比较伦敦和纽约在城市发展上的异同分析
国际大都市建设方案的对比与借鉴分析
国际大都市建设方案的对比与借鉴分析随着全球化的不断发展，越来越多的城市成为国际大都市的候选者。
这些城市都面临着一个共同的问题：如何通过建设方案来提升城市的国际化水平，吸引更多的投资和人才，实现经济的可持续发展。
本文将通过对几个国际大都市建设方案的对比与借鉴分析，探讨其中的共同点和不同之处，以期为其他城市的发展提供借鉴和启示。
首先，我们来看伦敦和纽约这两个国际大都市的建设方案。
伦敦作为英国的首都，一直以来都是全球金融和文化中心之一。
伦敦的建设方案注重保护历史遗产和文化传统，同时也注重创新和可持续发展。
例如，伦敦金融城的建设方案将传统的建筑与现代化的设施相结合，打造了一个独特而又现代化的金融中心。
此外，伦敦还注重改善城市的交通和环境问题，通过建设地铁和绿化带等方式，提升居民的生活质量。
相比之下，纽约的建设方案更加注重城市的商业和创新发展。
纽约作为全球商业和金融中心，一直以来都是吸引人才和投资的热门城市。
纽约的建设方案主要集中在改善城市的基础设施和商业环境。
例如，纽约的高楼大厦和商业中心的建设，使得纽约成为了一个充满活力和商机的城市。
此外，纽约还注重发展创新产业，通过建设科技园区和孵化器等方式，吸引了大量的创业者和投资者。
除了伦敦和纽约，东京也是一个值得借鉴的国际大都市。
东京作为日本的首都，一直以来都是亚洲的金融和商业中心。
东京的建设方案注重城市的可持续发展和社会公平。
例如，东京通过建设地下商业街和公共交通系统，改善了市民的出行和购物环境。
此外，东京还注重发展社区和文化活动，通过建设公园和艺术中心等方式，提升了市民的生活质量。
在对比这些国际大都市的建设方案时，我们可以发现它们有一些共同的特点。
首先，它们都注重保护城市的历史遗产和文化传统。
这不仅可以提升城市的独特性，也可以吸引更多的游客和投资者。
其次，它们都注重发展可持续的城市环境。
这不仅可以改善居民的生活质量，也可以减少对环境的破坏。
最后，它们都注重发展创新产业和吸引人才。
三大国际金融中心的比较
三大国际金融中心的比较随着全球经济的快速发展，金融业的国际化程度越来越高，三大国际金融中心——纽约、伦敦和香港，也成为了全球金融市场的重要中心。
这三座城市的金融市场有着不同的特点，今天我们就来探讨一下它们之间的不同点和优劣势。
首先，我们来看看伦敦。
伦敦金融市场开发历史悠久，具有大量的金融机构和人才，是欧洲大陆和亚洲金融市场的重要桥梁。
伦敦金融市场的立足点是其强大的市场化体系。
英国具有较高的市场透明度，相比于其他国家，英国迟迟没有引入资本管制，对外资进入的严格监管使得伦敦市场尤为活跃。
伦敦也是全球最大的外汇市场，贸易量超过了纽约和东京。
然后我们来看看纽约。
纽约金融市场具有独特的地理位置和成熟的体系。
纽约金融市场不仅是美国的金融中心，也是全球最大的股票交易所。
1929年的华尔街股市崩盘过后，美国联邦政府制定了一系列行业法规和市场管理规则，保证了纽约证券交易所在多年间的相对稳定。
再来看看香港。
作为中国的特区，香港在不断扩大金融领域方面做得最好。
香港具有独特的东西方文化融合，同时达成了市场法规和机构环境等多个方面的统一，使得香港金融市场在东南亚地区具有强大的竞争力。
香港金融市场政策灵活，市场透明度高，同时还能受到内地市场的瞩目，这些特点让香港成为了多家跨国公司进军亚洲市场的首选地点。
