一种重卡驾驶室翻转锁止装置(陕汽环通)
1 说 明 书 摘 要
本实用新型涉及一种重卡驾驶室翻转锁止装置，用于驾驶室可以翻转的重卡车型。一种重卡驾驶室翻转锁止装置，包括驾驶室、手动油泵、高压软管、翻转油缸、液压锁、减震弹簧、限位拉条、翻转支座、前固定支座、后固定支座、销轴。通过操作手动油泵，给液压锁及翻转油缸同时供油，液压锁受压开启锁钩，油缸举升做功，使驾驶室翻转。本发明已成功使用在重卡上，即在重卡正常使用时，锁止装置将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过操纵手动油泵，使锁止机构打开，可以将驾驶室与驾驶室后悬松开，驾驶室可以实现顺利翻转；具有结构紧凑，节省空间，方便操作等特点；操作步骤简单，维修发动机方便，操作过程中力的分布合理。而且翻转支座和前固定座上有限位拉条，可防止驾驶室倾翻事故的发生，油缸故障时，可以方便拆装油缸。
2 摘 要 附 图
1 权 利 要 求 书
1、一种重卡驾驶室翻转锁止装置，包括用于锁住驾驶室（20）的液压锁（11），液压锁（11）将固定在驾驶室上的后固定支座（12）锁住，包括手动油泵（1），还包括限位拉条（21）、翻转油缸（8），所述液压锁（11）、后固定支座（12）、限位拉条（21）、翻转油缸（8）均与驾驶室相连。
2、根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室翻转锁止装置，其特征是：所述的限位拉条 (21)，固定连接在所述的前固定支座(22)和驾驶室（20）底板纵梁上的翻转支座（19）上。
3、根据权利要求2所述的一种重卡驾驶室翻转锁止装置，其特征是：所述的前固定支座（22），固定在驾驶室（20）底板纵梁上，并通过销轴（18）连接限位拉条（21）和翻转油缸（8）。
1 说 明 书
一种重型卡车驾驶室
技术领域
本发明涉及重卡结构设计领域，具体的说，是涉及一种重卡驾驶室翻转锁止装置，用于驾驶室可以翻转的重卡车型。
背景技术
在驾驶室需要翻转的重卡车型上，设有驾驶室的翻转锁止装置，在重卡正常运行时，锁止装置将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过操纵手动油泵，使液压锁开启，驾驶室与驾驶室后悬分离，驾驶室可以实现顺利翻转。方便对驾驶室下部的发动机等零部件进行维护与检修。合理布置翻转及锁止系统，是满足驾驶室翻转及锁止的安全行要求，同时还要满足驾驶室翻转过程中力的合理分布。
实用新型内容
本发明的在于提供一种重卡驾驶室翻转锁止装置。
为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：
1、一种重卡驾驶室翻转锁止装置，包括用于锁住驾驶室的液压锁，液压锁将固定在驾驶室上的后固定支座锁住，包括手动油泵，还包括限位拉条、翻转油缸，所述液压锁、后固定支座、限位拉条、翻转油缸均与驾驶室相连。
2、所述的限位拉条，固定连接在所述的前固定支座和驾驶室底板纵梁上的翻转支座上。
3、所述的前固定支座，固定在驾驶室底板纵梁上，并通过销轴连接限位拉条和翻转油缸。
本发明的有益效果在于：
1、本发明已成功使用在重卡上，即在重卡正常使用时，锁止装置将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过操纵手动油泵，使锁止机构打开，可以将驾驶室与驾驶室后悬松开，驾驶室可以实现顺利翻转；具有结构紧凑，节省空间，方便操作等特点； 2 2、操作步骤简单，维修发动机方便，操作过程中力的分布合理。
3、翻转支座和前固定座上有限位拉条，可防止驾驶室倾翻事故的发生，油缸故障时，可以方便拆装油缸。
附图说明
图1是本实用新型的翻转机构示意图；
图2是本实用新型的锁止机构示意图；
