮机；找中心；工艺0引言北重-阿尔斯通640MW汽轮机（DK4-4ND41B），为超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式；高、中、低压缸全部为内、外双层缸结构，其中高、中压内外缸为铸造结构，低压内、外缸为焊接和铸造结构。
高压内缸为两半圆筒形，无水平中分面法兰，外部采用红套环箍紧结构。
整个汽轮发电机组共5根转子，配有7个支持轴承，汽轮机转子均为单支撑模式，各转子两端仅有单独一个轴承支撑（中压转子无轴承支撑），另一端通过刚性联轴器与相邻转子连接（见图1），各轴承座均由螺纹调节的可升降结构支撑，易于轴系调节。
其中#2-6轴承设有顶轴油系统。
图1 轴系及轴承示意图1汽轮机组轴系设备的特点该汽轮机组在大修中涉及的轴系中心有：高-中、中-低、低-低转子中心，以及低压转子与发电机转子中心。
1.1联轴器各联轴器均为刚性，联轴器螺栓为胀套式。
机组轴系配有7个支持轴承（其中#2轴承为推力—支持联合轴承），汽轮机转子均为单支撑模式，各转子两端仅有单独一个轴承支撑，另一端通过刚性联轴器止口与相邻转子连接（见图2），轴系找中心无需对联轴器进行圆周找正，只需找出各联轴器端面偏差并进行调整即可。
图2 联轴器止口配合1.2轴承座各轴承座均为落地式，各轴承座底部由4-6个阿尔斯通独特的可升降结构支撑组成（图3）。
图3 轴承座特殊结构轴系调整时，通过旋转轴承座底部各升降装置的螺纹完成对轴承座升降，从而达到联轴器上下张口的调整；而通过对轴承座底部纵销两侧的加减垫片，使轴承座整体平移，达到联轴器水平张口的调整。
燃气-蒸汽联合循环机组简单介绍
福建.福州2004.12.29中海福建燃气发电有限公司福建省电力勘测设计院LNG发电厂的技术特点筹建中的——莆田燃气电厂福建莆田燃气（LNG）电厂项目概况项目地位：福建液化天然气（LNG）总体项目配套的9个子项目之一，建成后将满足福建中部、北部沿海主要负荷区电力发展的需要。
厂址位置：位于莆田市湄洲湾畔的秀屿半岛上（东庄镇前云自然村），毗邻福建LNG接收站、中央直属储备粮库、秀屿港，距莆田市区约35km，距福州市区约130km。
规划容量：一期建设4套9F系列35万千瓦等级的燃气蒸汽联合循环发电机组；二期增加4套同类型发电机组；并留有扩建余地。
燃气轮机和联合循环发电设备联合循环发电的优点单轴联合循环发电机组启动方式联合循环发电机组的运行特性交流内容联合循环发电机组的检修周期涉网参数燃气轮机和联合循环发电设备燃气轮机的结构压气机燃烧室燃气透平P OUT =PT-PCPT= 3POUTGE9FA燃气轮机压气机燃烧室燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室燃气透平三菱701F燃气轮机本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气—蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的排气温度很高（约450~600℃），且大型机组排气流量高达100~600 kg/s，因而有大量的热能随着高温燃气排入大气。
故将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动发电机发电。
通常在余热锅炉中产生蒸汽带动汽轮机的出力约为燃气轮机的1/2，即汽轮机的出力占整个联合循环的1/3。
目前，大型燃气轮机的热效率达40%，联合循环机组的热效率接近60%。
燃气轮机主要结构余热锅炉本质上是一台烟气/水、汽换热器。
或者说是没有燃烧系统的锅炉。
本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
联合循环发电的优点燃气-蒸汽联合循环发电的主要优点z电厂的整体循环效率高1.目前超临界的600MW火电机组，其供电效率约40%左右。
【行业观察】2019年全球十大燃气轮机制造商
【⾏业观察】2019年全球⼗⼤燃⽓轮机制造商导读：2019年，全球燃⽓轮机市场中：⼤型燃⽓轮机市场从剧烈下降到开始平稳，中⼩型燃⽓轮机则继续以强劲⽽稳定的速度增长，不过，在燃⽓轮机制造⼚商的排名中，前10位的燃⽓轮机制造商仍然是⼤型制造商。
相⽐于其它发电设备，在发电效率、调峰灵活性、低污染排放等⽅⾯，燃⽓轮机仍具备诸多优势，并且在储能和燃氢技术⽅⾯的应⽤探索，预计未来⼏年，燃⽓轮机仍是发电设备市场不可缺少的装备之⼀。
