燃气轮机技术国产化解决方案
30MW级管道燃气轮机的国产化试制
30MW级管道燃气轮机的国产化试制郭刚;高仕玉;蒋平【摘要】为了摆脱长输天然气管道燃气轮机的国外垄断,提升国家大型装备制造水平.中国石油西气东输管道公司联合中船重工第703研究所和哈尔滨汽轮机厂有限责任公司一起,共同开展了30MW级管道燃气轮机的国产化试制工作.在各参与试制单位的共同努力下,取得了阶段性成果.首台试制的CGT25D管道燃气轮机通过了国家能源局和中国机械联合会组织的出厂鉴定,并在西气东输管道三线的烟墩压气站现场安装投产,到目前已经正常运行了3 347h.本文将简要介绍30MW级管道燃气轮机的国产化试制情况.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2018(031)003【总页数】7页(P1-7)【关键词】燃气轮机;国产化;试制;应用【作者】郭刚;高仕玉;蒋平【作者单位】中国石油西气东输管道公司,上海200122;中国石油西气东输管道公司,上海200122;中国石油西气东输管道公司,上海200122【正文语种】中文【中图分类】TK471燃气轮机被誉为能源装备制造领域皇冠上的“明珠”，以其重量轻、体积小、单机功率大、维修方便等优点，已经在石油天然气管道的增压驱动方面普遍应用。
由于燃气轮机技术的高端性，涉及到的学科太多，目前世界上只有少数发达国家全面掌握了先进燃气轮机的关键设计制造技术，全球燃气轮机市场基本被这些国家垄断。
由于历史原因，我们在燃气轮机基础研究方面投入不足，与发达国家相比存在较大差距。
尽管国家已经在开展自主研发，但研发难度很大，还有很长的路要走。
为了摆脱长输天然气管道燃气轮机的国外垄断，提高国家战略能源输送通道的安全保障，由中国石油西气东输管道公司(以下简称“西气东输”)牵头联合中国船舶重工集团公司第703研究所(以下简称“703所”)、哈尔滨汽轮机厂有限公司(以下简称“哈汽”)共同开展30MW级管道燃气轮机的国产化试制工作。
1 30MW级管道燃气轮机的国产化试制基础1.1 试制条件编制西气东输作为国产化试制工作的牵头单位与试制单位一起，根据燃气轮机试用站场的环境条件和功率需求，结合多年的管道燃气轮机运行经验、相关标准、以及本次试制参考机型的基本结构及其辅助系统的配置等，完成了《30MW级管道燃气轮机的国产化试制技术条件》(以下简称《试制条件》)的编制。
2023燃气轮机政策
2023燃气轮机政策
2023年，中国政府将继续关注燃气轮机行业的发展，并采取相应的政策措施来推动其持续发展。
以下是一些可能的政策方向：
1.推动技术创新：政府将加大对燃气轮机技术研发的支持力度，鼓励企业加
强技术创新能力，提升燃气轮机的性能和可靠性。
2.加强基础设施建设：政府将积极推动燃气轮机基础设施的建设，包括燃气
发电厂、输气管网等，以满足日益增长的能源需求。
3.优化能源结构：政府将加快推进能源结构调整，提高燃气发电的比例，减
少对传统能源的依赖，以实现更加清洁、高效的能源体系。
4.支持企业走出去：政府将鼓励燃气轮机企业加强对外合作，拓展海外市场，
提升国际竞争力。
5.规范行业管理：政府将加强对燃气轮机行业的监管和管理，确保市场秩序
和公平竞争，促进行业的健康发展。
总之，2023年政府将继续关注燃气轮机行业的发展，并采取相应的政策措施来推动其持续发展，以实现更加清洁、高效的能源体系和经济发展。
国产化DCS在燃机—蒸汽联合循环机组的应用
国产化DCS在燃机—蒸汽联合循环机组的应用摘要：对国内外三家电厂公司制造的F型燃油－蒸汽联合循环发电机组展开了详细的探讨，研究和比较了不同类型联合循环发电机组的技术优势。
