公路工程建设中水土保持措施
公路工程施工环境保护、水土保持措施
公路工程施工环境保护、水土保持措施(1)施工期间，遵守国家及青海省建设工程施工现场环境保护、水土保持及保通的有关规定，无条件服从当地政府交通主管部门和建设单位任何关于环境保护的指令。
严格按合同文件、设计文件中明确及发包人的环保、水保要求组织生产、生活，并以此为依据严格要求全体参加工程建设人员。
(2)注重生态环境保护，施工过程中尽可能减少对原生植被破坏，严格按照设计指定或监理人、或发包人指定的取土物、料场、弃土坑和相应的便道取土、取样、弃渣，取土取料先将原表土及植被分割划块铲起并妥为存放，取料结束后恢复原植被；固定运料路线。
施工结束后，对施工破坏的植被进行恢复，及时清理、平整施工营地、便桥便道和取弃土场。
(3)不乱弃乱挖，施工中产生的各类弃土弃渣应加强调配，严禁侵占河道、湖泊、湿地、自然保护区等，严禁占用高寒植被发育的草地资源；建筑垃圾和生活堆放到指定地点，必要时平整、覆盖，避免流失，污染环境。
(4)施工便道、施工营地、施工场地及取弃土场必须充分考虑保护生态环境，应按设计要求布设，不得随意扩大范围，认真落实好环保措施，避免环境污染。
凡需变更的必须报请当地环保部门批准后方可使用。
(5)在主体工程开工前，协同项目法人组织核查保通工程的施工质量、完善程度、其他保通设备和抢险保通措施的落实情况，在上述条件满足后，主体工程方可开工。
(6)随时检查保通便道、便桥及其他保通设备的使用情况，加强日常维修养护，及早排除断通隐患，使保通便道、便桥等全天候保持良好的行车条件。
常备抢险保通设备、工具等，及时处理有关陷车、阻车、断通事故。
(7)制订切实可行的冬季停工和交工前的养护保通措施，落实责任，配备专职人员和设备。
有安全隐患的路段必须设置临对醒目的指示标志；保通人员要随时巡查，及时处理安全隐患，加强日常维修养护，保证道路畅通和车辆、行人的安全通行。
(8)高度重视施工期间生产和临时生活设施产生出污染物的处置；禁止将可能产生高污染的建材堆放在水源地周围区域。
公路工程水土保持实施方案
公路工程水土保持实施方案公路工程水土保持实施方案1. 引言随着交通运输的发展，公路工程建设规模不断扩大，但也给环境带来了很大的影响。
其中，水土保持成为了公路工程建设中重要的问题和挑战。
为了保护土壤和水资源的稳定与安全，制定和实施合理的水土保持方案是至关重要的。
2. 目标及策略公路工程水土保持的目标是减少或防止土壤侵蚀、水资源污染和生态环境破坏，确保公路工程的可持续发展。
为了实现这一目标，需要采取以下策略：2.1 设计合理的排水系统公路工程应该考虑周边的地表水和地下水流动情况，合理设计排水系统，避免因水积聚而导致的水土流失和土壤侵蚀。
排水系统应包括排水沟、排水管道等设施。
2.2 建立植被恢复计划在公路工程的建设过程中，要注重植被的保护和恢复。
可以采取植被移植、播种或直接保留原有植被等方式，加强植被覆盖，减少水土流失，提高生态环境质量。
2.3 控制施工过程中的土壤扰动在公路工程的施工过程中，要严格控制土壤扰动。
可以通过施工工艺改进、施工区域划分、覆盖物的使用等方式，减少土壤的开采和扰动，尽量减少土壤流失和水体污染。
3. 实施步骤为了确保公路工程水土保持实施方案的顺利进行，可按以下步骤进行：3.1 制定水土保持方案在公路工程的初步设计阶段，应特别注重水土保持问题，制定详细的水土保持方案。
方案中应包含施工过程中的水土保持措施和施工后的植被恢复计划。
3.2 宣传教育在公路工程建设过程中，应加强对工程人员的水土保持知识宣传和教育，提高他们的环境意识和责任感。
