奔驰S500的故障码及解决办法
奔驰S500的故障码及解决办法我有辆奔驰500，最近出现点问题，以前油门很好使，轻轻一点就能加上油，现在油门要稍稍用点力才能加上油，还有不踩油门低速行驶的话会熄火。
在维修处没有解决，我把故障码抄了下来，请路过的高手帮我分析一下，要怎么解决？故障码如下：2、空气流量传感器电压太高或太低，可能开路17、HFM传感器电压太高或太低，可能开路43、冷却液温度传感器B10/8开路或电源短路53、右温度选择器器对地短路115、转速表对地短路
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大哥..不懂不要瞎说没有那么严重80%是线路问题....4S站说这个坏了那个坏了.瞎扯很有可能是线路里面有打铁或者短路....清一道线有可能解决问题。
但是也有20%是空气流量计甚至节气门电脑等都有问题
其它答案
我给你四个办法,一有可能是空气流量计.二呢是可能是回油阀.三可能是汽油泵.四是曲轴信号传感器,还有分轴信号传感觉器.如果你加油时有黑烟,那第一\二种的可能性大一些.这车的件都很贵,你可以找个修理厂,然后让他找旧的件来对换排除一下就行了.记得这些件就是买拆车原厂的,也别买负厂的.
奔驰140底盘S500，不着车，故障码18:CAN通讯问题，EZL存储AKR点火控制单元没有通讯。
故障码38 CAN通讯问题，无活动法和EZL/AKR点火控制单元通讯。
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由于EZL/AKR点火控制模块内部有问题，导致曲轴位置传感器、轴位置传感器和冷却液传感器信号无法Е常传送至LH控制模块，而使LH控制模块К法根据车况信息控制节气门开度及准确喷等，导致故障。
故障排除:更换EZL/AKR点火模块W140的点火模块一般是西门子威迪欧VDO，或博士BOSCH出的，拆车件800-1200元。
奔驰s500仪表上出现个红色的方向盘是什么故障码
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您好！一、你说的应该是仪表盘的故障灯，故障灯分黄色、红色；如果是黄色的话用DNS调测一下就行了，一般没有大问题；如果是红色的就属于比较严重的，必须马上停车，送厂检修。
你可以先到洗车店，叫工人清洁一下方向盘四周，看是否有异物堵住方向盘的电控动作。
当然不能自行拆卸任何零件，不然4S店不负责的；如果你车还在保修期内，建议你打奔驰救援电话：400 650 4688
二、拔下钥匙或取下方向盘不归位的问题，只是你没有设置好，在控制仪表移到“设置”，转到“出入便捷功能”，改为“开启”，就OK了
奔驰s500 怎样解决故障码check enging
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去4S检测一下发动机，估计有严重故障其它答案
其它答案
如果车辆提示故障信息，就要去服务站对车辆进行检测。
在车辆维修完毕后，维修人员会通过wis将故障码清除。
有一个不正确的清除故障码的方法，但有效，就是摘掉蓄电池的一根电源线。
但有时该方法会导致其它一些问题的发生，故不提倡。
"翻译过来就是“检查发动机”；一般这样警示灯亮时，发动机都会伴随被半锁止状态；不允许再长时间长距离大转速工作；只要发动机发生了故障并且被ECU检测到，ECU就会给出“CHECK ENGING”警告，而故障代码的具体认定就要相应的检测仪或电脑才能判断，并作出相应的解决修理办法；因此建议车主不要试图自己解决这样的故障，因为没有相应的专用仪器及专业知识，免得给车辆造成更大的损害；
只要有STAR的修理厂就可以搞定了，star就是奔驰的原厂专用检测仪，用它来读取发动机电脑故障码，上面都会显示的，然后解决
故障，再用电脑清除故障就没有了楼上说的WIS是奔驰的而原厂资料而已，诊断软件叫DAS还有千万不能摘掉电池电源，因为你车上好多电脑有防盗功能，最典型就是音响，电源线断开再接上之后那些电脑就会锁掉了，要用专业人士来解锁，那又得要破费了。
奔驰
奔驰车系的音响解码技术老款奔驰车系选装的机型主德国贝克公司生产的BE1430、1431、BE2430、BE2140、BE1319、BE0876、BE1490、BEAUPUNKT（插卡式防盗音响）。
如果有正确的密码，将其输入然后按“★”或“SEEK”或“AUTO”任何键都可以。
如果输入三次错误密码本机将锁定15分钟，屏幕显示“WAIT”，连续通电，不可开机，直到屏幕闪烁“CODE”就可以在进行输入密码，如果连续9次输入错误密码，本即将进入24小时锁定状态，屏幕显示“WAIT”，连续通电，不可开机，直到屏幕闪烁“CODE”后，可在输入密码。
