浅谈高速公路计重收费系统施工
高速公路收费系统的设计与实施
高速公路收费系统的设计与实施随着交通运输的不断发展，高速公路在现代社会中扮演着至关重要的角色。
为了有效管理和维护高速公路，收费系统的设计与实施成为一项重要的任务。
本文将探讨高速公路收费系统的设计原则和实施方法，以保证其高效运行以及用户的便利。
一、设计原则1. 公平合理：高速公路收费系统应确保公平合理的收费原则。
对于不同类型和尺寸的车辆，应根据其所占用的道路资源进行差异化的收费，以达到平衡道路负荷和公平公正的目的。
2. 高效便捷：收费系统的设计应以高效便捷为目标，确保车辆通过收费站时的流畅度。
这包括相关的技术设备和收费站的布局设计，以最大程度地减少车辆排队等待的时间。
3. 安全可靠：高速公路收费系统需要具备高度的安全性和可靠性。
系统应有防止恶意破坏和欺诈行为的措施，同时应保证数据的安全传输和存储，避免信息泄露和篡改。
4. 环境友好：考虑到可持续发展和生态环境保护，收费系统的设计应尽量减少对环境的影响。
可以采用无人收费或电子收费的方式，减少人力资源的使用以及纸质收费凭证的产生，同时鼓励使用电动车的车主享受相关优惠政策。
二、实施方法1. 技术设备：高速公路收费系统的实施离不开先进的技术设备的支持。
首先，应建立起完善的车辆识别系统，可以通过车辆牌照识别器、RFID等方式对车辆进行准确的识别。
其次，可配备自动收费设备，如ETC（电子不停车收费系统）等，使得付款过程更加高效和便捷。
2. 数据管理：建立高速公路收费系统需要收集和管理大量的数据。
这些数据包括车辆通行记录、收费情况、道路状况等。
建立一个高效的数据库和相关的数据分析系统，可以对这些数据进行统计和分析，为管理者提供决策支持，以优化收费系统的运行效率和质量。
3. 人员培训：为了保证高速公路收费系统的顺利实施与运营，相关人员需接受专业的培训。
培训内容包括技术设备操作、应急处理、用户服务等方面。
合格的人员将进行岗前培训和定期的技术考核，以确保其具备良好的技术素养和服务意识，提供优质的服务体验。
浅析高速公路计重收费系统
收 费信 息机器上 。在其 它机器 单元正常情况下这时 候 的故障原因可能有 以下几个方面。１ ）中央控制器 在受到强烈 的干扰之后 不能正常工作而且不能正常 自我恢复 。２ ）车辆 的判 断信 息系统不能正确提供车
【 关键 词】高速 公路 计重收费 系统分析
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】 Ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｐ ｉ ｄ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ｅ ｃ ｏ ｎ ｏ ｍｙ ｉ ｎ
最 后 当 车 辆 在 没 有 完 全 的倒 车 的 时候 计 重 设 备 能 够 （ ２ ）车 辆 信 息 丢 失 车 辆 处 于 称 重 区域 时候 ， 没有 任 何 信 息 反 映 在
【 摘 要】 随着改革开放三十年中国经济的高速 发展 ， 中 国基 础设施建 设也得到了长足发展 。高速公路建设作为重 点民 生项 目建设更是得到高度重视 与关注。高速公路的迅猛发 展给 告诉公路收费 问题带来 了严 峻的挑战 ，研 究分析 高速 公路计重 收费系统是解决高速 公路收费慢收费难的一个重
ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ Ｓ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｏ ｆ ｐ ｅ ｏ ｐ ｌ ｅ ’ Ｓ ｌ ｉ ｖ ｅ ｌ ｉ ｈ ｏ ｏ ｄ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ —
ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｒ ｅ ｃ ｅ ｉ ｖ ｅ ｄ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｔ ｅ ｍｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｅ ｍ． Ｔｈ ｅ ｑ ｕ ｉ ｃ ｋ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ －
