世界级城市交通发展战略演变综述及启示
城市交通可持续发展的策略与措施分析
城市交通可持续发展的策略与措施分析一、介绍城市交通可持续发展的背景和意义在当前全球城市化进程加速的背景下，城市交通问题已逐渐成为人们关注的焦点。
城市交通可持续发展是指通过合理的规划和创新的技术手段，使城市交通系统能够在满足人们出行需求的同时，减少交通拥堵、排放污染和能源消耗，提高城市交通系统的效率、安全性和环境友好性。
实施城市交通可持续发展战略和措施，对促进经济发展、改善居民出行体验、保护环境和提高城市管理水平都具有重要意义。
二、改善公共交通系统1. 优化公交线网，提高服务水平通过调整公交线路和站点设置，减少空驶里程和站点间距，提高公交车辆运营效率。
同时，利用现代信息技术，提供实时位置、到站时间等信息，方便乘客出行。
还可以采取一些激励措施，鼓励市民选择公交出行，如减免费用、提供优先通行权等。
2. 发展轨道交通系统逐步建设地铁、轻轨等轨道交通系统，提高城市交通的运力和速度。
轨道交通具有大运量、快速、安全等优势，能够有效减缓城市交通压力，提高交通效率。
此外，还可以与公共自行车、步行等出行方式进行有机衔接，构建多元化的城市交通体系。
三、推广非机动出行方式1. 鼓励步行和骑行通过优化步行和骑行环境，设置步行街、自行车专用道等设施，鼓励市民选择步行和骑行作为短途出行方式。
这不仅可以改善城市空气质量，减少交通拥堵，还有益于健康，提高市民的生活质量。
2. 引入共享单车和共享电动汽车发展共享经济模式下的共享单车和共享电动汽车，为市民提供便捷、绿色的出行选择。
共享单车和共享电动汽车的实施，减少了私人车辆的需求，降低了城市交通压力和空气污染。
四、引导民众减少私人车使用1. 建立完善的停车管理体系加强对停车场建设和管理的规划，建立统一的停车收费标准和停车位管理机制，提高停车位的利用效率。
同时，健全非机动车停车设施，提供便利的停车条件，推动市民减少私人车使用，转向公共交通和非机动出行方式。
2. 提高私人车辆使用成本通过提高汽车购置税、油价等相关费用，增加私人车辆的使用成本，推动市民减少私人车使用。
全球城市综合交通发展战略介绍
全球城市综合交通战略介绍一、全球城市综合交通战略比较（一）纽约交通战略：强调可持续性、社会公平、绿色发展的交通基础设施改造和升级广义上的纽约是纽约大都会交通署（NYMTC）管辖的区域，包括纽约市的5个区、位于长岛的两个县和位于哈德孙谷的三个县。
更为广义的纽约都会区是美国最大的都会区，也是全世界最大的都会区之一。
纽约大都市区拥有全美最繁忙的机场群，肯尼迪机场（JFK）、纽瓦克机场（EWR）、拉瓜迪亚机场（LGA）三大机场年客运量超过1亿人次，纽约空域是全美最繁忙的区域。
纽约港是美国东海岸最大的集装箱港口，东部沿岸港口群各个港口分工合作、错位发展，形成了以纽约港为核心枢纽的港口群。
纽约内部交通繁杂多样，庞大的交通流量成为美国城市交通最拥挤的区域。
2011年完成的纽约2030战略规划——《纽约规划——更强大、更公正的纽约》，其核心理念是通过基础设施的建设和环境提升促进城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质。
为了保持其全球城市地位的持续繁荣发展，规划认为，未来10～20年城市的主要挑战主要包括人口持续扩张、基础设施的更新与维护、保持经济竞争力、交通运输等10个重要领域，以实现全球城市发展的总目标。
规划提出发达的交通运输系统是纽约与周边区域、与世界紧密联系的前提保障，是为城市带来持续繁荣的基础。
面向未来，纽约市将提供更多有利于可持续发展的交通选择方案，并确保交通运输网络的可靠性与质量（见表2）。
这一交通发展目标包括三大战略，分别为：改善并拓展可持续性交通基础设施和交通选择方案；减少道路、桥梁及机场的拥堵；维护并改善道路及公共交通系统的基础设施。
交通战略方向包括公共交通网络、步行系统、自行车交通网络、货运交通的绿色环保发展、水运交通和铁路交通的发展、航空运输、道路等基础设施等，措施的重心在于加强公共交通与步行和自行车交通服务，减少道路拥堵和尾气排放以实现绿色发展，并有效应对交通基础设施老化开展的重建计划。
城市交通发展历史总结汇报
城市交通发展历史总结汇报城市交通发展历史总结汇报交通作为一个国家和城市发展的重要支撑，对于经济的繁荣和社会的进步起着不可忽视的作用。
