铁路涵洞施工方案
涵洞施工方案(7)
涵洞施工方案一、工程概况包西铁路涵洞陕西段中铁十一局一公司管段内有多处乡村土路、公路及渠道与线路立交，故设计多座通道涵洞及灌溉涵洞，本标段涵洞设计全为钢筋混凝土箱形涵，单孔孔径有1.0m、1。
5m、2。
0m、3。
0m、4.0m、5。
0m、6.0m共7种，净高分高边墙、低边墙两类,涵洞净高如下表：单孔涵洞净高表本标段设计为I级铁路,时速为200km/h。
涵洞设计出口形式设计为无提高形式，均设置八字墙，适用于路基边坡为1：1.5及1：1.75两种情况。
涵身均为矩形框架，涵身基底按无基设计，出入口翼墙基础设计为分离式基础，设计荷载为中-荷载。
涵身顶板顶面到轨底的最小高度为顶板不超出路肩。
二、施工队伍人员及设备配置为更好的对我标段进行管理，根据我标段线路较长的特点（正线长33.05km）,故将本标段分为三个工区，每个工区设前线指挥所，每个指挥所由一个项目副经理兼任工区长，主管本工区的施工工作。
每个工区配置专业的桥涵工程师、试验工程师及测量工程师等人员,具体配置人员见下表。
涵洞主要管理人员一览表每个工区根据涵洞数量的多少，确定上长场的施工队伍。
每个队伍配备相应的施工人员及施工机械。
每个队伍配备施工人员及机械情况如下表：三、施工方法本标段涵洞施工采取就地灌注法施工。
所用钢筋统一在各工区指定的钢筋加工厂内加工成型后运输至现场绑扎或在涵洞施工现场加工后直接绑扎。
混凝土施工内模、外模均采用钢模板（＞2m 2），配合部分小块木模、竹胶板，混凝土用混凝土运输车运至施工现场，底板采用混凝土运输车配合滑槽直接入模，涵身混凝土采用串筒或吊车入模。
每次施工长度按设计要求为3～5m ，中间留沉落缝，沉落缝宽度为2cm.1、施工工艺见下图：箱涵施工工艺流程图。
2A、施工用电靠近变压器的涵洞就近使用变压器供电;靠近村庄的涵洞计划与村民协商,临时使用村民生活用电；其他地段采用发电机解决。
B、施工用水靠近水井的地段采用水泵抽水至施工现场灌，无水井地段采用运输车拉水.C、施工便道修筑施工便道至涵洞处，便道要求满足混凝土运输车行走条件。
涵洞、渡槽施工方案
涵洞、渡槽施工方案一、前言道路、铁路等基础设施建设中，设计到涵洞、渡槽等工程，是保障交通畅通和防止水患的重要措施。
本文将就涵洞、渡槽的施工方案进行详细介绍，旨在提供一套系统的工程实施方案，确保工程质量和进度。
二、涵洞施工方案1.施工准备：在进行涵洞施工前，必须进行充分的场地准备工作，包括清理现场、勘察地质条件、确定施工范围等。
2.基坑开挖：涵洞的基坑开挖是整个工程的关键步骤，应根据设计要求进行准确的开挖，保证基坑的稳定性和尺寸准确性。
3.结构施工：涵洞的结构施工包括基础、墙体和顶板的施工，应根据设计方案采用合适的施工方法和材料。
4.防水处理：对涵洞的结构进行防水处理是至关重要的，应选用高质量的防水材料，并确保施工质量。
5.设备安装：涵洞内的设备安装是工程的最后阶段，应严格按照设计图纸进行安装，确保设备的正常运行。
三、渡槽施工方案1.槽体制作：渡槽的槽体制作应采用优质的混凝土材料，保证槽体的强度和耐久性。
2.预制构件安装：预制构件在渡槽施工中具有重要作用，应进行精确的构件安装，保证整体结构的稳定性。
3.施工浇筑：渡槽的浇筑工作是施工的关键环节，应控制好浇筑质量和时间，确保混凝土的强度和密实性。
4.水工设施安装：渡槽中的水工设施安装是工程的重点，应根据设计要求进行设施的精确安装，确保渡槽的正常使用。
5.防腐处理：渡槽施工完成后，应对渡槽进行防腐处理，延长使用寿命。
四、总结涵洞、渡槽是基础设施建设中的重要工程，施工方案的科学合理性直接影响工程质量和进度。
为了确保工程顺利进行，施工单位应根据具体情况制定详细的施工方案，并严格执行，做好施工过程中的质量控制和安全管理工作。
五、参考文献1.XXX，XX.（年份），《涵洞、渡槽施工技术手册》。
2.XXX，XX.（年份），《基础设施建设施工管理》。
3.XXX，XX.（年份），《混凝土结构施工标准》。
以上是简要介绍，《涵洞、渡槽施工方案》，希望对你有所帮助。
铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案1. 概述本文档介绍了铁路涵洞施工方案。
涵洞作为一种重要的铁路工程结构，用于通行水、道路等交通流量。