ｔ ｈ ｉ ｒ ｔ ｙ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ｏ ｆ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｄ ｏ ｐ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ ｕ ｐ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ’ Ｓ ｉ ｎ ｒａ ｆ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
对高速公路计重收费系统技术的探讨
轮胎识别器 、 车辆分离器 等设备组 成 （ 系统组成 图见图 １ ， ） 其基 本原理 是 当车辆进 入 收费车道 时， 车辆前 部遮挡 光栅感应 器 ， 触发信 号传递 给
系统 启动秤 重 仪 器 测 量 车 辆 的轴 重 ； 车辆 每轴 车 轮通 过秤重仪 器 的秤 重 平 台 时 ， 系统 均测 量 一个 轴 重 数据 ； 辆 各 轴 车 轮 均 通 过 秤 重 平 台后 ， 车 系 统 记 录 了车辆 各 轴 重 ， 至 车辆 车体 完 全 通 过 光 直
度应 为 ５ ｍ 以上 ， 意 图见 图 ２ ０ 示 。
高度 ， 因为 通 常 容 易 造 成 车 型 误 判 的是 挂 车 ， 此 种车 型 是前 后 车 厢 之 间 用 鞍 座 或 挂 钩 连 接 ， 高 其 度一 般 为 ０ ４～１６ 因 此 ， 栅 感 应 器 高 度 范 ． ． ｍ， 光
围应 起 码 涵盖 此 范 围 。 ２ ４ 应保 证 车 辆在 秤 重 区 内低 速 并 匀速 行驶 ．
按 国家标 准 《 车 质 量 （ 量 ） 数 测 定 方 汽 重 参 法》（ Ｂ Ｔ ２ ７ Ｇ ／ １６ ４—１９ 规 定 ， 辆 在 称 重 时 应 ９０） 车 静止 在 秤 重 平 台 上 ， 此 ， 保 证 称 重 测 量 的准 因 为 确性 ， 理想 状 态 应 是使 车 辆 各 轮 轴 均 在 秤重 平 台 上静 态 测 量 ， 在 计 重 收 费 车 道 上 ， 辆 通 常 不 但 车 是静 态 而是 低 速 行 驶 状 态 。计 重 收 费 系 统 在 实 际应 用 中应 有 配 套 设施 以保 证 车 辆 尽 量 低 速 （ 一 般应 低 于 ５ ｍ ｈ 并 保 持 匀 速 通 过 秤 重 平 台 ， ｋ／ ） 禁
高速公路全计重收费系统施工要点分析 杨秀红
高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红摘要：随着社会经济的不断发展，在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。
为维护公路和桥梁使用寿命，保障道路的安全畅通，必须对超限超载车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。
本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。
关键词：高速公路全计重收费系统施工要点一、工程概述深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统，该系统采用新型搭接式整车称重平台，实现高效率连续过车，高精度动态称量，有效防止车辆不规范行驶，杜绝货运车辆偷逃费行为。
本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备，其项目施工主要内容包括：一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。
二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。
二、全计重收费系统施工要点（一）老动态衡拆除老动态衡拆除步骤，在本工程施工区域搭建完毕后，要将施工设备运输进场进行施工。
必须断开要拆除的动态衡设备的电源；需要拆除的物件有：旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。
拆除工作完成以后，要把拆除的部件放到指定的地点；接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出，并运到指定地点存放。
最后，浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。
（二）安全岛、路面防塌操作措施整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。
在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。