三大国际金融中心各有千秋，且各自所处的时代和地域背景也不相同。
伦敦和纽约是西方的重要金融市场，而香港则更多地融合了东方的金融特点，其基础领域—亚洲市场，也是目前全球经济快速发展的重要领域。
孰优孰劣并不重要，它们三者间相互促进，也提供了更多的机会和选择，为全球资本流动和市场交易提供了更加广阔的流通互通空间。
我们期待，未来三大金融中心在世界经济的大格局下，共同成长、更加成熟。
比较伦敦和纽约在城市发展上的异同
比较伦敦和纽约在城市发展上的异同伦敦的城市发展城市是经济发展的自然产物，这是城市产生和发展的所遵循的一般规律。
大多数城市的产生和发展起都是建立在自然条件和社会条件得到较好发展的基础上的。
英国伦敦的发展都是基于这样的背景。
漫步伦敦老城区，游客很少会看到宽阔、豪华、现代化的门廊，但古典、高贵的气质却从屋檐上一处石头雕塑、窗口挂着的蕾丝窗帘、大厅里悬挂的水晶吊灯上流露出来。
一打听，你也许会突然发现，这里就是英国女王钟爱的用下午茶的最佳去处，那里曾经住过一个历史上非常有名的公爵……似乎每一块砖头后面都藏着一个故事，无声地彰显出历史的厚重感。
和一些新兴国家的人痴迷于新设施不同，在英国似乎是历史越悠久的房子价值越高，老房子流露出的古典气息在很多人眼里恰恰是贵族身份的象征。
伦敦的面孔并不是单一的，而是由多种元素聚合而成的。
提到伦敦的怀旧风情，人们想到的不仅仅是老建筑，还有独具特色的交通工具和市政设施。
红色的电话亭、黑色老爷车样式的出租汽车，点缀在古老的街头巷尾之间是那样相得益彰。
根据这些造型设计的旅游纪念品，比如钥匙链、茶叶盒，也是深受旅游者喜爱的纪念品，如此独特的设计俨然已经成为了伦敦的符号。
伦敦全城没有摩天大楼，房屋大多只有四五层，高的十来层，最高的楼仅有二三十层，且寥寥无几。
除了古旧的建筑，伦敦拥有620多个文化设施，上百家公园和四通八达的交通。
伦敦市中心的街道狭窄、曲折，尽管交通拥堵一直是令市政府头疼的事情，但将老建筑推倒以拓宽马路并不在政府的计划之内。
车辆进入伦敦中心地带被严格控制，收取高昂的进城费，发达的地铁设施在很大程度上缓解了伦敦的交通压力。
去年，伦敦市政府曾经有计划仿效纽约在市中心建造多座摩天大楼，但是遭到多数民众的强烈反对，而他们反对的原因是担心这些摩天大楼会掩盖白金汉宫、大英博物馆的光芒，使这些历史建筑存在于现代化的阴影之下。
最终伦敦市政府不得不宣布放弃这项计划。
英国人并不羡慕生活在高楼大厦之中，享受久远历史带给自己生活的乐趣才是这个岛国民众的追求。
伦敦、纽约、东京经济转型的经验极其借鉴
伦敦、纽约、东京经济转型的经验极其借鉴一、三大都市经济转型的基本历程（一）伦敦伦敦有2000多年的建城史，在当代众多的国际经济中心城市中，只有伦敦经历了工业革命以来世界经济发展的四次长波，历经工业化进程的各个阶段，且重化工业阶段相对较长。
20世纪20～30年代，伦敦相继建立了一系列新兴工业部门，包括电器机械、汽车、飞机工业等，从而大大推进了城市经济的发展。
二战后的20多年，伦敦的制造业部门结构合理，工资相对较高，引进技术和工艺，专业化水平高。
在若干工业部门中，伦敦占有相当大的产出份额。
自20世纪60年代开始，伦敦进入了从重化工阶段向后工业化阶段的经济转型，经历了大约20多年的时间。
在经济转型的初期（20世纪60年代后期），伦敦原来强大的制造业呈现明显的衰退，相当数量的工厂关闭（直接造成20万人失业），部分企业向伦敦之外的地区转移，制造业部门出现大量失业。