城市交通发展历史积累了丰富的经验和教训，下面我将为大家总结城市交通发展的主要历程和取得的成就。
1. 远古时期：人们最早的交通方式是徒步和使用动物作为交通工具。
这种形式的交通依赖于人和动物的力量，交通速度慢且受限于地形和天气条件。
随着人类社会的发展，搬运工具和交通路线逐渐改进，如人力车和马车的出现改善了人们的出行条件。
2. 工业革命时期：工业革命的到来带动了城市交通的发展。
蒸汽机车的发明使得铁路运输成为可能，大大提高了运输速度和运量。
铁路系统的建设与扩张，将城市和乡村紧密连接起来，促进了城市的发展和经济的繁荣。
3. 20世纪初期：汽车的出现给城市交通带来了深远的影响。
汽车的便利性和灵活性使得城市交通流动更加顺畅，交通速度也大大提高。
这一时期，道路的建设得到了极大的重视和扩展，人们开始构建城市道路网络。
然而，汽车的数量逐渐增多也带来了交通拥堵和交通事故等问题。
4. 20世纪中叶：随着城市化的加快和城市人口的增加，城市交通问题逐渐凸显出来。
轨道交通的兴起为解决城市交通问题提供了新的选择。
地铁、有轨电车等城市轨道交通的建设和发展，大大缓解了城市交通拥堵的问题，提高了城市的交通效率。
5. 当前阶段：随着科技的进步和社会经济的发展，城市交通发展进入了一个新的阶段。
电动车、共享单车等新型交通方式的出现，使得城市交通更加环保和智能化。
同时，智能交通系统的应用，如交通信号灯的智能控制和电子收费系统的推行，使得城市交通运行更加高效和安全。
总体而言，城市交通的发展历程是从人力交通到动力交通，从陆地交通到轨道交通的演进过程。
不同阶段的交通发展都为城市提供了更加便利和高效的交通条件，促进了城市的经济发展和社会进步。
然而，城市交通发展也面临一些挑战和问题，如交通拥堵、环境污染和交通事故等。
为此，我们需要进一步推动科技创新，加强交通规划和管理，以建设更加便捷、环保和安全的城市交通系统。
城市交通规划的变革与发展趋势
城市交通规划的变革与发展趋势随着城市化进程的加快，城市交通问题越来越受到重视。
城市交通规划的变革与发展趋势成为了大家关注的焦点。
在过去的几十年中，城市交通规划已经经历了很多变化。
现在，请让我们一起来了解城市交通规划的发展历程以及该领域的最新动态。
一、城市交通规划的发展历程城市交通规划是城市规划领域中最重要的一个分支。
随着城市发展的迅速推进，城市交通规划也在不断发展。
从过去简单的把人们和行车分开，到现今更加注重绿色低碳出行和智能化交通规划，城市交通规划的变化已经不可避免。
20世纪80年代，城市交通规划开始注重“人本交通”，并逐渐出现了“非机动交通”的概念。
到2000年左右，城市交通规划又开始注重“齐头并进”，即步行与自行车、公共交通和汽车在城市交通中在同等的地位。
随着科技的进步，如今城市交通规划更加注重智能化、可持续化和包容性发展，鼓励人们更多地使用公共交通、共享单车以及步行等低碳出行方式。
二、1. 从“大交通”向“智能交通”转变在过去，城市交通规划重点关注的是交通的基础设施建设，例如交通信号灯、道路、桥梁等等。
随着科技的发展，城市交通规划越来越注重智能交通的建设。
通过建设智能化的交通系统，可以实现交通流的优化，提高道路使用效率，降低污染和拥堵等问题。
此外，城市交通规划还将智能交通系统与大数据、人工智能等技术相结合，实现交通安全和交通管理的智能化。
2. 从“汽车为王”向“多元共存”转变在过去，汽车拥有绝对的交通优先权。
而现在，城市交通规划开始注重“多元共存”，即不仅重视汽车交通，还要推广公共交通、共享单车和步行等出行方式。
这样可以更好地降低机动车的使用率，减少交通拥堵和排放污染，同时也能更好地保护行人、自行车骑行者等的交通安全。
3. 从“以治拥堵为主”向“以公共出行为主”转变在过去，城市交通规划重点关注的是解决交通拥堵问题。
而现在，城市交通规划开始注重促进公共交通、步行和自行车等低碳出行方式的发展。
城市交通的发展历程
城市交通的发展历程一、引言城市交通是城市发展的重要组成部份，它关系到城市居民的出行、城市经济的发展以及城市环境的质量。
本文将详细介绍城市交通的发展历程，包括交通方式的演变、交通基础设施的建设以及交通管理的改革等方面。
二、交通方式的演变1. 步行时代在城市交通的起源阶段，人们主要依靠步行来进行出行。
这个时期的城市交通以人力为主，交通效率较低，交通安全问题也比较突出。