第一，在开挖时,首先不开挖检修口，不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。
公路计重收费系统施工监理方法及要点
公路计重收费系统施工监理方法及要点一、前期工作1.项目准备：监理人员应参与项目准备工作，对收费系统的设计方案、施工组织设计、施工合同等文件进行审核和评估。
2.施工准备：监理人员应检查施工单位的施工准备情况，包括施工人员、设备、材料等方面，确保施工准备符合设计及合同要求。
二、施工过程监理1.施工进度监控：监理人员应定期检查施工进度，核实施工进度计划的完成情况，并督促施工单位按计划完成施工任务。
2.质量监控：监理人员对施工单位的质量管理进行监督，检查施工材料的合格证明及使用情况，对施工技术要求进行检验，保障施工质量符合相关标准和规范。
3.安全监控：监理人员应对施工单位施工现场的安全措施进行检查，确保施工过程中的安全风险得到控制，保证施工人员的人身安全。
4.设备监控：监理人员应检查计重设备的安装情况，确保设备的正常运行。
同时，对设备的调试过程进行监督，确保设备的测量精度符合要求。
5.现场协调：监理人员应在施工现场对施工单位和其他相关单位之间的协调进行监督，解决施工现场出现的问题和纠纷，确保施工进展顺利进行。
三、施工质量验收1.完工验收：当施工工程完工时，监理人员应组织验收，对施工单位的施工质量进行检验，确保施工成果符合设计要求和合同约定。
2.技术交底：监理人员应对施工单位进行技术交底，向施工单位详细介绍计重收费系统的使用方法和注意事项，确保施工单位能够正确使用和维护收费系统。
四、资料归档1.监理日志：监理人员应按照规定记录施工现场的情况，并及时上报给相关部门，保留监理日志和相关资料。
2.施工图纸变更记录：如有施工图纸变更，监理人员应记录变更情况，并及时上报给相关部门，保留施工图纸变更记录。
3.施工合同和付款记录：监理人员应对施工合同和付款记录进行归档，确保施工合同和付款过程的合法性和规范性。
以上是公路计重收费系统施工监理方法及要点的一些内容，通过合理的施工监理，可以保证公路计重收费系统的顺利建设和运行。
浅谈计重收费
浅析高速公路计重收费系统稳定性和准确性
公路计重收费系统施工监理方法及要点
公路计重收费系统施工监理方法及要点
1.目前国内公路计重收费的主要类型及特点
由于收费站车流较大，不宜采用传统的静态称重系统核定车辆载货是否超载，通常采用动态称重系统进行核定，也就是车辆采用不停车的方式通过秤体，直接称量出车辆的重量。
因此，目前国内收费道口普遍采用的是动态称重与车型检测
系统。
由于该类型称重系统对通过车辆的速度有一定要求（一般不能高于30km ／h），才能达到规定精度范围的称量条件，所以—般在秤体前加装减速板和进
入称重车道的速度限制标志，限制通过车辆的速度。
另外车辆必须匀速通过称重平台，制动、加速将使得称重精度降低。
1.1典型的系统配置
动态称重及车型检测系统由以下几个部分组成。
称重台（轴重秤）：含预埋式整体框架、秤体、限位装置、称重传感器、接
线盒、信号电缆等。
胎型识别器：含一组轮胎识别传感器及相关安装部件、数据采集器等。
车辆分离器（红外线光幕系统）：含成对配置的红外线光幕（发射、接收）、控制器及光幕护罩等。
地感线圈（选配）：地感线圈及控制器。
控制柜：将显示及控制仪表、光幕控制器、车辆检测器、接线盒、数据采集器等相关电器元气件安装在控制柜内，可以露天放置。
1.2系统工作流程
初始状态：检测区无车辆，挡车器放下。
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浅谈高速公路计重收费系统施工发表时间：2018-09-18T19:54:40.603Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：陈宪威[导读] 摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。
广东飞达交通工程有限公司 510700 摘要：计量收费是解决重载运输的有效手段，在多年工作经验的基础上，对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策，可供同行参考。
关键词：超限超载运输；计重收费；高速公路引言：近年来，国民经济的快速发展，公路建设如火如荼，高速公路里程日益变化，但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视，它扰乱了交通市场经济秩序，破坏了公路交通设施，也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失，有很多潜在的安全隐患。