图3是本实用新型的供油系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例：参见图1，图2，图3。
1、一种重卡驾驶室翻转锁止装置，包括用于锁住驾驶室（20）的液压锁（11），液压锁（11）将固定在驾驶室上的后固定支座（12）锁住，包括手动油泵（1），还包括限位拉条（21）、翻转油缸（8），所述液压锁（11）、后固定支座（12）、限位拉条（21）、翻转油缸（8）均与驾驶室相连。
2、根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室翻转锁止装置，其特征是：所述的限位拉条 (21)，固定连接在所述的前固定支座(22)和驾驶室（20）底板纵梁上的翻转支座（19）上。
3、根据权利要求2所述的一种重卡驾驶室翻转锁止装置，其特征是：所述的前固定支座（22），固定在驾驶室（20）底板纵梁上，并通过销轴（18）连接限位拉条（21）和翻转油缸（8）。
本发明的锁止机构的使用与工作原理如下：
汽车正常行驶，液压锁11锁住安装在驾驶室20底板上的后固定支座12，液压锁11的两端分别安装在后悬机构9及减震弹簧10上。液压锁11只要在手动油泵1向高压软管供油时才开启，这样可以很好地保证了汽车驾驶室与后悬连接的牢固性，当驾驶室20落下到初始位置时，液压锁11自动锁住驾驶室20，此翻转及锁止装置结构紧凑，操纵简单，安全可靠。
当需要将驾驶室进行翻转时，按如下步骤操作：
1、按照图3所示，将手动油泵1的开关置于上升位置，操纵手动油泵1，油泵向高压软管供油，液压锁11开启，驾驶室 3 20与液压锁11分离，
2、继续操纵手动油泵1，不断地向供油系统供油，翻转油缸8在液力作用下，将驾驶室20缓缓举起；
3、当驾驶室20正常翻转到极限位置的瞬间，限位拉条21通过拉住固定在前固定支座19上的销轴18，将驾驶室20拉住，防止驾驶室前倾。
上述步骤完成后，锁止装置正常打开，重卡驾驶室可以正常翻转到极限位置。
说明书
当需要将驾驶室放回原初始位置时，按步骤1将手动油泵1上的开关置于下降位置，同时操纵手动油泵1，此时，翻转油缸8在液力作用下收缩，驾驶室20在翻转油缸8的拉力作用下往回翻转，当驾驶室8回落到初始位置时，液压锁11将驾驶室20锁住。 1 说 明 书 附 图
图1 2
图2
图3
陕重汽M备件目录
陕西重汽 M3000 系列车型备件目录
——SX4257GN324
-1- 前 言
陕西重汽 M3000 系列车型是陕重汽在多年重卡制造经验根底上开发的一款物流用
车，该车具有自重轻、可靠性高、舒适性高等特点。本备件目录仅对该车型零部件总成基
本结构予以图示说明，其他选用装置不做表达。
由于产品不断改良，实际与图示不符处请于我公司售后效劳部联系，敬请谅解。
-2- 目
一、发动机目录
潍柴 WP7.270 发动机——略参见潍柴提供备件目录
二、发动机附件
发动机——发动机悬置〔780—243 车架 4*2/6*4M3000 载货车系列欧 III£©
进气系统——空气滤清装置〔M3000〕
冷却系统——WP7-M3000-780×243 车架冷却系统
冷却系统——膨胀箱系统
燃油箱及管路——400L 塑料燃油箱及管路
燃油加速系统——油门操纵机构
三、离合器
离合器——Φ430 推式膜片弹簧离合器
离合器操纵——推式离合器操纵装置
四、变速器
变速器操纵——变速器操纵装置
变速器辅助支撑——变速器悬置
五、传动轴
传动轴总成
六、前轴〔见汉德车桥备件目录〕
七、驱动桥〔见汉德车桥备件目录〕
八、制动装置
行车制动操纵机构
驻车制动操纵机构
空气压缩机出气管路
空气枯燥器管路
空气枯燥器、四回路保护阀、再生储气筒安装
储气筒安装〔Ⅰ〕
储气筒安装〔Ⅱ〕
继动阀安装(Ⅰ) 录
-3- 分气接头安装
挂车管路
ABS 防抱死制动装置〔6×4〕
桥间差速锁操纵气路