2. 马车时代随着马匹的驯养和马车的浮现，马车逐渐成为城市交通的主要工具。
马车的浮现提高了交通效率，但也带来了马粪污染等环境问题。
3. 有轨电车时代19世纪末20世纪初，有轨电车开始在城市中运行，这标志着城市交通进入了电气化时代。
有轨电车具有较大的运载能力和较高的速度，为城市居民提供了更加便捷的出行方式。
4. 汽车时代20世纪初，汽车的发明和普及使得城市交通发生了翻天覆地的变化。
汽车拥有自主性和灵便性，成为人们出行的首选工具。
然而，汽车的快速增长也带来了交通拥堵、空气污染等问题。
5. 公共交通时代为了解决城市交通拥堵和环境问题，各个城市开始推行公共交通系统。
地铁、轻轨、公交车等成为城市交通的主要组成部份。
公共交通具有大运载量、高效率和环保等优点，为城市交通带来了新的发展机遇。
三、交通基础设施的建设1. 道路建设城市交通的发展离不开道路基础设施的建设。
随着城市人口的增加和交通需求的不断提升，城市道路的规模和数量也在不断扩大。
高速公路、城市快速路、主干道等的建设，有效缓解了交通拥堵问题。
2. 桥梁和隧道建设桥梁和隧道是城市交通中重要的交通枢纽，它们连接了城市的各个部份，提高了交通的便捷性。
随着技术的进步，越来越多的桥梁和隧道被建设起来，为城市交通的发展提供了支撑。
3. 公共交通设施建设为了提高公共交通的服务质量，各个城市纷纷加大对公共交通设施的建设力度。
地铁站、公交站、轻轨站等的建设，为市民提供了更加便捷、舒适的出行环境。
四、交通管理的改革1. 交通规划的制定为了合理规划城市交通发展，各个城市开始制定交通规划。
全球城市交通发展战略和新趋势及对广州的启示
全球城市交通发展战略和新趋势及对广州的启示未来全球竞争的核心将是城市、城市群的竞争。
拥有畅达全球的综合交通网络和多层次的城市交通系统是全球城市保持和提高竞争力的重要特征，国际性综合交通枢纽是衡量城市为全球城市的重要标志之一。
国际性综合交通枢纽是交通枢纽的更高级形态，其通达能力更为广泛，是全球范围内交通网络的重要节点。
国际性综合交通枢纽更需要重视其综合服务功能，其内涵至少应包括硬件枢纽本身和国际服务功能。
国际性综合交通枢纽不仅是对区域交通的改善和服务功能的提升以及城市空间布局的集聚和扩张，还应更加强调在属于城市或大都市区范围内的综合交通枢纽基础之上的国际联通功能，是城市融入全球化、参与全球竞合的重要战略和路径之一。
本文选取纽约、东京、伦敦、新加坡等全球城市的交通战略进行比较，分析国际性综合交通枢纽发展的新趋势，提出对广州建设国际性综合交通枢纽的启示。
一全球城市综合交通战略比较（一）纽约交通战略：强调可持续性、社会公平、绿色发展的交通基础设施改造和升级广义上的纽约是纽约大都会交通署（NYMTC）管辖的区域，包括纽约市的5个区、位于长岛的两个县和位于哈德孙谷的三个县。
更为广义的纽约都会区是美国最大的都会区，也是全世界最大的都会区之一。
纽约大都市区拥有全美最繁忙的机场群，肯尼迪机场（JFK）、纽瓦克机场（EWR）、拉瓜迪亚机场（LGA）三大机场年客运量超过1亿人次，纽约空域是全美最繁忙的区域。
纽约港是美国东海岸最大的集装箱港口，东部沿岸港口群各个港口分工合作、错位发展，形成了以纽约港为核心枢纽的港口群。
纽约内部交通繁杂多样，庞大的交通流量成为美国城市交通最拥挤的区域。
2011年完成的纽约2030战略规划——《纽约规划——更强大、更公正的纽约》，其核心理念是通过基础设施的建设和环境提升促进城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质。
为了保持其全球城市地位的持续繁荣发展，规划认为，未来10～20年城市的主要挑战主要包括人口持续扩张、基础设施的更新与维护、保持经济竞争力、交通运输等10个重要领域，以实现全球城市发展的总目标。
国外交通技术的发展趋势及其启示
国外交通技术的发展趋势及其启示前言随着全球经济的不断发展和人民生活水平的提高，交通方式的多元化和快捷化已经成为了当今社会的一种趋势。
在这样的趋势下，各个国家都在加快交通技术的开发和创新，以推动经济发展和提高生产效率。
本文将从几个方面探讨国外交通技术的发展趋势及其启示，以期为国内交通技术的发展提供一些借鉴和思路。
一、无人驾驶技术的发展近年来，无人驾驶技术逐渐走进了我们的视野。