同时，对已投产的典型联合循环机组的经济效益进行了综合对比。
比较结果显示，在国内投产的联合循环发电机组，对减少煤耗、提升资源效率、降低二氧化碳、硫化物的排放量，具有较明显效果。
关键词：DCS；一体化；公用网；辅控网前言：清洁能源、高效环保，已经成为目前电力行业的首要宗旨。
作为衡量一个国家电力制造业发展水平的燃气轮机，正在受到国内几大发电集团的重视。
自国家发展改革委宣布启动燃气轮机电厂建设打捆招标工作开始，根据各自的开发特点，国内外三家大型电站设备公司的内燃机开发和技术引进工作已经历了八个年头。
经过了多年的开发，在热端设备之外，三大电站设备公司也初步掌握了F型燃气涡轮发电机的核心技术并完成了国产化。
一、实例介绍珠海横琴岛多联供煤气能源站工程将位于横琴岛的科技创新产业园区，首期2×（F级）煤气蒸汽联合系统设备和相应的热网设备已全部建成投产，目前各项工作参数基本完善。
（一）分散布置与集中控制集控办公室位置在集控大楼的10米处，而工程人员办公室、电子实验室则布局在主厂房内。
集控系统房间除设置了本期二台机组的所需监控装置外，还设置了3、4台机组操作员站位和操作盘位，由于220kV网络控制系统全部位于机组的集控系统房间，因此不再设有专用网络控制室。
由于电子设备间接分散的考虑，每台机组还设有一个机岛电子车间、以及一个余电锅炉就的电子设备车间。
机岛电子设备间在主厂区A排外性七点零五米。
余热高温锅炉的电子设备间在主厂区E排外性零点零米，每台飞机主厂区和高压锅炉的辅助房之间[1]。
每套机组设备都配备了一组DCS，经过随机由岛主装置配供的发电机组TCS系统（Turbine Control System，燃机控制或透平系统，简写TCS）经过通信连接和局部硬连接与相应的DCS连接，从而形成了一种对联合系统设备实施集成控制的整体系统，其中，汽水系统、气泵旁路、余热燃煤锅炉、凝结水装置等的管理也都经过发电机组DCS系统完成。
低热值煤气燃气轮机的技术挑战与解决方案
低热值煤气燃气轮机的技术挑战与解决方案引言：随着全球能源需求的增长和环境保护的要求，低热值煤气作为一种非常重要的能源资源，正逐渐得到广泛应用。
然而，由于低热值煤气中燃烧物质的组成复杂，其中包括大量的不稳定成分和杂质，低热值煤气的利用给燃气轮机带来了一系列的技术挑战。
本文将就低热值煤气燃气轮机的技术挑战进行分析，并提出相应的解决方案。
一、低热值煤气的技术挑战1.1 燃烧不稳定性低热值煤气中存在大量的低能量燃烧成分，如CO和H2，这些成分具有较高的点火温度和燃烧速度，容易引起燃烧的不稳定性问题。
燃烧不稳定性会导致火焰失稳、爆炸等安全隐患，同时也会降低燃烧效率。
1.2 高温腐蚀和积碳低热值煤气中的硫化氢、氯化物等有害气体和杂质，容易引发高温腐蚀和积碳现象，加速燃气轮机的磨损和老化。
腐蚀和积碳问题不仅会降低设备的寿命，还可能导致设备突发故障和停机维修。
1.3 气体净化难度大低热值煤气中含有多种杂质如颗粒物、硫化物等，这些杂质会对燃气轮机的正常运行产生不利影响。
净化低热值煤气的难度大，需要投入大量的净化设备和工序，增加了项目投资额和运行成本。
二、低热值煤气燃气轮机的解决方案2.1 燃烧控制技术的改进通过燃烧控制技术的改进，可以提高低热值煤气燃烧的稳定性。
采用适当的点火系统，优化燃烧室设计，并利用高效燃烧器，可显著减少低热值煤气燃烧时的不稳定现象。
此外，采用自适应控制算法能够实时监测燃烧状态，及时调整燃气轮机运行参数，保持燃烧的稳定性。
2.2 材料和涂层技术的优化为了解决低热值煤气引起的高温腐蚀和积碳问题，可以采用高温合金材料和耐腐蚀涂层技术进行优化。