双桥轮间差速锁操纵气路
九、车架
车架总成
十、电器
车速信号设置器
传感器
翘板开关
离合器、制动灯开关
中央电器装置板〔一〕
前照灯总成〔带转向灯〕
转向灯〔保险杠〕
底盘电器
电喇叭及底盘电器
分线盒及车后灯
车后灯及底盘电器
车后灯〔整体式档泥板〕
侧标志灯〔翼子板〕
后围照明灯
蓄电池
蓄电池箱
蓄电池总开关
线束
车速里程表、行驶记录仪电缆
某轻卡驾驶室翻转系统设计
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10.16638/ki.1671-7988.2020.21.015
某轻卡驾驶室翻转系统设计
董勇峰，王博，郭浩
（江西五十铃汽车有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330100）
摘 要：文章主要介绍了单扭杆驾驶室翻转系统工作原理和结构，文章以某轻型卡车为例，设计一款单扭杆驾驶室
翻转系统，包括方案设计、结构配接、扭杆计算和校核并通过有限元分析分析翻转支座强度，最后，此翻转系统通
过台架耐久和整车路试耐久测试，满足设计要求。
关键词：轻卡；翻转机构；扭杆计算；单扭杆
中图分类号：U463.8 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)21-49-03
Design of a overturning system of cab of light truck
Dong Yongfeng, Wang Bo, Guo Hao
( Product Development & Technical Center, Jiangxi-Isuzu Motors Co, Ltd, Jiangxi Nanchang 330100 )
Abstract: The article mainly introduces the working principle and structure of the single torsion bar cab turning system. The
article takes a light truck as an example to design a single torsion bar cab turning system, including scheme design, structural
matching, torsion bar calculation and verification. The strength of the overturning support is analyzed through finite element
驾驶室门锁锁止失效故障因素及改进措施
驾驶室门锁锁止失效故障因素及改进措施
摘要：不管国家处于哪种发展形势下，对设备的安全一直有着极高的重视。由此作为契机，本文就以驾驶门门锁锁止所引发的故障问题，讨论门锁设备的重要性和门锁故障出险后的问题检查、排查，以及门锁锁止故障的应对方法和改进措施，以确保保障司乘人员的生命财产安全。
关键词：驾驶室门锁锁止故障；锁止改进措施
在某机械驾驶室交货时没有出现任何的技术问题，但是在使用几个月到半年时，开始出现室门关不上的问题。在以正常速度进行关门时，门会弹开；如果将速度减慢进行车门关闭，车锁会锁紧，该故障可以通过车锁的更换来进行消除。
一．驾驶室门锁构造及工作原理
门锁作为一个集安全性和功能性相结合的特殊部件，各个国家都对此基础部件有着极高的重视程度，它不仅反映了我国基础机械的制造水平，同时也反映出我国在细节处的认真处理。经国我国几代人的努力，我国现目前的机械门锁制作水平已经具有较高安全、功能性，但是也不是近乎完美的，在使用中，还是会出现或大或小的问题。
