某公路沥青路面课程设计说明书

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《路基路面工程》课程设计--公路沥青路面设计

《路基路面工程》课程设计公路沥青路面设计学校：学院：建筑工程学院班级：姓名：学号：台州某路段高速公路沥青路面设计计算书1.基本资料（1）自然地理条件台州地区计划修建一条双向六车道的高速公路，其中经过调查该路段地处Ⅳ4区，路基为中液限粘土，地下水位离地面高度为1.1m，路基填土高度为0.5m，属于中湿状态；根据我国“沥青及沥青混合料气候分区指标”及相应的“分布图”，得到最热月平均气温＞30℃，最低气温低于-9℃，年降雨量＞1000mm。

近期双向混合交通量为21000辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1和表2所示，交通量年增长率为8%。

该路线沿线可开采砂砾、碎石，并有丰富的石灰、水泥、粉煤灰、沥青等材料供应。

（2）土基回弹指数的确定设计路段处于Ⅳ4区，路基处于中湿状态，路基土为中液限粘土，稠度为，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为MPa。

土基回弹模量＜40 MPa，所以对地基进行加固处理，进行填土层50cm处外加25cm厚的石灰处理填土层，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)，得土基回弹模量为200MPa。

（3）根据可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表1-1。

预测交通量年增长率为8%。

沥青路面累计标准轴载次数按15年设计。

（4）设计轴载代表车型的技术参数表1-2序号汽车型号总重 (kN) 载重 (kN) 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数轮组数 1 桑塔纳 21 10 7 14 2 五十铃 42 20 14 28 3 解放CA10B 1 双 4 黄河JN150 1 双 5 黄河JN162 1 双 6交通SH3612×2双轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时）表1-3车型 i P (kN)i n （辆/d ）35.421⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃前轴14 — —— — 后轴2818799 解放CA10B 前轴— — — — 后轴 1 1 4536 黄河JN150 前轴1 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴1 后轴2×1∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 135.421 (次/日)轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时）表1-4车型 i P (kN)i n （辆/d ）821⎪⎭⎫⎝⎛P P n C C i i (辆/日)五十铃前轴14 — — — — 后轴28 — — — — 解放CA10B 前轴— — — — 后轴11 4536 黄河JN150 前轴49 — — — — 后轴 1 1 黄河JN162 前轴1 后轴 1 1 交通SH361 前轴60 1 后轴2×21∑=⎪⎭⎫⎝⎛=Ki i i P P n C C N 1821 (次/日)（5）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次）交通量计算详见以下列表，得到累计轴载次数结果见下表，属于重交通等级。

沥青路面课程设计方案实例

路面工程课程设计任务书一、设计资料东北某地（II4）拟建二级公路，全长40km（K0～k40），除由于K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青类路面，其中K15＋600～k22＋440路段为老路改造，采用补强措施，有关资料如下：1．公路技术等级为一级公路，路面宽度为9.0m。

2．交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 4.9%。

交通组成表1 黄河JN150 解放CA10B 东风EQ140 太脱拉138 小汽车25% 50% 15% 3% 7%汽车参数表2车型总重(KN) 载重(KN)前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轮轮组数前轮轮组数轴距(cm)JN150 150.6 82.6 49 101.6 l 双单CA10B 80.25 40 19.40 60.85 1 双单EQ140 92.90 50.00 23.70 69.20 1 双单太脱拉138 211.4 120.00 51.40 2×80 2 双单132 3．路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。

4．K15+600～K22＋440路段原路面为沥青路面，沥青面层厚度h＝3cm，路面实测弯沉值分别为：72、81、78、64、66、65、68、75、72、71、66、73、68、77、74、74、81、82、78、79（0.01mm）等共20测点，弯沉测定采用标准轴载，测定时路表温度为27.5℃，前5小时的平均温度为25℃（注：季节影响系数以k l=1.08，温度影响系数K2=1.0）。

