公路工程水土保持实施方案
乡村公路工程水保方案
乡村公路工程水保方案一、背景介绍随着农村经济的快速发展，乡村公路工程建设日益增加。
这些乡村公路起着连接农村与城市的纽带作用，是农民进出城市的交通通道，也是农产品运输的重要路径。
然而，由于农村公路建设规模较小、地理条件复杂、资金有限等原因，导致许多乡村公路工程在设计和建设过程中忽视了对水资源的保护，严重影响了水环境的稳定和农村生态的发展。
为了保护农村公路工程周边的水资源，提高乡村公路工程的可持续性，制定水保方案显得尤为重要。
水保方案不仅可以有效防止水土流失、保护水域生态环境，还可以提高乡村公路工程的使用寿命和交通安全性。
因此，本方案旨在通过对乡村公路工程水保方案的研究和实施，促进农村公路工程的可持续发展，为农民出行和农产品流通提供更加可靠的交通保障。
二、水保方案的制定原则1. 系统性原则：水保方案应当系统性地考虑乡村公路工程周边的水资源现状及相关环境问题，综合利用不同的水保措施，最大限度地减少对水环境的影响。
2. 可行性原则：水保方案应当结合乡村公路工程的实际情况，考虑到当地地理条件、水资源特点、土地利用状况等因素，确保水保措施的实施具有可行性。
3. 公益性原则：水保方案应当最大限度地尊重和保护农村公路工程周边水资源的公益性，保障当地居民的用水权益和生态环境的稳定。
4. 长效性原则：水保方案应当注重长期效益，确保水保措施的实施能够持续发挥保护水资源的作用，减少后期的环境维护成本和人力物力资源浪费。
5. 可持续性原则：水保方案应当注重资源的可持续利用，充分发挥当地自然条件和人力资源的优势，避免因过度开采和利用导致水资源的不可逆转性破坏。
三、水保方案的具体措施1. 水资源保护带的设置：在乡村公路工程两侧设置水资源保护带，保留一定的绿化带和水面，用于河道侧墙的加固和河道疏浚。
同时，在公路工程施工中设置过滤设施，净化雨水排放，避免对水域造成污染。
2. 生态护岸的修复和建设：对乡村公路工程沿线的河流生态护岸进行修复和建设，并增加河流岸线的护固设施，提高河流防洪防护能力，减少水土流失。
公路工程水土保持实施方案
公路工程水土保持实施方案公路工程水土保持实施方案1. 引言随着交通运输的发展，公路工程建设规模不断扩大，但也给环境带来了很大的影响。
其中，水土保持成为了公路工程建设中重要的问题和挑战。
为了保护土壤和水资源的稳定与安全，制定和实施合理的水土保持方案是至关重要的。
2. 目标及策略公路工程水土保持的目标是减少或防止土壤侵蚀、水资源污染和生态环境破坏，确保公路工程的可持续发展。
为了实现这一目标，需要采取以下策略：2.1 设计合理的排水系统公路工程应该考虑周边的地表水和地下水流动情况，合理设计排水系统，避免因水积聚而导致的水土流失和土壤侵蚀。
排水系统应包括排水沟、排水管道等设施。
2.2 建立植被恢复计划在公路工程的建设过程中，要注重植被的保护和恢复。
可以采取植被移植、播种或直接保留原有植被等方式，加强植被覆盖，减少水土流失，提高生态环境质量。
2.3 控制施工过程中的土壤扰动在公路工程的施工过程中，要严格控制土壤扰动。
可以通过施工工艺改进、施工区域划分、覆盖物的使用等方式，减少土壤的开采和扰动，尽量减少土壤流失和水体污染。
3. 实施步骤为了确保公路工程水土保持实施方案的顺利进行，可按以下步骤进行：3.1 制定水土保持方案在公路工程的初步设计阶段，应特别注重水土保持问题，制定详细的水土保持方案。
方案中应包含施工过程中的水土保持措施和施工后的植被恢复计划。
3.2 宣传教育在公路工程建设过程中，应加强对工程人员的水土保持知识宣传和教育，提高他们的环境意识和责任感。
也要向周边居民和相关部门宣传公路工程水土保持的必要性和重要性。
3.3 监督检查为了确保水土保持方案的实施效果，应建立监督检查机制，定期对施工过程中的水土保持措施进行检查和评估。
必要时，对不合格的措施进行整改。
3.4 建立长效管理机制公路工程水土保持工作需要长期进行，建立长效管理机制是必要的。