驾驶室门锁锁紧机构主要由棘轮和棘爪组成，在车门进行关闭时,门锁中锁柱自棘轮的开口处带动它进行顺时针转动，棘轮转动后在逆时针推动棘爪转动。当它们离开临界位置，棘爪在弹簧的作用力下顺时针转动，使它们两者咬合，让其处于半锁状态[1]。若关门时惯性增大，门进一步的关紧，两者将会处于完全紧锁状态。
二．驾驶室门锁的重要意义
1. 保障乘务人员的安全
在乘务人员在驾驶室中进行机械操作室，往往会面对各式各样的环境和精密麻烦的操作形式。乘务人员在驾驶室内进行长时间紧张的工作，若驾驶室门锁出现了安全性问题，不仅耽误了工作进度，更使乘务人员在其中的生命财产安全难以得到保障。
2.代表国家机械设备水平
驾驶室门锁虽然只是一个小小的机械设备，但同样其中富含精妙的构思和谨小慎微的组合安装形式。不仅代表着我国对驾驶室中乘务人员的财产安全有着着的重考虑，同时也代表了我国的基础机械设备水平和发展实力。
驾驶室锁止开关工作原理
驾驶室锁止开关工作原理
【摘要】
驾驶室锁止开关是一种在汽车驾驶室内安装的重要电气部件，其作用是防止车辆启动时发生意外情况。本文详细介绍了驾驶室锁止开关的作用、结构、工作原理、接线方式以及保养与维修方法。驾驶室锁止开关通过控制电路的导通和断开，实现对车辆发动机的起停控制，从而确保行车安全。在文章强调了驾驶室锁止开关的重要性，指出其在车辆电气系统中的关键作用。还探讨了驾驶室锁止开关未来的发展趋势，包括智能化和自动化技术的应用，以提升驾驶安全性和便利性。通过本文，读者可以深入了解驾驶室锁止开关的工作原理，加强对车辆电气系统的理解，提高驾驶安全性和维护效率。
【关键词】
驾驶室锁止开关、作用、结构、工作原理、接线方式、保养、维修、重要性、发展趋势
1. 引言
1.1 驾驶室锁止开关工作原理
驾驶室锁止开关工作原理是保证驾驶员在行驶过程中能够安全驾驶的重要组成部分。该开关是一种用于控制车辆驾驶室是否可以正常使用的装置，一般安装在车辆的门边缘或座椅上。它的工作原理主要是通过控制电路的开闭来实现锁止和解锁的功能。 具体来说，当驾驶室锁止开关处于锁止状态时，电路会断开，车辆的座椅、方向盘等关键部件无法移动，从而有效地防止车辆在驾驶员不在座位上时被误操作。当驾驶员坐在座位上并启动车辆时，驾驶室锁止开关会解锁，电路闭合，车辆的各项功能得以正常使用。
驾驶室锁止开关通过精密的电路设计和可靠的执行器，确保了驾驶员的安全和驾驶舒适性。它也对车辆的防盗和防护功能起到了重要作用。正确理解和使用驾驶室锁止开关的工作原理对于驾驶员和车辆的安全至关重要。在日常驾驶中，及时保养和维护驾驶室锁止开关可以延长其使用寿命，提高安全性能，为驾驶员带来更好的驾驶体验。
2. 正文
2.1 驾驶室锁止开关的作用
驾驶室锁止开关是一种用来控制车辆驾驶室门锁止状态的装置。它主要起到以下几个作用：
1. 安全防盗作用：驾驶室锁止开关可以确保当驾驶员离开车辆时，驾驶室门得以锁止，有效防止车内财物被盗。
轻卡驾驶室翻转系统设计分析
轻卡驾驶室翻转系统设计分析
摘要：文章主要介绍了单扭杆驾驶室翻转系统工作原理和结构，文章以某轻型卡车为例，设计一款单扭杆驾驶室翻转系统，包括方案设计、结构配接、扭杆计算和校核并通过有限元分析分析翻转支座强度，最后，此翻转系统通过台架耐久和整车路试耐久测试，满足设计要求。
关键词：轻卡；翻转机构；扭杆计算；单扭杆
单扭杆驾驶室翻转机构系统，借助扭杆的预扭力，使检修人员更轻便地翻转驾驶室，简化了对车辆进行维修养护的过程【1】。目前，除了部分双排驾驶室通过地板开孔进行检修维护外，几乎所有平头驾驶室轻卡都配有翻转机构系统【2】。
1翻转机构系统结构