高温合金材料具有出色的抗腐蚀和耐高温能力，能够延长设备使用寿命。
耐腐蚀涂层技术可以形成一层抗腐蚀和抗磨损的保护层，进一步保护设备不受低热值煤气的侵蚀。
2.3 完善气体净化系统为了有效净化低热值煤气中的杂质，可以增加气体净化系统的设备和工艺。
采用吸附剂、过滤器等多种净化设备，对低热值煤气进行多级过滤和吸附处理，以降低杂质浓度和保证燃气轮机的正常运行。
rb211燃汽轮机机控制系统国产化的原因
rb211燃汽轮机机控制系统国产化的原因
RB211燃气轮机控制系统国产化的原因主要有以下几点：
1.技术落后。
我国早期的燃气轮机技术相对落后，主要依赖进口，这使得我国在燃气轮
机领域的发展受到了一定的限制。
2.成本较高。
进口的燃气轮机控制系统成本较高，这对于企业来说是一笔不小的开销。
3.安全隐患。
长期使用进口的燃气轮机控制系统，可能存在一定的安全隐患，这对于企
业的稳定运行来说是一个潜在的风险。
4.技术封锁。
由于某些原因，一些关键的燃气轮机技术并未向我国开放，这就使得我们
必须走自主研发的道路。
因此，为了打破国外技术的垄断，我国开始着手进行燃气轮机控制系统的自主研发与国产化工作。
通过技术攻关、自主创新等方式，我国在燃气轮机控制系统领域取得了一系列突破，逐步实现了燃气轮机控制系统的国产化。
目前，我国已经具备了自主研发和生产燃气轮机控制系统的能力，这为我国燃气轮机行业的发展提供了重要的技术支持。
同时，这也意味着我国在燃气轮机领域的技术水平已经达到了国际先进水平，为我国未来的能源安全和经济发展提供了重要的保障。
V94.3A重型燃气轮机国产化制造工艺研究与实践
为 顺 利 实 现 燃气 轮机 国产 化 ， 者 曾对 Ｓｅ ｎ 公 笔 ｉｍｅ ｓ 司柏林 燃 气 轮 机 制 造 厂 进 行 了 考 察 ， 来 又 利 用 担 任 后
驻 德 国 西 门子 公 司代 表 的机 会 详 细 了 解 了西 门 子 燃 气
轮 机 制 造 工艺 ， 结合 上 海 汽轮 机 有 限 公 司 （ 称 Ｓ Ｃ） 在 简 Ｔ
目前 的数 百 万 ｋ 增 加 到 ６０ ０万 ｋ 。 燃 气 轮 机 联 Ｗ ０ Ｗ
合循环技术 面临大好 的市场发 展机遇 。 我 国重 型燃 气轮 机 的制 造始 于 ２ ０世 纪 ５ ０年 代
末 ， 发 展 速 度 缓 慢 。 国 内 外 结 合 ， 起 点 引 进 重 型 但 高 燃 气 轮 机 技 术 ， 过 与 国 外 大 公 司 合 作 ， 产 国 际 上 通 生 成 熟 的机 组 ， 提 高 我 国 重 型 燃 气 轮 机 制 造 能 力 ， 以 是 我 国发 展 燃 气 轮 机 技 术 的 必 由 之 路 。 我 国 制 定 了 以
市 场 换 技 术 ， 过 打 捆 招 标 ＋国 产 化 要 求 ＋政 策 扶 持 通
来 实 现 重 型燃 气 轮 机 国 产 化 的政 策 。２ ０ ０ ２年 ， １批 第
图 １ Ｖ４３ ９ ． Ａ燃 气轮机总体结 构图
打 捆 招 标 项 目共 ２ ３台 Ｆ级 燃 气 轮 机 分 别 被 哈 尔 滨 动
台， 型为 Ｖ４３ 机 ９ ． Ａ。
２ 燃 气轮机 总装 及主 要 部件 的 国产 化 制造 分析和实践
２ １ 燃气轮机总装 ．
西 门 子 Ｆ级 燃 气 轮 机 Ｖ ４ ３ ９ ． Ａ采 用 整 体 发 运 形 式 ，
总质 量 为 ３ ８ ｔ ０ 。西 门 子 燃 气 轮 机 一 个 很 大 的 特 点 就
舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术
舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术发布时间：2021-08-11T14:55:44.460Z 来源：《工程建设标准化》2021年36卷9期作者：高思阳1 孙雅慧2 [导读] 船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型高思阳1 孙雅慧2 1中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨 1500782哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150066摘要：船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型，是海军现代化建设的重要标志。
本文考察了船用燃气轮机的发展状况，分析了船用燃气轮机的发展方向，并介绍了船舶燃气轮机的关键技术。
关键词：舰船燃气轮机；发展现状；方向；关键技术引言船用燃气轮机具有功率大、体积小、重量轻、启动快、速度快、移动速度快等优点，可提高船舶的技术性能和航速。
世界上所有军舰通常都使用全燃料或柴油联合循环发电厂，装舰范围包括船舶、游轮、制导机枪、潜艇、鱼雷艇、登陆艇、海军援助舰、沉船和测量船等。
一舰船燃气轮机的发展现状我国曾经较早开始使用船用燃气轮机，1958年被列入国家发展计划。
1959年，从前苏联引进M-1型燃气轮机，在主发动机速度快于航母的情况下，为舰船生产各种电动机。
1961年，上海蒸汽电厂建造了国产燃气轮机，安装在了我国建造的062型高速运输船上，并对该船的燃气轮机进行了检验，这是我国首次尝试将其用于水面舰艇。
1964年，我国成功建造并建成了第一台4.4型舰船用燃气轮机。
然后，我国在舰船燃气轮机的发展上走西方技术道路，升级舰船燃气轮机，并进行舰船燃气轮机国产涡喷-8的研发。
此后，我国先后研制了各种型号的舰船燃气轮机。
其中，涡轮螺旋桨6型航空发动机中的409型汽油发动机成功用作722型气垫船的主要电气部件。
20世纪70年代，我国从英国进口了 Spey MK202 涡轮发动机。
20世纪80年代新一代GT-1000汽轮机进入市场，1993年通过样机性能审查。
这表明我国对新一代电动机技术已经很熟悉。
中国燃气轮机现状分析报告
中国燃气轮机现状分析报告引言燃气轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备，在中国的能源领域发挥着重要的作用。
本报告将对中国燃气轮机的现状进行分析，包括市场规模、技术水平、应用领域等方面，以期为相关决策提供参考。
1. 市场规模中国燃气轮机市场经过多年的快速发展，已经形成了较大的规模。
根据统计数据显示，近几年中国燃气轮机年均增长率超过10%，市场规模达到数百亿人民币。
这主要得益于中国持续增长的经济发展，对能源需求的快速增长，以及国家政策的支持。
2. 技术水平在技术水平方面，中国的燃气轮机制造商已经取得了长足的进步。
目前，中国拥有多家具有自主知识产权的燃气轮机制造企业，能够生产高效、低排放的燃气轮机产品。
同时，这些企业还能够根据市场需求，提供个性化定制的解决方案，满足不同用户的需求。
3. 应用领域燃气轮机的应用领域广泛，包括发电、工业生产、航空航天等领域。
在发电领域，燃气轮机不仅可以作为独立的发电设备，还可以与其他能源设备进行联合发电，提高能源利用效率。
在工业生产领域，燃气轮机可以为企业提供稳定、高效的能源供应，减少能源消耗和碳排放。
在航空航天领域，燃气轮机有着重要的应用，为飞机提供动力，并且随着高温材料和先进制造技术的发展，燃气轮机在航空领域的应用将进一步扩大。