也要向周边居民和相关部门宣传公路工程水土保持的必要性和重要性。
3.3 监督检查为了确保水土保持方案的实施效果，应建立监督检查机制，定期对施工过程中的水土保持措施进行检查和评估。
必要时，对不合格的措施进行整改。
3.4 建立长效管理机制公路工程水土保持工作需要长期进行，建立长效管理机制是必要的。
可以通过设立专门的水土保持部门，加强对公路工程水土保持工作的监督和管理，确保水土保持措施的长期有效性。
公路工程监理水土保持方案
公路工程监理水土保持方案一、前言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对于改善交通状况、促进经济发展具有重要意义。
然而，在公路建设过程中，由于地质条件复杂、气候变化等因素的影响，水土流失问题成为了制约公路工程可持续发展的重要因素，因此公路工程监理水土保持方案显得尤为重要。
二、水土保持的重要性水土保持是保持水土资源、地貌和生态功能的一项综合性保护活动。
在公路工程中，水土保持不仅能够保护土壤、维护水体水质、保护生态系统，还能够减少泥石流、地质灾害等自然灾害的发生，保障公路工程的安全运行。
因此，水土保持在公路工程中具有重要的意义。
三、水土保持措施1. 地形勘察在公路工程施工前，需要进行地形勘察，了解施工区域的地貌、地质条件，根据勘察结果制定相应的水土保持方案。
2. 建设布局在公路工程建设中，应根据地形地貌选择合适的建设布局，尽量减少对于地表覆盖层的破坏，避免对于土壤的流失。
3. 水土保持措施（1）植被保护与绿化在公路工程施工中，需要保护地区原有的植被，保持植被覆盖，同时在施工结束后进行绿化工作，加强地表层的覆盖保护，减少水土流失。
（2）坡地稳定措施对于易发生坡地塌方、滑坡等地质灾害的地区，需要采取加固措施，增强坡地的稳定性，防止地质灾害的发生。
（3）排水系统建设为了减少地表径流、控制地表径流速度，需要建立排水系统，对于水域进行疏导，减少水土流失。
4. 监测评估在分析并采取水土保持措施后，需要进行监测评估工作，及时了解措施效果，对于效果不明显的措施进行调整，以保证公路工程水土保持的效果。
四、监理水土保持方案工作流程及任务分工1. 方案编制监理单位应先进行地形勘察工作，充分了解地形地貌特征，然后根据地形地貌特征，制定水土保持方案。
2. 方案审核监理单位编制水土保持方案后，需要对方案进行审核，验证方案的可行性，并提出必要的修改意见。
3. 方案实施方案经过审核后，监理单位需要指导承包商按照水土保持方案进行施工，并进行实时监督，确保施工符合规范要求。
公路工程水土保持措施方案
公路工程水土保持措施方案一、项目建设概况本项目为XX公路工程，起点位于XX镇，终点位于XX县，全长XX公里，工程涉及地质情况复杂，地形起伏大，降雨较多，存在一定的水土保持风险。
为确保工程建设安全顺利进行，保护环境，保护水土资源，我们制定了以下水土保持措施方案。
二、项目建设中的水土保持措施1.水土保持设计方案（1）根据公路工程的具体地质和地形情况，制定合理的水土保持设计方案。
针对不同地质地貌进行风险评估，确定合理的水土保持措施。
（2）根据规划的水土保持设计方案，制定详细的施工图纸和施工方案，确保施工期间严格按照方案实施。
2.道路开挖工程（1）对道路开挖工程进行分类处理，根据不同地质条件合理选择开挖方式，避免因开挖导致的坡面塌方，压窝和坍塌等问题。
（2）对于开挖后的坡面，及时进行水土保持处理，采取植被覆盖、挡土墙、绿化等方式，避免因暴露裸土造成的土壤侵蚀。
3.边坡处理工程（1）在边坡处理中，应根据不同边坡的倾斜度、高度、坡面材质等因素，合理选择防护措施，如植被覆盖、挡土墙、护坡网等方式，确保边坡的稳定性和水土保持效果。