如图1所示，驾驶室翻转系统包括翻转机构总成、撑杆机构总成、后悬机构总成及锁止机构总成等4部分。翻转机构、支撑机构通过螺栓分别与驾驶室纵梁和车架总成连接，后悬机构通过螺栓固定在车架总成上，锁止机构总成装配在驾驶室后横梁上，并与后悬机构总成中的锁扣配接。撑杆机构总成在驾驶室翻转到设计位置起限位支撑作用，并处于受拉状态，以防止驾驶室回落。翻转系统是利用翻转机构内扭杆提供的扭转力矩克服驾驶室的重力矩，从而实现翻转的，所以翻转机构总成在驾驶室翻转过程中是最重要的结构。某轻卡单扭杆驾驶室翻转机构总成如图2所示。翻转机构总成主要包括轴管、左支座总成、右支座总成、左支撑臂、右支撑臂、调节机构和扭杆等组件。左右支座总成分别穿设于翻转轴管的左右两端，并螺接固定在车架纵梁上，左支撑臂与右支撑臂分别穿设在翻转轴管的左右两端，并固定在翻转轴管上，同时通过螺栓与地板纵梁连接，翻转轴管及扭杆之间均通过花键联接。翻转轴管和左支座总成、右支座总成间装有胶垫，，因此驾驶室翻转机构不仅具有翻转功能，还具有支撑、减震的功能。
2翻转原理
翻转系统利用扭杆的高储能性，通过扭杆提供的扭转力，克服重力，使检修人员更轻便地翻转驾驶室。当驾驶室锁止时，即驾驶室翻转角度为0°的时候，扭杆的扭转角与扭矩最大，驾驶室的重力矩也最大，但扭杆的扭矩大于驾驶室的重力矩；当锁止机构总成解锁后，在扭杆的扭矩作用下，驾驶室自动向上翻转到平衡位置，此时扭矩重力矩相等；当人继续在锁止机构总成的把手上施加向上的较小推力时，驾驶室继续，扭杆的能量缓慢释放，扭矩和驾驶室的重力矩不断减小；当翻转到设定位置时，驾驶室通过撑杆机构总成进行限位，此时撑杆机构总成处于受拉状态，扭矩大于重力矩。同理，当复位驾驶室时，扭转角逐渐增大，驾驶室的重力矩和扭矩均不断增大，直至复位到平衡位置，此时略加外力，向下拉动驾驶室，使锁止机构总成与后悬机构的锁钩完成锁住，使驾驶室处于锁止状态。
驾驶室翻转升降装置使用说明书 dy
一、驾驶室翻转升降装置举升原理图
双缸电动举升原理图 双缸手动举升原理图
二、驾驶室翻转升降装置的安装及连接示意图
1、P032/N081/N061/N062/N008系列单缸/双缸油路连接示意图
2、N081系列单回路双缸油路连接示意图
三、大运系列车型加油示意图
四、使用注意事项
1、在主机厂装配整车时，油缸、油泵安装到指定位置后，连接油管和举升控制器前，请注意必须先向油罐加注YLC-0001减震器油,加油前使用200目以上的不锈钢过滤网对油进行过滤。在油罐未加油之前直接摇动摇臂或启动举升控制器会造成电动泵吸入空气，导致驾驶室翻转上升下降速度缓慢。连接油泵油管后，须摇动油泵摇臂至相应油管流出油时（排出油管内空气），才能按示意图要求将油管连接到相应的油缸管接头上。
2、油罐上的进排气塞具有自动吸气和排气及排除多余油量的功能。因此，进排气塞处有油排出，不属于漏油故障。
3、（N061系列）操作油泵将驾驶室翻过重心时方可开始维修作业。
4、（N008/N081/N062系列）操作油泵将驾驶室翻转至上止点，确认油缸限位锁钩已落入限位槽、油泵换向手柄处于上升位置方可开始维修作业。操作油泵将驾驶室翻转至下止点并锁牢后，方可驾驶车辆行驶。
5、在行驶前请务必确认油泵换向手柄处于向下或水平的死点位置，否则会丧失驾驶室的浮动功能。
6、对于驾驶室翻过重心的车型，驾驶室快要翻过重心时，手动泵应放慢泵油速度，如用电动泵时请改为点动，保证系统内不得吸入空气。
7、电机过热会烧毁电机。因而当连续使用电动泵超过3-5次时，电机会自动启动热保护功能而停机，请注意，这并非故障，请等待电机降温后再继续使用。
8、驾驶室翻转升降装置在一般环境使用时，驾驶室每周至少翻转一次；在工作环境恶劣的条件下（如水泥搅拌车、工程路段翻斗车）使用时，驾驶室每天至少翻转一次。工作环境恶劣的条件下必须每天清理电动泵总成、手动油泵总成、油缸总成表面，尤其是进排气塞O型圈处的污物，确保油泵总成上进排气塞的通气孔畅通。
富康轿车锁环式同步器的工作原理
富康轿车锁环式同步器的工作原理
