DB11_965-2013_车载法
DB11/ 965—2013 通过比较各功基窗口比排放与发动机型式核准比排放的符合性评价车辆排放的方法。功基窗口大小
为发动机ETC循环功。按照采样时间系列累积每个采样点的瞬时功达到功基窗口，计算功基窗口内所有 采样点的平均比排放值；移动平均计算功基窗口至所有采样点结束，得到一系列功基窗口平均比排放值， 功基窗口移动间隔1秒。 3.4
2 规范性引用文件
下列文件中的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB 17691－2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中 国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段） GB/T 19754-2005 重型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法 GB/T 27840-2011 重型商用车燃料消耗量测量方法 HJ 437－2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断系统（OBD）技术要求 HJ 438—2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求 HJ 439—2008 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要求 QC/T 894-2011 重型混合动力电动汽车污染物排放车载测量方法
5.3 同时满足下列条件的，可以视为同一个车型： ——发动机为同一系族的； ——底盘型号相同的； ——采用的后处理方式和产品型号一致的； ——发动机排气口至后处理产品的进气口距离相差不足 5%的； ——整车最大设计总质量相差不超过 5%的。
6 判定方法
6.1 采用 NTE 法判定时，NTE 事件数量不应少于 5 个。
窗口比排放 Window Brake-Specific Emissions 功基窗口内发动机NOx排放总质量与窗口内功的比值，单位：g/kWh。 3.5 窗口平均功率百分比 Average Window Power Percent 功基窗口内发动机平均功率占该发动机的最大功率的百分比。 3.6 NTE 法 NTE(Not-To-Exceed) Method 通过NTE事件通过率来评价车辆排放的方法。在发动机外特性曲线图中，构建由发动机扭矩（Ttq）
曲线、发动机n15转速的等转速线、30%最大等功率曲线和30%的最大等扭矩曲线构成的内封闭区域。将
发动机工况点连续30秒及以上时间落入该区域内的工况片段，作为一个NTE事件。计算NTE事件比排放及 NTE事件加权时间。 3.7
NTE 事件比排放 Brake-Specific Emissions of an NTE Event NTE事件内的NOx排放总质量与NTE事件内发动机做功的比值，单位：g/kWh。 3.8 NTE 事件加权时间 Weighted Duration of the NTE Event 用于计算每个NTE事件在全部NTE事件所占权重的时间。加权时间取以下三个时间的最小值：①该事 件实际持续时间；②全部NTE事件中最短持续时间的10倍；③600s。 3.9 NTE 事件通过率 NTE Event Passing Rate 比排放低于限值的NTE事件加权时间与所有NTE事件加权时间的比值。
本标准弥补了部分道路行驶工况点在台架试验中不能充分体现的缺陷。为有效监控车辆在使用中的 实际排放状况，制订本标准，作为在北京市实施GB17691-2005标准的补充。
III
DB11/ 965—2013
重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（车载法）
1 范围
本标准规定了便携式排放测试系统测量车辆氮氧化物（NOx）的排放限值和测量方法。 本标准适用于设计车速大于25km/h的M2、M3、N2和N3类及总质量大于3500kg的M1类机动车装用满足 GB17691-2005 第IV阶段及以上标准发动机的车辆排放检测。
4.2 根据车辆的具体使用用途，也可申请仅满足功基窗口法或 NTE 法的限值。
5 排放测量
5.1 排放测试报告应该满足附录 A 要求,并应在车型申报后的 12 个月内提交,必要时应在新车申报时同 时提交。
5.2 排放测试应按照附录 B 要求进行实际道路运行排放试验，也可申请按照附录 C 方法进行测试。
附录B （规范性附录） 重型汽车车载排放测量方法(道路)
B.1 试验要求
B.1.1 一般要求
B.1.1.1 推荐选择环境温度在-7℃～40℃之间测试。在测试开始和结束时，应记录环境温度。 B.1.1.2 测试时平均风速应小于3m/s，最大风速小于5m/s，风速应在高出路面0.7m 处测量。 B.1.1.3 试验之前，应当按照附录A的内容详细地记录汽车参数。