据统计，70%的国家的道路安全事故是由于过度超载，50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系，每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元，完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。
1、计重收费系统的原理重量收费系统原理如下：在高速公路出口的轴车辆收费站，按顺序通过秤台的车道，在平台上生成称重传感器的模拟信号输出，通过模式/数字转换和过程，由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。
除此之外，可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型，红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。
当车辆充分使用时，称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值，并将结果发送给lane计算机。
如果存在超限，出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料，为资料超限的车辆收取过路费。
2、计重收费系统的构成计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。
2.1 计重平台。
计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。
载体的四个角由称量传感器支撑。
称重平台的中心安装在收费线的前方，根据情况不同，与收费站的中心不同。
2.2 红外光栅分离器。
它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。
当一个物体挡住红外光时，它会立即发出一个信号。
确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。
2.3 轮轴识别器。
它由一套压力传感器组成，用于测量轮胎通过车轴的宽度，车胎分析为单胎或双胎，配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。
安装在收费线上的小型传感器分别为12个（普通线）和16个（超宽线）。
2.4 数据采集处理器。
这个装置是重量测量和充电系统的核心。
配备液晶显示屏，可直接显示称重数据，并在设备维护过程中提供误差显示。
用于称量床板、模型标识符、红外信号采集车辆分离器、d/a转换和数据处理，型成完整的车辆资料，然后上传至管理计算机。
该设备被称为室外机箱，因为它安装在室外露天。
3、计重收费系统的施工在施工过程中，重点工序划分，严格执行各工序的检验申请体系。
关键工序分为基坑开挖、钢网生产、相关管线铺设、基础浇筑、设备安装、调试和联合调试。
3.1 关键工序包括基坑开挖、钢网生产、相关管道铺设、基础铸造、设备安装、调试和联合调试。
施工过程中应注意尽量减少对相邻面层和路面基层的干扰。
3.2 称量架的吊装、调平应按设计图纸完成。
3.3相应的管道铺设主要用于铺设穿线管和排水管。
穿线管应打磨光滑、光滑，以免在穿线时切断电缆，管内应预留钢丝，为以后的穿线做准备。
排水管道应注意边坡设置，以便排水顺畅。
所有的管道都要牢固地固定，以免在浇筑过程中发生位移。
3.4 完成上述工作后，完成了人工井生产、轻筛、控制柜法兰、轴识别架安装。
将其牢固地焊接到基础的嵌入部分，以防止浇筑过程中出现位置偏差。
3.5 各项准备工作完成后，通过检查后可进行混凝土浇注。
由于所需的混凝土标有较高的编号（一般在C40以上），商用混凝土应使用或在现场按批准的混凝土配合比与强制搅拌机混合。
浇筑时要注意振动密实，防止气孔的出现，各管口密封，防止注浆密封。
法兰板和轮胎式鉴别器的框架不应因振动而移动。
应特别注意原有路面的连接混凝土，应充分掌握连接边坡，避免路面积水。
浇筑完成后，需要加强养护，养护混凝土路面，如果天气炎热，注意洒水喷头养护的覆盖范围。
3.6 平衡秤台安全框架内，四个角落安装称重传感器，称重平台和收费车道在基本的飞机，必须控制在5毫米，高度差表示，台湾中心线符合道的中心线和偏差的20毫米或更少。
调整限位螺栓后，与称量台限位块无间隙后紧固锁紧螺母。
检查螺栓是否太松或太紧。
过松会使称重传感器抖动，两者都会导致其无法正常工作。
根据设计图纸确定轮胎型号标识符安装前后的位置。