“导致伦敦制造业衰退的原因十分复杂，有些是西方老工业化国家共有的原因，如国际竞争的加强、工厂现代化投资不足导致生产能力下降、特定时期的汇率对制造业出口不利等；但更主要的是发展空间狭小、土地价格昂贵等因素，在产业生产急需大规模空间时，城市有限空间束缚了其扩张。
尽管伦敦的制造业整体处于下滑，但仍有一些相当强的高工资、高附加值的产业部门，比如印刷业、高新技术产业以及通讯产业。
随着制造业的衰退，伦敦其他部门的就业岗位也在减少，比如建筑业、公用事业、运输和通信业、配送贸易等部门，在1973-1983年失去了21.8万个工作岗位。
伦敦的就业人口从1961年的430万人降到1985年的350万人，出现了整个社会就业减少的局面。
随着公司外迁和经济不景气，甚至还出现了城市人口减少的情况。
为此，伦敦的经济处于长达20多年的萧条之中。
但在制造业就业、以及整个社会的就业人口处于大量减少的情况下，伦敦的全部服务业就业稳定在260万人左右（1978～1985年）。
其中，有些服务部门的就业水平是下降的，特别是运输和通讯业；而银行、保险业等就业水平则是上升的。
国际城市生产性服务业的发展经验及_省略_区的启示_以纽约_伦敦和东京为例_叶振宇
量的国际金融机构， 办公面积达 １７００ 平方米， 占中心区面积的 ６０％ 左右， 用地基本达到饱和状态， 并 已经开始由过去的过度集中转向 分散。
２００８．９ １９
城市发展战略
ｃｉｔｙ
果从城市中观层面看， 东京的商务 区已经为生产性服务业提供了一 个网络结构的发展空间。
２．政府行为成为生产性服务业 的空间分化的外部动力。
在东京成为国际城市的过程 中， 政府行为起着至关重要的作 用。二战后日本经济在政府主导的 发展规划中取得了令人瞩目的成 就， 政府承担着许多原本可由私人 部 门 从 事 的 活 动 。同 时 ， 国 家 权 力 的集中带来相关服务产业集聚， 如 金 融 保 险 、商 业 服 务 、教 育 咨 询 等 。 此外， 在历次规划中， 东京多次提 出在首都圈分散中枢管理的职能， 建立区域多中心城市复合体， 特别 是在 ２０ 世纪 ８０ 年代， 陆续完善了
出， 且金融、国际商务、航运等国际 商业活动兴盛， 最终使伦敦率先成 为世界金融和航运中心， 尤其是 １８７０ 年～１９１４ 年期间， 伦敦的全球 经济中心地位达到顶峰。与纽约的 发展类似， 英国产业结构和产业分 布的调整给伦敦生产性服务业的 发展提供了有利的外部条件。英国 的 制 造 业 从 ２０ 世 纪 ８０ 年 代 开 始 衰退， 就业人口迅速向服务业转 移， 为服务业发展提供了大量的人 才储备。
３．追求创新成为生产性服务业 持续发展的动力。
行业创新为伦敦的生产性服 务业发展注入源源不断的活力。一 方面表现为同类或相关行业的集 聚， 产业集聚有助于产业创新和技 术传播。据统计， 现有近 ３０ 家世界 ５００ 强企业总 部 设 在 伦 敦 ， 全 世 界 知 名 金 融 机 构 、法 律 服 务 机 构 和 会 计服务机构都在伦敦设有全球总 部或区域性分支机构。伦敦集聚了 ５００ 多家跨国银行和 ８００ 多家保险 公司， 每年外汇成交总额超过 ３ 万 亿英镑， 国外上市公司达到 ５３０ 余 家， 是世界最大的国际外汇市场、 保险市场和证券市场之一。生产性