ICS 13.040.50 Z64 备案号：
DB11
北京市地方标准
DB11/ 965—2013
重型汽车排气污染物排放限值及测 量方法（车载法）
Limits and Measurement Method of Emissions from Heavy Duty Vehicle
(PEMS Method)
Hale Waihona Puke 表2 车型测试结果判定测试车辆数（辆） 3 6 10
合格判定数不少于（辆） 3 5 7
不合格判定数不少于（辆） 4 4
6.4 车型判定不合格时，补救措施按照 HJ438-2008 中 5.5 条规定执行。
3
DB11/ 965—2013 AA
附录A （规范性附录） 整车排放测试报告要求
整车排放测试报告应包括（但不限于）下列内容： a) 制造企业名称和地址； b) 制造企业的法定代表人的姓名、地址、电话、传真和 e-mail 地址； c) 制造企业资料中在北京地区使用的各车型型号； d) 车型各发动机型式核准证书号，适用时，还包括所有型式核准扩展号和现场修理号； e) 制造企业资料所涉及车辆底盘信息； f) 制造企业收集资料的时间范围； g) 制造企业资料中发动机的生产时间段（如：2008 年生产的发动机）； h) 制造企业的整车排放测试规程:
4
DB11/ 965—2013 6) 车载诊断（OBD）系统中的指示记录； 7) 反应剂的使用情况记录。报告应包括（但不限于）： 反应剂的加剂量和消耗量，加剂装置的操作方法，临时性能限制器（如：扭矩限制器）的激活频率， 其他缺陷情况的事件，故障指示器的激活，以及表征反应剂不足的故障码记录。
5
DB11/ 965—2013 BB
4 排放限值及要求
4.1 在 HJ439 要求的耐久性有效期内，车辆排放应满足表 1 要求。
2
DB11/ 965—2013
表1 排放限值
计算方法
NOX 限值（g/kWh）
Ⅳ阶段 Ⅴ阶段
要求
功基窗口法 ≤7.0 ≤5.0
满足限值要求的有效功基窗 口比例达到 90%以上
NTE 法 ≤6.0 ≤4.0 满足限值的 NTE 事件通过率 达到 90%以上
II
DB11/ 965—2013
引言
为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规 定，制定本标准。
本标准主要参照EPA CFR 40 part 86中86.1370——1372和 CFR part 1065 subpartJ部分、(EU) No 582/2011 (修订草案)以及HJ439-2008《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在用符合性技术要 求》的部分技术内容，并根据北京实际情况进行了部分修改。本标准规定了重型汽车整车排放氮氧化物 排放限值要求、测量方法和判定方法。
6.2 采用功基窗口法判定时，窗口平均功率百分比大于 20%的窗口个数要大于或者等于所有窗口个数 的 50%；不能达到 50%，将窗口平均功率百分比的要求 20%以 1%为步长逐渐减小，但最小不能小于 15%。
6.3 车型判定：同类车型测试车辆数最少 3 辆、最多不超过 10 辆，合格判定数和不合格判定数如表 2。
I
DB11/ 965—2013
前言
本标准正文4、5和6章为强制性条款，其余为推荐性条款。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规划起草。 本标准由北京市环境保护局提出并归口。 本标准由北京市人民政府于2012年2月20日批准。 本标准由北京市环境保护局负责组织实施。 本标准起草单位： 中国汽车技术研究中心、北京理工大学。 本标准主要起草人：李孟良、徐月云、孙龙、葛蕴珊、闫岩、张春龙。
1) 汽车或发动机选择和剔除准则； 2) 采用的试验类型和规程； 3) 制造企业为确定同类车型所采用的接受/剔除准则； 4) 样本大小和抽样计划。 i) 制造企业整车排放测试的检查结果，包括： 1) 试验车辆涉及的发动机的识别信息，包括：
——发动机型； ——车辆识别代码（VIN）； ——发动机识别号； ——装用受检汽车牌照号； ——生产日期； ——该汽车用途，如城市运输用、长途运输用等； ——采用的后处理方式和产品型号； ——发动机排气口至后处理产品的进气口距离； ——整车整备质量。 2) 如有汽车或发动机从样本中被剔除，则需报告原因（如：与排放相关的维护保养不正确、 污染物排放控制装置与型式核准不一致）； 3) 每台样车与排放相关的维护保养历史记录； 4) 每台样车的维修历史记录（如已知）； 5) 试验资料，应包括： ——试验日期； ——试验地点或试验路线； ——汽车里程表指示的行驶距离； ——试验用燃料规格（市售燃料）； ——试验条件：温度、湿度、测功机惯量（如适用）； ——车辆载荷状况； ——排放试验的试验结果； ——试验设备情况。
2013 - 02 - 20 发布
2013 - 07 - 01 实施
北京市环境保护局 北京市质量技术监督局
发布