二、设计要求1．交通分析；2．拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数及水泥混凝土路面板的平面设计；3．计算或验算路面结构层厚度；①沥青路面可采用手工计算和计算机计算两种方式之一，并分析其结果以及说明理由；②拟定几种沥青路面厚度，采用计算机计算，分析沥青面层变化对基层厚度的影响，基层厚度变化对底基层厚度的影响；③对于水泥混凝土路面采用手工计算；4．绘制路面结构图及水泥混凝土路面平面布置图，接缝构造图；5．编写设计说明书。

沥青道路课程设计

沥青道路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解沥青道路的基本概念，掌握沥青的组成、性质及分类。

2. 学生能掌握沥青道路施工工艺流程，了解各施工环节的关键技术要求。

3. 学生能了解沥青道路养护维修的基本知识，提高对道路使用寿命的认识。

技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析沥青道路常见病害及其成因，提出合理的防治措施。

2. 学生能通过实际操作，掌握沥青混合料的制备方法，提高动手实践能力。

3. 学生能运用理论知识，对沥青道路工程进行初步设计和施工组织设计。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程建设的兴趣，激发他们热爱专业、投身工程建设的热情。

2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践与理论相结合，提高学生的创新意识和解决问题的能力。

3. 增强学生的环保意识，让他们认识到道路工程建设中的环境保护和资源节约的重要性。

课程性质分析：本课程为道路工程相关专业的学科课程，以理论教学与实践教学相结合的方式进行。

学生特点分析：学生为高中年级，具有一定的物理、化学基础知识，对道路工程有一定的了解，但实践经验不足。

教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作的衔接，提高学生的动手能力和实际应用能力。

通过课程学习，使学生能够掌握沥青道路的基本知识，具备一定的工程素养。

二、教学内容1. 沥青基本知识：沥青的组成、性质、分类及在道路工程中的应用。

教材章节：第二章沥青与沥青混合料2. 沥青道路施工工艺：包括沥青混合料的制备、摊铺、碾压、接缝处理等关键技术。

教材章节：第三章沥青路面施工技术3. 沥青道路养护维修：介绍沥青道路常见病害、成因及防治措施，道路养护维修的基本方法及注意事项。

教材章节：第四章沥青路面养护与维修4. 沥青道路工程设计：沥青道路工程初步设计、施工组织设计，包括道路结构、材料选择、施工方案等。

教材章节：第五章道路工程设计教学进度安排：第一周：沥青基本知识学习，课堂讲解与实验相结合，使学生了解沥青的基本性质。

课设(沥青路面)任务书2014

课设(沥青路面)任务书2014《路基路面工程》课程设计沥青路面工程设计任务书学生班级：姓名：学号：指导教师：湖南理工学院土建学院土木工程教研室2014 年6 月一、依据本道路位于湖南省境内，为适应经济社会发展的需要，上级主管部门下达该路设计任务。

二、设计标准1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-1997三、工程概况１、公路自然区划：IV5区２、公路等级：二级３、路线总长度：10 km四、设计内容1、拟定路面结构组合方案，进行方案比选。

2、进行轴载换算，确定路面设计弯沉值。

3、确定路基路面结构层设计参数。

4、按三层体系简化法确定路面结构层尺寸。

5、按三层体系简化法验算结构层底面拉应力。

6、提出各结构层的施工技术要求及质量控制标准。

五、设计成果１、设计计算书1份。

２、沥青路面结构设计图A4纸1张。

附：设计基础资料（一）交通组成经调查预测，本路建成初期每昼夜双向混合交通量组成如下：解放CA10B 辆长征XD980 辆东风EQ140 辆解放CA50 辆黄河JN150 辆黄河QD351 辆黄河JN253 辆太脱拉138 辆此外,后轴重小于20KN的小汽车等有_____辆,预计年平均交通量增长率为_____%.（二）土壤地质情况本路从桩号K0+000 至桩号K5+000为填方段，路堤填土高度不等。