在美国，一些科技公司如Tesla、Waymo等都在积极开发和研究无人驾驶技术，已经成功上路测试，并且取得了良好的成果。
无人驾驶技术的发展不仅可以提高交通事故率，而且对于交通拥堵、环保等方面也能够产生巨大的积极作用。
二、智能化交通管理系统的应用在一些国家，智能化交通管理系统已经开始得到广泛应用。
这些系统主要包括车辆追踪、交通流量监控、交通信号灯控制、路况信息发布等功能，能够实现城市交通网络精细化管理，优化交通流量分配，提高路网的安全性和高效性，避免车辆拥堵等不利因素带来的问题。
三、共享经济的崛起共享经济的崛起也对交通方式产生了很大的影响。
共享单车、共享汽车、优步等等都是共享经济在交通领域的应用。
共享经济的优点在于节约资源、方便快捷，使得交通方式更加灵活多样，大大提高了人们的出行方式的选择权，并且减少了一部分人们的使用成本。
四、高铁技术及其发展在交通领域，高铁一直是一项备受瞩目的技术。
高铁的上车速度快、列车音量小、安全可靠等优点在众人心目中得到了广泛的肯定。
在国外，高铁技术已经非常成熟，例如日本、法国等国家的高铁系统圆满实现了人们所期望的目标，且运营高效、走向全球化。
国内的高铁技术虽然已经取得了很大的进步，但仍有发展的空间和趋势。
五、新型材料的研发新型材料的研发也对交通领域的发展起到了很大的促进作用。
在新的材料上，先进的车辆制造和设计过程更为便捷，也增加了车辆的运行效率，提高了安全性能，大大缩短了车辆的寿命等。
六、物联网的发展在物联网智能交通的领域，物联网也已经得到了广泛的推广和应用。
城市交通的发展历程
城市交通的发展历程城市交通是城市发展的重要组成部分，随着城市化进程的推进，城市交通不断发展和改善，为城市居民的出行提供了便利。
本文将从城市交通的起源、发展阶段和未来趋势三个方面详细介绍城市交通的发展历程。
一、城市交通的起源城市交通的起源可以追溯到人类社会的早期。
最早的城市交通方式是步行和动物驾车，随着农业的发展，人们开始使用牲畜和马车进行交通运输。
随着工业革命的到来，蒸汽机车的发明使得铁路交通得以发展，城市交通开始有了新的变革。
二、城市交通的发展阶段1. 电车时代19世纪末至20世纪初，电车成为城市交通的主要交通工具。
电车的出现极大地方便了城市居民的出行，提高了城市的可达性。
同时，电车的运营也促进了城市的扩张和发展。
2. 汽车时代20世纪20年代，随着内燃机的发明和汽车工业的兴起，私家车成为城市交通的主要形式。
汽车的出现使得城市居民的出行更加便捷和舒适，但也带来了交通拥堵和环境污染等问题。
3. 地铁时代20世纪下半叶，随着城市人口的快速增长，城市交通面临着日益严峻的挑战。
为了解决交通拥堵问题，地铁逐渐成为城市交通的重要组成部分。
地铁的快速、高效和环保特点受到了广大城市居民的欢迎。
4. 公共自行车时代近年来，随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的日益严重，公共自行车成为一种新兴的城市交通方式。
公共自行车的推广不仅可以缓解交通压力，还可以促进健康出行和环境保护。
三、城市交通的未来趋势1. 智能交通系统随着科技的不断进步，智能交通系统将成为未来城市交通的重要发展方向。
智能交通系统利用先进的信息技术和通信技术，实现交通流量的智能调控和优化，提高交通效率和安全性。
2. 新能源交通工具为了应对环境污染和能源危机等问题，未来城市交通将更加注重使用新能源交通工具，如电动汽车、氢燃料汽车等。
新能源交通工具的推广将有助于减少尾气排放和能源消耗，提高城市交通的可持续发展。
3. 共享交通模式共享经济的兴起也将对城市交通产生深远影响。
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提出在中心区周边建设花园新城，并通过交
法，并在 1921 年进行第一次区域规划[10]，此
通干线与中心区连接。虽然这一规划的实践
时纽约面临城市无序发展和蔓延问题，因此
并不成功，但提出了较为完整的规划思想体
规划目标为城市“再中心化”。此次规划加
系，对现代城市规划理论起到了启蒙作用，
强了 CBD 的建设，建立区域性公路网和铁
第 十
东京、新加坡、香港这 6 个城市各方面指标
求的迅速增长使得交通拥堵和环境污染等
三 卷
均十分突出，属于公认的世界级城市。
“大城市病”日益严重，关于城市交通发展