DB11/ 965—2013
目次
前言................................................................................. II 引言................................................................................ III 1 范围................................................................................ 1 2 规范性引用文件...................................................................... 1 3 术语和定义.......................................................................... 1 4 排放限值及要求...................................................................... 2 5 排放测量............................................................................ 3 6 判定方法............................................................................ 3 附 录 A （规范性附录） 整车排放测试报告要求 ......................................... 4 附 录 B （规范性附录） 重型汽车车载排放测量方法(道路) ............................... 6 附 录 C （规范性附录） 重型汽车车载排放测量方法（底盘测功机） ...................... 12
北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则
北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则第一章总则第一条为贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号）的相关要求，保障本市新能源小客车示范应用安全、有序开展，依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）以及《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（京科发[2014]46号），制定本细则。
第二条本细则适用于参与本市示范应用的新能源小客车生产企业及产品。
第二章企业条件第三条生产企业是示范应用新能源小客车产品及服务质量和安全的第一责任人。
参与本市示范应用新能源小客车的生产企业须符合以下条件：（一）具备独立法人资格，列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》,并满足国家关于新能源汽车推广应用补贴车型和企业的相关要求。
（二）具备单班年产10000辆以上的新能源小客车生产线及产品独立研发、试验验证、生产一致性保障等能力。
（三）具备完善的销售和售后服务体系。
1、履行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定的法定义务并承担相应责任；2、非在京注册的新能源小客车生产企业需在本市辖区工商注册登记或委托一家在京具有独立法人资格的汽车销售机构；3、在本市设有5家（含）以上授权合格的新能源小客车维修服务中心，布置在合理的服务区域；销售和维修服务中心须配备一定数量的专业技术人员，具备一定数量的充电设施，以快速充电为主，并承诺对社会开放；承诺提供24小时不间断救援服务，示范应用的新能源汽车出现故障或事故时，应在30分钟内迅速反应，启动处置预案，及时进行解决；4、承担或委托相关机构组织单位和个人的充电条件确认、建设自用充电设施，并纳入其售后服务体系；承诺提供安全使用指导和培训等服务；5、对车辆提供不低于3年或6万公里（以先到者为准）的质保，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保；（四）具备远程监测能力。
DB11_Z 993.3——2013