4. 挑战与机遇尽管中国的燃气轮机市场取得了快速发展，但仍然面临一些挑战。
首先，燃气轮机的产品成本较高，相对于传统能源设备成本较高，这对于一些中小型企业而言是一个负担。
其次，燃气轮机的运营维护费用较高，需要增加投入。
此外，燃气轮机产业链中的关键零部件也依赖进口，这对国内企业的自主创新能力提出了挑战。
然而，中国的燃气轮机市场仍然充满了机遇。
首先，中国政府发布了一系列的环保政策，鼓励推广清洁能源，对燃气轮机的需求将进一步增加。
其次，随着技术进步和创新能力的提高，中国燃气轮机制造商有望在关键零部件国产化方面取得突破。
最后，国际市场也为中国燃气轮机企业提供了商机，通过参与“一带一路”和其他国际合作项目，中国企业可以进一步扩大市场份额。
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燃气轮机技术国产化解决方案目录第一部分哈汽公司燃气轮机的发展第部分第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义一、哈汽公司简介哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“一五”期间156项重点建设工程项目中的2哈尔滨汽轮机厂有限责任公司是我国“五”期间156项重点建设程项目中的2项——电站汽轮机和船用主动力装置的生产基地，是以生产制造大型火电汽轮机、核电汽轮机工业汽轮机船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨汽轮机、工业汽轮机、船用主动力成套装置和燃气轮机为主的国有大型发电设备制造骨干企业。
公司于1956年3月17日破土动工，1958年12月10日建成投产，是哈尔滨电气股份有公司于1956年3月17日破土动工1958年12月10日建成投产是哈尔滨电气股份有限公司（在香港H股上市）的全资子公司，隶属于哈电集团公司。
公司现拥有300MW 600MW 1000MW等级超临界大型空冷超超临界机组一、哈汽公司简介公司现拥有300MW、600MW、1000MW等级超临界、大型空冷、超超临界机组、1000MW以上核电机组，以及重型燃气轮机、25MW级燃气轮机动力涡轮部分、30MW燃压等优势系列化产品具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力30MW燃压等优势系列化产品，具备了行业一流的科研开发水平和生产制造能力。
哈汽燃机自主制与国产化作二、哈汽燃机自主研制与国产化工作第一阶段—自主研发国内六十年代开始研究设计制造工作自上世纪六十年代至今，哈汽公司在燃机产业方面主要经历了以下五个阶段：•国内六十年代开始研究、设计制造工作•先后开发多台舰船动力、机车燃机、发电燃机、轴流压气机等完成试车和运行考验间冷回热研究•完成试车和运行考验，间冷、回热研究哈汽公司自主研发6种型号燃气轮机哈汽公司开发的压气机第二阶段—引进9F重型燃气轮机生产制造技术2004年引进GE公司9FA燃气轮机制造（热部件以外）技术。
目前共出产30余台。
约占市场份额40%。
余台。
约占市场份额。
哈汽公司燃机发展第三阶段—F级中低热值重型燃气轮机自主研制，科技部863课题专项项目在2008年末启动，重点突破中低热值重型燃气轮机总体设计技术，以项目在2008年末启动重点突破中低热值重型燃气轮机总体设计技术以及核心部件设计及制造技术，现已完成项目的全部内容。
哈汽公司燃机发展第四阶段—30MW级燃压国产化发改委组织，为中石油西气东输管线研制的国产30MW级燃气发改委组织为中石油西气东输管线研制的国产30MW级燃气轮机，我公司于2010年开始研制，2012年完成，并通过产品鉴定及所有性能试验。
