水泥土挤密桩施工方案
水泥土挤密桩施工工艺及方法
水泥土挤密桩施工工艺及方法水泥土挤密桩，又称水泥土密实桩、水泥搅拌桩，是在土体中使用机械加载作用，通过伸缩器抗桩机的连续推进和挤压作用，将桩中浆液与土体充分混合，并融合成适宜的水泥土密实桩。
以下是水泥土挤密桩的施工工艺及方法。
一、施工前的准备工作1.确定桩位：根据设计要求和土层情况，确定桩位的位置和数量。
2.准备设备：准备好振动锤、伸缩器抗桩机、水泥泵站、清水泵站等施工设备，并保证设备正常运转。
3.准备材料：准备好水泥、砂、石等材料，并按照设计要求确定配比比例。
二、桩身的施工1.挖孔：使用振动锤或旋挖钻等工具，在桩位的地方将土壤挖掘到预定的孔位深度。
挖孔时要注意保持孔壁的垂直度和孔径的稳定性。
2.桩身布筋：将钢筋按照设计要求的位置和数量放入孔中，并注意钢筋的位置和间距，以保证桩的承载力。
3.填充水泥浆液：使用水泥泵站将预先配置好的水泥浆液通过管道注入孔中，同时振动锤作用于桩身上，使水泥浆液与土壤充分混合。
4.挤桩:使用伸缩器抗桩机将桩身不断地向下推进挤压，直至达到预定的孔底深度。
挤压时要注意控制桩的沉入量和挤密效果。
三、桩顶的处理1.修整桩顶：桩浆凝固后，对桩顶进行修整，确保桩顶的水平度和垂直度。
2.立柱悬垂：在桩顶固化后，根据需要设置钢筋立柱，并进行垂直和水平校正。
3.拆模：待桩体强度达到设计要求后，拆除桩顶的模板材料。
四、验收工作1.验收桩身：检查桩体的外观质量，包括桩身表面的平整度、细部缺陷等。
2.劈桩：根据需要对桩顶进行劈裂，以检查桩的质量。
3.验收强度：根据设计要求，对桩体进行强度检验，以确保桩体的承载能力满足要求。
以上是水泥土挤密桩的施工工艺及方法。
在施工过程中，需要注意的是合理安排施工人员、加强施工队伍的管理和培训，确保施工质量和安全。
另外，在施工前需进行合理的设计和勘察，以确保施工质量和工程安全。
水泥土挤密桩施工方案
水泥土挤密桩施工1、施工准备（1）完善施工组织设计，报甲方、监理审批。
（2）协同业主做好场地的三通一平工作。
（3）按要求搭建临时设施，布置现场水、电路.（4）机械设备进场、组装、调试。
（5）对业主交付的测量数据、设计图纸等进行仔细检查核对,熟悉设计意图。
（6）含水量调查充分利用勘察资料,并结合前期试桩经验查明地基土含水量变化情况。
如含水量与最优含水量差异过大,则报告监理和甲方，并采取相应的技术措施。
(7）申报开工。
2、施工顺序施工的整体工序为:（基坑开挖）→（基坑普探）→建立建筑场地座标、高程系统→测放桩位→DDC桩施工→桩间土开挖(检测）→竣工验收3、水泥土挤密桩施工方案（1）施工放线①据发包提供的测量控制点，建立桩位控制点，并妥善保护。
根据现场已知控制点，按设计要求的桩间距（桩距1。
5mm，按等边三角形布置）测放出桩位控制点，并用钢钎打孔，孔深不小于30cm，并用灌注白灰的方法作好标记。
②桩位测量定位,由专职测量人员负责进行，采用经纬仪定向和钢尺量距进行。
③桩位点测放后，须经监理工程师复检。
④桩位测放质量标准及检查方法。
a。
桩位偏差：满堂布桩≤0.40D（D为桩身直径），经纬仪和尺量检查。
b。
地面标高采用水准仪实测。
(2）成孔①桩机就位：由施工员检查核对桩位,并保证桩架垂直,成孔中不发生移动或倾斜，桩尖对中桩位,对位偏差<5cm。
②成孔顺序为分批隔排隔行跳打，成孔直径不小于设计孔径400mm,成孔深度不小于设计孔深，允许误差位+50cm.③沉管时宜“重锤低击”，待入土到一定深度,适当增加落距，至设计深度，并认真填写成孔记录.④沉管过程中应经常检查垂直度,发现偏差及时纠正,保证垂直度偏差⑤沉管时入土速度应均匀，锤击间歇时间不宜过长，随时观察回弹情况及贯入度变化,以掌握可能遇到的异常现象，如地下障碍墓穴等.⑥成孔后及时检查桩孔的质量，对超差、缩孔等采取措施及时处理。
（3）水泥土拌合土料和水泥根据现场情况采用装载机或拌和机现场拌和，水泥土拌和严格按照1:5配合比进行.①土料：使用本场地开挖出的纯净黄土,有机质含量≤5％，土料应过筛，筛孔不大于15mm.②拌料:采用现场拌料。