ICS 35.240.60L 67 DB11 北京市标准化指导性技术文件DB11/Z 993.3—2013电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：车载终端通信协议及数据格式Technical specifications of remote service and management system for electric vehicles Part3：Communication protocol and data format ofvehicle terminal2013- 06 - 21发布目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 协议结构 (2)5 通信连接 (2)6 数据包结构和定义 (5)7 数据单元格式和定义 (7)附录 A （规范性附录）部分字段定义 (16)前言DB11/Z 993《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为5部分：——第1部分：总则；——第2部分：车载终端；——第3部分：车载终端通信协议及数据格式；——第4部分：平台交换协议规范及数据格式；——第5部分：服务和管理。
本指导性技术文件为DB11/Z 993的第3部分。
本指导性技术文件按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本指导性技术文件由北京市科学技术委员会提出并归口。
本指导性技术文件由北京市科学技术委员会组织实施。
本指导性技术文件的起草单位：北京理工大学、北京交通大学、中国科学院电工研究所、北京理工华创电动车技术有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、北京市电力公司北京电力科学研究院、北京公共交通控股（集团）有限公司、北京汉森电信有限公司、武汉英泰斯特电子技术有限公司、奇点新源国际技术开发（北京）有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、北京合众思壮科技股份有限公司、浙江中科正方电子技术有限公司、中信国安盟固利动力科技有限公司、北京普莱德新能源电池科技有限公司。
DB11-1475——2017
注册 Register
车载终端连接上服务与管理平台时，向服务与管理平台发送数据包进行身份识别。
3.11
连接建立 Connection
终端与平台的数据日常连接可采用TCP或UDP方式，终端复位后应尽快与平台建立连接。
3.12
连接断开 Disconnection
平台和终端均可根据TCP协议主动断开连接，双方都应主动判断TCP连接是否断开。平台判断TCP连 接断开的方法：
2017 - 12 - 01 发布
北京市环境保护局 北京市质量技术监督局
2017 - 12 - 20 实施 发布
DB11/ 1475—2017
目次
前言 ................................................................................ II 引言 ............................................................................... III 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语定义 .......................................................................... 2 4 技术要求和试验 .................................................................... 4 5 车型环保目录审查 .................................................................. 5 6 整车 OBD 系族视同条件 ............................................................. 5 7 新生产车检查 ...................................................................... 5 8 在用符合性检查 .................................................................... 5 9 重型车排放与能耗在线监控系统车载终端的技术要求及通信数据格式 ...................... 6 10 标准实施 ......................................................................... 6 附录 A（规范性附录） 环保目录申请材料 ............................................... 7 附录 B（规范性附录） 整车车载诊断(OBD)系统的技术要求 ................................ 9 附录 C（规范性附录） 整车车载诊断(OBD)系统的试验方法 ............................... 19 附录 D（规范性附录） 整车车载诊断（0BD）系统在用符合性要求......................... 21 附录 E（规范性附录） 通用诊断仪及诊断信号技术要求................................... 23 附录 F（规范性附录） 整车 OBD 系统通用诊断仪的认定方法.............................. 25 附录 G（规范性附录） 重型车排放与能耗在线监控系统车载终端的技术要求及通信数据格式... 32