可以通过设立专门的水土保持部门，加强对公路工程水土保持工作的监督和管理，确保水土保持措施的长期有效性。
公路工程监理水土保持方案
公路工程监理水土保持方案一、前言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，对于改善交通状况、促进经济发展具有重要意义。
然而，在公路建设过程中，由于地质条件复杂、气候变化等因素的影响，水土流失问题成为了制约公路工程可持续发展的重要因素，因此公路工程监理水土保持方案显得尤为重要。
二、水土保持的重要性水土保持是保持水土资源、地貌和生态功能的一项综合性保护活动。
在公路工程中，水土保持不仅能够保护土壤、维护水体水质、保护生态系统，还能够减少泥石流、地质灾害等自然灾害的发生，保障公路工程的安全运行。
因此，水土保持在公路工程中具有重要的意义。
三、水土保持措施1. 地形勘察在公路工程施工前，需要进行地形勘察，了解施工区域的地貌、地质条件，根据勘察结果制定相应的水土保持方案。
2. 建设布局在公路工程建设中，应根据地形地貌选择合适的建设布局，尽量减少对于地表覆盖层的破坏，避免对于土壤的流失。
3. 水土保持措施（1）植被保护与绿化在公路工程施工中，需要保护地区原有的植被，保持植被覆盖，同时在施工结束后进行绿化工作，加强地表层的覆盖保护，减少水土流失。
（2）坡地稳定措施对于易发生坡地塌方、滑坡等地质灾害的地区，需要采取加固措施，增强坡地的稳定性，防止地质灾害的发生。
（3）排水系统建设为了减少地表径流、控制地表径流速度，需要建立排水系统，对于水域进行疏导，减少水土流失。
4. 监测评估在分析并采取水土保持措施后，需要进行监测评估工作，及时了解措施效果，对于效果不明显的措施进行调整，以保证公路工程水土保持的效果。
四、监理水土保持方案工作流程及任务分工1. 方案编制监理单位应先进行地形勘察工作，充分了解地形地貌特征，然后根据地形地貌特征，制定水土保持方案。
2. 方案审核监理单位编制水土保持方案后，需要对方案进行审核，验证方案的可行性，并提出必要的修改意见。
3. 方案实施方案经过审核后，监理单位需要指导承包商按照水土保持方案进行施工，并进行实时监督，确保施工符合规范要求。
公路隧道工程水土保持方案
公路隧道工程水土保持方案一、项目概况本工程是一条位于山区的公路隧道工程，总长约10公里，穿越了多个山区。
由于工程地形复杂，土壤脆弱，地质条件特殊，降雨量大，易导致山体滑坡、泥石流等自然灾害，对工程施工和后期使用带来了较大的水土保持挑战。
二、工程水土保持目标1. 确保施工期间的水土保持工作，减少施工对周边环境的影响；2. 确保隧道通车后，能够有效防止山体滑坡、泥石流等自然灾害对隧道的影响；3. 保护隧道周边的自然环境和生态系统，减少土地沙化和水资源污染。
三、水土保持措施1. 地形勘测在工程前期进行详细的地形勘测，了解工程区域的地形、地质、水文等情况，为后续的水土保持工作提供数据支持。
2. 施工设计在工程设计阶段，采用较为环保的施工方法，尽量减少对自然环境的影响。
对需要挖掘的山体进行分段处理，采取适当的支护措施，减少山体裸露面积。
3. 建设防护设施在施工期间设置防护设施，包括临时围挡、挡墙、排水设施等，以防止泥石流等自然灾害对施工现场的影响。
4. 植被保护对施工区域周边的植被进行有效保护和恢复，保留原有植被的基础上，采取植树种草等措施，提高植被覆盖率，减少水土流失。
5. 排水设计对工程施工及后期使用阶段，在隧道周边设置排水系统，排除地下水，避免地下水对隧道的影响。
6. 监测体系在施工及使用阶段建立水文监测体系，实时监测地质灾害风险，及时发现问题并采取相应的应对措施。
7. 建立规范在施工及使用阶段建立相关水土保持规范和管理制度，明确施工单位的责任，并定期进行检查。
四、预期效果通过以上水土保持措施，可实现以下预期效果：1. 施工期间，减少工程对周边环境的影响，保护当地自然生态环境。