水泥土挤密桩施工方案(1)
水泥土挤密桩施工方案(1)1. 简介水泥土挤密桩是一种常见的基础处理方式，通过将水泥土挤压到地下形成承载能力较强的桩基，常用于土质较松或需要增加承载力的场所。
本文将介绍水泥土挤密桩的施工方案。
2. 施工前准备在进行水泥土挤密桩施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工图纸和设计要求； - 准备好施工所需的材料和设备，包括水泥、砾石等； - 对现场进行勘察，了解地下情况，确保施工安全； - 制定详细的施工方案和安全措施。
3. 施工工艺3.1 挖孔1.根据设计要求，在待施工的位置挖掘孔洞，孔径和深度应符合设计要求。
2.清理孔洞内的淤泥和杂物，确保孔洞内部干净。
3.定期检查孔洞的垂直度和直径，确保符合施工要求。
3.2 灌浆1.将水泥与砂浆按照一定比例混合，制成灌浆料。
2.利用泵车将灌浆料注入到孔洞中，确保充满整个孔洞。
3.灌浆过程中应保持连续性，避免出现气泡或漏灌现象。
3.3 振捣1.在灌浆结束后，立即用振捣器在孔洞周围振实灌浆料，提高桩体的致密度。
2.振捣过程中需注意振捣力度和频率的控制，以确保桩体质量。
3.4 养护1.水泥土挤密桩施工结束后，需要对桩体进行养护，保持其强度和稳定性。
2.养护期间，需适当浇水或覆盖湿布，避免水泥水分流失过快，影响桩体强度。
3.养护时间一般为7-14天，具体时间根据气候和季节而定。
4. 施工注意事项•施工现场应设置警示标识，确保施工安全；•施工中遇到地下管线或其他障碍物时，需及时停工，采取有效措施处理；•施工过程中需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
5. 施工验收水泥土挤密桩施工完毕后，需进行验收工作，包括以下方面： - 检查桩体的孔径、深度和直径是否符合设计要求； - 检查桩体的强度和致密度是否符合标准要求；- 对桩体进行静载试验，验证其承载性能。
6. 结论水泥土挤密桩是一种有效的基础处理方式，在施工过程中需要严格按照施工方案和规范操作，确保施工质量和安全。
水泥稳定土挤密桩施工方案
水泥稳定土挤密桩施工方案一、工程概况××××高速铁路2标DK143+500-DK166+200左右双线，既有路基个别地段，（DK154+510—DK154+915并行地段、DK160+310—+689.245、DK161+960—DK162+275并行地段、DK164+050—DK164+665并行地段、DK165+664.52—DK166+018.2并行地段）因与新建路基过渡、基床下沉、翻江冒泥等病害及基床表层地基系数K30小于1.5Mpa/cm，考虑时速200km/h设计采用水泥稳定土挤密桩加固。
加固方法为：水泥稳定土挤密桩布置在枕木间，以线路中心线为基准。
单线每个枕盒横向布置？根，双线每个枕盒横向布置？根，桩的横向间距为60cm，纵向间距70cm。
挤密桩成孔时桩径24 cm，装填水泥稳定土夯击成桩后桩径为30 cm。
水泥稳定土挤密桩布置详见：（附图1）“水泥稳定土挤密桩布置图”二、加固原理及施工方法2．1 加固原理在基床表层成孔，再分层装填水泥土（水泥、砂、粘性土和水拌合而成）,同时分层夯击使桩体和桩间土挤压密实,形成复合地基,以达到提高路基承载力的目的。
2．2施工方法按“隔六干一”原则组织施工，利用既有线行车的天窗时间要点施工。
具体操作：每天要点3小时安排人力在要点时间内挖孔，成桩。
三、工期及劳动力安排四、工工艺流程(详见下图)五、施工操作a)、施工准备(1).为确保天窗点内各项工作顺利进行,各工点在要点前一天将次日所需的材料、工具等运至施工现场，放置在不影响行车安全的地方, 派专人看守,跨越营业线送料时不得使机械作业,人工运送时应设专人防护, 严禁将金属料具时同时接触两根钢轨,防止轨道电路短路影响行车。
(2)工点安全质量员及领工员在要点前一天将次日所需的原材料运至现场,并在要点前不少于30分钟前向计量拌合人员进行详细交底,各种原材料按试验室提供的施工配合比每盘用料称量后用容器装好。
水泥土挤密桩施工方案(新)