车载产品法律法规
汽车零部件在2002年的10月以后就强制性做E-mark认证，不需再做CE认证了。
自2002年10月起﹐规定所有车辆, 车辆零部件﹐以及用于车上的电子性产品必须强制执行EMC测试﹒所有在欧销售的电子零部件须统一符合EMC指令95/54/EC, 根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效﹒而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书﹒也就是说﹐车辆类电子及电子零部件原先申请的CE(EMC)认证将从2002年10月起不再有效﹒必须在重新申领了由欧洲国家交通部出具的E/e Mark证书后方可在欧洲市场销售。
E-Mark也就是欧洲共同市场, 对汽.机车及其安全零配件产品，噪音及废气等，均需依照欧盟法令【EEC Directives】与欧洲经济委员会法规【ECE Regulation】的规定，通过产品符合认证要求，即授予合格证书，以确保行车的安全及环境保护之要求。
E-Mark依认证国别不同，所授予之编号也不同，例如向卢森堡提出申请，其E-Mark标志为E13/e13。
出口到英国要的认证不论你出口到哪个国家要做认证一般都是要先根据客户的要求，再根据具体的产品做。
一般来说做一个CE是最好的。
CE相当于进入欧盟国家的一个通行证。
做这个又很便宜。
现在颁布CE新指令，如车充产品就必须做新指令。
欧盟国家对车载产品还出台了E/e-mark ，属于车载产品的就要先看E/e-mark 是不是规定了这种产品要强制做E/e-mark 。
如果要做E/e-mark 。
自助终端产品就一定要做BSTE/e Mark何谓E/e Mark认证欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求﹐具体体现为E标志和e标志认证。
E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe,简称ECE)颁布的法规(Regulation)。
目前ECE包括欧洲28个国家﹐除欧盟成员国外﹐还包括东欧﹐南欧等非欧国家。
停车场(库)运营服务规范DB11∕T-596-2021
目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 基本要求 (3)5 服务设施要求 (3)6 管理服务要求 (6)7 安全管理要求 (8)8 环境要求 (9)9 智能化要求 (9)附录A（资料性附录）明码标价牌参考式样 (10)附录B（资料性附录）常用标志图形 (11)附录C（规范性附录）电动汽车泊位、标志牌式样 (19)附录D（规范性附录）电动汽车专用泊位、标志牌式样 (20)附录E（资料性附录）车辆引导服务流程图 (21)附录F（资料性附录）车辆收费服务流程图 (22)附录G（资料性附录）纠纷处理流程图 (23)附录H（资料性附录）应急处理流程图 (24)停车场（库）运营服务规范1 范围本文件规定了停车场（库）运营服务的基本要求、服务设施要求、管理服务要求、安全管理要求、环境要求、智能化要求。
本文件适用于为机动车停放并实行停放服务收费管理的公共停车场、专用停车场、P+R停车场等经营性停车场（库）。
其他类型停车场（库）可参照执行。
本文件不适用于道路停车场，非经营性停车场，以及公共汽车和电车、道路旅客运输车辆、道路货物运输车辆等专用停车场。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件。
不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 2894 安全标志及其使用导则GB 3096 声环境质量标准GB 5768 道路交通标志和标线GB 8978 污水综合排放标准GB/T 10001.1 公共信息图形符号第1部分：通用符号GB/T 10001.9 标志用公共信息图形符号第9部分：无障碍设施符号GB 13495.1 消防安全标志第1部分：标志GB/T 15566.1 公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则GB/T 15566.11 公共信息导向系统设置原则与要求第11部分：机动车停车场GB 15630 消防安全标志设置要求GB 17907 机械式停车设备通用安全要求GB 17945 消防应急照明和疏散指示系统GB/T 24973 收费用电动栏杆GB/T 