第一部分哈汽公司燃气轮机的发展第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第部分哈汽燃机自主与国产化生产作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义重型燃机国产化哈汽燃机自主与国产化生产工作一、9FA重型燃机国产化1、国产化内容2003年2月，通过美国GE公司的技术转让，经消化吸收后积累大量经验，已经具备燃机静子部分和转子装配的生产能力。
9F重燃转子国产化工作，相关技术准备已经全部完成，并通过GE公司的认证。
轮盘加工2、9FA重型燃机技术改造：引进了世界先进的数控磨削中心、数控车削中心、立式数控高速拉床、立式动平衡机等关键设备，建立了现代化的燃机生产线。
2、9FA重型燃机技术改造：高速拉床数控车磨加工中心国家计划重燃发作二、国家863计划重燃研发工作1、课题内容名称：《F级中低热值燃料燃气轮机关键技术与整机设计研究》内容：开展自主化F级重型燃气轮机的研制，完成该型燃机的设计、缩比件试验及产品制造工作。
目标：1.建立F级重型燃机设计体系2.开展F级中低热值重型燃气轮机整机设计技术的研究3.完善关键试验验证平台，开展关键部件的试验验证4.建立重型燃气轮机设计研发平台5.突破F级中低热值燃料重型燃气轮机关键技术2)压气机设计与试验2、完成情况•完成原型机消化吸收；•完成1/3缩尺压气机设计与制造；•完成缩尺压气机试验与设计改进工作。
1产品介绍三、30MW级燃气轮机30MW级燃气轮机是西气东输工程长输管道中的“心脏”，是国产化工1、产品介绍作中最关键、最复杂、技术含量最高的设备。
三、30MW级燃气轮机30MW级燃气轮机参数表：30MW燃气轮机燃料天然气排气流量kg/s88 kg/s透平转速rpm5000排气温度℃500℃总输出功率MW26.7MW大修期25000小时效率36.5%总使用年限20年三、30MW级燃气轮机2、国产化内容2国产化内容2010年哈汽公司开始了30MW级燃气轮机的国产化研制，并在2010年哈汽公司开始了30MW级燃气轮机的国产化研制并在同年下半年开始组织进行投料生产。
哈汽公司历时两年多时间攻克了大量的技术难点，为首台机组的生产奠定了坚实的基础三、30MW级燃气轮机的生产奠定了坚实的基础：序号攻克的技术难点1薄壁件焊接变形控制技术2薄壁件加工制造技术3气、液流量检测技术4钛合金轮盘拉削加工技术5钛合金电子束焊及电子束焊变形控制技术6真空钎焊技术7轴向力测力计制备技术8高温叶片加工9火焰筒表面喷涂技术10电阻电焊技术11耐高温涂层烧结成型12高温合金加工技术……三、30MW级燃气轮机1）30MW燃压的焊接及加工薄壁件的焊接与加工低压压气机机匣真空电子束焊机燃烧室外罩壳三、30MW级燃气轮机转子的焊接1）30MW燃压的焊接及加工0-2级、3-6级转毂焊接低压压气机转毂级、级转毂焊接三、30MW级燃气轮机钛合金轮盘拉削加工技术1）30MW燃压的焊接及加工轮盘拉削转子轮盘涡轮轮盘三、30MW级燃气轮机静子部件装配2）30MW燃压的部套装配高、低压涡轮高压压气机低压压气机三、30MW级燃气轮机转子部件装配2）30MW燃压的部套装配低压涡轮转子装配高压涡轮转子装配三、30MW级燃气轮机2）30MW燃压的部套装配转子部件装配低压压气机转子装配高压压气机转子三、30MW级燃气轮机3）转子动平衡高压转子与高压涡轮转子三、30MW级燃气轮机高温空心冷却叶片和燃烧室是燃气轮机最关键部分，在国内尚属4）高温空心冷却叶片和燃烧室首次研制，经过两年多的研制，哈汽公司已经在厂内形成闭环，并达到了批量化生产。