（2）在边坡处理施工过程中，应加强现场监督，确保施工质量。
4.排水工程（1）在公路设计中，应充分考虑降雨对道路的影响，合理设置排水系统，加大排水管径，确保排水畅通。
特别在桥梁、隧道等特殊地段，应设置合理的排水设施。
（2）在施工过程中，应加强对排水设施的监督检查，确保排水系统的正常运行，避免因排水不畅引起的水土流失。
5.防护设施设置（1）在公路工程中，应设置合理的防护设施，包括护栏、警示标志、护坡网等，确保道路两侧的边坡和沟渠得到有效的保护，避免人为破坏和险情发生。
（2）防护设施的设置应坚固耐用，符合规范要求，确保其有效性。
6.生态恢复（1）在公路工程建设完工后，应及时进行生态恢复，包括植被恢复和绿化工程，使工程建设区域得到生态环境的有效恢复。
（2）在生态恢复过程中，应选择适宜当地的植被种类，进行合理的绿化设计，确保生态环境的持续改善。
公路道路改造工程环境保护水土保持保证体系及保证措施
公路道路改造工程环境保护水土保持保证体系及保证措施一、保证体系
环境保护、水土保持保证体系图
二、保证措施
1、施工场地各种临时设施的建设尽可能不占或少占绿地。
2、对已征用作临时场地的绿地尽可能少破坏植被，少
砍树木。
3、施工及生活废水，建立净水池，按环保要求净化后
排放，以免污染水渠及河流。
4、施工垃圾及时倒于离工地附近的垃圾填埋场内，严禁随处丢弃。
5、生活区按施工人员多少建规范的厕所，严禁随地大小便。
6、为保护环境，同时减少浪费，尽量使用散装水泥;
消声、减振措施。
使当地居民和参加建设的职工能有一个良好的休息环境。
11、施工区域内的所有河道、沟道不得堵塞及尽量保持原貌，采取搭设便桥或埋置管涵等方法。
若要改变河道、沟渠位置，须先经监理工程师和业主及有关部门同意。
12、路堤回填时，派人及时清理边坡和坡脚，防止泥土下落，造成排水沟阻塞。
回填路堤表面要及时封闭。
13、生活区内，多种植花草树木，搞好绿化工程，减少
环境污染，净化空气，提高职工的生活质量。
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施
高速公路土建工程环境保护与水土保持措施随着交通运输的发展，高速公路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
然而，高速公路的建设也会对周围环境造成负面影响，包括土壤侵蚀、水污染、野生动植物栖息地破坏等。
为了减轻这些影响，高速公路土建工程需要采取一系列环境保护与水土保持措施。
1. 土壤保护措施高速公路建设往往需要大面积的土地开挖和填方，这会导致土壤侵蚀和土地破坏。
为了保护土壤的质量和结构，可以采取以下措施：- 建立临时植被覆盖：在土方工程进行期间，可在裸露的土地表面覆盖草坪或植物，以防止土壤侵蚀，减少水分蒸发，保持土壤水分和养分。
- 避免过度开挖：合理控制土方工程的开挖范围和深度，同时避免过度开挖造成土壤破坏和体积浪费。
- 进行土壤改良：对于质量较差的土壤，可以采用物理或化学方法进行改良，提高土壤的抗侵蚀能力和结构稳定性。
- 排水系统设置：在高速公路沿线设置排水系统，及时排除积水，减少土壤吸水饱和导致的侵蚀风险。
2. 水资源管理高速公路建设和运营过程中，水资源管理是一个重要的环节，包括水质保护和水量控制。
以下是一些常见的措施：- 污水处理设施建设：在高速公路沿线设置合适的污水处理设施，对排放的废水进行处理，确保水质符合相关标准。
- 水库和河流保护：在设计和施工过程中，应尽量避免对水库和重要河流的破坏，减少对水资源的影响。
