惠州市大亚湾纯洲片区港口与临港工业区域建设用海规划海洋
大亚湾经济发展规划布局
大亚湾经济发展规划布局大亚湾区简介大亚湾地处惠州市东南，在惠东县、惠阳区和深圳市之间。
东靠红海湾，西邻大鹏湾，是南海向陆地延伸最深的海湾。
惠州大亚湾经济技术开发区（国家级）于1993年5月经国务院批准成立，面积为9.98平方公里，2006年3月经国务院批准扩大到23.6平方公里。
包括经济技术开发区在内的大亚湾规划区于1991年6月由广东省人民政府批准设立，辖陆地面积265平方公里，海域面积1300平方公里。
现有人口约12.2万人，其中常住人口7.2万人，流动人口约5万人。
跨国公司眼中的开发区综合吸引力20强名列第四，广东第一。
大亚湾区集中展现了中国沿海地区的综合优势，具有发展成为超大规模经济体和区域经济中心的优良条件。
主要体现在：1、地缘优势。
大亚湾位于惠州市南部，西接深圳，陆路距香港60公里，海路47海里。
2、港口优势。
大亚湾海域宽、航道短、淤积少，是不可多得的天然深水避风良港。
区内拥有国家一类对外开放口岸——惠州港。
3、配套优势。
大亚湾不仅初步形成了比较齐全的港口、主干道路、供水、供电、通讯等基础设施网络，而且紧邻惠阳区，距惠州和深圳市区仅40公里左右，有城市依托，生活配套便利。
4、市场优势。
大亚湾地处珠江三角洲，是我国经济最活跃的地区之一，对化工产品需求量极大。
5、项目优势。
大亚湾大项目相对集中，中海壳牌南海石化、广东LNG 惠州电厂、中国海油惠州炼油、比亚迪以及华德石化原油库等一批大项目已先后落户建设。
大亚湾区具体发展布局如下：1、东区。
主要发展石油化学产业。
将按高起点、高标准规划，努力建设成为一个反映当代最新技术水平的世界级石化工业基地。
2、西区。
主要发展电子、汽车零部件产业，规划面积约40平方公里。
根据区位及产业特点，西区可分为石化大道西段电子信息产业带、西北部东风汽车城、西南部惠深合作开发区、南部汽车电子产业区和东南部汽车零部件生产基地五大片区（带）。
3、港区。
以惠州港为基础，重点发展港口、物流业，总用地面积为8平方公里。
惠州沿海观光大道规划
惠州沿海观光大道规划近日，惠州市发展和改革局发布关于《惠州市沿海经济带综合发展规划（2019-2035年）》的公示，对惠州沿海经济带发展做出统筹规划。
范围涵盖惠阳、大亚湾和惠东共13个镇街及2个旅游管理区，将惠州沿海经济带打造成*的石化产业基地，以及粤港澳大湾区能源科技创新中心，并重点打造六大滨海旅游度假区。
交通方面，规划提出支持深汕高铁建设，争取在惠阳区和稔平半岛设站。
规划建设城市轨道交通项目，推进与深圳地铁对接。
【规划范围】惠州市沿海经济带规划范围包括陆域和海域国土，总面积为6090.2平方公里，其中陆域土地面积1570.4平方公里，海域面积4519.44平方公里。
陆域规划范围主要分布在惠阳区、惠东县和大亚湾经济技术开发区，共13个镇街和2个旅游管理区，具体包括惠阳区的淡水街道、秋长街道、三和街道和沙田镇4个镇街，惠东县的白花镇、稔山镇、吉隆镇、黄埠镇、铁涌镇、平海镇6个镇和巽寮、港口2个旅游管理区，大亚湾开发区的西区街道、澳头街道和霞涌街道3个镇街。
惠州市沿海经济带规划范围图【定位/发展目标】规划期限为2019-2035年，近期至2025年，远期至2035年。
近期：基本建成*绿色石化产业基地，稔平半岛能源科技岛建设取得积极进展，基础设施体系和公共服务体系更趋完善，生态环境质量持续提升。
远期：建成*绿色石化产业基地和粤港澳大湾区能源科技创新中心，成为广东省海洋经济综合开发先行区，建成陆海统筹的*海洋生态文明发展示范区。
建成黄金海岸旅游带和港城融合现代化品质湾区。
【空间格局】在空间开发整体格局方面，惠州沿海经济带要形成“一廊、一带、三轴、四组团”。
“一廊”，即区域经济联动发展走廊。