(l)锁环式同步器的同步过程如图3-7所示。设变速器由Ⅲ档换入Ⅳ档,当接合套3刚从Ⅲ档退到空档时(如图3-7a所示),待啮合齿轮1和接合套3(连同同步环2)都在其自身及所联接的一系列运动件的惯性作用下,继续延原方向(如图中箭头所示)旋转。设它们的转速分别为N1、N3和n2,则此时N2=N3，N1>n3,即nl>N2。同步环2在轴向是自由的,故其内锥面与待啮合轮的外锥面不接触。
图3-7同步器工作原理筒图 l-待啮合齿轮;2-同步环;3-接合套;4-滑块
(2)同步环移向待啮合齿轮1,使其有转速差(Nl>N2)的两锥面一经接触便产生摩擦作用(如图3-7b所示)。待接合套3超前转过一个角度,直至滑块与同步环缺口侧壁接触时,同步环便和接合套同步转动。此时接合套的齿与同步环的齿错开了约半个齿厚,从而使接合套3的齿端倒角与同步环2相应的齿端倒角正好互相抵触而不能进人啮合。显然,若要使接合套的齿圈与同步环的齿圈接合,必须使同步环相对于接合套后退一个角度。 (3)图3-7b所示左上角的局部放大表示由驾驶员始终给接合套施加一个轴向力使接合套齿端倒角压紧同步环齿端倒角,于是在同步环的锁止角斜面上作用有法向力N。力N可分解为轴向力Fl和切向力F2。F2所形成的力矩力图使同步环相对于接合套向后退转,此力矩称为拨环力矩。轴向力Fl则使同步环2与待啮合齿轮l二者的锥面产生摩擦力矩,使二者转速N2和n1迅速接近,并且实际上认为N2不变,只是Nl趋近于N2。这是因为同步环2与整车相联系,转动惯量大,转速变化缓慢。而待啮合齿轮仅与离合器从动部分相联系,转动惯量小,即产生一惯性力矩,其方向与旋转方向相同。 (4)惯性力矩通过摩擦锥面作用到同步环上,阻止同步环相对于接合套向后退转。亦即在同步环上作用着两个方向相反的力矩:其一为切向力F2形成的力图使同步环相对于接合套向后退转的拨环力矩M2;另一为摩擦锥面上阻止同步环向后退转的惯性力矩Ml.若Nl尚末等于N2之前,两个锥面间摩擦力矩的数值与待啮合齿轮1的惯性力矩相等。如果M2>M1,则同步环2可相对于接合套向后退转一个角度,以便二者进入啮合;若M2〈Ml,则二者不可能进入啮合。摩擦力矩Ml与轴向力F1在摩擦锥面上的垂直分力成正比,而M2则与切向力F2成正比。F1和F2都是法向力N的分力,二者的比值取决于花键齿锁止角的大小。该同步器花锭齿锁止角可保证在达到同步(nl=N2)之前,不论驾驶员通过操纵机构加在接合套上的轴向力有多大,接合套齿端与同步环齿端总是相互抵触而不能啮合。 (5)只要驾驶员继续施力于接合套上,摩擦作用就迅速使待啮合齿轮1转速降到与同步环2的转速相同,而后二者保恃同步旋转,于是惯性力矩消失。但由于轴向力F1的作用,两个摩擦锥面还是紧密接合着。因而切向力F2产生的拨环力矩M2便使同步环连同待啮合齿轮1及与之相连的所有零件一起相对于接合套向后退转一个角度,使同步环缺口又移到滑块位于缺口中央处,两个花键齿圈不再抵触。此时接合套压下滑块4继续左移,与同步环的花键齿圈进入啮合(如图3-7c所示),同步环的锁止作用即行消失。则作用在待啮合齿轮1花键齿端斜面上的切向分力使待啮合齿轮l及与之相连的零件相对于同步环及接合套转过一个角度,使接合套与待啮合齿轮进入啮合(如图3-7d所示),变速器完成换入Ⅳ档的全过程。
转向锁工作原理
转向锁工作原理
转向锁是车辆的一种安全装置，可以防止车辆在行驶过程中发生意外的方向改变。它的工作原理如下：
转向锁通常安装在车辆的转向系统上，主要包括转向柱和转向连杆。当车辆需要转向时，驾驶员在方向盘上施加转向力，通过转向柱和转向连杆传递到车辆的转向装置上。
转向锁主要通过锁定转向柱和转向连杆的机构实现工作。当车辆处于正常行驶状态时，转向锁处于解锁状态，转向柱和转向连杆可以自由地转动。但当车辆停车后，驾驶员转动方向盘到达一定程度时，转向锁会自动锁定转向柱和转向连杆，使其无法转动。