- 水资源回用：对于高速公路建设产生的废水，可以进行治理后回用，减少对当地水资源的消耗。
3. 野生生物保护高速公路的建设和运营常常对野生动植物的栖息地造成破坏，影响物种的生存和迁移。
以下是一些常见的措施：- 建立野生动物通道：在高速公路两侧设置野生动物通道，提供动物迁徙的安全通道，减少交通事故的发生。
- 保护优先区：在规划过程中，应尽量避免将高速公路直接穿越野生动植物栖息地，保护生物多样性。
- 植被恢复：在高速公路建设完成后，对沿线破坏的植被进行恢复和保护，为野生动植物提供适宜的栖息环境。
公路工程水土保持实施方案
公路工程水土保持实施方案公路工程水土保持实施方案一、项目背景和目标随着城市化进程的推进，公路建设在城市交通发展中起到了重要的作用。
公路建设过程中，水土保持问题也成为一个亟待解决的问题。
水土保持的实施方案旨在减少公路建设对环境造成的影响，保护生态环境，提高公路建设的可持续性。
二、水土保持实施方案的内容和措施2.1 土地评估和选址在公路建设之前，需进行土地评估和选址工作，确定是否适宜进行公路建设。
评估的指标包括土壤类型、坡度、植被覆盖等。
在选址时，应尽量选择地形平缓、土地肥沃、植被较好的区域。
2.2 施工前的水土保持准备工作在公路施工前，需进行水土保持准备工作，包括清理固体废物、搭建临时防护措施等。
还需进行水土保持培训，提高施工人员的水土保持意识。
2.3 施工期水土保持措施在公路建设的施工期间，需采取一系列水土保持措施，包括：临时梯田建设：在施工中，根据坡度等条件，适时搭建临时梯田，减缓施工对土壤的冲刷，防止泥石流发生。
覆盖保护措施：在未开展施工的区域，需采取覆盖保护措施，如草席、覆盖膜等，减少水土流失。
施工排水系统：建立施工排水系统，在施工过程中及时排除积水，减少地表水渗透。
固土措施：在施工现场采取固土措施，如搭建围挡、喷洒固土剂等，防止土地侵蚀。
2.4 竣工时的水土保持措施公路建设竣工后，还需采取一系列的水土保持措施，包括：植被恢复：在施工完成后，进行植被恢复工作，通过种植草坪、树木等植被，防止土地的进一步侵蚀。
设立固定设施：在公路周边设立护栏、挡土墙等固定设施，防止土地滑坡、塌方等事故发生。
定期检查和维护：对公路工程进行定期检查和维护，及时发现和处理水土保持问题，保障公路的正常使用。
三、水土保持实施方案的效益通过实施水土保持方案，可以达到以下效益：减少土壤侵蚀和水土流失，保护土壤资源，提高土地利用率。
降低公路建设对环境的污染，保护生态环境。
提高公路建设的可持续性和安全性，减少灾害事故的发生。
提升公路的景观效果，提高城市形象。
公路施工水土保持措施
公路施工水土保持措施一、施工前进行水土保持规划在公路施工前，应对施工区域进行详细的地质和水文调查，了解当地的水土流失现状和特点。
根据调查结果，制定水土保持规划，明确水土流失防治目标和措施，为后续的施工提供指导。
二、减少施工对原地貌的扰动在施工过程中，应尽量减少对原地貌的扰动，保护好原地表土层。
对开挖和填筑的路基进行合理布局，优化施工路线，以减少对周围植被和地表的破坏。
同时，应对土方进行合理调配，减少运输和堆积过程中的扬尘和流失。
三、采取拦挡、排水等措施在施工过程中，应采取有效的拦挡和排水措施，防止水土流失。
在开挖和填筑的路基边坡设置挡土墙、拦水沟等拦挡措施，以防止水土流失的发生。
同时，应加强排水设施的建设，及时排除积水，减少水流对边坡的冲刷和侵蚀。
四、加强对施工现场的管理加强对施工现场的管理，确保各项水土保持措施得到有效落实。