伦敦和纽约国际体育城市建设的经验与启示
伦敦和纽约国际体育城市建设的经验与启示作者：刘理贤来源：《体育风尚》2020年第12期摘要：本文运用文献资料法、案例分析法和对比法分析了英国伦敦和美国纽约这两座体育城市的建设，这两个城市具有较为悠久的历史，并且国际知名度较高，体育城市的建设也拥有不少经验，取得可观的成效，具有较强的代表性和可参考性。
本文从它们的发展历史、采取的措施、取得的成果等方面进行阐述，并将两者进行对比，最后结合我国具体情况，从这两个城市的建设经验中总结分析从而提出对中国建设体育城市的建议。
关键词：国际;体育城市;经验;启示城市的建设是一个复杂多元且长期的过程，现代城市的发展必然跟随社会发展的中心和主流趋势相关，随着体育的兴起和蓬勃发展以及经济结构的调整，越来越多的城市看到了体育带来的价值，开始走向体育城市的打造和建设，建设体育城市与国家及城市的政治、经济和文化等密不可分，同时也反作用于政治、经济和文化的发展。
近年来，我国体育行业的发展带动着体育城市的建设渐渐列入发展规划当中，国外很多城市在体育行业的发展方面历史较为悠久，经验较为丰富，目前也有较为成功的案例，以伦敦和纽约为参考，分析这两个城市的体育发展历程，总结其发展过程中的成功经验，使我国在体育城市的建设和发展上能够有所借鉴并提出相关建议。
一、发展背景伦敦是到目前为止唯一一个举办过三次奥运会的城市;纽约是美国的第一大城市，经济发达、交通便利，这两个城市都早已完成了由早期工业城市向现代化经济都市和体育城市的转型。
18世纪中叶，工业革命在西方国家兴起，资本主义工业化启程，大大促进了生产力的增加，商品交易逐渐增多，市场也变得更加活跃，为后期体育市场的发展奠定了一定基础。
工业化城市的人们个人财富增多，生活方式也更加丰富，体育活动、赛事开始增多，开始出现体育俱乐部等组织，体育产业发展迅速。
美国在19世纪后期就提出了“步行的城市”这一发展概念，体育意识开始形成;到20世纪40年代，发达国家进入后工业时代，发展重心由第二产业即制造业转向第三产业即服务业;20世纪70年代，经济危机爆发，城市急需新的发展动力来复兴;80年代，像伦敦、纽约这样的工业化且需要新兴动力的城市开始由体育产业作为实现城市的转型和新一轮发展的主要动力，开始在城市内或郊区建设体育场馆，组建体育俱乐部，由体育产业作为实现城市的转型和新一轮发展的主要动力，开始作为第三产业驱动的新型城市发展。
国际金融中心金融发展稳健性分析——以上海、北京、深圳、纽约和伦敦为例
国际金融中心金融发展稳健性分析——以上海、北京、深圳、纽约和伦敦为例国际金融中心金融发展稳健性分析——以上海、北京、深圳、纽约和伦敦为例引言：近年来，随着全球化的不断深入，各国的金融中心日益涌现，发展变得日益重要。
国际金融中心作为国家金融体系的核心，对于一个国家的经济稳定和繁荣至关重要。
本文将以上海、北京、深圳、纽约和伦敦这五个具有代表性的金融中心为例，对它们的金融发展稳健性进行分析，并比较它们之间的差异与共同点。
一、上海金融中心的发展稳健性分析：作为中国最大的经济中心城市，上海在过去几十年里取得了惊人的金融发展成就。
上海的金融中心建设得到了中央政府的高度重视，有着良好的国际金融市场和金融机构集聚效应。
然而，上海目前的金融发展仍然面临着一些挑战，例如金融监管环境亟待完善和金融风险防范不够健全等方面。
二、北京金融中心的发展稳健性分析：作为中国的政治中心和文化中心，北京近年来也在积极发展金融业。