依托厦深高铁、沈海高速、沿海高速等交通廊道，西连深圳市，东接深汕合作区和汕尾市，串联惠阳城区、惠州南站新城、大亚湾石化区、白花新材料产业园、稔山新城和稔平半岛等重要节点。
“一带”，即百里黄金海岸旅游带。
以小桂湾、霞涌黄金海岸、范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋等景区景点为重要节点，差异化高质量发展滨海观光、度假疗养、邮轮旅游、海上运动、古村落旅游、海岛旅游等多元化旅游产业，打造成为国际知名的滨海旅游目的地。
中广核惠州港口一海上风电项目海域使用论证
中广核惠州港口一海上风电项目海域使用论证摘要：一、中广核惠州港口一海上风电项目概述二、海域使用论证的必要性三、海域使用论证的具体内容四、项目的意义和影响五、结论正文：一、中广核惠州港口一海上风电项目概述中广核惠州港口一海上风电项目是我国粤港澳大湾区首个百万千瓦级海上风电项目，位于广东省惠州市惠东县港口镇南部海域。
该项目包括10 台8.5mw 风机、45 台12mw 风机、9 台14mw 风机，配套建设1 座220kv 海上升压站，同时扩建陆上集控中心。
项目投产后，将成为大湾区首个平价海上风电项目，对于推动区域清洁能源发展具有重要意义。
二、海域使用论证的必要性由于该项目位于海域范围内，因此需要进行海域使用论证，以确保项目的合规性和可行性。
海域使用论证是对项目所在海域的自然环境、社会经济环境、海洋功能区划等方面进行综合评价的过程，有助于防范和控制项目对海洋环境的不利影响，保障海洋资源的合理利用。
三、海域使用论证的具体内容海域使用论证主要包括以下几个方面：1.项目所在海域的自然环境评价，包括水文、气象、地质、地貌等方面；2.项目所在海域的社会经济环境评价，包括人口、用地、基础设施、交通运输等方面；3.海洋功能区划评价，分析项目是否符合海洋功能区划的要求；4.项目对海洋环境的影响分析，包括对海洋生态、海洋水质、海洋沉积物等方面的影响；5.项目的海洋资源利用评价，分析项目对海洋资源的合理利用。
四、项目的意义和影响中广核惠州港口一海上风电项目的建设，对于推动我国大湾区清洁能源发展具有重要意义。
该项目投产后，不仅能够提供清洁能源，减少对环境的污染，还能够促进地区经济的发展，提高当地人民的生活水平。
同时，项目的建设还将带动相关产业链的发展，包括风电设备制造、风电技术研发等，为我国风电产业的发展提供有力支撑。
五、结论综上所述，中广核惠州港口一海上风电项目在进行海域使用论证后，符合相关法律法规和政策要求，具有较高的可行性和合规性。
大亚湾的发展前景
大亚湾的发展前景大亚湾位于广东省惠州市，是中国首个核电示范基地，也是国家“南部协调发展战略”的重要节点和粤港澳大湾区建设的核心区域之一。
大亚湾的发展前景非常广阔，以下是几个方面的原因。
首先，大亚湾地理位置优越，紧邻香港，交通便利。
它位于粤港澳大湾区的中心位置，是连接广东、香港和澳门的重要枢纽，有着得天独厚的区位优势。
大亚湾港是中国唯一的港口产业综合体，已成为粤港澳大湾区的重要货运和物流中心，有着广阔的发展空间。
其次，大亚湾拥有丰富的自然资源和生态环境。
大亚湾拥有辽阔的海域和丰富的渔业资源，海滩、岛屿、森林等自然景观也吸引了大量的游客。
并且大亚湾地区拥有广阔的湿地和生态资源，成为了各类动植物的天堂，吸引了众多的生态游览者。
随着粤港澳大湾区的建设，大亚湾将进一步发展海洋旅游和生态旅游，为地区的经济增长提供新动力。
再次，大亚湾已经形成了一定的产业基础和优势。
大亚湾核电站是中国第一个核电站，已经具备了一定的核电技术和产业发展经验，为区域的发展提供了有力支撑。
大亚湾核电站的建设带动了大量相关产业的发展，包括核电设备制造、核燃料加工、核电装备维护等。
并且随着核电装备和技术的推广应用，大亚湾将逐渐形成核电产业集群，成为国内核能领域的重要基地。
最后，大亚湾还具备良好的人才和科技创新资源。