2. 隧道通车后，有效防止自然灾害对隧道的影响，保障隧道的正常使用。
3. 减少土地沙化和水资源污染，提高工程区域的生态环境质量。
五、结语水土保持工程对于公路隧道工程来说至关重要，通过合理的水土保持方案，能够有效降低工程所带来的环境影响，保护周边生态环境，确保工程施工和使用的安全和可持续发展。
公路建设工程水土保持方案
公路建设工程水土保持方案一、前言随着交通运输的快速发展，公路建设工程已经成为了国民经济发展和社会进步的重要基础设施。
而在公路建设过程中，水土保持是一项重要的环境保护工作，它不仅能够减少自然资源的消耗，保护生态环境，还能够提高公路工程的持久性和安全性，对于公路的规划、设计和建设都起着非常重要的作用。
水土保持方案是指在公路建设工程中，根据工程的地质、地貌、水文地质等特点，针对性地采取预防、保护、整治和治理等措施，保护土地资源，防止水土流失，减少对环境的影响，保护生态系统的完整性和稳定性，保障公路建设工程的安全及长期使用。
二、地质、地貌、水文地质等特点分析1. 地质特点：本工程地质条件为山地地质，岩溶岩的分布比较广泛，有时地层以不同角度和坚硬程度出现，地质状况较为复杂。
因此，在公路建设过程中需要特别关注地基的稳定性和岩溶地质对公路的影响。
2. 地貌特点：本工程地貌起伏较大，高低落差较大，存在大量的沟壑和溪流，山地地貌对公路建设有一定的影响。
3. 水文地质特点：本工程水文地质条件相对较差，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。
此外，降雨过程会造成大量的地表径流和地下水位的波动，对公路建设工程有一定的影响。
三、水土保持方案根据以上地质、地貌、水文地质等特点分析，结合公路建设工程的实际情况，制定以下水土保持方案：1. 地质条件与路线选择鉴于本工程地质条件复杂，为了尽可能减少地质灾害的发生，选择路线时应尽量避开岩溶岩分布区域，特别是避免险要地段。
此外，在路线规划时，需要对地质状况进行详细勘察，确定地质结构，加强边坡和路基的稳定性，确保路线的安全和畅通。
2. 地质灾害预防在工程建设过程中，需要加强地质灾害的监测和预警能力，对于潜在的滑坡、塌方、泥石流等地质灾害易发区，采取相应的治理和防范措施，加大围岩支护、排水、护岸等工程力度，保护公路工程的安全与稳定。
3. 沟谷地区治理对于地质复杂的沟谷地区，需要采取有效的水土保持措施，加强边坡护坡及植被的恢复工作，减少水土流失，控制土壤侵蚀，保护水源地和生态环境。
公路工程水土保持措施方案
公路工程水土保持措施方案一、项目建设概况本项目为XX公路工程，起点位于XX镇，终点位于XX县，全长XX公里，工程涉及地质情况复杂，地形起伏大，降雨较多，存在一定的水土保持风险。
为确保工程建设安全顺利进行，保护环境，保护水土资源，我们制定了以下水土保持措施方案。
二、项目建设中的水土保持措施1.水土保持设计方案（1）根据公路工程的具体地质和地形情况，制定合理的水土保持设计方案。
针对不同地质地貌进行风险评估，确定合理的水土保持措施。
（2）根据规划的水土保持设计方案，制定详细的施工图纸和施工方案，确保施工期间严格按照方案实施。
2.道路开挖工程（1）对道路开挖工程进行分类处理，根据不同地质条件合理选择开挖方式，避免因开挖导致的坡面塌方，压窝和坍塌等问题。
（2）对于开挖后的坡面，及时进行水土保持处理，采取植被覆盖、挡土墙、绿化等方式，避免因暴露裸土造成的土壤侵蚀。
3.边坡处理工程（1）在边坡处理中，应根据不同边坡的倾斜度、高度、坡面材质等因素，合理选择防护措施，如植被覆盖、挡土墙、护坡网等方式，确保边坡的稳定性和水土保持效果。
（2）在边坡处理施工过程中，应加强现场监督，确保施工质量。
4.排水工程（1）在公路设计中，应充分考虑降雨对道路的影响，合理设置排水系统，加大排水管径，确保排水畅通。
特别在桥梁、隧道等特殊地段，应设置合理的排水设施。
（2）在施工过程中，应加强对排水设施的监督检查，确保排水系统的正常运行，避免因排水不畅引起的水土流失。