如本机屏幕显示“F2”，说明本机功放机有问题或功放机无电源。
BE1430、BE1431、BE1432、BE1490、BE1468、BE0876、BE2340、款BE2140、BE1319、这9种机型都属于第一类存储防盗，需专用解码器，其所用芯片型号：85C85，代用芯片：24C16、24C02。
S系列车上选装的音响型号BE1490、BE1451、BE1491、BP1830这几种机型均属第一类存储防盗型，需要专用音响解码计来解。
（注意：在拆装芯片时，如果手上没有多余的芯片时，一定要小心，不要因烙铁温度过高而导致芯片损坏）再读原车芯片密码时，芯片放置在解码器上的方向不要放反了，如果放反读不出，而且容易把芯片损坏。
这几种机型的芯片型号：85C82，代用芯片型号：24C16、24C02。
SLK230车上选装了两种贝克机。
一种型号是BE1490型，另一种是BE1491型，这两种型号的音响都属于第一类存储防盗型。
必须由专用音响解码器来查找它的密码。
其原机芯片型号为：85C82。
SLK车系应用了四种以下型号的机型：BE1350、BE1460、BBE1681、BE1562和BLAUPUNKT插卡式防盗音响。
对于插卡式防盗型音响我们这里不作讲解，因为它不再解码范围内。
至于BE1350、BE1460、BE1681、BE1562四种机型均属一类防盗。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析
72 汽车维护与修理 2020·12下半月奔驰S500车配备的增强型夜视辅助系统使用了红外线技术，在前照灯无法清晰照射的情况下扩大驾驶人的视野，当前照灯以肉眼不可见的无眩光红外线照射路面时，安装于前风窗玻璃内测的摄像头能够精确地捕捉红外光线，记录车辆的前方路况，并将图像传至仪表盘，使驾驶人提前看清路上的各种障碍，从而及时规避风险。
增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能，一旦夜视辅助系统探测到车辆前面的行人，会在仪表盘上出现明显提示，驾驶人在黑夜中也能轻松掌握车辆前方的路况。
1 奔驰S500车夜视辅助系统的组成和工作原理奔驰S500车夜视辅助系统的组成如图1所示，车辆在行驶中如果天色已暗，按下夜视辅助系统按钮（S1s9），安装于前风窗玻璃上的夜视摄像头（B84/2）拍下车辆前方的路况，路况照片经过夜视辅助控制单元（N101）处理后提供给仪表板，并在仪表板的屏幕上显示出来。
奔驰S500车夜视辅助系统主要组成部件的功能如下。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析佛山职业技术学院 陈湖演佛山市中恺汽车公共实训中心 黄余君排除LIN 线短路故障后，使用故障检测仪清除故障代码后再次读取空调控制单元故障代码，显示为“B10ABF0 制冷剂压力低于下极限值”。
起动车辆，将鼓风机转速置于3挡，A/C 开关置于“ON ”，出风口风速正常，散热风扇不运转。
读取空调系统相关数据流，与鼓风机相关的数据流正常，空调压缩机负荷、制冷剂压力显示均异常，压缩机关闭要求显示“制冷剂循环回路压力传感器故障”。
使用空调压力表测量空调循环回路压力，系统内高低压管路压力均为3 bar 左右（1 bar=100 kPa ），说明空调压缩机未工作，使用万用表测量G805的供电线及搭铁线，测量值均正常，使用示波器测量LIN 线信号波形无明显异常，判断G805本体损坏。
故障排除 更换新的G805后试车，故障彻底排除。
故障总结 空调压缩机正常工作的条件较多，包括环境温度、发动机冷却液温度、蒸发器温度均要在规定的范围内，鼓风机工作正常、相关CAN 系统通讯正常、相关LIN 线通讯正常等。
北京奔驰维修保养之点火开关电脑维修技巧
奔驰汽车目前比较容易损坏EIS点火开关电脑的车型：主要是2004年以前出厂奔驰W220车型S280 S320 S350 S500 S600。
2002年以前C200 C280和E240 E280和E320及SLK 系列旧款车型也会经常出现EIS点火开关电脑损坏的故障。
奔驰W220 EIS点火开关电脑有几种型号:2205450008，2155450208 (两块0D69J或0G47V)2155450308，2155450408，2155450508，2155450608 (两块CPU 2J74Y、1J35D、4J74Y)2155450808，2155450908 (一块1L85D或3L40K) 等。
