发挥安全监控系统作用,提升安全保障能力好做法

发挥安全监控系统作用

提升安全保障能力好做法

随着我国铁路货车车辆技术的发展，提速线路大幅度增加，持续提速运行区段延长，货车运行速度的提高，机车交路延长，直达列车对数增加，重载货物列车开行线路增多，生产力布局调整，以及国铁货车周转时间进一步压缩，列检作业点的减少和列检保证区段的相对延长等等，使得保障运行车辆的安全显得尤为重要。传统的作业方式已经不能保证对车辆的安全检测，依靠先进的技术装备、先进的保障体系、先进的管理方法，才能保证车辆运行安全。

丰台西运用一车间一作业场在路局、段的大力支持下，相继装备了科技含量较高的设备、设施，分别是：TFDS、TADS、TPDS、THDS、AEI、列检手持机系统、值班室综合控制值班台、可视化集锁联控电动脱轨器等先进的设备，为作业场保证安全生产提供了强有力的技术保障。

一、强化“5T”运用管理，完善管理制度，深入开展标准化活动。

1.完善制度、细化措施，确保安全。货车安全防范系统在保障货车运用安全、减轻现场检车员劳动强度、提高运输效率中发挥着越来越大的作用，货车运用工作向现代化发展迈出了一大步。为确保各项规章制度的建立健全、工作标准的统一、考核机制的完善、台帐填写的规范，具体做了如下

工作：首先根据《货车安全防范系统（TPDS、TADS、TFDS）运用管理细则（试行）》的通知（运装货车[2007]102号）文件、运装货车[2007]640号文件、丰辆[2007]69号文件、丰辆安[2008]145号文件，丰辆安[2009]41号文件、丰辆安［2009］173号文件要求，丰台西运用一车间对文件进行了细化，制定了丰台西运用一车间《货车安全防范系统工作管理细则（TADS、TPDS、TFDS）》，《动态检车员岗位职责》，《动态检车员一班、一列、一辆工作标准》，《交接班制度》，《动态检车组台帐管理制度》等11项管理制度；其次是车间还制定了动态检车组会议制度、动态检车组作业质量互查制度、动态检车组发现故障奖惩办法等；再有就是车间每月对段转发部、局的“5T”运用情况及时制定车间相关工作措施，保证作业指导书实时性、指导性，使动态检车组工作有章可循，有据可依。

2.强化“5T”运用管理工作，切实提升“5T”系统管理水平。一是加大现场检查抽查力度，明确要求各级干部对动态检车组的检查要求，车间主任每周要对动态检车组日常工作至少检查一次，并在《货车安全防范系统领导检查记录簿》上签字；作业场值班干部每班对动态检车组作业质量进行抽查，发现动态检车员漏检的纳入考核；动态检车组每月进行班组作业质量互查，形成班组之间质量互控；TF组长在小组作业期间进行检查，对每个工位作业情况进行查看，发现作业时间不符合要求要及时提示。二是切实提高“5T”系统运用管理的重视程度，作业场在月度总结

会中必须把“5T”系统的日常管理工作全面总结、分析存在问题、制定整改措施，并指定专人对会议内容进行记录。三是强化基础管理，作业场对铁道部、铁路局、车辆段下发的文件、电报认真归档，并结合上级提出的要求及时进行修订、制定相关措施，保证文件的时效性、可操作性。四是强化专业管理，车间设立专业的技术管理人员，负责管理“5T”工作；每月对动态检车组工作进行总结、对动态检车员个人发现故障情况进行分析、制作故障图册、对设备质量进行分析、对故障图片与正常图片对比分析，总结动态检车员发现故障经验和发生故障规律；每季度由车间副主任牵头组织对动态检车组进行标准化验收。