24974 收费用手动栏杆GB/T 35070 停车场电子收费（所有部分）GB/T 37078 出入口控制系统技术要求GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB 50116 火灾自动报警系统设计规范GB 50763 无障碍设计规范GB 51038 城市道路交通标志和标线设置规范GA/T 394 出入口控制系统技术要求GA/T 992 停车库（场）出入口控制设备技术要求JGJ 100 车库建筑设计规范120212 DB11/307 水污染物综合排放标准DB11/T 334 公共场所中文标识英文译写规范通则DB11/T 334.1 公共场所双语标识英文译法第1部分：道路交通DB11/T 384 图像信息管理系统技术规范（所有部分）DB11/T 667 区域停车诱导系统技术要求DB11/T 1455 电动汽车充电基础设施规划设计标准3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
国内外汽车电磁兼容技术标准介绍
国内外汽车电磁兼容技术标准介绍作者：庄盛编译近年来，日益繁多的电子产品广泛应用在汽车上，并逐渐形成汽车电子技术。
汽车电子技术的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品已占汽车总成本30％，甚至更多，而且这种趋势还在不断的发展。
在这样的形势下，便派生出一门新兴技术-—汽车电磁兼容技术。
汽车电磁兼容技术涉及整车对外的辐射干扰防治，车内的传导、耦合、辐射干扰的防治技术，汽车电子部件的抗干扰技术，整车的抗辐射干扰技术,各种电子电器部件的相互兼容技术,整车与环境电磁兼容技术等诸多方面的内容.汽车电磁兼容技术的定义汽车电磁兼容技术的定义:车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满意的工作,又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰的能力。
即在汽车及其周围的空间中,在一定的时间内（运行的时间),在可用的频谱资源条件下，汽车本身及其周围的用电设备可以共存不致引起降级.国内外汽车电磁兼容技术的标准化汽车上的电子电器设备所产生的电磁干扰会给汽车本身装备的电子控制系统及其它电子产品的正常工作带来不利影响。
因此，要保证诸如ABC、发动机燃油电子控制等系统和其它电子设备的正常可靠工作，就必须重视对电磁兼容技术的研究和设计。
汽车技术比较先进的国家都十分重视对汽车电磁兼容技术的研究，纷纷制定了相应法规和标准；各大汽车生产商则投入资金建立相应的汽车电磁兼容技术研究中心，对其整车执行测试认可,对汽车电子产品零部件的批量生产进行检查,分析事故的赔偿责任，对整车电磁环境的测试进行分析和描述，从而提出整车电气系统和汽车电子产品的电磁兼容性设计的技术要求。
我国汽车电磁兼容技术的研究起步较晚，相关标准还不够完善，同先进国家相比差距还是比较大的。
目前,国内相对实力较强的几大汽车厂家都已经认识到电磁兼容技术的重要性，已开展这方面的研究。
下面列举国内外相关汽车电磁兼容技术的主要标准。
表1:国内汽车电磁兼容技术相关标准资料来源：《中国汽车工业年鉴》，中国标准服务网，ISTIS收集整理表2：国外汽车电磁兼容技术相关标准标准协会标准号标准名称汽车电磁兼容国际标准ISO 11451道路车辆——窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰-—整车测试法（Road vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy—Vehicle test methods）ISO 11452道路车辆-—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—-零部件测试法（Road ISO vehicles—Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy -Component test methods）ISO 7637道路车辆-—由传导和耦合产生的电气干扰（road vehicles—electrical disturbances by conduction andcoupling)ISO TR 1O6O道路车辆-—静电放电产生的电气干扰(road vehicles—electrical disturbances from electrostaticdischarge）CISPR 12车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（Vehicles,boats，and internal combustion engine driven devicesradio disturbance characteristics limits and methods ofmeasurement）CISPR 25用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法（Limits and methods of measurement of radio disturbance资料来源：《安全与电磁兼容》，ISTIS收集整理相关标准原文，请到上海图书馆专利标准科技报告阅览室查询有关专利、标准、科技报告检索服务。