比较容易出现时好时坏故障的EIS型号有2155450208，2155450408 ，2155450608，根据自已长时间的维修经验，主要原因是CPU不稳定造成，更换1J35D或4J74Y能修复此故障。
2155450408型号的点火开关电脑EIS，经常会出现钥匙插入点火开关锁头，能打开电门不能启动车和不能遥控的情况，凡是奔驰钥匙插入点火开关锁头都能打开电门就是不能启动车，通常都是CPU 1J35D或4J74Y的数据丢失损坏，通过修改数据和更换CPU能解决这个问题。
2205450008和2155450308型号的点火开关电脑EIS，是早期第一代W220产品，有两个摩托罗拉0D69J或0G47V的CPU，由于使用时间长CPU老化，容易造成网关不休眠或数据丢失的现象。
如果损坏很难找到1D69或0D69J的CPU来更换，本人可用2155450608或2155450808来替换效果更好。
新款2155450808和2155450908型号的EIS点火开关电脑，经过改良更新9S12 的1L85D 3L40K等CPU比较稳定，本人发现一个毛病，本来每次启动车以后的EIS点火开关电脑，发动机电脑ECU及挂挡杆电脑ESL会自动变换一组新的不同密码，EIS点火开关电脑凡是使用1L85D 或3L40K的CPU启动车后永不跳码。
奔驰故障码库
奔驰故障码库永久故障84；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程80%间歇故障85；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程80%短路或断路（永久故障）86；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程80%短路或断路（间歇故障）87；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程20%永久故障88；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程20%间歇故障89；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程20%短路或断路（永久故障）90；转换电磁阀模块新鲜/循环空气挡板长行程20%短路或断路（间歇故障）91；转换电磁阀模块除雾挡板长行程80%（永久故障）92；转换电磁阀模块除雾挡板长行程80%（间歇故障）93；转换电磁阀模块除雾挡板长行程80%短路或断路永久故障94；转换电磁阀模块除雾挡板长行程80%短路或断路间歇故障95；转换电磁阀模块除雾挡板长行程20%（永久故障）96；转换电磁阀模块除雾挡板长行程20%（间歇故障）97；转换电磁阀模块除雾挡板长行程20%短路或断路永久故障98；转换电磁阀模块除雾挡板长行程20%短路或断路间歇故障99；转换电磁阀模块脚踏板长行程80%（永久故障）100；转换电磁阀模块脚踏板长行程80%（间歇故障）101；转换电磁阀模块脚踏板长行程80%短路或断路永久故障102；转换电磁阀模块脚踏板长行程80%短路或断路间歇故障103；转换电磁阀模块脚踏板长行程20%（永久故障）104；转换电磁阀模块脚踏板长行程20%（间歇故障）105；转换电磁阀模块脚踏板长行程20%短路或断路永久故障106；转换电磁阀模块脚踏板长行程20%短路或断路间歇故障SYSTEMSRS-5BPS-DTC01；气囊电脑故障2；司机侧气囊引爆管故障3；左前气囊安全带张紧器引爆管4；右前气囊安全带张紧器引爆管5；前乘客气囊引爆管117；线路电压过低供电线路15R19；气囊指示灯故障20；前乘客座椅被占有信号24；司机侧座安全带扣开关（气囊/触发）25；前乘客座椅安全带扣开关（触发）73；引爆管短路SYSTEMSRS5BPSDTC431；气囊控制电脑2；气囊指示灯线路故障3；线路电压过低供电线路15R4；司机侧气囊引爆管线路故障5；司机侧座椅安全带引爆管线路6；前乘客侧座椅安全带引爆管线路7；前乘客侧座椅安全带引爆管线路故障8；司机侧前门安全气囊引爆管线路故障9；前乘客侧门安全气囊引爆管线路故障16；司机侧座椅安全带扣开关故障17；前乘客侧座椅安全带扣开关18；司机侧门安全气囊感测传感器线路故障19；司机侧门安全气囊感测传感器故障20；司机侧门安全气囊感测传感器故障21；乘客侧门安全气囊感测传感器线路故障22；乘客侧门安全气囊感测传感器线路故障23；乘客侧门安全气囊感测传感器线路故障24；司机侧座椅被占有信号25；前乘客侧座椅被占有信号26；故障码版本与控制电脑不匹配27；前乘客座椅被占有，儿童座椅识别功能32；司机侧门安全气囊感测传感器信号33；乘客侧门安全气囊感测传感器信号34；数字碰撞输出线路