北京的金融中心具有政府资源优势和人才聚集优势，目前已经成为中国的金融创新中心之一。
然而，北京作为新兴的金融中心，其金融发展还较为初级，金融基础设施和金融市场尚需要进一步完善。
三、深圳金融中心的发展稳健性分析：深圳近年来以其创新驱动经济发展的模式，在金融中心建设方面取得了重要突破。
深圳的金融中心发展具有自由度高、包容性强等特点，并且得到了国家政策的积极支持。
然而，深圳的金融中心建设还面临着一些挑战，例如金融机构和金融市场的发展不够成熟和金融风险管控需要加强等。
四、纽约金融中心的发展稳健性分析：作为全球金融中心之一，纽约具有发达的金融市场和完善的金融监管体系。
纽约的金融中心发展稳健性较高，金融机构和金融市场的规模和质量在全球范围内处于领先地位。
然而，纽约金融中心也存在监管标准过高、金融风险扩散风险、金融创新速度过快等问题。
五、伦敦金融中心的发展稳健性分析：作为英国的金融中心，伦敦的金融市场和金融机构规模庞大，金融监管机构健全。
现代生产性服务业的集群化发展模式与形成机理——基于伦敦和纽约的比较
现代 服务 业促 进城 市要 素 、产 品和信 息 的流 动 ，成 为各 产业 关 系的重 要 “ 滑剂 ” ＿ 全 球最 著名 的两 润 。］ ２
个 国际化 大都 市— —纽 约 和伦 敦—— 都 形成 了高度 发达 的现 代 服务业 集群 ，推动 着城 市功 能 的升级 和 城市 经济 的 繁 荣 。由 于 城 市 定 位 和 发 展 模 式 的不 同 ，纽 约 、伦敦 两个 大都 市现 代服 务业 集群 形 成 的 途 径与机 制 各不 相 同 ，发 展类 型 和结构 特征 也存 在
国 家 自然 科 学 基 金 项 目 （ ０ ０ ０ ５ ０ ７ ０ ３ ； 上 海 市 社 会 科 学 基 金 项 目 ７ ７ ２ ３ ，７ ８ ２ ７ ）
（ ０ ０ Ｊ ０ ０ ；上 海市 重点 学科建设 项 目 （ ８ ２ ；上海 财 经大 学 “ 一五” “ １ Ｂ １Ｂ Ｂ １ ） Ｂ Ｏ） 十 ２１ 工程” 三期 重 点学科建 设项 目
经济 理论与 经济 管理
２１ ０ ０年第 １ Ｏ期
现 代 生 产 性 服 务 业 的 集群 化 发 展 模 式 与 形 成 机 理
— —
基 于 伦敦 和 纽 约 的 比较
郭 岚 ，农 卫 东。 ，张祥 建 。
（１ ．华东师范大学，上海 ２０ ２ ；２ ０００ ．广西师 范大学，桂林 ５１０ ；３ 上海财经大学，上 海 ２０３ ） ４０ ０ ． ０４ ３
中国国际大都 市现代 生产 性服务 业集群 发展 的策 略建议 。
［ 关键 词］ 生产性服 务 业；集群 化 ；发展模 式 ；形 成机 理
［ 中图分类 号］Ｆ １ ［ ７ ８ 文献标 识码 ］Ａ ［ 章编 号］ １ ０ —５ ６ （ ０ ０ ０ ０ ６ －０ 文 ０ ０ ９ Ｘ ２ １ ）１ － ０ ０ ７
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比较伦敦和纽约在城市发展上的异同伦敦的城市发展城市是经济发展的自然产物，这是城市产生和发展的所遵循的一般规律。
大多数城市的产生和发展起都是建立在自然条件和社会条件得到较好发展的基础上的。
英国伦敦的发展都是基于这样的背景。