大亚湾地区有多所高等院校和科研机构，培养了一大批人才，为地区的经济发展提供了人才支撑。
同时，大亚湾还拥有良好的科技创新环境和政策支持，吸引了一大批科技创新企业和项目，推动了经济转型和升级。
综上所述，大亚湾作为中国首个核电示范基地和粤港澳大湾区建设的核心区域，拥有得天独厚的地理位置和丰富的自然资源，已经形成了一定的产业基础和科技创新资源。
在粤港澳大湾区建设和南部协调发展战略的推动下，大亚湾的发展前景非常广阔，将成为一个重要的经济增长极和科技创新高地。
惠州港发展现状分析
惠州市港口发展现状分析一、惠州港概况惠州港位于广东省东南部，珠江三角洲地区的东部，海港跨大亚湾和红海湾两个海区，东江内河港区处于辖区内东江河道沿岸。
以荃湾港区为界，惠州港陆路距惠州市48km，距深圳74km，距广州211km；水路距香港47n mile，距广州125n mile，距厦门300n mile距汕头180n mile，目前拥有沿海港口岸线223.6公里。
集疏运方面，目前京九铁路和广梅汕铁路可通过惠大铁路进港线与港区相连。
目前，惠州港分为荃湾港区、东马港区、碧甲港区和东江内河港区四大港区。
全港2011年共完成货物吞吐量5169.68万吨，比2010年增长10.64%，历史性跨入5000万吨港口行列。
其中：集装箱吞吐量共完成39.52万TEU，比2010年增加46.93%。
截止2011年底，惠州港共有生产性泊位37个，其中万吨级以上泊位17个，最大码头泊位为30万吨级。
惠州港目标是——“十二五”期末建成亿吨大港，迈进全国港口前20名。
惠州港目前有三条航道：1.荃湾港区进港主航道。
该航道长7.1km,底标高-10.2m，底宽110m，可满足3万吨级船舶乘潮进出港。
目前惠州港正在实施惠州港荃湾港区进港主航道扩建工程，项目投资7.67亿元，开挖段全长17.88km，航道水深从目前-10.2m浚深到－14.7m，航道底宽从110m拓宽到130m-160m。
单向通航5万吨级集装箱船、兼顾乘潮单向通航7万吨级散货船。
2.东马港区东联作业区进港航道。
该航道长10km，底标高-10.7m, 底宽为132m，可满足3万吨级船舶乘潮进出港。
3.东马港区马鞭洲作业区进港航道。
长20.2km，底标高－20.81m，底宽为251m，可满足25万吨级船舶乘潮进出港，30万吨级船舶减载进港。
惠州港主要港区布局图二、惠州港主要港区码头情况㈠荃湾港区荃湾港区目前主要包括惠州港业码头（已建成）、集装箱码头（即将建成）和纯洲岛煤炭码头（在建）。
广东惠州环大亚湾新区发展总体设计规划
WORD资料可编辑广东惠州环大亚湾新区发展总体规划（2013-2030年）二〇一四年一月WORD资料可编辑前言广东惠州环大亚湾新区（以下简称“环大亚湾新区”）位于惠州市南部，西邻深圳、东莞，东接汕尾，南濒大亚湾，背靠广阔内陆腹地。
为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》和《广东海洋经济综合试验区发展规划》，加快环大亚湾新区开发建设，促进珠三角地区和粤东、粤北地区陆海统筹协调发展，制定本规划。
本规划范围包括惠阳区全境（含大亚湾经济技术开发区）以及惠东县境内324国道以南6个镇，陆地面积2168平方公里，海域面积4520平方公里，海岸线长281.4公里，其中核心区面积约200平方公里，起步区面积约28平方公里。
规划近期至2017年，中期至2020年，远期至2030年。
本规划是落实省委、省政府对环大亚湾新区功能定位的行动指南，是指导环大亚湾新区当前和今后一个时期规划建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
WORD资料可编辑图0-1 环大亚湾新区规划范围图专业整理分享第一章发展基础和战略意义一、基础条件环大亚湾新区区位交通条件优越，产业发展态势良好，海洋资源丰富，是港澳及珠三角辐射粤东和内陆地区的桥头堡，腹地拓展潜力巨大。