水泥土挤密桩施工方案(新)水泥土挤密桩是一种常用的地基处理方法，通过将水泥土挤入地下形成桩体，从而增加地基的承载能力。
在施工过程中，施工方案的设计和执行至关重要，下面将介绍一种新的水泥土挤密桩施工方案。
一、施工前准备在进行水泥土挤密桩施工前，首先需要做好施工前准备工作。
包括： - 地质勘察：对施工区域的地质情况进行详细勘察，了解地下情况，为后续施工提供依据。
- 设计方案：根据地质勘察结果确定最佳的施工方案，包括桩的数量、深度、直径等。
- 材料准备：准备好所需的水泥、砂、碎石等材料，确保施工材料质量达标。
- 设备准备：准备好挤桩机、搅拌机等施工所需设备，保证施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 桩位标定按照设计要求，在地面上标定桩位，确定挤密桩的位置和布置。
2. 钻孔使用挤桩机在桩位处进行钻孔，可以选择机械钻孔或者人工锤击钻孔，确保孔洞质量。
3. 搅拌水泥土在搅拌站将水泥、砂、碎石按一定比例混合搅拌成水泥土，保证混凝土的质量。
4. 挤压水泥土将搅拌好的水泥土输送至桩孔中，使用挤桩机对水泥土进行挤压，形成挤密桩。
5. 验收和整理经过挤压后，对挤密桩进行验收，检查桩的质量和密实度，对不符合要求的桩进行整理或重做。
三、施工注意事项•施工过程中要保证桩混凝土的质量，严格按照配合比和搅拌要求进行操作。
•注意施工现场的安全管理，保障施工人员的安全。
•对施工现场的环境进行保护，避免造成环境污染。
四、施工效果采用本方案进行水泥土挤密桩施工，可以有效提高地基的承载能力，增加地基的稳定性，适用于各种地质条件下的地基处理。
在实际工程应用中，根据具体情况可对施工方案进行调整和优化，以达到更好的施工效果和经济效益。
水泥土挤密桩施工方案
水泥土挤密桩施工方案1. 引言水泥土挤密桩是一种常用的地基处理方法，通过挤压水泥土混合物填充钢管或模具中的空隙，形成具有较高强度和稳定性的桩体。
本文档将介绍水泥土挤密桩的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工流程和质量控制等内容。
2. 施工准备2.1 材料准备在水泥土挤密桩施工过程中，需要准备以下材料：•水泥：选择合适的水泥，确保质量稳定。
•石子：用于调配水泥土混合物的骨料。
•砂：用于调配水泥土混合物的细骨料。
•水：用于调配水泥土混合物。
•钢管或模具：用于容纳水泥土混合物，形成桩体。
•打桩机：用于施工过程中的挤压。
2.2 设备准备在水泥土挤密桩施工过程中，需要准备以下设备：•挤密桩打桩机或设备。
•运输车辆：用于将材料和设备运输至施工现场。
2.3 施工人员准备在水泥土挤密桩施工过程中，需要配备以下施工人员：•工地主管：负责监督施工进程和质量控制。
•挤土机操作员：负责操作挤土机和控制施工质量。
•机械师：负责维修和保养施工设备。
•搬运工：负责材料和设备的搬运。
•其他辅助人员：根据需求，配备其他辅助人员。
3. 施工工艺3.1 地面处理在施工前，需要对施工现场的地面进行处理，确保施工平稳和安全。
具体步骤如下：1.清理施工现场上的杂物和障碍物。
2.修正地面高低差，确保施工现场平整。
3.2 钢管或模具安装1.根据设计要求，确定挤密桩的位置和间距。
2.在预定位置打入钢管，将其固定在地面上。
或者根据需要安装模具。
3.按照设计要求，调整钢管或模具的垂直度和位置。
3.3 水泥土调配1.根据设计要求和试验数据，调配水泥土混合物。
2.将水泥、石子、砂和适量的水进行充分搅拌，直至得到均匀的混合物。
3.4 施工流程1.将调配好的水泥土混合物通过运输车辆运输至施工现场。
2.将混合物倒入钢管或模具中，确保填充完整。
3.利用挤土机或其他挤压设备，对水泥土混合物进行挤压，形成桩体。
4.按照设计要求，逐节进行挤压，直至完成整个挤密桩的施工。
长螺旋1：7水泥土桩施工方案
水泥土挤密桩施工方案一、工程概况：项目位于西咸新区空港新城,地基处理采用1:7水泥土挤密桩,水泥土挤密桩采用沉管成孔,桩径400mｍ。