涵洞建设需要特别的注意和安全措施，本方案将详细介绍施工步骤、施工材料、设备以及安全要求。
2. 施工步骤2.1 前期准备在施工前，需要进行详细的前期准备工作。
包括获取相关施工许可证和工程设计文件，对施工现场进行勘测，确定施工的起止位置和涵洞的尺寸。
同时，需要制定详细的施工计划，包括工期、资源需求等。
2.2 解体施工解体施工阶段是将原有地表设施移除以便为涵洞施工提供空间。
在此阶段，需要使用钎子、破碎锤等工具进行爆破和拆除工作，确保地表设施的安全和有效移除。
2.3 土方开挖土方开挖是涵洞施工的关键步骤之一，需要根据设计要求进行精确的土方开挖。
首先需要进行地表土壤开挖，然后逐层进行岩土开挖。
开挖过程中，需要使用挖掘机和其他土方机械设备，并根据需要进行岩石爆破。
2.4 结构施工结构施工包括基础施工和涵洞主体结构施工。
基础施工包括地基处理和基础混凝土浇筑，确保涵洞的稳定和安全。
主体结构施工包括支护结构的安装以及涵洞壁面和顶板的混凝土浇筑。
施工过程中需要严格控制混凝土的配比和施工质量。
2.5 后期处理涵洞施工完成后，需要进行必要的后期处理工作。
包括填充剩余的土方、铺设道路和设置排水设备等。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。
3. 施工材料和设备3.1 施工材料施工涵洞需要使用一系列的材料，包括：•混凝土：用于涵洞的结构施工，需符合相关标准和要求。
•钢材：用于涵洞的支护结构和加固。
•砂、石料：用于混凝土的配制。
•防水材料：用于涵洞的防水处理。
3.2 施工设备施工涵洞需要使用以下设备：•挖掘机：用于土方开挖。
•破碎锤：用于解体施工。
•混凝土搅拌机：用于混凝土配制。
•钢筋弯曲机：用于钢筋加工和预制构件制作。
•起重机：用于重物起吊和运输。
4. 安全要求施工涵洞需要严格遵守以下安全要求：•工人必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
铁路下穿涵洞施工方案
铁路下穿涵洞施工方案1. 前言在铁路建设中，涵洞是一种常见的工程结构，用于允许铁路通过山脉、河流或其他障碍物。
施工涵洞是一个复杂而精密的过程，需要考虑地质条件、交通运输、环境保护等多个因素。
本文将介绍铁路下穿涵洞的施工方案。
2. 工程概述2.1 工程位置说明涵洞施工的位置应根据线路规划确定。
在选择施工位置时，需要考虑地质条件、交通运输和环境保护等因素。
2.2 工程目标本工程的目标是在确保线路安全和平稳运行的前提下，实现铁路下穿涵洞的施工。
具体的目标包括但不限于：确保施工质量、保证施工进度、减少对周边环境的影响等。
3.1 勘察和设计在施工前，应进行详细的勘察和设计工作。
勘察工作包括地质勘察、水文勘察等，以了解施工地的地质条件和水文特征。
设计工作包括结构设计、施工方案设计等，以确定施工的具体步骤和方法。
3.2 材料和设备准备在施工前，需要准备足够的材料和设备。
材料包括钢筋、混凝土等，设备包括挖掘机、起重机等。
根据工程规模和施工要求，合理安排材料和设备的供应和调配。
3.3 施工人员和安全培训施工前，应对施工人员进行培训，提高其安全意识和技术水平。
培训内容包括但不限于施工流程、安全规范、紧急救援等。
同时，应制定安全管理制度，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。
4.1 施工区域的准备工作在进行实际的施工前，需要对施工区域进行准备工作。
包括清理施工区域、搭建围栏、设置标志等。
同时，应对周边交通进行管理，确保施工期间的交通安全。
4.2 挖掘进洞挖掘进洞是铁路下穿涵洞施工的重要步骤。
施工人员应根据设计要求，采取合适的挖掘方法和设备，逐步将土壤挖掘，直至达到设计要求的洞口位置。
4.3 引导顶部结构在挖掘完成后，施工人员需要引导顶部结构的安装。
顶部结构可以是钢筋混凝土梁、预制板等。
在引导过程中，需要严格控制结构的位置和水平度，以确保施工质量。
4.4 完成顶部结构完成顶部结构后，需要进行细部处理和整修，以提高结构的稳定性和美观度。
铁路工程涵洞工程施工方案
铁路工程涵洞工程施工方案、施工方法、施工工艺1.1.工程概况本标段涵洞工程量大，新建、改建涵洞共计有862座，总计12817.61横延米，结构类型为矩形涵洞、盖板涵、框架涵、渡槽、倒虹吸。