漫步伦敦老城区，游客很少会看到宽阔、豪华、现代化的门廊，但古典、高贵的气质却从屋檐上一处石头雕塑、窗口挂着的蕾丝窗帘、大厅里悬挂的水晶吊灯上流露出来。
一打听，你也许会突然发现，这里就是英国女王钟爱的用下午茶的最佳去处，那里曾经住过一个历史上非常有名的公爵……似乎每一块砖头后面都藏着一个故事，无声地彰显出历史的厚重感。
和一些新兴国家的人痴迷于新设施不同，在英国似乎是历史越悠久的房子价值越高，老房子流露出的古典气息在很多人眼里恰恰是贵族身份的象征。
伦敦的面孔并不是单一的，而是由多种元素聚合而成的。
提到伦敦的怀旧风情，人们想到的不仅仅是老建筑，还有独具特色的交通工具和市政设施。
红色的电话亭、黑色老爷车样式的出租汽车，点缀在古老的街头巷尾之间是那样相得益彰。
根据这些造型设计的旅游纪念品，比如钥匙链、茶叶盒，也是深受旅游者喜爱的纪念品，如此独特的设计俨然已经成为了伦敦的符号。
伦敦全城没有摩天大楼，房屋大多只有四五层，高的十来层，最高的楼仅有二三十层，且寥寥无几。
除了古旧的建筑，伦敦拥有620多个文化设施，上百家公园和四通八达的交通。
伦敦市中心的街道狭窄、曲折，尽管交通拥堵一直是令市政府头疼的事情，但将老建筑推倒以拓宽马路并不在政府的计划之内。
车辆进入伦敦中心地带被严格控制，收取高昂的进城费，发达的地铁设施在很大程度上缓解了伦敦的交通压力。
去年，伦敦市政府曾经有计划仿效纽约在市中心建造多座摩天大楼，但是遭到多数民众的强烈反对，而他们反对的原因是担心这些摩天大楼会掩盖白金汉宫、大英博物馆的光芒，使这些历史建筑存在于现代化的阴影之下。
最终伦敦市政府不得不宣布放弃这项计划。
英国人并不羡慕生活在高楼大厦之中，享受久远历史带给自己生活的乐趣才是这个岛国民众的追求。
伦敦也并不是没有现代建筑，站在泰晤士河边沿河望去，吸引了众多游人的摩天轮“伦敦眼”、全钢结构的“千年桥”、螺旋式外观的瑞士再保险公司总部大楼等摩登建筑就会映入你的眼帘。
但是非常重要的一点是，这些摩登建筑的建造并没有以牺牲老建筑为前提，伦敦整个城市的风骨并没有因为少数新建筑的加入而被破坏。
就以泰晤士河边的泰特现代艺术博物馆为例，这里可以与巴黎的蓬皮杜中心相媲美，可以说是世界现代艺术展出的顶级场馆之一。
就博物馆的这个定位来看，修建一个摩登建筑似乎无可厚非，但伦敦的泰特博物馆却是由一座有74年历史的废旧发电厂厂房改建的，这座始建于1933年的电厂曾承担了伦敦近两成的电力供应，却因为排放出过多温室气体而长期遭受指责。
1982年，这座电厂终于被关闭，但是伦敦人并没有轻易放弃这座旧电厂，而将它改建成了一座多功能展览馆，举办摇滚音乐会，艺术展览以及社交晚会，它成了当地居民的休闲场所。
前不久，伦敦的金融区实现了整个无线上网，为了不破坏城市景观，无线网络的“节点”都隐藏在灯柱、标志牌和红绿灯旁边。
伦敦向世界大城市展示了这样一个理念:传统与现代化并不是格格不入。
伦敦在城市建设的过程中也并非一帆风顺。
受工业革命的影响，英国经济一度迅速发展，伦敦的工厂不断增加，城区迅速扩大，农民进城务工增多，与此同时，城市污染、交通拥堵、住房紧缺等问题日益凸显。
因为污染严重，格林尼治天文台无法进行观测只好搬迁，很多文学作品都对当时的伦敦进行了描写和批判。
随之而来的二战更加改变了伦敦的传统结构。
上世纪大部分时期，伦敦城区人口在下降，工厂迁出市区，大片港区废弃，最严重的问题是城区的不平衡发展，造成社会矛盾激化。
穷人集中居住在东区，那里住房破旧、犯罪率高、投资短缺。