桩距900mm，排距9００mm，桩体材料为1:7水泥土分层回填夯实,压实系数不小于0．９7,桩间土经成桩挤密后平均挤密系数不得小于0.93。
二、编制依据1、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20082、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-２０１23、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-２０12４、《湿陷性黄土地区建筑规范》ＧB50０２5-2０045、《孔内深层强夯法技术规程》CECS 197:２0066、本工程的《岩土工程勘察报告》7、本工程的地基处理设计平面布置图。
三、施工部署根据施工现场的实际情况,我们计划投入长螺旋钻机4台（供电满足情况下）、1.8T夯扩机8台、翻斗车４辆，20型装载机4辆； 50型装载机１辆、稳定土拌和机1台，根据施工情况及时调整施工设备。
1、施工前准备(1)、认真熟悉施工图纸,进行定位放线工作（２)、材料准备土：采用粘性土,土内有机质含量不超过５%，土粒必须过筛，要求其颗粒不大于1５mm（3)、弃土及运距:无论采用哪种机械都存在钻出的土需要运至基坑外，我方采用20小铲车将桩内挖出的土铲倒翻斗车内，运至现场西侧筛土机处，运距约为８０米(以６#楼中心点计算)。
（４)、机械准备：长螺旋钻机：长螺旋钻孔成桩工艺是国内近年开发且使用较广的一种新工艺,适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土, 属非挤土成桩工艺,通过钻机动力头带动螺旋钻杆、钻头，使螺旋片转动向下切片，被切削土壤随钻头旋转沿螺旋叶片上升排出,并自动输出孔外。
优点：该工艺有穿透力强、低噪音、移动无需拆卸、无振动、无泥浆污染、质量稳定等特点。
缺点:需工作面大,用电功率大,孔内落渣多（需二次清理)、需要铲车配合端土。
长螺旋钻机械:D=4０0，4台。
夯实机:采用卷扬机提升式夯实机,架体高度不小于3米，夯锤重不小于１.8T．数量8台(５)、劳动力准备：1)主要作业人员:桩机司机４人，重夯司机８人,配合工：１2人，装载机司机：4人,翻斗车司机：４人,焊工1人,电工1人，拌料机操作人员3人,共计:3７人。
水泥土挤密桩施工方案设计
水泥土挤密桩施工方案设计目录一、简介 (4)1.1项目概述 (4)1.2工程地质条件 (4)1.3设计要求、工程量及参数 (5)1.3.1设计要求及参数 (5)1.3.2设计数量和参数 (5)2.项目经理部门的组成 (5)三、施工技术方案 (11)3.1施工准备 (11)3.2施工顺序 (12)3.3水泥土压实桩施工方案 (12)3.4二次压实桩法施工注意事项及解决问题 (14)3.5二次压实桩法检验确认方法 (14)3.6质量检验和数据整理 (15)4 、工程机械设备及材料投入 (15)4.1工程机械设备 (15)4.2材料投入计划 (16)五、施工进度表 (17)6.劳动力安排计划 (17)七、水电消耗计划及安排 (18)7.1电力计划和要求 (18)7.2用水计划 (18)8.保证工程质量的保障体系 (18)8.1工程质量指数 (18)8.2质量保证措施 (18)8.2.1施工质量控制措施 (18)九、安全生产技术组织措施 (19)9.1工程安全目标 (19)9.2安全保障体系 (20)9.3确保安全施工的主要措施 (21)9.3.1安全教育培训 (21)9.3.2安全责任体系 (21)9.4安全施工保障措施 (22)9.4.1用电安全措施 (22)9.4.2高空作业的安全措施 (24)9.4.3机械使用的安全措施 (24)9.4.4消防和安全措施 (25)9.4.5健康和安全措施 (25)10 、确保文明施工的技术组织措施和环境保护措施 (26)10.1文明建设目标 (26)10.2环保建设措施 (26)10.3文明施工措施 (26)11 、文明施工措施 (27)12.竣工验收 (28)一、前言1.1项目概述项目名称：某县城河矿务局职工社区水泥土压实桩项目地点：某县建设单位：城河矿务局设计单位：地基处理方案：水泥土压实桩1.2 工程地质条件地势平坦。