路基土壤为粘性土，地下水位距离路槽底面1.2米。

从桩号K5+000至桩号K10+000为挖方段，路基土壤为砂性土。

地下水位距挖方后地面高1.5米。

（三）路用材料沿线地方材料有：碎石、砾石、砂、石灰、粉煤灰等：其他材料如沥青、水泥、矿粉等需外购。

（四）试验资料1、土基回弹模量：E/MPa 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 l/0.01 26 48 80 112 145 206材料名称沥青针入度抗压模量E1/Mpa 劈列强度σ15℃/Mpa 20℃15℃细粒式密级配沥青混凝土≤90 1200~~1600 1800~~2200 1.2~1.6 中粒式密级配沥青混凝土≤90 1000~1400 1600~2000 0.8~1.2 中粒式开级配沥青混凝土≤90 800~1200 1200~1600 0.6~1.0 粗粒式密级配沥青混凝土≤90 800~1200 1200~1600 0.6~1.0 沥青碎石混合料——600~800 ————沥青贯入式——400~600 400~600 ——材料名称配合比或规格要求抗压模量E（Mpa）劈列强度σ（Mpa）备注二灰砂砾7：13：80 1300~1700 0.6~0.8 二灰碎石8：17：75 1300~1700 0.5~0.8 水泥砂砾5%~6% 1300~1700 0.4~0.6 水泥碎石5%~6% 1300~1700 0.4~0.6 石灰水泥粉煤灰砂砾6：3：16：75 1200~1600 0.4~0.6 石灰水泥碎石5：3：92 1000~1400 0.35~0.5 石灰土碎石粒径占60%以上700~1100 0.3~0.4碎石灰土粒径占40%~50%600~900 0.25~0.35水泥石灰砂砾土4：3：25：68 800~1200 0.3~0.4二灰土10：30：60 600~900 0.2~0.3石灰土8%~12% 400~700 0.2~0.25石灰土4%~7% 200~350 ——处理路基用级配碎石符合级配要求300~500——作上基层250~300 作基层用200~250 作底基层用填隙碎石填隙密实200~280 ——作底基层用未筛分碎石具有一定级配符合规范要求180~220——作底基层用天然砂砾150~200中、粗砂80~100 作垫层用车型前轴重(KN) 后轴重(KN)后轴数后轴轮数后轴距（cm）解放CA10B 14.40 60.85 1 双－东风EQ140 23.70 69.20 1 双－黄河JN253 55.00 66.00 2 双－长征XD980 37.10 72.65 2 双122.0 黄河QD351 48.50 97.15 1 双－解放CA50 28.70 68.20 1 双－黄河JN150 49.00 101.60 1 双－太脱拉138 51.40 80.00 2 双132.0。

沥青混凝土路面设计说明书

沥青混凝土路面设计说明书1 路面设计的原则路面结构是直接为行车服务的结构，不仅受各类汽车荷载的作用，且直接暴露于自然环境中，经受各种自然因素的作用。

路面工程的工程造价占公路造价的很大部分，最大时可达50％以上。

因此，做好路面设计是至关重要的。

路面设计内容应包括路面类型与结构方案设计、路面建筑材料设计、路面结构设计和经济评价。

1.1 路面类型与结构方案设计路面类型选择应在充分调查与勘察道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。

由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各类废弃物。

必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。

同时，应注意路面的功能和结构承载力等是通过设计、施工、养护等共同保证的，可采用寿命周期费用分析技术合理确定路面类型和结构。

1.2 路面建筑材料设计路面建筑材料设计往往是路面设计中不受重视的一块内容，原因在于设计仅仅依据设计规范或当地经验确定路面结构层次，指定各层次材料的标准规范名称。

本次设计运用了大学期间所学的工程技术与材料科学知识，合理考虑了道路所在地的自然环境、材料所在路面结构层次的功能等，论证合理地选择了材料类型和建议配比。

1.3 路面结构设计路面结构设计就是对拟订的路面结构方案和选定建筑材料，运用规范建议的设计理论和方法对结构进行力学验算。

现阶段公路路面使用的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，设计者应综合考虑当地的环境、降水、材料、交通量等各方面因素后选定路面的类型，然后进行设计。

2 路面设计2.1 沥青路面结构设计标准现行《公路沥青路面设计规范》的设计标准主要以路面表面设计弯沉值作为设计控制指标，对高等级道路路面还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。