不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性研究
中汽中心科研课题研究报告不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性Emission Characteristic of Diesel Engines with Different Technical Routes Running WHTC Cycle课题编号：13142309承担部门：试验所课题负责人：尹超完成日期：2013年5月目录第一章研究背景和试验方案 (4)1.1 欧洲重型柴油车辆排放测试循环的发展 (4)1.2 北京市地方标准采用WHTC循环的背景 (6)1.3试验方案 (8)1.3.1 试验发动机和测试系统 (9)1.3.2 WHTC试验流程 (10)第二章SCR柴油机运行WHTC循环的排放特性 (12)2.1 试验发动机和研究内容 (12)2.2 WHTC与ETC排放对比 (12)2.2.1 潍柴WP5.200E40发动机WHTC与ETC排放对比 (12)2.2.2 福田戴姆勒OM457LA.IV/4发动机WHTC与ETC排放对比 (14)2.3 冷启动WHTC循环与热启动WHTC循环对比 (15)2.3.1 冷启动和热启动循环发动机运行状态差异 (15)2.3.2 冷启动和热启动循环发动机排放差异 (19)2.4 本章小结 (21)第三章DOC+POC柴油机运行WHTC循环的排放特性 (22)3.1 试验发动机和研究内容 (22)3.2 WHTC与ETC排放对比 (22)3.2.1雷沃IE4D160-e4EP发动机WHTC与ETC排放对比 (22)3.2.2扬柴YE4DB1-40发动机WHTC与ETC排放对比 (23)3.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (24)3.4 本章小结 (26)第四章DPF柴油机运行WHTC循环的排放特性 (27)4.1试验发动机和研究内容 (27)4.2 WHTC与ETC排放对比 (27)4.2.1福建奔驰651955发动机WHTC与ETC排放对比 (27)4.2.2卡特彼勒C18IVH发动机WHTC与ETC排放对比 (28)4.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (29)4.4 本章小结 (31)第五章总结与展望 (32)参考文献 (34)附件 (35)摘要本课题对采用SCR、EGR+DOC+POC，以及EGR+DOC+DPF三种不同技术路线的6台柴油机进行了DB11/964-2013规定的WHTC试验和GB17691-2005规定的ETC试验。
中国现阶段的汽车公告管理
4、公告管理近期重点工作 （1）、深入研究车辆《公告》管理制度，推进汽车行 业法制化管理，修订完善生产企业准入规则。
一是协助工信部建立统一高效的车辆生产企业和产品
准入许可管理制度。从企业准入、产品管理、生产一致 性、合格证管理、中介机构监管、违规处罚等方面，推 进、整合现有管理制度、按照全面深化行政审批事项改 革、依法行政要求，制定完成《道路机动车辆生产企业 和产品准入管理规定》。
的国家发改委领导倡议下，由中国汽车技研究中心 、中国农业机械化科学研究院、天津摩托车技术研 究中心共同出资组建的具有独立法人资格的第三方 中介机构。主要接爱国家工业和信息化部（原为国 家发改委）的委托，从事行政许可项目《道路机动 车辆生产企业及产品公告》管理过程中的有关技术 审查、监督检查和技术服务工作，是工业和信息化 部公告管理的技术支撑机构。
对未按照本公告要求真实、准确、及时、完整公开机动车和非道路 移动机械环保信息的，各省级环境保护主管部门应依照《大气污染防治 法》对相关企业予以处罚，处罚结果要及时向社会公开，并同步上传至 环境保护部机动车和非道路移动机械环保信息公开平台。
我部将对各机动车和非道路移动机械生产、进口企业环保信息公开 工作开展情况，以及各省级环境保护主管部门监管执法情况加大监督检 查力度。
中国现阶段的汽车公告管理
目录
一、工业和信息化部公告 二、国家环保部信息公开 三、国家认监委CCC认证 四、交通部燃油公告 五、北京环保
一、工业和信息化部公告
1、历史沿革
《公告》管理，其前身是1985年国家实施的汽车生 产企业及产品“目录”管理制度。随着机构改革调整， 机械工业部、机械工业局、国家经贸委、国家发改委先 后承担汽车行业管理职能，负责汽车生产企业及产品管 理。
DB11 946-2013京五排放标准