场地地面水平m , 高度差米。
地貌单元属于.桩基处理深度范围内的平原填土、○2黄土、○3古土壤等地层组成○1。
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水泥土挤密桩施工技术一、工程概况该段水泥土挤密桩施工属于郑西客运专线郑州至渑池段,该地段为非自重湿陷性黄土,湿陷等级为Ⅰ级,承载力低,抗剪强度弱等,故采用水泥土挤密桩处理,从而消除黄土地基的湿陷性,保证路基工后沉降满足要求。
水文地质情况:地表水和地下水均不发育。
二、基本操作及加固原理基本操作。
水泥土挤密桩是采用机械成孔,选用相对单一的土质材料,与水泥按一定配比,在灰土拌合站充分拌和均匀制成水泥土,分层向孔内回填并强力夯实,制成均匀的水泥土桩。
桩和桩间土一起形成复合地基;2、加固原理。
一是成桩夯实过程中挤密桩间土,使桩周土强度有一定程度提高,二是水泥土本身夯实成桩,且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应,使桩体本身有较高强度,具水硬性。
处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。
三、施工参数配合比:配合比为12%(质量比)水泥土,最优含水量为16.5%,最大干密度1.76g/cm3,28天无侧限抗压强度为3135.16KPa;桩长、根数及桩径:桩长为14m,桩间距为1.05m,桩径为40cm,根数为每组7根,梅花型布置;原状土的物理力学性质:最优含水量为14.6%,最大干密度1.77g/cm3;设计要求:挤密桩室内无侧限抗压强度不小于3000KPa,现场荷载试验单桩承载力不小于194.39KN,复合地基承载力不小于332.30KPa,复合地基压缩模量第一层为23.888MPa,第二层为33.755MPa。
第三层为35.90MPa。
四、施工设备成孔设备:2.5t柴油打桩机,桩管直径400mm,长度比设计桩长长1~2m;夯实设备:提升式夯实机;回填设备:铁锹、量斗、铁筛、手推车等。
五、施工工艺处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量,当土的含水率低于12%时,宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4~6d完成,需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
成孔工艺:桩机就位,使沉管尖对准桩位,调平扩桩机架,使桩管保持垂直。
采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽,下端作成60°角度锥形活动桩尖,施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以便施工中进行钢管深度观测。
成孔顺序为先从里(或中间)向外间隔1~2孔进行,以免因挤压造成相邻孔缩孔或坍孔。
成孔后清底夯实、夯平,夯实次数不小于8击,成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查,合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
水泥土拌制与运输:土料选用取土场黄土,水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥。
水泥土配合比按设计要求采用厂拌,采用运输车覆盖运输。
根据室内土工试验严格控制水泥土含水量,若含水量大采用分摊晾干,若含水量小采用洒水润湿。
水泥土回填夯实:水泥土分层回填夯实,逐层以量斗定量向桩孔内下料,每层回填虚铺厚度250~300mm,采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实,落锤高度不小于2m,每层夯实不小于10锤。
桩顶高出设计标高150mm,挖土时将高出部分铲除。