3.认真开展动态检车组质量互控活动。通过开展动态检车组作业质量互查，形成了班组之间作业质量互控。白班由动态检车组组长进行组织，重点检查互控班组关键点或关键车次的列车质量，动态检车员按各自工位进行检查，组长整辆车检查，相当于一列车被抽查两次，确保了抽查质量，自开展互查活动之后，在班组之间形成了良好的竞争氛围，作业质量较以前有了明显提高，今年1—5份每百辆发现故障率为了25.45%，较去年同期提高了10.3%。

4.强化动态检车员技术培训。建立动态检车员培训机制，以《TFDS动态检车员发现故障图册》、《车辆新技术》、《运用系统题库》、上级下发关于“5T”系统的文件等内容为学习资料，每月由车间“5T”专职组织全体动态检车员学习，并在动态检车组学习记录本上签字，TFDS动态检车员除按

规定参加岗位评定考试以外，另外就是根据动态检车组月度学习内容，每月由“5T”专职制作试卷，并组织动态检车员进行考试。实做上重点学习系统操作方法，今年2月份按照局、段统一部署，设备生产单位对设备进行了升级改造，将TFDS设备升级到TFDS—2型设备，设备升级改造之后操作方法较以前有了变化，特别是TFDS运用管理平台与原来的操作方法完全不同，我们组织全体动态检车员在设备边升级改造边学习，至2月8日设备升级改造完毕之后，所有动态检车员也掌握了新设备操作方法，确保了新设备顺利投入使用。

5.学技练兵，积极开展动态检车员“大学习、大练兵、大比武”活动。通过组织动态检车员技术业务培训，提高了动态检车员技术业务素质，促进职工不断提高自我，不断完善自我，不断超越自我，技术业务不断提高。尤为值得一提的是我作业场选派的TFDS动态检车员程涛在参加铁道部2009年度全路TFDS动态检车员技术大比武中取得了个人全能第三名的好成绩，被段破格提拔为工人技师，调动了职工的积极性，也在广大动态检车员队伍中掀起了学技练兵的高潮。根据部、局、段工作部署，作业场在电教室安装了网络版TFDS应用技能培训系统，大大方便了对动态检车员发现故障能力、判断故障能力的检验，同时也为我们开展动态检车员技术比武提供了平台。

6.认真开展同工位动态检车员发现故障评比活动。年初车间制定了《动态检车组发现故障评比奖惩办法》，根据

同工位动态检车员发现故障数量及质量进行排名，每月对各工位发现故障排名第一的动态检车员进行奖励，每季度对排名第一的动态检车组进行奖励，通过该项活动激励了动态检车员发现车辆故障的积极性，提高了每百辆发现故障率，作业场动态检车组每百辆发现故障率高于全路平均水平。

7.认真落实路局提出的“四到位、一竞赛”活动。一是看到位，各工位动态检车员根据不同车型严格按照各工位检查方法及顺序进行检查，做到鼠标到位、眼睛到位、思想到位，逐个部位、逐个环节分析确认图片是否存在故障；二是定到位，凡发现车辆部件有异常情况时，必须将图片放大进行再次确认，并立即用红线固定，防止遗漏问题发生；三是报到位，动态检车员对发现的故障必须迅速准确地预报给列检值班员，同时报至动态检车组长，动态检车组长经再次确认后，方可将故障图片准确上传铁道部；四是追到位，动态检车员必须对TFDS预报故障后现场检查处理情况进行追踪，防止故障信息丢失和错判、漏判问题的发生；五是一竞赛，开展以发现故障防止事故为目的的竞赛活动，积极推行和建立班组与班组间、同工位间的发现故障考核评价机制，大力营造动态检车员发现故障的积极性。根据路局提出的四到位我们车间制定了动态检车组上传故障的“三核对”制度，既动态检车员发现故障之后提报到工长机前做到第一次核对，动态检车组组长向现场检车员预报前做到第二次核对，现场检车员反馈之后动态检车组组长上传铁道部“5T”服务器前做到第三次核对。通过认真开展路局“四到位、一