（一）以石化为主导的现代产业初具规模。
环大亚湾新区从石化产业起步，已形成中海油1200万吨炼油、中海壳牌95万吨乙烯生产能力，2012年石化产业实现工业总产值1416.8亿元.在全省84个经济技术开发区中，大亚湾经济技术开发区的生产总值、工业总产值和实际利用外资等几项指标均位列前三。
电子信息、汽车零部件等先进制造业初具规模，2012年分别实现工业总产值368亿元和57亿元。
生物医药、清洁能源等战略性新兴产业取得突破，正成为珠江口东岸地区重要的先进制造业基地。
（二）陆海统筹的区位条件优越。
环大亚湾新区是珠江口东岸承接产业转移的“第一站”，位于香港辐射粤东地区的枢纽地带，往西与深圳、东莞接壤，陆路距香港60公里，海路距香港47海里，随着珠三角城际轨道网的建设，将与深圳、香港形成1小时乃至半小时生活圈。
惠州市城市总体规划
惠州市城市总体规划（2006-2020）纲要公示第一部分总则第一章规划界定第1条依据《中华人民共和国城市规划法》，为适应新的发展需要，更好地指导城市各项建设活动，对惠州市城市总体规划进行修编。
1989年经广东省批准实施的《惠州市城市总体规划（1989-2005）》，在十五年的城市建设发展中，起到非常重要的指导作用，规划所确定的发展目标已经基本完成，规划也已达到实施年限。
目前，国家发展政策背景、区域发展环境和发展条件，城市发展条件、发展目标和发展动力等许多方面都发生了变化：国家政策层面强调贯彻科学发展观；中海壳牌南海石化项目全面启动，区域工业结构的全面调整，使惠州成为广东省五个石化产业基地之一；在《珠江三角洲城镇群协调发展规划》中确定的沿海发展战略等，使惠州跨入区域经济的主航道，同时全面提升了惠州市在区域经济发展中的战略地位，对惠州市产业结构、产业空间布局和城市空间结构带来重大影响；2003年6月，经国务院批准后的惠州市行政区划调整，使惠州市区面积由原来的419平方公里扩大到2672.3平方公里，城市也从沿江城市转变为沿海城市。
2003年6月，惠州市政府根据惠州发展面临的实际问题，组织完成了《惠州市城市经济社会发展战略研究》和《惠州市城市发展概念规划》。
2004年，为深化和落实这些研究成果，惠州市政府决定开展惠州市城市总体规划修编工作，上报广东省主管部门获得批准。
第2条根据《城市规划编制办法》（中华人民共和国建设部令第146号）第十三条和第二十九条的规定，编制《惠州市城市总体规划》纲要阶段提请审查的成果。
第3条规划依据1、《中华人民共和国城市规划法》2、《中华人民共和国土地管理法》3、《城市规划编制办法》（2005）4、《珠江三角洲地区城镇群协调发展规划》5、《惠州市城市经济社会发展战略研究》和《惠州市城市发展概念规划》6、国家、省、市相关的其他法规第4条城市规划区即惠州市区范围，包括惠城区和惠阳区行政辖区范围，大亚湾经济技术开发区管理范围，总面积为2672.3平方公里。
惠州市人民政府关于印发惠州市海岸带保护与利用管理规定的通知
惠州市人民政府关于印发惠州市海岸带保护与利用管理规定的通知文章属性•【制定机关】惠州市人民政府•【公布日期】2018.12.06•【字号】惠府〔2018〕78号•【施行日期】2019.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海洋环境保护正文惠州市人民政府关于印发惠州市海岸带保护与利用管理规定的通知惠府〔2018〕78号各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《惠州市海岸带保护与利用管理规定》业经十二届67次市政府常务会议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
实施过程中遇到的问题，请径向市住房和城乡规划建设局反映。