采用锤击夹杆夯实机夯填,锤径28cm,锤重1800N,落距50~60cm,每分钟夯击次数为42~45次。
注意事项:水泥土桩尽可能打一孔填一孔,打孔时采用间隔打法;水泥土要配比准确,干湿适度,严格控制虚铺厚度。
机械夯实时落锤高度及锤击次数等严格按要求施工,以免出现夹层、松散等情况,确保桩身质量。
六、桩缩孔或塌孔,挤密效果差的施工措施(1)现象。
夯打时造成缩颈或堵塞,挤密成孔困难;桩孔内受水浸湿,桩间距过大等使挤密效果差。
(2)原因分析。
地基土含水量过大,土层呈强度极低的流塑状,挤密成孔时易发生缩孔;含水量过小,土层呈坚硬状,挤密成孔时易碎裂松动而塌孔。
不按规定的施工顺序进行。
对已成的孔没有及时回填夯实。
桩间距过大,挤密效果不够,均匀性差。
(3)防治措施。
地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时,挤密效果最好。
当含水量过大时,必须采用套管成孔。
成孔后如发现桩孔缩颈比较严重,可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣,稍停一段时间后再将桩管沉人土中,重新成孔。
如含水量过小,应预先浸湿加固范围的土层,使之达到或接近最佳含水量。
对已成的孔,应防止受水浸湿且必须当天回填夯实。
施工时应保持桩位正确,桩深应符合设计要求。
为避免夯打造成缩颈堵塞,应打一孔,填一孔,或隔几个桩位跳打夯实。
控制桩的有效挤实范围。
七、质量检验桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定;桩孔夯填质量检验:采用钻孔或开剖随机取样检查,进行室内无侧限抗压强度试验,抽查数量大于桩孔数的2%,同时每台班至少检验2根,确保夯填密实度,压实系数不小于0.97;桩间土挤密效果检验:在任意3个桩孔构成的挤密单元内,按1~1.5m为一层分层剖开,测取土的干容重或密实度,并与原状土的室内试验数据进行对比分析,当桩间土的平均密实度不小于0.93或湿陷性系数不大于0.015时,即已达到挤密效果,否则就要采取补夯或其它补充挤密措施。
水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法水泥土挤密桩加固既有铁路路基基床的施工技术摘要：在既有营业线利用4h的“天窗”施工时间内进行线上机械、人工大规模施工作业，通过运用水泥土挤密桩提高基床承载力，并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密，从而达到提高路基承载力作用的技术原理。
文章介绍了在既有线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法和施工工艺。
关键词：既有营业线；水泥土挤密桩；加固路基基床；施工技术1 工程概况胶济铁路提速改造工程,我公司承建A1标段在四方车站至即墨车站间的路基基床水泥土挤密桩加固施工37000延长米，挤密桩布置如图1所示，正线全长3.5双线公里。
路基基床表层0.6m。
承载力在110～160kPa，基床底层承载力>150kPa，主要填料为C组砂粘土。
我公司管段3.5双线公里路基基床加固，设计挤密桩37000延长米，分布在既有路基基床病害、冻害地段路基基床部分桩长1.5m。
桩距沿线路纵向按轨枕间距布置，即每个枕盒内都有桩，与线路中心对称布置。
横向间距为0.6m，两股轨之间2根，左右两侧各2根，横向计6根桩。
所有桩挖孔孔径为24cm，填料夯实后桩径30cm。
2 水泥挤密土加固机理水泥土挤密桩加固是基于复合地基原理的一种加固方法。
通过在轨枕间挖孔并夯入水泥土，利用水泥土挤密桩的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力。
（1）由于成孔过程中采用钢套管跟进成孔免除扒碴，所以能在成孔过程中避免道碴塌陷，确保道床技术状态不受影响。
（2）成孔后将拌和好的水泥土分次倒入孔内，并用橄榄锤夯实。