在施工过程中，应定期巡查施工现场，检查各项水土保持措施的执行情况，及时发现并解决存在的问题。
同时，应加强与监理、监测等单位的沟通和协作，确保各项措施得到有效执行。
五、种植植被或采取生态恢复措施在施工结束后，应对受损地表进行生态恢复，种植植被或采取其他生态恢复措施。
选择适宜当地生长的植物品种，合理配置植物群落，提高植被覆盖率，增强地表的抗侵蚀能力。
同时，可以采取土壤改良、施肥等措施，改善土壤质量，促进植物的生长。
六、定期监测与评估定期对施工区域进行水土流失监测和评估，掌握水土流失的现状和趋势。
根据监测结果，及时调整和完善水土保持措施，提高防治效果。
同时，应加强与当地水土保持部门的沟通和协作，共同推进水土流失防治工作。
七、及时采取补救措施在发现水土流失问题后，应及时采取补救措施。
根据问题的性质和程度，制定针对性的补救方案。
例如，采取工程措施加固边坡、修补破损的拦挡和排水设施等。
同时，应加强对补救措施的监督和评估，确保其有效性和可持续性。
八、加强教育和培训加强水土保持教育和培训工作，提高施工人员和管理人员的环保意识和技能水平。
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公路工程建设中水土保持措施
发表时间：2015-12-21T14:05:07.180Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：黄琼
[导读] 兴宁市水土保持委员办公室广东兴宁随着我国经济的不断增长和对公路运输要求的要求不断提高，公路建设工程项目越来越多。
黄琼
兴宁市水土保持委员办公室广东兴宁 514500
摘要：公路建设施工项目容易破坏周边环境的地貌和原有植被，导致水土流失问题的发生，采取科学合理的水土保持措施来防治公路建设工程项目在施工和运营过程中造成的水土流失问题，保持环境生态平衡有着重要的意义。
本文以兴宁市锦绣大道建设工程项目为例，阐述了公路工程项目水土流失及水土保持概况，并对水土保持措施进行分析。
关键词：公路；水土流失；水土保持；植物；工程
引言
随着我国经济的不断增长和对公路运输要求的要求不断提高，公路建设工程项目越来越多。
但是公路工程项目的施工容易造成水土流失问题，影响了环境安全性。
因此，如何采取合适的措施来防治公路建设工程项目的水土流失问题成为了施工人员需要解决的问题。
下面就结合实例对此进行讨论分析。
1 工程概况
兴宁市锦绣大道长4.64km，为设计速度v=60km/h的城市道路。
征用土地共计38.33hm2，拆迁建筑物25500m2；排水防护工程共计4.376×104m3；路面采用沥青混凝土路面，共计7.73×104m2；共有桥梁1410m/2座，桥梁占路线总长的30.39%；涵洞13道；本段无隧道；设分离式立交和平面交叉各1处；项目投资为53668万元，平均每公里造价为11566万元；建设工期24个月，从2011年4月至2013年4月。
项目防治责任面积51.82hm2，其中项目建设区占地面积44.3hm2，直接影响区7.52hm2。
工程开挖土石方量为99×104m3，回填土方量104.3×104m3，借方5.3×104m3。
项目区域以中山地貌为主。
气候类型为亚热带湿润季风气候，多年平均降雨量1538mm，年平均气温21.8℃，项目区林草覆盖率约68%。
2 公路工程项目水土流失及水土保持概况
2.1 水土流失重点防治区划分
项目所在区域属于河流上中游治理区，该区以水力侵蚀为主，属中度流失区。
根据相关规程规范，本项目水土流失防治标准执行一级。
2.2 水土流失预测结果