在安装轻型窗帘车辆分离器时，后板应尽可能靠近充电岛的中心线，以防止由于过大的宽度而对货物造成损坏。
控制柜应安装在充电座前方的充电岛上，但不影响收费站的视线，不受环境影响，操作维护方便。
设备地线接入原来的收费亭系统网络，防雷接地与充电间防雷接地网相连。
检查每个管道的螺纹和连接是否正确，标记是否清晰。
应保留备用电缆。
根据图纸要求的尺寸和深度切割线圈，铺设线圈电缆，用沥青或缝纫线加固结构胶（俗称AB胶）。
此外，还采用万用表、电感表和兆欧表来测量线圈电缆的电气特性。
满足需求后，连接数据收集器。
3.7 称重设备的软件调试，称重设备的自检和测试，硬件和软件的调试。
称重系统和充电系统之间的互连可以通过串行口线将称重数据传送到充电器，以实现两个系统之间的互连。
检查系统是否根据说明书进行相应的数据处理，并检查充电器的称重数据处理的过程。
4、称重系统设备故障的应急处理 4.1 常见故障分析4.1.1 车辆信息损失车辆穿过了称重区域，没有任何信息反映在车道上的充电器上。
此时，需要插入车辆信息。
故障的起因：1）通信故障，可能是通信线路松动；2）中央控制器不工作，强干扰无法恢复；3）信息收集失败的平台；4）车辆判断系统通常无法提供车辆信息；5）当车辆通过平台时，速度过快，收集的信息太少，软件错误地判断它是一个干扰信号。
增加计数器的有效长度可以减少车辆信息丢失故障。
4.1.2 轮轴标识错误通过称重面积和车轴、失去车轴或增加车轴来判断车辆是否正确。
这个时候，需要修改车辆信息。
故障的原因是用来判断轴的传感器没有得到正确的信息。
例如太松或太紧的平台限制。
增加称重站的数量可以判断2次以上，以减少轴的识别失效。
4.1.3 车辆分离故障分离误差是通过称重区将车辆分为两辆造成的。
两辆车合并成一辆车，或一辆车分成两辆车。
在这种情况下，需要对车辆信息进行分割或合并。
故障是由窗帘防护，污染或线圈故障引起的。
4.1.4 测量精度偏差车辆经过称重区域，车辆的重量是不同的，可能的原因：1）车辆通过平台时刹车或加速；2）车辆通过平台太快，和收集的数据是不准确的；3）称重平台有故障；4）传感器有故障。
多尺度平台的结构增加了收集的数据量，有助于进行精确的数学分析，大大提高了称重精度。
4.2 设备错误处理4.2.1 通讯错误如果不能正确读取称重数据或读取称重数据，通常的称重装置可能是通信错误。
你需要做的第一件事就是重新启动车道。
如果没有，重新启动称重装置。
当不再可用时，打开备用车道。
当没有备用车道时，将有最低收费。
4.2.2 称量误差对于正确校准的称重设备造成的重量误差，脱扣中心发出的误差修正值应通过轴线均匀调整。
4.2.3 称量错误由于通常使用的称重设备造成的意外称重误差，应收取最低费用。
4.2.3 总轴限计算错误在整个轴测过程中，单个零件的误差会由子检测器引起，从而导致轴测设备的误差。
最后，轴向测量的误差总是受到计算机误差的限制。
当计算总轴极限的误差发生时，总轴的计算极限通常低于总轴的实际极限，这使得不超过极限的车辆也被判定为超过极限。
但是，当判断轴的总极限出现误差时，轴向载荷数据一般是正确的。
此时，如果不影响收费金额，一般不会引起争议，可以忽略。
但当涉及到成本时，特别是当成本超过上限时，它往往是有争议的。
如有任何争议，有必要暂时将车道充电软件设置为车辆轮胎监控故障模式。
除前轴外的所有后轴应视为双胎。
4.2.4 车辆分断不清当车辆不清楚时，称重设备将确定两辆或多辆汽车为一辆汽车。
车辆的车轴数是错误判断车辆的总车轴数的总和。
质量是每辆车的质量之和，而每一车轴的车轴类型和车轴重量不变。
此时，首先计算车辆的实际数量，然后按手动顺序输入各车辆的车轴类型，进行手动判断处理。
4.2.5 错误分断车辆当车辆被错误地划分时，称重设备将判断车辆分为两辆，但是轴的总数和总质量与实际车辆相同。
此时，手动输入轴，手动判断处理。
5、结语近年来，我国公路收费技术不断提高，发展趋势良好。
由于车辆的安全驾驶需要一个可靠的充电系统的支持，员工需要在知识的基础上了解系统，深入分析研究充电系统，将通信与充电结合起来，进而形成一个集通行、收费、监控为一体的系统，确保车辆在行驶过程中安全。
同时，要提高收费服务水平，促进公路交通的稳定健康发展。
参考文献：[1]高速公路整车式称重车道改造研究[J].王婷，孙玺婷. 交通科技与经济.2016（04）[2]高速公路计重收费模式探讨[J].张金榜. 黑龙江交通科技.2011（08）[3]计重收费系统质量检验评定标准的研究[J].朱建新，俞琼，王长华. 衡器.2011（05）[4]动态汽车衡检定使用中存在的问题与分析[J].邢东华. 河南科技.2014（17）[5]计重收费模式下偷费漏费现象的分析和预防[J].夏志超. 公路交通技术.2010（04）。