2.2 累计当量轴次计算（1）轴载换算以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力N1=∑C1C2(Pi/P)4.35（2）累计当量轴次Ne=[(1＋r)t－1]×365N1η/rNe—设计年限内一个车道上的累计当量轴次（次） t—设计年限N1—路面竣工后第一年的平均日当量轴次（次/d） r—设计年限内交通量的平均年增长率η—车道系数，取0.652.3 各层材料计算参数的确定2.3.1 沥青路面结构设计主要须确定沥青混合料在25℃和15℃时的抗压模量和15℃的劈裂强度。

沥青路面工程课程设计

沥青路面工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握沥青路面工程的基本概念、原理和施工技术；2. 使学生了解沥青路面的结构、材料及性能要求；3. 帮助学生了解我国沥青路面工程的相关规范和标准。

技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决沥青路面工程实际问题的能力；2. 提高学生实际操作技能，能够熟练进行沥青路面施工和质量检测；3. 培养学生运用专业软件进行沥青路面设计和计算的能力。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对沥青路面工程的专业兴趣和敬业精神；2. 引导学生树立安全、环保、节能、低碳的工程意识；3. 培养学生团队协作、沟通交流和自主学习的良好习惯。

课程性质：本课程为工程专业实践课程，强调理论联系实际，注重培养学生的动手能力和解决实际问题的能力。

学生特点：学生具有一定的工程专业基础知识和实践能力，但沥青路面工程方面的知识相对薄弱。

教学要求：结合学生特点，采用理论教学与实践教学相结合的方式，注重启发式教学，提高学生的参与度和积极性。

通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为今后从事沥青路面工程领域的工作打下坚实基础。

二、教学内容1. 沥青路面基本概念：沥青的物理性质、沥青混合料的分类及组成；2. 沥青路面结构设计：介绍我国沥青路面结构设计方法，分析各结构层的功能及材料要求；3. 沥青路面材料：详细讲解沥青、矿料、填料等原材料的选择及性能要求；4. 沥青混合料设计：阐述沥青混合料设计原理，介绍配合比设计方法；5. 沥青路面施工技术：包括施工准备、沥青混合料生产、摊铺、碾压等施工工艺；6. 沥青路面质量控制与验收：介绍沥青路面施工过程中的质量控制措施及验收标准；7. 沥青路面养护与维修：分析沥青路面常见病害及成因，介绍养护和维修方法。

教学大纲安排：第一周：沥青路面基本概念及结构设计；第二周：沥青路面材料及沥青混合料设计；第三周：沥青路面施工技术；第四周：沥青路面质量控制、验收及养护维修。

公路沥青路面课程设计

公路沥青路面设计摘要：沥青公路在交通运输中性能优良，运用广泛，为国家的经济腾飞起到了巨大的作用。

其建设成本高昂，技术难度要求高，在保证路基稳定性好、持久耐用的同时还要求表面平整、抗滑性能良好。

公路沥青路面的设计修建原则颇多，规范严格。

计算精度高，需综合考虑。

本次课程设计（沥青路面设计）综合考虑了该地自然条件，参照设计规范，通过严谨计算，符合本地沥青路面建设的标准。

关键词：沥青路面设计、设计规范、标准1 基本资料四川达州地区准备新建市郊一级公路，公路设计基准年为2015年，使用年限15年，拟选沥青路面结构路面进行路面结构设计。

公路技术等级为一级公路，为双向六车道。

预测交通量年增长率前八年为 9%，八年后为3%。

1.1气侯水文资料该公路位于夏热冬冷地区，年均温16摄氏度，属亚热带季风气候，温和湿润、四季分明。

雨水多集中在6～月，约占全年降水量的50%以上，年均降水量1200—1500毫米。

1.2 土质与筑路资料该路段山区盆地，土基为砂性土，路基干湿状态为中湿。

当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好，砂砾的储量也较丰富，沿线有多个水泥厂、石灰厂，产量大质量好。

另外，附件发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设。

1.3 交通资料根据工程可行性研究报告得知初期交通组成与交通量如表1-1所示，不同车型的交通量参数见规范。

表1-1交通组成及交通量表2 沥青路面设计2.1轴载分析我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，表示为BZZ-100。