惠州市人民政府2018年12月6日惠州市海岸带保护与利用管理规定第一条为加强惠州市海岸带综合管理，有效保护海岸带，合理利用海岸带资源，促进滨海地区经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国海域使用管理法》《海岸线保护与利用管理办法》《广东省城乡规划条例》《广东省海域使用管理条例》等有关规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定所称海岸带是指海洋与陆地交汇地带，包括海岸线向陆地侧延伸的滨海陆地与向海洋侧延伸的近岸海域。
海岸带具体范围以市政府批准公布的《惠州市海岸带保护与利用规划》为准。
第三条本规定所称海岸线是指经省政府批准公布的平均大潮高潮时水陆分界的痕迹线。
第四条在惠州市行政区域海岸带范围内从事保护治理、开发利用及其他活动的，应当遵守本规定。
第五条海岸带保护治理与开发利用应当遵循生态优先、陆海统筹、集约利用、公共开放、属地管理、损害担责的原则。
第六条市政府负责海岸带保护与利用的统筹规划、政策制定。
沿海县（区）政府（管委会，下同）是海岸带保护与利用管理的责任主体，负责本行政区域内海岸带保护与利用管理的组织领导和监督管理，严格按照《惠州市海岸带保护与利用规划》实施审批和监管，加强海岸带环境资源修复和保护，建立健全海岸带保护与利用管理长效机制。
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单位名称
联系人
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1、贵单位是否知道本规划？
1知道（）2不知道（）
2、贵单位对本规划的看法？
1支持（）2反对（）3无所谓（）
贵单位反对的主要原因是：
3、贵单位对项目区及周边海域海洋环境现状的满意程度
1满意（）2一般（）3不满意（）
对省级幼鱼幼虾保护区影响分析：本规划位于省级幼鱼幼虾保护区之内，根据数值模拟结果，基槽开挖和吹填溢流施工引起悬浮泥沙扩散导致的超第一、二类海水水质的海域面积为0.70km2，超第三类海水水质的海域总面积为2.67km2。因此，在此范围内的经济鱼类繁育会受到一定程度的影响。但由于鱼类都有喜清恶浊的本性，当水质变差时，会自主离开受污染水域。尽管如此，在鱼类繁育期施工单位应降低施工强度，不致于使工程附近海域渔业资源受到损害。运营期间发生风险事故的概率较小，对省级幼鱼幼虾保护区不会造成不利影响。
若本规划按原填海方案，淡澳河河口延伸段河宽仅为400m，对淡澳河原河口段洪潮水位和纳潮量都有一定影响。
（三）环境风险
本规划拟建港口码头及石化工业项目，涉及石化类等危险性物质，石化物品属于易燃易爆类的甲级，项目位于大亚湾水产资源省级自然保护区，所以确定本评价项目的环境风险评价工作等级为一级。施工期间，在恶劣天气时，如热带气旋入侵等，可能引起临时围堰坍塌导致大量悬浮物流入海洋而污染海洋环境。本项目施工期的风险还包括船舶碰撞风险、船舶溢油风险等。一旦发生溢油事故，船舶中的燃料油将会进入海中，严重影响工程所在海域的海洋环境，直接影响的是水质，进而是生态环境及底质环境。营运期间，本项目存储的产品属于易燃易爆危险性物质，在运输和贮存等各个环节，都可能产生火灾或爆炸风险，还会导致泄露的化学品流入海洋污染海洋生态环境。在采取相应的风险事故防范措施和应急计划后，可显著降低上述环境风险事故发生的概率。