5.防护设施设置（1）在公路工程中，应设置合理的防护设施，包括护栏、警示标志、护坡网等，确保道路两侧的边坡和沟渠得到有效的保护，避免人为破坏和险情发生。
（2）防护设施的设置应坚固耐用，符合规范要求，确保其有效性。
6.生态恢复（1）在公路工程建设完工后，应及时进行生态恢复，包括植被恢复和绿化工程，使工程建设区域得到生态环境的有效恢复。
（2）在生态恢复过程中，应选择适宜当地的植被种类，进行合理的绿化设计，确保生态环境的持续改善。
公路工程水土保持方案
公路工程水土保持方案一、方案的背景和意义公路工程的水土保持是指在建设、运营和维护公路工程过程中，为保护土壤、水体和环境资源而采取的一系列措施和管理方式。
水土保持在公路工程中具有重要意义，既能保护环境资源，又能提高公路工程的安全性和可持续性发展。
因此，制定一套完善的公路工程水土保持方案具有重要的理论意义和现实意义。
二、方案目标1.减少土壤侵蚀和水土流失的风险，降低公路运营过程中对环境的负面影响。
2.提高公路交通安全性，减少对交通事故的影响。
3.充分利用水资源，提供优质水源供给。
4.保护生态环境，维护生物多样性。
5.提高公路工程的可持续发展水平。
三、方案内容1.土地利用规划与坡面治理根据道路线路位置和地形条件，合理规划土地利用，确保公路工程在建设和运营过程中尽量不对生态环境和土地资源造成破坏。
选择合适的地形地貌软弱部位进行加固和治理，减少坡面土壤侵蚀和水土流失的风险。
2.水保工程建设合理设计和建设公路工程需要的水保工程，包括沟道、渠道、护坡、防护林带等。
通过灵活运用不同的水保工程手段，将降雨径流引导到合理排放位置，减少水土流失和土壤侵蚀的风险。
3.生态绿化在公路工程沿线进行适度的绿化，在土地利用规划中合理安排绿化带、植被带和森林带等，提高土壤固结度和土壤保水能力，减少土壤侵蚀，并为道路环境提供良好的景观效果。
4.建立监测体系建立公路工程水土保持的监测体系，定期对公路工程水土保持的情况进行评估和监测，及时发现问题和隐患，并采取相应措施进行修复和加固。
5.强化管理和培训加强公路工程水土保持的管理，建立健全的管理制度和工作流程，明确责任分工和管理标准，确保方案的执行效果。
同时，加强对从业人员的培训和教育，提高其水土保持意识和专业知识，提高公路工程水土保持的整体素质。
四、方案实施方案1.制定详细的方案实施计划，明确实施的时间节点和责任部门，确保方案能够按时实施。
2.注重方案实施中的沟通和协调，各相关部门之间进行充分的信息共享和资源整合，为方案实施提供有效的支持。
公路工程水土保持实施方案
公路工程水土保持实施方案一、绪论为了保护公路工程建设过程中的水土资源，减少对环境的破坏，提高公路的稳定性和安全性，本文制定了公路工程水土保持实施方案。
本方案将从水土保持的原则、目标、环境评价、措施等方面展开，以确保公路工程建设的水土保持工作得到有效实施。
二、水土保持的原则与目标1. 原则：本方案遵循全面合理利用水土资源的原则，强调绿色发展、生态先行、可持续发展的理念，保障公路工程建设的水土资源得以保护。
2. 目标：本方案的目标是确保公路工程建设过程中，水土资源不受损害或最小限度的损害，避免对周边生态环境的负面影响，保障公路的稳定性和安全性。
三、环境评价1. 环境评价范围：公路工程水土保持的环境评价范围包括公路工程建设区域的水土资源、生态环境、气候条件、植被覆盖、土壤质量等。
2. 环境评价内容：调查采集相关数据，包括地形地貌、水文地质、土壤侵蚀程度、植被类型和分布、动植物资源等，通过比较分析，评价公路工程建设对环境的影响。
四、水土保持措施1. 施工前期措施：（1）制定环境保护和水土保持方案，明确负责人和责任部门，确保方案的有效执行。
（2）对施工现场进行水土保持监测，记录地质、水文、土壤等数据，以便后期进行对比分析。
（3）建设临时控制措施，包括临时排水系统、临时围挡和覆盖材料的使用等，以减少土壤侵蚀。