故障35；模拟碰撞输出线路故障73；引爆管短路SYSTEMTPM5BPSDTC00；电源供应线路30断路1；EFPN4/1控制模组2；EFPN4/1控制模组3；EFPN4/1控制模组4；EFPN4/1控制模组5；EFPN4/1控制模组6；EFPN4/1控制模组7；EFPN4/1控制模组或变速箱换档开关8；EFPN4/1控制模组9；EFPN4/1控制模组10；EFPN4/1控制模组11；EFPN4/1控制模组12；EFPN4/1控制模组13；EFPN4/1控制模组14；EFPN4/1控制模组15；EFPN4/1控制模组16；EFPN4/1控制模组17；EFPN4/1控制模组18；EFPN4/1控制模组19；EFPN4/1控制模组20；EFPN4/1控制模组21；EFPN4/1控制模组22；EFPN4/1控制模组23；EFPN4/1控制模组24；EFPN4/1控制模组25；EFPN4/1控制模组26；EFPN4/1控制模组27；EFPN4/1控制模组28；EFPN4/1控制模组29；EFPN4/1控制模组30；EFPN4/1控制模组31；EFPN4/1控制模组32；EFPN4/1控制模组33；EFPN4/1控制模组34；EFPN4/1控制模组35；EFPN4/1控制模组36；EFPN4/1控制模组37；节气门体伺服电机工作受干扰38；EFPN4/1控制模组39；EFPN4/1控制模组40；EFPN4/1控制模组41；EFPN4/1控制模组42；EFPN4/1控制模组43；EFPN4/1控制模组44；EFPN4/1控制模组45；EFPN4/1控制模组46；EFPN4/1控制模组48；节气门体设定位置电位计M16/1R249；节气门体工作位置电位计M16/1R250；节气门体安全触点M16/1S151；怠速安全触点M16/1S252；节气门体伺服电机M16/1M1短路53；节气门体电磁离合器M16/1M1短路54；节气门体EFPM16/355；节气门体M16/1须设定56；节气门体EFPM16/157；节气门体设置位置电位计M16/1R164；巡航定速控制开关S4080；刹车灯开关S9/196；超动器锁止开关和倒车灯开关S16/397；离合器踏板开关S40/1112；CAN：EFPN4/1数据传输故障113；CAN：无数据从ASR电脑N30/1输出115；CAN：无数据从LH/HFM引擎电脑N3/1输出117；CAN：无数据从EZ 点火电脑N1/3输出128；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30/1129；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30/1130；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30/1144；左后轮速传感器信号（来自ABS）N30/1160；引擎转速信号TNA（来自GMN16/1）176；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/1）177；怠速识别信号线短路（来自LH/HFMN3/1）178；怠速识别信号线开路（来自LH/HFMN3/1）179；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/1）180；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/1）182；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/1）192；系统电压供应过高193；线路87电压供应224；怠速触点开关S29/3240；CAN：与ASR数据交换故障SYSTEMTPM5BPSDTC200；电源线路30断路1；TPMN4/3控制模组2；TPMN4/3控制模组3；TPMN4/3控制模组4；TPMN4/3控制模组5；TPMN4/3控制模组6；TPMN4/3控制模组7；TPMN4/3控制模组8；TPMN4/3控制模组9；TPMN4/3控制模组10；TPMN4/3控制模组11；TPMN4/3控制模组12；TPMN4/3控制模组13；TPMN4/3控制模组14；TPMN4/3控制模组15；TPMN4/3控制模组16；TPMN4/3控制模组17；TPMN4/3控制模组18；TPMN4/3控制模组19；TPMN4/3控制模组20；TPMN4/3控制模组21；TPMN4/3控制模组22；TPMN4/3控制模组23；TPMN4/3控制模组24；TPMN4/3控制模组25；TPMN4/3控制模组26