施工建设期的工程开挖、土地占用，施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场布置等施工环节均存在损坏或压埋原有植被、地貌，将不同程度地对原有水土保持设施造成破坏，可能降低其水土保持功能。
施工开挖、填方等工作主要集中在施工期，将使原地表植被、地面组成物质以及地形地貌受到扰动，地表裸露，失去原有植被的防冲、固土能力。
也使其自然稳定状态受到破坏，可能发生冲刷、垮塌现象，增加新的水土流失。
将影响原地貌，损坏和占压土地面积44.3hm2，损坏水土保持设施面积44.3hm2。
原地表水土流失量为4799t，预测期水土流失量为8791t，新增水土流失量为3992t。
根据可行性研究报告，工程建设共开挖土石方量为99×104m3；回填土石方量
104.3×104m3。
2.3 水土流失防治责任范围
本项目水土流失防治责任范围总面积51.82hm2，其中项目建设区占地面积44.3hm2，直接影响区7.52hm2。
按管辖分，毕节段面积30.33hm2，大方段面积21.49hm2；按占地性质分，永久占地38.3hm2，临时占地6hm2，影响区占地7.52hm2。
2.4 水土保持措施
方案设计的水土保持措施：修建排水沟长4640m，护坡8110m2；截排水沟3条，沉沙池3个；绿化3230m，种草护坡3处；栽植乔木12000株；剥离表土1.562×104m3；设置临时袋装土挡墙5处，临时排水沟9处。
3 水土保持措施分析
3.1 工程措施
要使防治区的水土流失得以拦挡，能消减重力侵蚀和大部分水力侵蚀，使水土流失得以控制；要使防治区的水流排泄畅通，能减少水力冲刷造成的水土流失；要使防治区的地表得到整治，坡面、坡度、排水设施等满足植被恢复的基本条件。
3.1.1 截排水沟
为防止施工过程中降雨产生的地表径流冲刷造成水土流失，在施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场周边设置截排水沟，把地表降水引出场地外，排入道路边沟。
排水沟采用梯形断面，M7.5浆砌片石衬砌，厚度30cm，沟体下方铺设厚10cm碎石垫层。
经计算，施工场地、临时堆土场排水沟底宽30cm，深40cm，边坡坡比1∶0.6，沟底比降5‰，过水能力0.19m3/s；土料场、弃渣截排水沟底宽50cm，深50cm，边坡坡比1∶1.0，沟底比降8‰，过水能力0.54m3/s。
3.1.2 挡土墙
弃渣要遵循“先拦后弃”的原则，弃渣前先在下游设置M7.5浆砌石挡土墙，挡墙高度200cm，顶宽100cm，基础埋深0.5m，外坡
1∶0.20，内坡竖直。
挡土墙内设置排水孔，排水孔离地面高度为0.5m，孔距2m，孔径为DN10（Φ100mm），在排水孔上游侧设反滤层。
墙后侧堆渣，先堆渣至挡土墙顶高程形成一个平台，然后以1∶2.0的坡度堆渣。
3.1.3 沉沙池
在施工场地、土料场排水沟接入水系的出口处需布置沉沙池，防止场内泥沙流出。
沉沙池采用矩形结构，长4m，宽2m，深1.5m，采用M7.5浆砌块石衬砌，池底衬砌厚30cm。
周边衬砌采用梯形断面，壁顶厚30cm，底厚67.5cm，外侧坡比1∶0.25。
3.1.4 临时工程
路基在填筑过程中应加强临时排水和拦挡措施，防止产生水土流失对周边农田造成影响。
路堤填筑施工之前，路堤坡底两侧先筑挡土
坎和排水沟，以拦截因降水带来的坡面水土流失。
所筑土坎尽量选择黏土，土坎断面尺寸为：高0.3m、顶宽0.3m、底宽0.75m、边坡1∶0.75，土坎和排水沟铺设彩条布防止降雨侵蚀和水流冲刷。
3.2 植物措施