（4）进行水土保持培训和宣传，提高工作人员的水土保持意识和技能。
2. 施工中期措施：（1）对施工现场进行雨水集中处理，采取合理的排水措施，防止雨水冲刷土壤。
（2）建设防护设施，包括护坡、护坡网、植被覆盖等，防止土壤侵蚀和坡面塌方。
（3）控制施工车辆和机械设备的行驶速度，减少对土壤的破坏。
（4）定期对施工现场进行巡视和检查，及时处理问题，避免水土流失。
3. 施工后期措施：（1）进行植被恢复工作，包括土壤改良、植树造林、草本种植等，以提高土壤保持能力。
（2）定期检查和维护防护设施，对受损的设施及时修复或更换，保持其良好的防护效果。
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二、编制依据 (2)三、编制原则 (2)四、编制范围 (2)五、工作组织机构与职责 (4)六、项目区水土流失与水土保持现状 (4)七、防治范围及内容 (5)八、临时设施建设工程保持措施 (6)九、施工保护控制措施 (6)十、关键作业保护方案 (8)十一、实施保证措施 (9)十二、水土保持一般规定 (9)广东省龙川至怀集公路工程“水土保持、水土流失”实施方案前言本项目是国家高速公路网规划“7918”布局方案中的第17横--汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。
本项目的建设，对完善广东省干线公路网布局，优化沿线干线公路网布局，构筑粤北公路网主骨架，沟通广东省东西向的交通，促进广东省北部山区的经济发展，具体特别重要的意义。
与此同时，依照“预防为主、综合防治”的水土保持工作方针，与主体工程相结合按照水土保持设施建设应与主体工程同时设计、施工、同时投产使用的“三同时”防治原则，制定切实可行的水土保持方案，目的是控制和减免因公路建设引起的水土流失，同时，编制水土保持方案，对于防治工程建设造成的水土流失，保护项目区生态环境具有重要意义。
一、编制依据1、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段施工合同文件；2、广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段招、投标合同文件；3、国家、行业其它相关标准；4、《中华人民共和国水土保持法》；5、公司同类工程施工经验。
二、编制原则1、遵循招标文件的原则。
严格按招标文件要求编制方案。
2、遵循设计文件的原则。
在编制方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，严格按设计资料编制方案。
3、遵循国家、地方政府、业主对工程项目水土保持工程的要求，以预防为主，坚持“谁施工谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，兼顾工程建设与环境保护，符合水土保持要求。
4、坚持“三同时”原则，水土保持工程与主体工程同时设计、施工、同时投产使用。
5、结合本标段水土保持现状，因地制宜、预防为主、因害设防、防治结合。
以耕植土、水渠保护、地貌恢复、弃渣处理为主，采取有效的防护、治理措施。
6、在工程项目建设中注重生态环境保护，充分重视项目建设过程中造成的人为地貌损坏及废弃物。
7、一切从实际出发，树立人与大自然和谐相处的思想。
借鉴忠武管线水土保持工作经验，有效控制和防治工程建设中的新增水土流失和原有自然水土流失。
三、编制范围广东省龙川至怀集公路工程TJ12合同段（里程桩号：K91+910～K100+040）的主体工程及防护排水工程。
四、工程概况1、主要工程简介龙川至怀集高速公路TJ12标位于广东省河源市连平县元善镇，路线起讫桩号k91+910～k100+040，全长8.13km。
（1）路基部分整体式路基宽26.0m，分离式路基宽度13.0m。
本合同段内填方边坡大于20m的高填方路基共有12处，有挖方高边坡12段，最大填方高度37.5m，最大挖方高度61.2m。