；TPMN4/3控制模组27；TPMN4/3控制模组28；TPMN4/3控制模组29；TPMN4/3控制模组30；TPMN4/3控制模组31；TPMN4/3控制模组32；TPMN4/3控制模组33；TPMN4/3控制模组34；TPMN4/3控制模组35；TPMN4/3控制模组36；TPMN4/3控制模组37；节气门体伺服电机工作受干扰38；TPMN4/3控制模组39；TPMN4/3控制模组40；TPMN4/3控制模组41；TPMN4/3控制模组42；TPMN4/3控制模组43；TPMN4/3控制模组44；TPMN4/3控制模组45；TPMN4/3控制模组46；TPMN4/3控制模组48；节气门体设定位置电位计M16/2R149；节气门体工作位置电位计M16/2R150；节气门体安全触点M16/2S151；怠速安全触点M16/2S254；节气门体伺服电机TPM16/255；节气门体M16/3须设定56；节气门体伺服电机TM16/257；节气门体伺服电机TM16/2电位计电压64；巡航定速控制开关S4080；刹车灯开关S9/196；超动器锁止开关和倒车灯开关S16/197；离合器踏板开关S40/3111；档位测试故障112；CAN：EFPN4/1数据传输故障115；CAN：无数据从LH/HFM引擎电脑N3/1输出117；CAN：无数据从EZ 点火电脑N1/3输出129；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30130；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30144；144；左后轮速传感器信号（来自ABS）N30145；防滑控制超出极限范围160；引擎转速信号TNA（来自GMN16/4）176；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/4）177；怠速识别信号线短路（来自LH/HFMN3/4）178；怠速识别信号线开路（来自LH/HFMN3/4）179；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/4）180；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/4）182；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/4）192；系统电压供应过高193；电源供应线路87端子238；怠速触点开关S29/3接地短路/断路或节气门体卡住故障239；怠速触点开关短路至电源正极SYSTEMTPM5BPSDTC400；线路30断开2；ISCN4/4控制模组3；ISCN4/4控制模组4；ISCN4/4控制模组5；ISCN4/4控制模组6；ISCN4/4控制模组7；ISCN4/4控制模组8；ISCN4/4控制模组9；ISCN4/4控制模组10；ISCN4/4控制模组11；ISCN4/4控制模组12；ISCN4/4控制模组13；ISCN4/4控制模组14；ISCN4/4控制模组15；ISCN4/4控制模组16；ISCN4/4控制模组17；ISCN4/4控制模组18；ISCN4/4控制模组19；ISCN4/4控制模组20；ISCN4/4控制模组21；ISCN4/4控制模组22；ISCN4/4控制模组23；ISCN4/4控制模组24；ISCN4/4控制模组25；ISCN4/4控制模组26；ISCN4/4控制模组27；ISCN4/4控制模组28；ISCN4/4控制模组29；ISCN4/4控制模组30；ISCN4/4控制模组31；ISCN4/4控制模组32；ISCN4/4控制模组33；ISCN4/4控制模组34；ISCN4/4控制模组35；ISCN4/4控制模组36；ISCN4/4控制模组37；节气门体伺服电机1作受干扰38；ISCN4/4控制模组39；ISCN4/4控制模组40；ISCN4/4控制模组41；ISCN4/4控制模组42；ISCN4/4控制模组43；ISCN4/4控制模组44；ISCN4/4控制模组45；ISCN4/4控制模组46；ISCN4/4控制模组48；节气门体工作位置电位计1M16/6R149；节气门体工作位置电痊计2M16/6R151；怠速识别开关N16/6S154；节气门体伺服电机M16/655；节气门体伺服电机M16/3需设定56；节气门体伺服电机M16/657；节气门体伺服电机M16/6电位计电压96；锁止开关短路或倒车灯开关M16/397；离合器踏板开关S40/2112；CAN：ISCN4/4数据输出故障115；CAN：无数据从LH引