DB11/ 946—2013
4.1.3 所有汽车应装备 OBD 系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上，能确保汽车在整个寿命期内 识别并记录劣化或故障的类型。 4.1.4 如果满足了 4.3（环保核准）、第 6 章（环保一致性检查）和第 7 章（在用车符合性检查）的 规定，则认为满足了 4.1.1～4.1.3 的要求。 4.1.5 不应使用 GB 18352.3-2005 第 3.25 条所述的失效装置。 4.1.6 应采取下列措施之一，防止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物超标和燃油溢出。
燃料 fuel 指发动机正常使用的燃料种类： ——汽油 ——液化石油气（LPG） ——天然气（NG） ——汽油和 LPG ——汽油和 NG
4 技术要求和试验
4.1 一般要求
4.1.1 影响排气污染物、曲轴箱污染物和蒸发污染物排放的零部件，在设计、制造和组装上应使汽车 在正常使用条件下，不论遇到哪种振动，均应能满足本标准的要求。 4.1.2 汽车在正常使用条件下和正常寿命期内，应能有效控制其排气污染物、曲轴箱污染物和蒸发污 染物在本标准规定的限值内。各个接线的可靠性， 它们在制造上应符合其设计的原始意图。
3 术语和定义
GB/T 15089-2001和GB 18352.3-2005 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用， 以下重复列出了GB/T 15089-2001和GB 18352.3-2005中的某些术语和定义。 3.1
轻型汽车 light-duty vehicle 指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和 N1 类汽车。
OBD系统的实际监测频率（IUPR）和NOx监测功能自2014年9月1日起实施。
III
DB11/ 946—2013
DB11_T1038-2013在用汽车喷烤漆房安全使用综合评价规则
前言
DB11/T 1038—2013
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由北京市交通委员会提出并归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京市交通委员会运输管理局、交通运输部科学研究院 本标准主要起草人：于傑、赵文辉、陈英、渠桦、吴冰、田林、周正鸣、敖波、刘辉、华晓江
4 评价内容
4.1 基本要求 4.1.1 机动车维修经营者应建立安全生产组织机构。 4.1.2 机动车维修经营者应配备符合 GB 7691 要求的劳动防护用品。 4.1.3 在用汽车喷烤漆房应具有有效交通产品认证证书或在有效评价周期内的安全使用综合评价报 告。 4.2 安全管理文件与记录 4.2.1 管理文件 4.2.1.1 机动车维修者应建立安全生产管理制度，应至少包括下列内容：
——安全生产教育与培训要求 ——安全生产隐患排查管理要求； ——喷烤漆作业场所管理要求； ——职业危害防治制度； ——防火防爆管理要求； ——个人卫生与防护管理要求； ——非作业人员出入管理要求； ——工艺安全管理要求；
2
DB11/T 1038—2013
——设备维修要求； ——喷烤漆房事故应急救援预案及演练规定； ——喷烤漆房管理、操作、维护人员岗位责任； ——设备操作规程； ——其它与安全生产有关的要求。 4.2.1.2 应建立文件化的劳动保护制度，至少包括下列内容： ——安全生产工作环境与条件要求； ——劳动保护用品配备及管理要求。 4.2.1.3 应建立文件化的喷烤漆房日常维护保养计划，至少应包括产品说明书的相关内容。 4.2.1.4 应持有最新版本的国家、行业、地方安全、消防、卫生、环保等相关的法律、法规。 4.2.2 管理记录 4.2.2.1 应建立管理、操作、维护人员安全培训档案。 4.2.2.2 应建立喷烤漆房设备台帐。 4.2.2.3 应建立日常操作记录。 4.2.2.4 应建立日常维护记录。 4.2.2.5 应建立喷烤漆房维修记录。 4.3 人员要求 4.3.1 操作人员持有相应的汽车维修岗位资格证书。 4.3.2 操作人员应按照设备厂家提供的操作规程熟练操作。 4.3.3 操作人员进入喷烤漆房进行操作应穿戴符合作业要求的服装和安全防护用具。 4.3.4 操作人员在喷烤漆房进行烘烤作业期间不应离岗。 4.3.5 操作人员应熟悉并掌握作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施。 4.3.6 维护人员应了解喷烤漆房的原理、构造等相关知识。 4.3.7 维护人员应具备简单维修喷烤漆房的能力。 4.3.8 管理人员应掌握与喷烤漆房相关的安全生产的知识与技术。 4.3.9 管理人员应掌握喷烤漆房的使用状态，保存相关资料和历次维护修理的记录。 4.4 设备技术状况要求 4.4.1 导线电缆要求