高温空心冷却动叶高温空心冷却三联导叶三、30MW级燃气轮机火焰筒制造4）高温空心冷却叶片和燃烧室冷却后三、30MW级燃气轮机燃烧室核心部件成品4）高温空心冷却叶片和燃烧室燃气喷嘴火焰筒组合加工三、30MW级燃气轮机5）整机装配低压压气机装配高压压气机装配三、30MW级燃气轮机5）整机装配燃烧室装配动力涡轮装配三、30MW级燃气轮机5）整机装配燃气发生器翻转燃气发生器与动力涡轮对接三、30MW级燃气轮机2012年12月，完成总装。
5）整机装配2014年9月完成厂试验并通过鉴定三、30MW级燃气轮机2014年9月，完成工厂试验并通过鉴定。
6）整机实验三、30MW级燃气轮机2015年12月26日，在中石油西气东输西三线烟墩站一次点火成功。
7）投入使用三、30MW级燃气轮机2016年8月，在烟墩站通过72小时工业运行试验。
7）投入使用2016年10月，正式投入商业运行，运行时间超过600小时。
哈汽研制首台燃压机组在烟墩站已零质量事故完成运行实验。
三、30MW级燃气轮机2015年启动西气东输衢州站第台燃压机组的制造8）第二台燃压机组的制造2015年，启动西气东输衢州站第二台燃压机组的制造。
三、30MW级燃气轮机在第二台机组装配过程中，结合首台机组的装配经验，我们对机组装配过程中的先后顺序进行研究调整和优化提高了操作人员的生产效率8）第二台燃压机组的制造程中的先后顺序进行研究、调整和优化，提高了操作人员的生产效率。
三、30MW级燃气轮机2016年12月，完成燃气轮机本体装配。
8）第二台燃压机组的制造第一部分哈汽公司燃气轮机的发展第二部分哈汽燃机自主与国产化生产工作第三部分哈汽燃机国产化的经验和意义一、9FA重燃转子国产化生产•通过引进GE技术，积累大量经验，获得了先进的燃机制造理念，具备燃机静子部分和转子的产装配能力。
部分和转子的生产装配能力。
•完成工艺流程、生产设备、制造技术的改造，为后续燃机产品的开发提供前提。
为与GE公司进步的合作打下坚实基础。
•为与GE公司进一步的合作打下坚实基础。
二、完成863课题•使哈汽公司在燃机的设计、实验能力上大幅提高。
•培养了一批燃机专业化人才培养了批燃机专业化人才。
•建立了较为完整的设计体系，为参与到两机专项工作打下基础。
三30MW燃压的国产化三、30MW燃压的国产化1、哈汽获得的经验通过30MW燃压的研制，建立了适用于中小燃机的质保体系。
1）体系建设方面：2）人员培养方面：通过两台30MW级燃气轮机研制生产，培养了燃机专业技术人员和操作人员，奠定中小燃机的产业基础奠定了中小燃机的产业基础。
人员种类人数冷热工艺人员60余人设计和材料人员30余人无损检测人员20余人尺寸检查人员20余人200余人操作人员余人管理人员20余人合计350余人产意义四、30MW燃压的国产化2、国产化意义1）对于国家：30MW燃压机组的国产化研制工作对于保证国家能源安全国计民生和推进装于保证国家能源安全、国计民生和推进装备制造工业发展具有十分重要的意义。
2）对于哈汽：通过两台30MW级燃气轮机制造哈汽打通了从技术准备到生产制造的燃机通过两台30MW级燃气轮机制造，哈汽打通了从技术准备到生产制造的燃机国产化道路，实现了燃气轮机的小批量生产，标志着哈汽燃机制造技术能力水平达到了国内先进水平达到了国内先进水平。
总结从上世纪60年代至今，哈汽公司在燃机方面不懈努力，完成了众多燃机国产化任务，建立了完整的燃机设计制造体系，培养了专业化人才燃机国产化任务建立了完整的燃机设计制造体系培养了专业化人才队伍，为哈汽燃机产业未来的发展打下了坚实的基础。