标准轴载的计算参数按表2-1确定。

表2-1 标准轴载计算参数2.1.1当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN 的各级轴载i P 的作用次数i n 均换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。

35.4211)(pp n C C N ii Ki ∑==式中： N — 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数；i n — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； P — 标准轴载（kN ）； i P — 各种被换算车型的轴载（kN ）； C 1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。

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山东建筑大学课程设计说明书题目：某公路沥青路面结构设计课程：路基路面工程课程设计院（部）：交通工程学院专业：交通工程班级：学生姓名：学号：设计期限：一周指导教师：耿立涛周艳目录一、设计任务明细 (2)二、设计方案论证 (2)三、结构层材料设计参数 (2)四、设计步骤及计算结果 (3)五、设计任务明细 .............................................错误!未定义书签。

六、参考文献 (17)一、设计任务明细按照设计任务书给定的资料进行沥青路面结构设计。

包括以下内容：1、进行轴载换算和累积轴载计算（要求，手算，并以HPDS 2006复核）；2、确定公路等级；3、设计半刚性基层、柔性基层与半刚性基层复合、柔性基层3种路面结构；4、对每种路面结构，进行路面结构计算，确定路面结构层厚度；5、路面结构层厚度需满足最小防冻厚度要求。

二、设计方案论证根据设计原始资料：1.自然地理条件。

2.交通资料。

3.筑路材料。

进行沥青路面结构设计。

设计半刚性基层路面结构、柔性基层与半刚性基层复合路面结构、柔性路面结构3种路面结构。

先进行手算轴载换算和累积轴载计算，然后以HPDS2006复核。

多次试验直至得到符合要求的结果。

三、结构层材料设计参数面层材料采用沥青混合料，基层材料可采用沥青碎石、水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾、级配碎石、级配砂砾等材料。