什么是燃⽓轮机，它如何⼯作？燃⽓轮机是⼀种内燃机，其将燃料的化学能以旋转动⼒的形式转换为机械能，这种机械能可⽤于为各种⼯业过程提供动⼒，发电是其最重要的应⽤之⼀。
燃⽓轮机的优点包括⾼可靠性，低运⾏成本和⾼功率密度，燃⽓轮机也可以使⽤清洁和可再⽣的能源运⾏，从⽽减少碳排放。
在热电联产或热电联产（CHP）过程中使⽤的燃⽓轮机通过利⽤废⽓产⽣进⼀步产⽣蒸汽来提⾼电⼚的效率，燃⽓轮机的这些好处以及更严格的碳排放标准将在未来⼏年推动对燃⽓轮机的需求。
燃⽓轮机⾏业分析各家对燃⽓轮机市场的未来变化出现分歧，德国西门⼦公司则认为燃⽓轮机市场已经达到顶峰，开始拆分该业务，计划将其独⽴上市，甚⾄表⽰愿意让出控股股东的位置。
美国GE公司则表⽰继续看好，并且认为它将与GE公司的航空发动机和船⽤燃⽓轮机形成协同效益。
燃⽓轮机技术发展最重要的⽅向仍然是效率，这是燃⽓轮机制造商的主要投资领域。
例如，GE公司2019年推出的最新7HA.03机型和西门⼦的HL级重型燃⽓轮机在发电效率上都取得了新突破，其联合循环发电效率正朝着突破65%效率的⽅向逼近。
因此，燃⽓轮机制造商越来越关注提供技术先进和强⼤的产品，这将有助于全球燃⽓轮机市场在2020年复合年增长率可能超过3%。
全球⼗⼤燃⽓轮机制造商及其产品（注排名不分先后）GE发电成⽴于 1892年总部：美国纽约斯克内克塔迪⽹站：GE发电是美国GE公司旗下的⼦公司，其可以提供⾮常⼴泛的发电产品，包括燃⽓轮机，汽轮机、发电机、测量和控制系统、核反应堆、⽯油⽣产设备，太阳能电池板，热回收蒸汽发⽣器（HRSG）和风⼒涡轮机。
GEC-ALSTHOM330MW汽轮机组本体
目录第一章：汽轮机概况（1）第一节：阿尔斯通30万千瓦级汽轮机主要特点（2）第二节：汽轮发电组主要技术规范（3）第三节：汽轮机热力特性（6）第二章：汽轮机本体结构（16）第一节：汽缸（16）第二节：喷嘴组、隔板及隔板套（24）第三节：汽缸结合面螺栓（25）第四节：转子及联轴器（29）第五节：动叶片（37）第六节：通流部分间隙和汽封结构（43）第七节：轴承及轴承座（56）第八节：汽缸的支撑和滑销系统（63）第三章：汽轮机调节和保护（70）第一节：汽轮机调节（70）第二节：汽轮机保护（81）第三节：汽轮机应力监控（83）第四章：汽轮机组的运行导则（88）第一节：汽轮机启动（88）第二节：汽轮机运行（101）第三节：汽轮机停机及事故处理（105）第五章：汽轮机供油系统及盘车装置（107）第一节：抗燃油系统（107）第二节：润滑油系统（109）第三节：顶轴油系统（112）第四节：盘车装置（113）第六章：高压、低压旁路系统（121）第一节：；旁路系统的功能（121）第二节：旁路系统选型（122）第三节：旁路系统容量选择（123）第四节：旁路系统部件结构（127）第五节：旁路系统布置要求（131）第六节：旁路系统控制要求（132）第七章：凝汽设备（145）第一节：凝汽设备的作用（145）第二节：凝结器（146）第三节：水环机械真空（152）第四节：凝汽设备的运行（160）第八章：回热系统及其加热设备（167）第一节：回热系统的作用及其设计（167）第二节：低压加热器（168）第三节：高压加热器（172）第四节：凝结水系统及水位调节（178）第九章：除氧器及贮水箱（181）第一节：除氧器的作用及除氧原理（181）第二节：除氧器性能及其结构（183）第三节：除氧器低位布置运行安全性分析（188）第四节：除氧运行通则（193）第十章：给水泵组（196）第一节：给水系统的功能及其设备选择（196）第二节：前置泵（199）第三节：主给水泵（201）第四节：液力偶合器（207）第五节：给水泵组系统及其运行（220）附录：（224）附表一：主要汽水管道管径、流速一览表（224）附表二：汽轮机主要部件材料（225）附表三：汽轮机主要部件的重量和尺寸（226）附表四：汽轮机通流部分（最大工况）设计数据表（227）附图一：汽轮机通流部分纵剖面图（228）附图二：汽轮机原则性热力系统图（229）附图三：330MW汽轮机调节液压系统图（230）后记（231）主要参考资料（231）第一章汽轮机概况法国通用电气阿尔斯通公司生产的30万千瓦级汽轮机，设计特点是优化汽轮机组结构，部件标准化、模块化。
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没有大修（转子无需重装…）
No “Major Inspections” (no rotor de-stacking, …)
焊接转子
Welded Rotor