区域建设用海改变了该海域原有的生境，海域大部分潮间带生物和底栖生物资源损失，海域渔业生产功能永久性丧失。根据计算结果，填海工程导致潮间带生物损失量约为2741.97t，栖生物损失量约为671.02t；项目海堤挖泥（疏浚）工程导致潮间带生物损失量约为502.12t，底栖生物损失量约为63.99；游泳生物损失量2079kg，鱼卵损失量1.63×108ind，仔鱼损失量2.07×106ind。填海施工时游泳生物会因施工影响范围内的SS增加而游离这范围，施工作业完成后，SS的影响也将消失，鱼类等水生生物又可游回，这种影响持续时间在施工结束后比较短，是暂时性的，一般不会对该水域的渔业资源造成长期的不良影响，但短期内会造成一定量的损失，分别为：游泳生物6228kg，鱼卵1.31×109粒，仔鱼1.67×107尾。规划实施后，污染物均得到有效的收集处理、达标排放，对周边海洋生态环境影响较小。
（二）主要环境影响
（1）水动力环境的影响
方案二实施后，规划区附近水域涨落急流速变化有增有减，涨落急流速和流海域流速和流向变化较小。
（2）对波浪场的影响
规划方案实施基本不改变大亚湾的波浪场，受到工程掩护的水域波浪明显减小。
（3）对冲淤环境的影响
项目规划示意图
（2）施工期环境保护减缓措施
为了尽可能减少工程施工对周边海域环境的影响，必须执行先围后填的施工方案，并防止余水越过围堤进入周围海域造成污染。施工期间在填海区周围实施定点定期的水质监测，切实加强环境保护措施，将海洋环境影响减小到最小程度。落实安排处理各类作业船舶生产污水、生活垃圾的回收船，定期回收施工船舶的各类固态和液态废弃物，运送至指定部门集中处理。严格管理和节约生产用水、生活用水。对于作业人员产生的生活垃圾应进行集中管理，在指定地点设置垃圾收集设备，配置运输车，安排专人负责定时收集垃圾，收集到的垃圾应根据当地有关规定统一进行处理。
（3）营运期环境保护减缓措施
区域建设用海规划实施后，根据规划方案，排水工程设计采用分流制，产生的石化污水、生活污水等通过管网送至污水处理厂处理达标后通过大亚湾第二条污水排海管线深海排放。工业垃圾和生活垃圾推行分类收集、综合利用、集中处置。危险废物专门收集交由有危险废物处理资质的单位处理。
附项目规划示意图。
7、项目对区域社会经济影响
1很好（）2好（）3一般（）4不好（）
5不明显（）
8、如果建设单位采取了合理有效的环保措施，贵单位认为该项目是否可以接受?
1可以接受（）2有条件接受（）3不能接受（）
9、贵单位认为本规划建成后产生的社会效益如何？
1很好（）2较好（）3没有（）4不知道（）
10、贵单位对本规划建设在环境保护方面有何建议或意见？
方案二对海域的占用面积最小，有助于填海区和外部的水动力交换，其对整体冲淤环境的影响也最小。
（4）对水质环境的影响
规划建设期间对水质环境的影响主要是基槽开挖和吹填溢流施工产生的悬浮泥沙，主要在填海区周边水域扩散，由于规划海域悬浮泥沙中值粒径较大，潮流动力较弱，本海区的悬浮泥沙能够较快沉积到海底，扩散距离较小，对周边海域海水水质影响范围也较小。
（5）对沉积物环境的影响
本规划吹填物料主要来自附近海域，悬浮物绝大多数来自本项目附近海域沉积物，项目施工对沉积物环境基本没有影响，沉积物的环境质量不会产生明显变化，沉积物质量现状仍将保留现有水平。规划实施后产生的污染物均得到有效的收集处理、达标排放，正常情况下对周边海洋沉积物环境基本无影响。
（6）对海洋生态环境的影响
对淡澳河河口生态系统影响分析：项目位于淡澳河河口，淡澳河河口主要保护内容为河口生态环境和生物多样性。项目填海会造成淡澳河河口填海区内湿地资源的损失。项目建设期和营运期产生污水、固体废弃物等也会对鸡啼门河口海洋水质环境、沉积物环境和生态环境等产生一定程度的影响。根据数值模拟结果，基槽开挖和吹填溢流施工引起悬浮泥沙扩散导致的超第一、二类海水水质的海域面积为0.70km2，超第三类海水水质的海域总面积为2.67km2，主要影响范围为淡澳河河口。综上所述，项目建设会对鸡啼门河口生态系统造成一定的不利影响。