试验测定沥青材料、半刚性材料的抗压回弹模量结果分别如表2、表3所示：五、六、表3 半刚性材料抗压回弹模量测试结果按规范方法测定各种路面材料的劈裂强度结果如表4所示：表4 路面材料劈裂强度四、设计步骤及计算结果1、轴载换算和累积轴载计算（手算）当以设计弯沉值和沥青层层低拉应力为指标时将表中各种不同轴载换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次1．解放CA340N=1.0*6.4*1124*（22.1/100）^4.35+1.0*1.0*1124*(56.6/100)^4.35=104.6（次）2．太脱拉111SC1=1+1.2*(m-1)=1+1.2*(2-1)=2.2N=1.0*6.4*560*（38.5/100）^4.35+2.2*1.0*560*(78.2/100)^4.35=479.1（次）3. 宇通ZK6890HGN=1.0*6.4*936*（43/100）^4.35+1.0*1.0*936*(62/100)^4.35=269.4（次）4. 北京BK6150AN=1.0*6.4*292*（48.5/100）^4.35+2*1.0*1.0*292*(71.2/100)^4.35=213.5(次) 5. 东风YCY-900N=1.0*6.4*360*（25/100）^4.35+2*1.0*1.0*360*(78.2/100)^4.35=252.6（次）6. 平板车N=1.0*6.4*836*（23.7/100）^4.35+1.0*1.0*836*(69.2/100)^4.35=178.7（次）总的轴载当量：N=104.6+479.1+269.4+213.5+252.6+178.7=1498（次）5年后轴载当量：N=1497.6*（1+7.5%）^5=2150（次）10年后轴载当量：N=2150.0*（1+6%）^5=2877（次）15年后轴载当量：N=2877*（1+5%）^5=3672（次）设计年限内一个车道的累积当量轴次Ne=[(1+γ)^t-1]*365/γ*N1*η= [(1+7.5%)^5-1]*365/7.5%*1497.9*0.4+[(1+6%)^5-1]*365/6%*2150*0.4+ [(1+5%)^5-1]*365/5%*2877 *0.4=1270257+1769483+2320997= 5360737（次）当以半刚性材料层的拉应力为设计指标时，各级轴载换算成标准轴载P 的当量轴次N ’1．解放CA340N ’=1.0*18.5*1124*(22.1/100)^8+1.0*1.0*1124*(56.6/100)^8=12.0（次）2．太脱拉111SC1’=1+2*(m-1)=1+2*(2-1)=3N ’=1.0*18.5*560*(38.5/100)^8+3*1.0*560*(78.2/100)^8=249.9（次）3. 宇通ZK6890HGN ’=1.0*18.5*936*（43/100）^8+1.0*1.0*936*(62/100)^8= 40.7（次） 4. 北京BK6150AC1’=1+2*(2-1)=3N ’=1.0*18.5*292*(48.5/100)^8+3.0*1.0*292*(71.2/100)^8= 74.4（次） 5. 东风YCY-900 C1’=1+2*(2-1)=3N ’=1.0*18.5*360*(25/100)^8+3.0*1.0*360*(78.2/100)^8=151.1 （次）6. 平板车N ’=1.0*18.5*836*(23.7/100)^8+1.0*1.0*836*(69.2/100)^8= 44.1（次）路面营运第一年双向日平均当量轴次:12.0+249.9+40.7+74.4+151.1+44.1=572（次） 5年后轴载当量：N=572*（1+7.5%）^5=821.2（次） 10年后轴载当量：N=821.2*（1+6%）^5=1099.0（次） 15年后轴载当量：N=1099*（1+5%）^5=1402.6（次）设计年限内一个车道的累积当量轴次为：1365(1)1te r N N rη⎡⎤+-⎣⎦==45.0*2.821*%5.715%)^5.71(*365-++45.0*0.1099*%615%)^61(*365-++45.0*6.1402*%515%)^51(*365-+=706920.3+904494+1131052.5=2742467（次）2.HPDS 复核计算一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量1 解放CA340 22.1 56.6 1 双轮组11242 太脱拉111S 38.5 78.2 2 双轮组 <3 5603 宇通ZK6890HG 43 62 1 双轮组9364 北京BK6150A 48.5 71.2 2 双轮组 >3 2925 东风YCY-900 25 78.2 2 双轮组 >3 3606 平板车23.7 69.2 1 双轮组836设计年限 15 车道系数 0.4序号分段时间(年) 交通量年增长率1 5 7.5 ％2 5 6 ％3 5 5 ％一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 1643 ,属重交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 1498设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 5283370属中等交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 :路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 493设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1738786属轻交通等级路面设计交通等级为重交通等级公路等级高速公路五、三种路面结构设计1、半刚性基层。