第
随着全球化的不断发展，中国大城市
战略的研究日趋活跃，相关研究成果也逐渐
一 期
(群)将进一步参与全球竞争，需要高水平的
增多[1-3](见图 1)。既有研究尚没有系统性地
成立，于 1965 年出台“巴黎地区国土开发与
缺位导致一系列城市问题的出现，此时伦敦
城市规划(1965—2000)”(Sdaurp de 1965) 。 [12]
面临中心区功能高度集中、可达性下降等矛
大区政府的成立为地区规划打破了行政藩篱。
盾。利文斯通在 2000 年当选市长后开始着
新的规划改变了以往限制巴黎扩张的政策，
Growing World City)，目标包括促进经济发
年“大巴黎交通出行规划”(Le Plan Pduif,
53
结束。
资料来源：中国知网。
交通规划
交通负担。
膨胀和美化城市，提出了跨行政区域的大巴
进入 20 世纪 60 年代，伦敦也出现了城
黎地区规划，明确了构建放射路与环路相结
市中心区衰退以及人口和就业岗位减少的困
合的道路结构以及保护绿地等措施。该规划
境。1964—1976 年，伦敦提出了一系列规
建立了地区道路网络骨架，巴黎的发展和规
对之后的卫星城理论具有重要影响。
路网，奠定了后续发展的框架，城市轨道交
1944 年，第二次世界大战欧洲战场基本
通网络在 20 世纪 30 年代就已基本建成。
结 束 ， 伦 敦 进 行 了 “ 大 伦 敦 规 划 ” (Great
20 世纪 50 年代开始，私人小汽车的迅
London Plan, 1944) ， [11] 旨在修建基础设施、
交通规划
文章编号：1672-532（8 2015）01-0052-08 中图分类号：U491 文献标识码：A DOI:10.13813/11-5141/u.2015.0108
世界级城市交通发展战略演变综述及启示
钱 喆，吴翱翔，张海霞 (广州市交通规划研究院，广东 广州 510030)
摘要：为借鉴世界级城市交通发展经验、把握大城市交通发展的内在规律，对纽约、伦敦、巴黎、 东京、新加坡、香港等世界级城市的交通战略发展演变历程进行回顾，并分析历次规划的实施效 果。同时，将世界级城市交通发展划分为大都市初步形成、都市圈快速发展、都市圈繁荣稳定、世 界级城市功能巩固提升四个阶段，总结不同阶段实施的交通战略。最后，在识别当前中国一线城市 所处交通发展阶段的基础上，对其未来的交通发展战略提出建议。 关键词：交通战略；世界级城市；比较研究；演变历程；交通模式；轨道交通 A Review on the Evolution of Urban Transportation Strategies in World Class Cities Qian Zhe, Wu Aoxiang, Zhang Haixia (Guangzhou Transport Planning Research Institute, Guangzhou Guangdong 510030, China) Abstract: To learn the experience and capture the characteristics of transportation strategies in world class cities, this paper reviews the evolution of transportation strategies and the corresponding implementation effects in several world class cities, including New York, London, Paris, Singapore, Hong Kong, and etc. By dividing urban transportation development into four stages, including initial metropolitan area, rapid development, developed metropolitan area, and functionality enhancement as world class cities, this paper presents the transportation strategies implemented