本项目范围内土石方挖方326.35万m3，填方251.89万m3。
（2）桥涵部分标段沿线大桥3座，中桥1座，匝道桥1座。
下部结构主要为柱式墩、桩基础；上部结构为预制小箱梁，共计249片，其中25m预应力小箱梁33片，30m预应力小箱梁216片。
（3）隧道部分标段内隧道一座，总长902m（折合双幅），隧道为分离式隧道，线间距为22m～42m，其中左线隧道长度为903m，最大埋深103m，其中Ⅴ级围岩549m，Ⅳ级围岩340m，；右线隧道长度为901m，最大埋深为96m，其中Ⅴ级围岩577m，Ⅳ级围岩300m，左右线隧道洞门均采用端墙式洞门，纵坡均为0.78/1600。
隧道开挖Ⅴa级围岩段采用CD法，Ⅴc级围岩采用留核心土法，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖。
2、技术标准公路等级：双向四车道高速公路；行车速度：主线 100km/h；互通匝道 40 km/h、60km/h；设计荷载：公路-I级；标准横断面：整体式桥梁宽度25.5m，分离式桥梁宽度12.5m(单幅)，路基宽度26m；隧道主洞建筑限界：净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11m；净高5.0米；地震动峰值加速度系数：0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵路基为1/100；3、水文与气象（1）水文区内陆地水系属于东江水系，地表水发育，沿线常年流水溪沟较多，沿沟系坡脚，在不同的侵蚀基准面常有基岩裂隙水以泉水形式排出。
连平县内河流都是以雨水补给为主的雨源型河流，比降大，落差集中。
地下水类型分为第四系松散岩孔隙水及基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水主要赋存于平原区第四系冲积砂层的孔隙中，基岩裂隙水广泛赋存于基岩的风化裂隙中。
降水是地下水的主要补给源，地下水位受降水影响较明显。
（2）气象项目位于广东省北部，气候属南亚热带季风气候，具有常年气候温和，阳光充足，雨量充沛，无霜期长，植被丰富，水域发达的特点。
年平均气温为19℃～20℃，最高气温达35℃～39℃（八月份），最低气温为-3.3℃～-5.4℃（一、二）月份。
雨量丰富，年降雨量大于蒸发量，全年降雨量为1410.4～2126.6毫米，主要集中在夏季。
空气湿度大，年平均相对湿度为77.5%，阴雨天较多。
风季长，风力比较弱，风向随季节变化而变化，冬季多北风及西北风，夏秋季多东南风。
风力平均2-3级，最大可达6-7级，偶可达8-9级。
4、工程地质土体工程地质按类分为人工填土岩性组、沉积土岩性组和风化土岩性组，岩体工程地质类型由碎屑岩性组和碳酸岩岩性组组成。
沿线主要不良地质主要是浅层滑坡、小规模崩塌及岩溶等。
五、工作组织机构与职责1、水土保持工作领导小组组长：XXX副组长：XXX组员：2、职责（1）、组长负责水土保持的总体工作部署。
（2）、副组长负责水土保持方案的实施、组织管理和监督检查工作以及与地方水力部门的联系。
（3）、组员负责组织《水土保持法》的宣传工作，加强对施工人员水保意识的教育与管理，增强施工水保意识，全方位的促进水土保持方案的全面落实。
六、项目区水土流失与水土保持现状1、项目区水土流失成因分析（1）形成水土流失的自然条件①、降雨和降雨形成的径流②、山区易产生水土流失（2）形成水土流失的人为因素①、乱砍滥伐，破坏植被，造成植被减少，地标裸露，引发水土流失②、乱取滥采乱弃土，都会造成水土流失2、水土流失的特点和危害（1）水土流失的特点①、水土流失呈线状分布，且区域面积较大②、区域内受水力侵蚀与重力侵蚀共同作用③、植被破坏呈线状，增加了植被恢复的难度④、土方量大，存在人为水土流失隐患⑤、水土流失重点在施工建设期（2）水土流失的危害水土流失导致土壤变薄，地理衰退，可耕地面积减少，造成土地资源破坏，导致农业生产环境恶化，生态平衡失调，水旱灾害频繁，加剧了人与土地资源的矛盾，制约了经济与社会的发展。