增强的减负荷和启动性能
Enhanced turndown & startup capabilities
多级压气机入口可调导叶
Multiple Rows of Compressor VGV
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Forged Segments
无大修*：提高可用率，降低运维费用
No Major Overhauls*: Increased availability, reduced maintenance cost
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提供燃气发电解决方案 Delivering Gas Power Solutions:
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• 自主设计和制造所有主要设备 All major components are designed & manufactured in-house
具有独特燃烧技术的燃气轮机
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SEV燃料枪
SEV lance
SEV燃烧室
SEV Combustor
EV燃烧室
EV combustor
SEV燃烧器 SEV burner
HP透平 HP Turbine
HP透平
LP Turbine
顺序燃烧提供卓越的性能和运行灵活性
Sequential Combustion offers exceptional performance and flexibility
燃气轮机产品组合
Gas Turbine Product Portfolio
GT26
335 MW
GT24
230 MW
GT13E2
202 MW
GT11N2
115 MW (EV 60 Hz) 113 MW (EV 50 Hz) 90-130 MW (LBtu - SB)
GT gross electrical output at the generator terminals, including gearbox (where applicable) and generator losses but excluding duct and auxiliary losses. Calculated with 100% methane at ISO conditions, GT cooling air cooler contribution included where applicable 在燃机发电机端子的总发电输出，包含齿轮箱（如果适用）和发电机损失，但不包含管道，辅机损失。 计算按照在ISO条件下100%甲烷，包含燃机冷却空气冷却器影响（如果适用）
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技术特点
Technology Differentiators
免维护转子
Maintenance-free Rotor
• 整体设计，采用锻造轮盘焊接工艺
One piece design with forged discs welded together
• 自1929年开始应用于所有燃机和 汽机转子
Applied since 1929 to all GT and ST rotors
50 Hz 60 Hz 60 & 50 Hz
阿尔斯通燃机
Alstom Gas Turbines
技术特点
Technology Differentiators
EV / AEV / SEV
环保型燃烧器
EnVironmental Burners
环形燃烧室
Annular Combustor
两次热通道检查期间 无需更换部件
阿尔斯通燃气轮机技术介绍
Alstom Gas Turbine Technical Presentation
Arno Stein,Wenlin Ren
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燃气发电解决方案
Gas Power Solutions
单体设备
Components
产品组合 – 助推中国电力发展
Portfolio - Equipping China's Energy Future
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