公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值 : 27.1 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1.2 0.442 中粒式沥青混凝土 1 0.373 粗粒式沥青混凝土 0.8 0.294 水泥稳定碎石 0.6 0.355 水泥石灰砂砾土 0.4 0.18二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 27.1 (0.01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 150 (mm)层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 30 1800 15.49 2760 200.442 中粒式沥青混凝土 50 1386 11.62 2268 12.96 0.373 粗粒式沥青混凝土 80 1024 9.27 1450 9.27 0.294 水泥稳定碎石 ? 3300 25.34 3300 25.34 0.355 水泥石灰砂砾土 200 1686 17.75 1686 17.75 0.186 新建路基 35按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 27.1 (0.01mm)H( 4 )= 150 mm LS= 24.8 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 150 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 150 mm σ( 5 )= 0.194 MPaH( 4 )= 200 mm σ( 5 )= 0.162 MPaH( 4 )= 172 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度 :H( 4 )= 150 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 172 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 500 mm验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土 30 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 50 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土 80 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 180 mm----------------------------------------水泥石灰砂砾土 200 mm----------------------------------------新建路基三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差综合影响系数(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 30 1800 15.49 2760 2012 中粒式沥青混凝土 50 1386 11.62 2268 12.9613 粗粒式沥青混凝土 80 1024 9.27 1450 9.2714 水泥稳定碎石 180 3300 25.34 3300 25.3415 水泥石灰砂砾土 200 1686 17.75 1686 17.7516 新建路基35 1计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 22.7 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 24.5 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 27.3 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 31.5 (0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 90.7 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 266.2 (0.01mm)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :(未考虑综合影响系数)第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.262 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.075 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )=-0.08 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )= 0.143 (MPa)第 5 层底面最大拉应力σ( 5 )= 0.174 (MPa)2、柔性基层与半刚性基层复合路面设计交通等级为重交通等级公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值 : 27.1 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1.2 0.442 中粒式沥青混凝土 1 0.373 粗粒式沥青混凝土 0.8 0.294 密级配沥青碎石 0.6 0.225 水泥稳定碎石 0.6 0.35二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 27.1 (0.01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 80 (mm)层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 30 1800 15.49 2760 20 0.442 中粒式沥青混凝土 50 1386 11.62 2268 12.96 0.373 粗粒式沥青混凝土 80 1024 9.27 1450 9.27 0.294 密级配沥青碎石 ? 1100 10.3 1694 11.62 0.225 水泥稳定碎石 250 3300 25.34 3300 25.34 0.356 新建路基 35按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 27.1 (0.01mm)H( 4 )= 80 mm LS= 24.6 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 4 )= 80 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 80 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 5 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度 :H( 4 )= 80 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 80 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 500 mm验算结果表明 ,路面总厚度比路面最小防冻厚度小 10 mm ,程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足 .通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土 30 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 50 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土 80 mm----------------------------------------密级配沥青碎石 80 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 260 mm----------------------------------------新建路基三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差综合影响系数(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 30 1800 15.49 2760 20 12 中粒式沥青混凝土 50 1386 11.62 2268 12.9613 粗粒式沥青混凝土 80 1024 9.27 1450 9.2714 密级配沥青碎石 80 1100 10.3 1694 11.6215 水泥稳定碎石 260 3300 25.34 3300 25.3416 新建路基35 1计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 23.9 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 26.3 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 30.3 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 36.8 (0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 45.2 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 266.2 (0.01mm)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :(未考虑综合影响系数)第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.271 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.066 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )=-0.052 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )=-0.045 (MPa)第 5 层底面最大拉应力σ( 5 )= 0.287 (MPa)3、柔性基层公路等级系数 1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1.6路面设计弯沉值 : 43.4 (0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa)1 细粒式沥青混凝土 1.2 0.442 中粒式沥青混凝土 1 0.373 粗粒式沥青混凝土 0.8 0.294 密级配沥青碎石 0.6 0.225 级配碎石二、新建路面结构厚度计算新建路面的层数 : 5标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 43.4 (0.01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 80 (mm)层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差容许应力(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 40 1800 15.49 2760 20 0.442 中粒式沥青混凝土 60 1386 11.6 2268 13 0.373 粗粒式沥青混凝土 90 1024 9.2 1450 9.27 0.294 密级配沥青碎石 ? 1100 10.3 1694 11.6 0.225 级配碎石 200 400 0 400 06 新建路基 35按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 43.4 (0.01mm)H( 4 )= 80 mm LS= 42.8 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 4 )= 80 mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度 :H( 4 )= 80 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 80 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)H( 4 )= 140 mm σ( 4 )= 0.226 MPaH( 4 )= 160 mm σ( 4 )= 0.212 MPaH( 4 )= 148 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度 :H( 4 )= 80 mm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 148 mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 500 mm验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土 40 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 60 mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土 90 mm----------------------------------------密级配沥青碎石 148 mm----------------------------------------级配碎石 200 mm----------------------------------------新建路基三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算层位结构层材料名称厚度 20℃平均抗压标准差 15℃平均抗压标准差综合影响系数(mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa)1 细粒式沥青混凝土 40 1800 15.49 2760 2012 中粒式沥青混凝土 60 1386 11.6 2268 1313 粗粒式沥青混凝土 90 1024 9.2 1450 9.2714 密级配沥青碎石 148 1100 10.3 1694 11.615 级配碎石 200 400 0 400 016 新建路基35 1计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 35 (0.01mm)第 2 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 40.8 (0.01mm)第 3 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 51.2 (0.01mm)第 4 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 71.9 (0.01mm)第 5 层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 166.5 (0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 266.2 (0.01mm)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :(未考虑综合影响系数)第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.305 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.014 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )= 0.018 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )= 0.22 (MPa)六、参考文献1、《路基路面工程》，邓学钧，人民交通出版社。