转向锁的主要作用是防止车辆在停车状态下被非法操作或轻微碰撞等造成方向改变，避免意外发生。例如，当车辆停在坡道上时，驾驶员可以将方向盘转到最大角度，使车辆的轮胎与坡道相连接，然后将车辆熄火并拉起手刹。此时，转向锁会锁定转向柱和转向连杆，确保车辆的方向不会因为坡道施加的重力而发生变化，保证车辆安全停靠。
总之，转向锁通过锁定车辆的转向柱和转向连杆，确保车辆在停车状态下不会发生方向改变，增加了车辆的安全性。
汽车配件中英文对照
汽车配件中英文对照
valve ass'y蝶阀总成
tube挠形软管
pump刹车总泵
grip brake手刹车
relay转向灯间歇继电器drive shaft举升泵小传动轴solenoid
valve举升电磁阀
four-circuit
四回路保护阀
protection valve
connector bolt连杆螺栓
service kit刹车总泵修理包service kit四通阀修理包piston ring活塞环
bush板簧销衬套
valve继动阀
valve熄火按钮阀
washer增压器垫片
gasket增压器六角垫
relay雨刮继电器
hose ass'y发动机回油管总成release bearing离合器分离轴承release bearing holder离合器分离轴承座gasket油底壳垫
plate前板簧压板
pin后制动蹄销套service kit离合器助力泵修理包switch倒车灯开关
dual H air valve变速箱双H气阀switch刹车灯开关
hose离合器连接油管pump发动机手油泵
oil seal气泵油封
gasket铜垫子
gasket铜垫子 bearing传动轴橡胶轴承pressure sensor机油压力感应塞shaft
C传动轴总成(长) shaft C二三桥传动轴总成upper push rod上推力杆
lower push rod下推力杆element空滤
service kit离合器总泵修理包temperature transmitter水温压力感应塞liner ass'y发动机四配套
liner ass'y发动机四配套pump ass'y发动机油泵总成cylinder
head发动机缸盖
flange fork传动轴凸缘叉adapter传动连接盘
starter起动机
gasket大梁橡胶垫element空滤
platen离合器压盘
轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点及设计
轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点及设计
周福庚;张林涛
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘 要】目前大部分轻型载货车平头驾驶室采用扭杆式翻转机构,该装置要求其锁紧机构必须安全可靠.以某轻型载货车的驾驶室锁紧机构为例,阐述了轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点、工作原理和设计方法以及其优缺点.
【总页数】3页(P14-16)
【作 者】周福庚;张林涛
【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司,合肥,230022;合肥工业大学,合肥,230009
【正文语种】中 文
【中图分类】U463.83
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3.奔驰Actros系列重型货车驾驶室结构特点及其技术参数 [J], 刘录秀
4.轻型载货汽车驾驶室翻转机构的结构特点及设计 [J], 周福庚;张林涛
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