擎电脑N3/1输出117；CAN：无数据从EZ点火电脑N1/3输出129；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30130；左前轮速传感器信号（来自ABS）N30144；左后轮速传感器信号（来自ABS）N30145；防滑控制超出极限范围160；引擎转速信号TN（来自HFM引擎电脑N3/4）176；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/4）177；怠速识别信号线短路（来自LH/HFMN3/4）178；怠速识别信号线开路（来自LH/HFMN3/4）179；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/4）180；怠速识别信号（来自LH/HFMN3/4）182；安全燃油切断开关信号（来自LH/HFMN3/4）192；系统电压供应过高193；电源供应线路87端子238；怠速触点开关S29/3接地短路/断路或节气门体卡住故障239；怠速触点开关短路至电源正极SYSTEMDTC-TPM01；系统正常02；控制电脑不良03；（右）电子节气门控制总成不良04；定速控制开关信号不良05；刹车灯开关信号不良06；起动安全开关不良07；资料传输连线不良08；左前车速传感器信号不良09；左后车速传感器信号不良10；引擎转数信号不良11；引擎电脑安全断油信号不良12；电源供应不良13；（120引擎）左电子节气门控制总线不良14；怠速接点开关不良］SYSTEMDTC-SRS-FLASH01；系统正常02；SRS电脑不良03；驾驶座气囊线路不良04；乘客座气囊线路不良05；驾驶座安全带开关不良06；乘客座安全带开关不良07；乘客座安全气囊保护电阻不良08；SRS系统电源供应不良09；SRS警告灯线路不良10；SRS电脑不良。
奔驰s500说明书
奔驰s500说明书篇一：奔驰S500轿车多电器功能失效﹡奔驰S500轿车多电器功能失效一辆装配220底盘的奔驰S500轿车。
车主反映：该车可以正常启动行驶，但行驶时转向灯、方向盘管柱调整器、座椅调整器、雨刷器、点烟器、空调、喇叭等都无法使用。
故障诊断与排除：试车发现，使用遥控器时车门反应灵敏，可以顺利闭锁、开锁，且转向灯闪烁正常。
除了车主描述的故障现象外，此车还有SR S报警灯点亮的情况。
打开点火开关后，车主描述的故障电器都可以正常使用，但是车辆启动后，故障出现，上述电器全部失灵。
反复试验，偶尔会有车辆启动后，故障消失的情况发生。
首先，找来维修手册，查找熔丝说明，对车后座下的熔丝盒、发动机舱里的左右两个熔丝盒里相关熔丝及继电器和外围电路进行排查，没有发现问题。
接着用X431故障诊断仪对车辆电控系统进行电脑检测，调出多个故障码，从故障码的解释内容来看，多数故障码都代表C AN-B us（控制器局域网总线）通讯失败和控制组件电源电压低的故障。
对故障码进行打印记录后，进行故障码删除。
删除部分无效故障码后，启动车辆，故障依旧。
再次进行故障码读取，得到的故障码分别是：“5019控制单元与中央网关通讯故障”、“B1001控制单元电压低”、“B1013端子15出现异常”、B1342输入信号端子15活动不良”、“B1012出口KI＿15对电源短路”。
从故障码入手分析，怀疑问题有可能出在舒适系统控制单元SAM（车身电脑）上。
基于之前对车载网络系统维修的经验得知，类似这种“大面积群死群伤”的故障，多数都因CAN-Bus网络出现了问题。
奔驰车系故障码大全
奔驰w220 故障码表第27组故障码ESM电子档位选择电脑故障码故障码说明P1000 N15/5电子档位选择电脑故障P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障P1750 电脑供电电压过低P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路P1856 档位选择信号故障P1860 右后车轮转速信号错误P1861 左后车轮转速信号错误P1875 CAN通讯故障P1876 与巡航系统的CAN通讯故障P1904 档位显示屏照明系统故障P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障P1910 电脑供电电压过高P1911 档位显示屏照明系统线束断路P1912 按扭信号电压值错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障C1032 与A1（仪表）通讯故障C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1214N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障C1216 补偿的转向角度不正确C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1534 所装配的轮胎尺寸不正确第31组AHE拖挂装置电脑故障码故障码说明B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障B1010 拖挂装置电脑供电电压过低B1011 拖挂装置电脑供电电压过高B1013 KI。