根据“适地适树”的原则，选择优良的乡土树种和草种，或经过多年种植已适应当地环境的引进树种、草种，因地制宜，突出重点，提高标准，全部布局。
选择耐瘠薄、耐风沙、固土能力强、易管理的树种，以及繁殖容易、根系发达、抗逆性强的草种。
结合工程措施，乔、灌、草合理搭配，针阔叶树种有机结合，绿化与美化相互统一，与项目区周边的植被和环境相协调，具有良好的景观效果，以达到尽快恢复被破坏的植物，改善周边生态环境的作用。
3.2.1 造林
根据当地自然条件、绿化目的和保护目标，选择的植物措施既要考虑水土保持功能，又要兼顾绿化美化要求，因此树种主要选择适合当地速生、耐瘠薄的树种。
施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场原有土地利用类型中的林地、未利用地采用木荷、胡枝子混交，株行距1.5m×1.5m，穴状整地，木荷穴径0.6m，穴深0.5m，胡枝子穴径0.3m，穴深0.3m。
苗木规格要求胸径3cm、苗高150cm。
春季种植，随整地随造林，种植前施复合肥0.1kg/株作底肥，回表土后种植。
苗木栽前修根、浸水，放入穴内要保持根系舒展，踏实。
栽植后加强抚育管理，松土除草，防治病虫害，确保植苗种草的成活率，一年后检查苗木生长情况，发现死株应及时清除并用同龄苗补植。
3.2.2 种草
施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场在植树造林后，地面撒播狗牙根草籽，达到固土、绿化美化、防止暴雨冲刷裸露地表的作用。
撒播密度150kg/hm2，稍覆薄土，每公顷施225～300kg磷肥和钾肥作基肥。
本方案用于水土保持植物措施的苗木、种子均要求采用一级苗、一级种，并且要有“一签、三证”，即标签、经营许可证、合格证和检疫证。
项目区降雨量大，天然的降雨基本能够满足林草的生长恢复需要。
在林草植被的生长恢复期内，对于有人类活动的实施植物措施的区域，应在种植林草的区域内设置告示牌或者对种植边界进行简易围护，避免行人的践踏。
3.3 水土保持监测
本项目主要监测内容包括道路工程、施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场等水土流失量和植被因素及其它水土流失因子的变化等；监测重点点位为挖填边坡，对这些部位也应选取典型地段和最容易发生水土流失的区域进行监测。
在监测重点区域可采取监测手段，布设径流小区、建立观测小区、沉沙池泥沙收集、桩钉等测量水力侵蚀量，并与面上巡查相结合，密切关注重点区域的水土流失动态。
同时加强其它区域的调查和巡查，根据主体工程的施工进度，预判可能发生的水土流失及其危害，以便有针对性地对各部位采取治理措施，有效控制水土流失，保护和绿化、美化生态环境。
根据预测结果，工程施工期间产生的水土流失量最大，水土保持监测时段为两年，监测的重点时段定为施工期，每年监测重点时间为雨季汛期，各时期的监测地段应根据施工情况而点，并在雨季来临前检查各区域监测设备情况，以保证监测工作的顺利进行。
4 结语
综上所述，公路建设工程项目的施工极易造成周边环境的水土流失问题，我们必须要重视这类问题，通过分析实际的施工情况，采取科学有效的水土保持措施，并在施工完成后做好水土保持监测工作，保证公路处于良好的使用状态，保证公路的安全性能和人们的行车安全，创造更好的经济和社会效益。
参考文献：
[1]叶岸青，王巍达. 浙江水土资源流失的原因与保护措施［J］. 黑龙江科技信息，2010（21）：45－46.
[2]袁军平，高照良，王天伟.宝汉高速公路宝鸡至陕甘界工程建设中的水土保持分析[J].陕西农业科学，2011.。