半个多世纪来，伦敦一直在致力于解决这些问题。
政府先是在那里建了一些高楼，却并没有达到吸引私人投资的目的，反而破坏了那里的社区谐调。
近年来的城市复兴策略完全改变了思路，把那些衰败的社区看成未被充分利用的资源，那里的土地、居民的技术和知识都有开发利用的价值。
政府对这些地区的基础设施加大投资，对私人资本的进入实行优惠政策，并把这些地区的复兴策略与整个城市的发展规划协调起来，融为一体。
前工业化时代纽约是连接欧美的普通港口城市，工业革命后纽约成为了美国最大的贸易口岸和商业银行中心，到第一次世界大战后它又成为美国的经营决策管理中心，最后发展为今天世界全球金融中心。
从一个普通的港口城市，发展为全球性城市，纽约的发展道路并不是一蹴而就的，也有其发展的普遍性和特殊性。
概括而言，纽约成为全球性城市走的是一条主要依靠自身城市经济发展，顺应世界经济发展规律，并不失其文化特色的发展道路。
1纽约成为全球性城市的道路分析1.1充分利用有利的地理条件纽约的主要部分是位于哈德逊河口的曼哈顿岛，纽约是靠着它的港口才诞生和生存下来的。
位于美国大西洋沿岸中部的纽约港是世界上最大的良港之一，它具有深、宽、隐蔽、潮差小、冬季不冻、易于船只靠岸等优点。
纽约不仅有优越的港口，其内河航运也是无与伦比的：哈德逊河是一条地质上非常特殊的河流，涨潮时海水可涌至上游150英里处的奥尔巴尼。
沿哈德逊河便可抵达经济迅速发展的纽约州北部和新英格兰西部。
纽约市的地理位置大致居大西洋沿岸城市之中间点，从地理区位理论来讲，有利于形成经济中心。
在欧洲与美洲的联系上，它又类似一个桥头堡的位置，有助于利用欧洲的先进生产力，因而地理优势明显。
同时，纽约港港阔水深，终年不冻，海岸线也长达近600英里。
有利的地理条件便利了外贸往来。
“到1860年，全国进口贸易的2/3，出口贸易的1/3均经由纽约完成。
”[1]相比之下，费城缺少良港；波士顿港口条件虽好，但内陆土地贫瘠，不宜农耕，当地农产品不足以维系大量城市人口和提供出口或工业原料，惟有集中在捕鱼业和造船业。
所以，纽约充分利用了它港口城市的特点，和其内陆广阔的腹地，作为主要交通航运的枢纽，迅速发展了经济。
伊利运河开通以后，纽约的腹地又得以扩展到了北美著名的五大湖水域及其周围广阔富饶的农业区。
随着欧洲商品、移民的影响和输入，加以铁路的修筑，纽约更成为了联结美国东西部地区的商业枢纽。
这样纽约以及邻近的港口城市，便成为美国最发达、工业化最早、城市化最高的地区。
日益壮大的贸易和工业，又带动了金融的发展，使纽约很快就成为全世界最重要的金融中心和商业中心。
1.2坚忍不拔的人文精神纽约能取得今天的成就，成为全球性的城市与其坚忍不拔的人文精神也是息息相关的。
独立战争后，英美交恶，经济往来时断时续，但纽约仍设法大量吸引英国资本，与英国商界保持密切联系。
1812－1814年第二次英美战争后，英国商人大量倾销剩余工业品到美国，以减少战争损失。
纽约是主要倾销点，这反而强化了纽约与英国商人的联系，纽约商人与英国商业金融中心利物浦、伦敦之间的贸易往来日益频繁。
因为大多数进出口贸易需要用贷款交易，纽约与英国金融界的关系相应得到强化。
有强大的英国资本为依托，纽约可以向其他内陆地区展开贷款业务，为日后成为美国金融中心奠定了基础。
当然，精明的纽约商人也与南部各港口保持着密切的往来，所以在大西洋沿岸贸易中一直居主导地位。