8种解除防盗的方法
进口高级轿车音响解码器资料及防盗系统设定与解除方法港深高级轿车维修技术研究中心前言高级轿车上的音响，一般都装有防盗系统，一旦被盗音响会自动锁住而不能工作。
音响制造厂家在机内设置了防盗密码电路，储存三位或四位防盗密码，轿车在维修时，若音响插头被拨掉、音响保险被烧断、或蓄电池被拆下都有可能使音响锁死。
这时则需要输入正确的密码，收音机方能工作，本书同时介绍了在密码丢失情况下，如何解码的方法。
另外，大多数高级轿车均设有车身防盗系统，在维修与使用过程中如触发了防盗系统，轿车将不能起动或打开车门。
本书这里将对音响的解码方法及车身防盗系统的设定与解除方法加以介绍，以供广大维修人员参考。
港深高级轿车维修技术研究中心二000年八月目录欧洲车系奔驰BE143、BE149系列轿车音响解码方法（通用码）1奔驰280SE、560SE轿车音响解码方法2奔驰S320、S420轿车音响解码方法4奔驰S500、S600轿车音响解码方法旧款奥迪EOS、GAMMA音响解码方法新款奥迪音响解码方法奥迪V6轿车音响解码方法96款奥迪V6轿车音响解码方法宝马轿车音响解码方法（一）宝马轿车音响解码方法（二）欧宝轿车音响解码方法（一）欧宝轿车音响解码方法（二）92款美洲豹音响解码方法陆虎吉普车音响解码方法雪铁龙XM音响解码方法富豪轿车音响解码方法（通用码）93款富豪轿车960音响解码方法96款绅宝9000CS轿车音响解码方法亚洲车系丰田音响解码方法（通用码）丰田凌志轿车音响解码方法丰田大霸王子弹头音响解码方法25本田音响解码方法（通用码）26本田HONDA、ACURA轿车音响解码方法（通用码）27本田ACCORD轿车音响解码方法29本田丰田轿车音响解码方法30日产风度轿车音响解码方法31马自达929轿车音响解码方法31三菱旅行车音响解码方法33美洲车系三星道奇子弹头面包车音响解码方法35福特（天蝎座）轿车音响解码方法36欧、亚、美车系防盗系统设定与解除方法宝马轿车发动机防盗系统解除方法37宝马车身防盗窃案系统解除37新款宝马轿车防盗系统解除程序39欧宝轿车防盗系统解除方法39富豪轿车7/8系列车系防盗模式设定40丰田凌志LS400轿车防盗系统设定与解除4196款本田极品轿车防盗系统解除方法43极品（ACURA）、本田（HONDA）防盗遥控系统检测45福特（FORD）防盗/遥控系统设定51通用公司车系防盗系统重新设定方法52克莱斯勒防盗系统解除方法53欧洲车系奔驰BE143、BE149系列轿车音响解码方法（通用码）一、机型1、0708（此机型无防盗系统）2、BE1430、BE1431、BE1432、BE此类机型的密码均为“5410”。
奔驰乘用车经典案例分享
根据经验我们核对了该车是最新改款的271KE ,而且公里数年限也不高，曲轴通风管路 漏气故障，单项阀故障可能性很小。（老款 271KE曲轴通风管分三段，很容易老化漏气 ），所以暂时也不优先仔细检查它了。
接下来我们把方向转向了油路，测得怠速油压3.9bar，而且会随着加速有个小幅度的提升 ，放了少许汽油出来检查了发现油品也没有问题，那么喷油嘴会不会有滴漏现象呢？于是 我们拆开了喷油嘴做了搭电喷射测试，发现2，4缸喷油嘴在喷完油后一直都会油潮湿的 油迹，判定喷油嘴有轻微渗油，我们喜出望外觉得问题点找到了，于是就从同款发动机上 借了了喷油嘴装好进行测试发现，故障依旧，问题还是没有解决。
秒
[L2-8] 拆下后传动轴测试，故障消除。恢复后，
后
拔下N45测试，故障消除。分别对调N45和
Y68/ 3测试，故障依旧。对调尾差速器测试， 故
障现象转移。
[L3] 原因分析：这款车辆使用的是适时四驱系统，原则上使用的都是两驱，特别情况下才 会切换到四驱。可能原因差速器油道堵塞或者 内部摩擦片磨损，技术部还在分析中 [L4] 更换差速器后，该车还是偶尔有那么一下（10次有1次）的挫动，对比之前不是很明显 ，但能觉察到。
新款奔驰电控发动机电控维修手册003ME
起动时应有交流约 2.5V以上电压，怠速 时交流电压为5V以上, 波形信号见图