用橄榄锤夯实水泥土能对周困土体产生挤压，增强了周围土的密实度和压缩模量;水泥土挤密桩形成的纵横骨架网络也起到了提高路基基床承载力的作用。
3 施工工艺水泥土挤密桩加固路基基床施工工艺流程如图2所示。
3.1桩孔定位施工时纵向间隔7排轨枕，横向按“先两边后中间”及“相邻两孔不同时”的原则施工。
3.2成孔采用护筒跟进成孔，在下护筒的同时就必须安好垫布。
护筒摆放就位后，用取碴器从筒内取出道碴，逐渐下沉直至基床表面，并取出筒内全部道碴。
在道碴层护筒的引导下，使用旋钻器成孔至设计深度。
3.3原材拌和（1）材料要求水泥土复合材料由水泥、粘性土、水3种材料组成：水泥采用PoR32.5水泥，用量为干土质量的10%；水为饮用水；土为粘性C类土，如砂粘土、粘砂土。
各原材须由试验室做成桩试验，确定配比及施工控制参数。
（2）拌和及运输分段采取机械集中拌和、人工装袋（每袋25kg左右）、汽车和人工倒运的运输方式。
3.4回填将袋装水泥土分层倒入孔内，每次1袋。
每层的松铺厚度40cm。
3.5夯实夯实与水泥土倒填交替进行，每层填料均以橄榄锤夯实致密，其控制技术参数按成桩试验报告而定。
橄榄锤应尽量避免碰撞孔壁和套筒。
如果橄榄锤下落时有碰壁现象，应适当增加夯吉次数。
最后一层水泥土夯实后，再倒入1～2kg水泥土，用平底锤夯击25次，并使桩的顶面略高出基床表面顶面1～2cm。
3.6起拔套筒，捣实道碴成桩后应分次向护筒内填入道碴，每次用橄榄锤夯击15次后再填入道碴直至将护筒拔出，并将孔口填平捣实。
如遇枕底有碴空，须用大头镐串碴致密。
4 质量控制与检验4.1质量控制施工前应在既有线相应施工段落的路肩上进行成桩试验，确定施工控制参数，并且每完成10000m桩体施工或土质发生变化时，应重新做成桩试验。
同时要严格操作工艺，确保水泥在初凝时间内完成拌和及回填。
4.2质量检验（1）取样检验（环刀法或核子密度仪法）。
从桩体中凿取成桩试块与室内制作的试块进行强度比较。
（2）采用标准贯入或轻型动力触探方法检查桩体的均匀性和强度。
5 安全措施5.1车站联络员没有下达封锁线路命令,任何人不准上道作业;车站联络员下达封锁线路命令给区段作业施工负责人,区段作业施工负责人再向各施工小组及安全员下达开工命令。
5.2安全防护员、安全巡视员要高度负责,防止邻线行车危急施工人员的生命安全;施工人员要时刻注意,不要将施工工具随意乱放,特别是影响邻线行车的地方更要注意。
安全检查人员要时刻督促检查,对危急行车安全及可能引起轨道联电的一切行为要给予坚决制止;各施工小组施工完成后，要经质量检查员同意后才可离开施工现场，除区段施工负责人以外，任何人没权通知车站联络员消点开通线路。
6 效果工程从2004年3月25日开工，截止5月27日，挤密桩已全部完成。
工程质量检验合格率达100%，优良率达100%。
基床经水泥土挤密桩加固施工后，经1年多的运行和沉降、位移监测，不但无翻浆、积水和下沉、移位等病害现象发生，基床很稳定、坚固，而且达到2006年提速至200km/h的运营行驶目标。
封锁施工正点率达100%。
铁道建筑RailwayEngineeringFebruary，2007文章编号：1003—1995(2007)02—0064—03水泥土挤密桩机械成孔施工方法马洪建，代远龙(中铁十六局集团第二工程有限公司，天津300162)摘要：新建迁曹铁路滦县至京唐港段，利用既有线路的路基填料较差，设计采用水泥土挤密桩进行加固，在施工中采用机械成孔。
文章就水泥土挤密桩成孔机械的原理、构造和施工步骤进行简单介绍。
关键词：水泥土挤密桩成孔机械构造施工方法中图分类号：TU472.3’2；’ru666文献标识码：B1机械成孔适用范围新建迁曹铁路滦县至京唐港段既有线路路基填料为粉质黏土、C组土，地基为粉质黏土、细砂、C组土；地质环境较差，在路基基床范围内[仃]≤150kPa。
设计采用水泥土挤密桩加固基床，间距1.0m×0.6m，桩长2.0～2.5m，以提高地基的承载力。
机械成孔作为水泥土挤密桩成孔方法之一.，适用于地下水位以上素填土、粉土、粉质粘土、细砂、c组土等水泥土挤密桩地基加固工程；对地下水位以下情况，在进行降水处理后，也可采取机械成孔。