“在19世纪中期，纽约就像一只织起美国经济网络的蜘蛛，它从各地进口各种货物，又把这些货物销售到其他或远或近的地区”。
[2]几乎在同时，纽约商人又首创了商品批发业。
传统的贸易方式中间商很多，手续繁杂，而商品批发业则不同，英国厂主可直接把产品的运输、销售委托给纽约批发商。
纽约商人又首创了定期班轮货运服务。
1818年，一运输公司组建“黑球班轮”，共4个班次，来往于纽约和利物浦之间。
它明确规定，不论天气情况如何，不论货物多少，都保证正点开船。
这种做法在开始阶段有亏损，但是它正点守时，保证信誉，赢得了人们的信赖，渐渐步入正轨，获得成功。
“黑球轮班”使大西洋贸易发生了革命性的变化，各地商人可预定班轮舱位，定期发货而不必将货物堆放在码头等待船只了。
今天，定期班轮已经成为世界航运业的通行准则。
第二次世界大战以后，美国区域经济结构日益发生带有根本性的变化，西部和南部的新兴地区相继崛起，形成所谓的“阳光带”；相形之下，东北部和中西部却被人们冠之以“冰雪带”。
位于“冰雪带”纽约的经济地位也日益衰落。
二十世纪70年代后期，人们对纽约的未来存在着各种不同的观点。
有人认为，纽约1970年后的衰落趋势就是纽约未来的趋向，认为纽约会从此一蹶不振。
但是以市长科克为首的乐观派则看准了1975年财政危机后曼哈顿的复兴迹象：剧院等服务业开始复苏，办公室租金在上升，全市范围的就业状况有所好转。
他们相信依靠公立大学体系可以提高纽约劳动力的质量，并希望在80年代期间出现知识型产业的复兴。
于是，纽约市民采取了一系列的措施，调整产业结构，大力发展高新技术产业以及生产服务业，并复兴其传统的制造业，取得了卓越的成绩。
最终，纽约顺利完成了产业结构的转变，适应了后工业社会的发展以及国际大环境的需要，成为了全球性的城市。
1.3合理的产业结构分布合理的产业结构分布是纽约成为全球性城市的最重要的条件之一。
“对于产业结构的调整在全球性城市中的重要性，世界各国的学者都非常重视”[3]。
“世界经济的变化最直接的反应就在于它重组了城市的经济和改变了城市的生存形态”[4]。
在过去300年的不同历史时期，纽约市先后成为美国的贸易中心、轻工业制造中心以及大公司所在地。
第二次世界大战结束后，服务业迅速替代了传统的制造业成为纽约市的支柱产业，50％的工业部门被新兴的金融、商贸服务业取代。
“在1977年至1997年间，钢铁行业的从业人数从120万下降到了73万，下降了40％；交通设备行业的从业人数则从190万人下降到167万；而纺织业和服装业则由230万人下降到145万，下降了36％。
但与此同时，服务业的人数则有很大幅度的增长，从230万人增长到810万人，上升了250个百分点。
”[5]而以信息、金融服务业为基础的服务业构成了纽约市的经济基础，新旧产业的交替改变纽约市的城市结构，也给纽约市的经济持续发展注入了新的活力。
从就业人口来看，纽约市就业人口为353万。
可以说纽约市是美国最大的就业市场，但是在过去的10年里纽约市仍然是全美国失业率最高的城市之一。
原因在于各个企业对于二十世纪80年代过分膨胀的人员进行缩减，以及许多非劳动力密集型产业的兴起改变了对于整个劳动力市场的需求。
“一度作为生产性工作、蓝领服务工作已经转变为电脑及相关技术工作，这就形成了对专业技术服务工作的广泛需求。
”[6]社会对技术型的工人需求更为强烈一些，“相对而言，技术型工人更容易适应新的技术领域，并且他们也更加灵活，更容易在不同行业间流动。