11
120发动机2个CKP
12
ME发动机电控系统元件测试
4．凸轮轴位置传感 器
ME—SFI控制系统， 凸轮轴位置传感器为 霍尔传感器，提供点 火正时及喷油正时一 缸上死点信号(见图)
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84
空气喷射增压
压缩机工作
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二次空气进入
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87
二次空气喷射元件位置
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二次空气喷射继电器控制
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二、燃油蒸发控制系统EVAP
（美规）
90
EVAP元件位置
（欧规）
（美规）
91
EVAP泄漏检测组成元件（美规）
92
EVAP系统故障码
93
EVAP泄漏检测
94
EVAP泄漏检测
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3100Ω 315Ω
3.4V左 右
1.2V左 右
50℃ 900Ω 100℃ 170Ω
1.9V 0.5V
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ME发动机电控系统元件测试
3．曲轴位置传感器 ME—SFI控制，曲轴
位置传感器为电磁式 传感器，提供转速信 号，作为燃油喷射与 点火正时控制主要控 制信号(见图）
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ME发动机电控系统元件测试
ME发动机控制系统
1
输入信号
DAS-Ⅲ防盗 （CAN-BUS） ASR/ESP/ETS/SPS ECT（仪表电脑） 点火开关电脑 空调电脑 油门踏板位置传感器 刹车开关信号 油箱压力（美规）
凸轮轴位置（霍尔式) 曲轴位置 水温 机油品质传感器 爆震 O2 DK马达位置信号 MAF空气流量计 电源（SAM电脑）
节气门
提示：
起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。
大众系列车型节气门设定
1）打开点火开关，不起动发动机。
2）选择“发动机系统”进入“自适应调整”功能。
3）选择通道。
4）按“确认”键，进入设定过程，观察节气门控制器工作。
① 起动发动机，直接加速到3000r/min，稳定在3000r/min约3min，然后急减速，回到怠速。
② 重复第一步骤两次；然后回到怠速状态，此时转速降低一些。
③ 以10s的间隔，分别打开全车用电设备，如A/C（空调）开关、前照灯、音响等；并将自动变速箱从P/N档挂入D档，将转向盘转向转到极限位置，每次动作保持匀速10s。
如果控制单元通节气门为止传感器基本设定被中断，按“ ”键结束节气门位置传感器基本设定，在数据流显示组23中检查节气门控制部件的允许值，如果达不到允许值，则重新匹配。达到允许值，按06键选择结束输出，按Q键确认。
捷达车节气门位置传感器基本设定的方法
1）捷达车节气门设定较其他车型更为困难。清洗节气门后，按正常方法做节气门位置传感器匹配通常效果不明显。此时可松开节气门一侧皱纹管的卡子，伸进一字旋具，增加一点未经空气流量传感器计量的空气，再做节气门位置传感器匹配就好做多了。
关于部分车型在清洗完后恢复怠速的方法）
1．清洗节气门后为什么要对节气门重新设定。
在节气门使用的过程中，节气门变脏后准备效率下降，开启角度加大，控制单元会进行一定的调整和匹配，节气门的开度值会随着截面积而变化而加大，但在于设定的极限值后就会出现故障码和怠速不稳、甚至熄火等现象。这种情况出现后只要对节气门进行清洗就会解决此类故障现象。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行了修改，仍然以清洗前的开度值进行供油，导致发动机怠速偏高，不稳，油耗加大。这是因为控制单元保护转速学习值偏离基础值过大，要回到基础值，控制单元需要重新学习，有些车型反复起动发动机几次即可完成重新学习，自已恢复正常，但现今车型控制单元保护越来越严格和自我，需要控制单元刷新记忆20~50次发动机的冷热循环，才能完成重新学习的过程，时间较长，为了满足店面需要，和消除客户对店面技术的误解，百路威在经过专门收集和整理后，特出台此通报与店面技师共享。