若不实施相应的水土保持措施，本项目建设水土流失将直接危害公路沿线的河道、农田、鱼塘等破坏生态环境甚至危害沿线居民和主体工程安全，必须引起高度重视。
3、项目建设区水土保持现状的总体评价由于当地政府对水保生态环境的重视，采取大力种树植草、封禁等行政手段。
我项目建设区，水土流失轻微。
但由于公路沿线经济发展迅速，众多的开发建设项目需要大量的土，石料等，因此在今后的水土保持工作中要积极配合当地政府，加强管理，争取完成以下目标：①、杜绝耕植土与深层土混扰现象，耕植土回复率达到90％以上；②、水土流失事件为零；③、河道阻塞事件为零；④、弃渣得到妥善处理和有效利用；⑤、项目区及周边环境得到有效保护。
七、防治范围及内容1、施工作业带。
征地范围作业区域内，工程建设期扰动原地貌、破坏地表土壤和植被的面积，包括开挖管沟、施工道路、损坏的水土保持措施，包括农田、水田、水渠、树木等。
2、施工道路和临时修建施工便道。
在施工道路和临时修建施工便道修筑时将破坏原地貌和水土保持设施。
3、工程弃渣。
工程建设中的弃土弃渣量及可能产生的流失量，包括管沟开挖回填剩余的弃土弃石、穿越产生的弃土弃石、施工便道及作业带的弃土弃渣及其占地。
4、施工营地。
主要指管道堆放地、材料库、车辆停放场、生活营地等施工临时占地和其他工程占地等。
5、直接影响区。
主要指施工作业带、施工便道以外对周遍环境带来影响的范围，可能造成的水土流失总量和水土流失危害。
八、临时设施建设工程保持措施1、进行临时设施建设测量时，在能安全行走的情况下，尽量不要践踏、砍伐农作物和较小的植被、草丛、低矮灌木。
2、修筑临时设施施工便道时，在保证安全的前题下，尽可能减小宽度和弯曲度以减小占地和侵蚀。
不得随意修筑临时设施便道。
3、修筑临时设施施工便道需要伐树时，尽可能不要伤及树根，便于树木重新萌芽生长。
4、拌合设备及钢筋加工设备进场安装时，应行驶在临时设施施工便道内，严禁超出作业带行驶，以避免对农作物和较小的植被、草丛、低矮灌木的破坏。
5、临时设施施工车辆进入施工现场按指定的便道行驶，严禁另外就近开便道破坏植被。
6、临时设施施工过程中，人员、车辆及施工设备进出的道路要利用已有的公路、机耕道、小路或沿以前车辙行驶，以减小对植被、农作物、地貌的破坏。
九、施工保护控制措施1、耕植土保护控制措施（1）在管线拉运、布管、焊接过程中，车辆、设备尽可能减少对表层土的碾压，要在原车辙上行驶。
（2）在扫线和挖沟的过程中，耕植土的挖掘要达到一定的深度堆放在一起。
（3）耕植土和底层土在开挖过程中必须分开堆放、不得混扰直至回填。
（4）耕植土堆放的位置不应阻碍设备通行或者别的活动。
（5）耕植土堆最大高度不应超过两米，以减少侵蚀。
（6）必要时，将耕植土用袋装起来，或在其表面用覆盖物覆盖，避免风的侵蚀。
（7）必要时用树桩和石板围起来，而且做好标记。
（8）在回填过程中，耕植土和非耕植土不能相混，必须按原来的土层进行分层回填，耕植土必须放在地表，并且要达到它原有的深度。
（9）严禁将表层土作为细土进行管沟底细土层的敷垫。
（10）在回填与恢复期间，耕植土应均匀、紧密地展布在扰乱的地面上。
2、水沟（渠）保护控制措施（1）对小型排水沟渠，通过时先在水渠两侧填土并超过水渠面，压实后铺钢板或管排。
（2）对中型排水沟渠，在施工通过前制作管排，通过时预先在水渠内敷设钢管或水泥管，再填土，上面铺设管排，车辆、设备从管排上通过。
（3）每次修复水沟渠，都要做好防止水对水渠土的冲刷。
（4）临时修复的水渠两侧要夯实加固，防止灌溉水冲开水渠进入作业带。
（5）管沟开挖挖出的土要放置在水沟渠两侧，开挖完后，及时跟进焊接作业，如焊接不能及时跟进，为保证农田灌溉，应加引水管或进行临时恢复。
（6）对直接通过破坏的水渠，每道工序施工通过后，要及时进行临时疏通恢复。