in different stages. Finally, based on the development stage of first-tier cities in China, this paper provides suggestions on future transportation strategies development in these cities. Keywords: transportation strategy; world class cities; comparative study; evolution; transportation patterns; rail transit
兴城市，在 20 世纪 60 年代左右开始经济腾
提升了城市交通功能。
飞，城市快速发展，并在 20 世纪 90 年代达
到发达国家水平，成为国际大都市。
2.2 伦敦
伦敦的城市规划历史可以追溯至 1898
2.1 纽约
年霍华德提出的“田园城市”理论，该规划
纽 约 于 1916 年 颁 布 第 一 部 城 市 规 划
世 界 级
数量/篇
才逐渐好转。
15
城 市
20 世纪 90 年代后，由于经济和石油危
10
交 通
机导致美国经济衰退，纽约在国际经济中的
发 展钱
地位受到了挑战，于是 1996 年第三次区域
5
战喆 略
演吴
规划的主要目标转向提高纽约在全球经济中
0
变翱
1990
1994
1998
2002
2006
2010
综翔
的竞争力，规划提出建立全新的交通网络连
通
的要素是多方面的，一般认为应该包括国际
开始系统性地考虑城市交通的规划和建设，
二 ○
金融中心、强大文化辐射力、较高国际化程
北京、上海和广州等大城市均在这一时期开
一 五
度、高端服务业及巨大的人口规模等。综合
展了第一轮城市交通发展战略研究。进入 21
年
各个方面的研究发现，纽约、伦敦、巴黎、 世纪以来，随着城镇化进程的加快，出行需
年份述Biblioteka 及张结，重新强化纽约的中心地位，推动区域可
图 1 大城市交通发展战略研究成果数量统计
启海 示霞
持续发展，提高纽约集中全球资本的能力， 大规模的交通基础设施建设到这一时期基本
Fig.1 Statistics on related studies on transportation development strategies in large cities
52
交通系统支撑城市发展。世界级城市是城市
对世界级城市的发展演变历程进行深入分析
交通发展的先行者，充分了解世界级城市交
和横向比较，而且在 2010 年前后，世界级
城市先后出台了新一轮的交通发展战略规
进入 21 世纪，纽约的规划目标转向城
划[4-9]，也缺乏相关研究对其进行深入分析， 市的中心地位巩固和可持续发展。2002 年
规划提出“抑制城市蔓延，中心再聚集和区
超预测、新城建设不成熟，反而加重了通勤
域可持续发展”的规划目标，规划提出建设
多中心城市，加强交通运输，将区域内的运
30
输系统联系起来，为之后区域的蓬勃发展奠
国内外
国外
定基础，但是由于私人小汽车迅速占据主导
25
地位，抑制城市中心衰败的措施效果有限，
20
城市郊区化现象一直持续至 20 世纪 80 年代
20 世纪 90 年代后，巴黎的城市发展趋
公共交通、控制交通需求(拥堵收费等)和优
于稳定，开始出现城市中心区就业岗位减
化各种交通方式衔接等，这一时期伦敦开始
少、人口增长缓慢的情况，城市空间调整和
管理小汽车需求，重视不同交通方式的整
分散中心区功能日益重要。1994 年的“巴黎
合，并形成了差异化的交通政策。
展基本以第二次世界大战结束后的重建为起
力于改善交通拥堵，提高公交运输能力，提
点，20 世纪四五十年代开始进入大都市快速
高空气质量和节能减排等[4]。到 2013 年，规
发展阶段，并在 20 世纪 80 年代左右形成繁
划的快速公交系统(BRT)、自行车交通系统
荣的大都市圈。新加坡和香港则相对属于新
和轨道交通等基础设施建设得到较好实施，
速普及和高速公路的建设大大延伸了人们的
疏散人口和改善居民生活条件，规划提出构
活动空间，低密度的郊区迅速蔓延，纽约中
建同心圆状的城市结构和建设卫星城等，这
心区的人口和就业岗位减少，出现中心区衰
一做法之后被世界各地所效仿。该规划建立