对海底管线影响分析：规划区周围海底管线主要有华德管线（包括一条海底输油管道、一条8芯海底通讯光缆及一条35kv海底电缆）、中海壳牌东联至马鞭洲输油管线、中海油惠州炼油项目海底管道及电缆、中海壳牌排污管线。本项目填海片区一横跨华德管线。项目施工不当会对华德管线产生不利影响。施工过程中要注意避让，并采取预防措施，避免对华德管线的影响。另外，本项目施工时物料运输船往来经过华德管线、中海壳牌东联至马鞭洲输油管线、中海油惠州炼油项目海底管道及电缆和中海壳牌排污管线，项目区域水深较浅，施工船舶施工和搁浅、抛锚可能造成海底管线破损，施工期间要合理规划航行路线，注意避让。
4、贵单位认为本规划建设可能导致的不良海洋环境影响是什么？
1冲淤环境影响（）2水质影响（）3生态环境影响（）4景观影响（）5通航影响（）
5、贵单位认为本规划施工期间排放的主要污染物有哪些？
1废水（）2扬尘（）3噪声（）4固体废弃物（）5其他（）
6、贵单位认为本规划营运期间排放的主要污染物有哪些？
1废水（）2扬尘（）3噪声（）4固体废弃物（）5其他（）
规划实施后，规划区主要作为石化发展区、多用途码头仓储物流区和通用散货作业区，海洋环境影响主要来自于规划区内产生的石化污水、港口污水、生活污水、初期雨水和生活垃圾及各种生产垃圾。规划片区内的污水经管道收集后最终排入石化区清源污水处理厂和规划区外东侧的石化区污水处理厂集中处理达标后通过大亚湾第二条污水排海管线深海排放。固体废弃物主要是生活垃圾、工业垃圾、建筑垃圾，均收集后进行处理不排海。因此，营运期产生的污染物均得到有效的收集处理、达标排放，对海洋水质环境影响较小。
（7）对敏感目标的影响
对养殖区影响分析：规划区周围养殖区主要有鹅州西面底层贝类养殖区、小鹅州西北面底层贝类养殖区、许州西面底层贝类养殖区、哑铃湾贝类增养殖场。根据预测结果，施工作业产生的悬浮泥沙影响到该养殖海域的增量不到10mg/L，加悬浮物本底值得到的3.6mg/L~27.0mg/L的悬浮物对本区养殖的贝类不会产生影响。
（四）环境保护措施
（1）规划的环境保护对策
区域建设填海建成后，主要作为石化发展区及配套的码头港口货运区。规划区内产生的石化污水、生活污水、初期雨水和危险废物排放是该区域主要的环境问题，因此必须做到源头治理，减轻规划用海对周边海洋环境的影响，促进该区域的海洋经济可持续发展。具体的对策有：促进区域海洋生态功能的改善和提高；推广清洁生产和绿色技术；建立海域开发与保护投入机制，增加投入力度；建立环境信息公开制度；建立环境保护监管机制和环境监测体系；开展海域使用资源环境状况的监控。
（8）对通航环境的影响
项目选址不占用航道、船舶习惯航路、锚地和港池水域，工程对船舶航行造成的通航安全风险可控；施工期间和竣工后对附近水域的通航环境有一定影响。但通过确实落实各项有效的安全保障措施，其对通航环境的影响可以得到降低。就通航安全方面考虑，本工程通航安全风险可控，项目建设可行。
（9）对防洪纳潮的影响
对大亚湾水产资源自然保护区影响分析：本项目占用北部实验区面积为754.2637公顷，占大亚湾水产资源省级自然保护区实验区面积的1.12%，不涉及到缓冲区和核心区。项目围填海工程对保护区的影响主要在北部实验区，并且影响不大，施工中产生的悬浮泥沙影响不到缓冲区内的珊瑚，对缓冲区和核心区的主要保护对象影响微小，对中部缓冲区水产资源的保护、调节、补充和输出等功能影响很小，仍可满足有效维持保护区的生态系统结构和功能的需要，不会影响保护区有效保护空间的连续性和完整性。
（一）项目概况
本规划位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区，北起大亚湾石化区西南部，南至纯洲南侧海域，西起荃湾半岛现有陆域，东至纯洲东侧海域。规划区包括陆域和停泊水域，总面积852.5880公顷。规划陆域面积822.6204公顷，包括规划填海754.2637公顷（共三个片区，分别规划为石化发展区、多用途码头仓储物流区、通用散货作业区，形成陆域面积6.53km2），以及规划使用海岛68.3567公顷（纯洲）；规划停泊水域面积共29.9676公顷。规划用海方式包括建设填海造地用海和围海用海（停泊水域用海）。