省界至大保当段为新建段，新建涵洞83座；大保当至绥德段新建涵102座，改建涵106座；绥德至延安北段新建涵89座，改建涵182座。
涵洞地基处理类型为换填、旋喷桩、强夯、灰土桩。
1.2.施工安排根据涵洞的工程数量及工期要求，配备涵洞施工队16个，每个施工队以满足铺架工期、路基连续作业为原则分四～六个作业面考虑，各队的施工任务及施工计划见表3-1-1。
拟上场混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。
表3-1-1 涵洞工程施工任务划分表表3-1-1 涵洞工程施工任务划分表1.3.涵洞工程施工组织和施工顺序优先施工对路基填筑有影响的和地基需要处理的涵洞,为涵背过渡段及路堤大面积填筑创造条件。
需做旋喷桩、强夯、灰土挤密桩加固地基，尽量多开工作面，加大设备投入，优先施作，尽早完成。
尽量利用附近的高压电，不能利用时采用自备发电机。
施工用水由运水车从涵洞就近水源运至涵洞工点处，使用移动水箱满足施工用水。
涵洞施工利用就近的拌合站集中供应混凝土，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。
钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。
水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。
1.4.涵洞工程施工方案基坑采用机械开挖为主，基底采用换填改良土、旋喷桩、强夯、灰土桩加固。
基础及墙身混凝土立模整体现浇，沉降缝处用防水涂料浸制木板断开。
现浇混凝土集中拌和,混凝土输送车运输，机械振捣。
新建盖板涵施工程序：基础开挖→基础圬工→基坑回填→涵身、端翼墙砌筑→盖板预制、安装→涵洞防水及沉降缝施工→出入口铺砌→涵背路基过渡段。
盖板涵砌体采用座浆法砌筑，涵洞盖板集中预制，汽车吊架设安装。
框架涵分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板，施工缝设于底板以上30cm处。
铁路涵洞施工方案
铁路涵洞施工方案铁路涵洞施工方案一、施工目标根据铁路建设规划，本次施工旨在修建一座涵洞，以便水流顺畅并保证铁路的正常运行。
二、施工内容1. 涵洞设计：根据设计师提供的涵洞设计方案，确定涵洞的尺寸、形状和材料；2. 土方开挖：将涵洞所在位置的土方进行规划开挖，保证涵洞的准确位置和尺寸；3. 基础处理：针对涵洞的基础进行处理，包括填充石渣、夯实基础等；4. 组合结构施工：按照设计方案，采用模块化组合结构施工方式，逐步建设涵洞的墙体和拱顶；5. 抹灰装饰：对涵洞内外墙面进行抹灰装饰，美化涵洞形象；6. 排水系统安装：安装涵洞的排水系统，确保涵洞内水流顺畅。
三、施工过程及安全措施1. 施工准备：确定施工队伍，分配工作职责，组织施工人员参加安全培训和防护设备使用培训；2. 土方开挖：确保施工现场周边的立交桥、房屋等建筑物不受到影响，采取挖土槽和挡土墙等措施，确保施工区域的稳定；3. 基础处理：合理安排基础处理进度，确保基础夯实稳定，防止基础滑动或塌方；4. 组合结构施工：按照设计方案，合理分阶段进行施工，并定期进行建筑结构的检测，确保施工质量；5. 抹灰装饰：使用环保的抹灰材料进行施工，确保涵洞内外墙面平整、美观；6. 排水系统安装：按照设计方案，合理布置涵洞内的排水管道，确保管道的质量和出水量。
四、施工期限和进度安排施工期限为3个月，按如下进度安排：1. 第一周：施工准备，组织人员参加相关培训；2. 第二周：土方开挖、基础处理；3. 第三至六周：组合结构施工；4. 第七、八周：抹灰装饰；5. 第九周：排水系统安装；6. 第十周：施工验收和整理。
五、质量控制1. 施工过程中严格按照设计方案进行操作，确保结构的准确度和稳定性；2. 定期进行施工质量检查，及时发现并解决质量问题；3. 抹灰装饰过程中，使用合格的抹灰材料，确保墙面质量；4. 排水系统安装过程中，严格按照设计要求进行施工，确保排水畅通。
六、安全保障1. 指派专人负责施工现场安全管理，确保施工过程中的安全；2. 施工人员配备防护装备，并接受安全培训；3. 安排专门的消防人员和设备，确保施工现场的消防安全；4. 加强与交通管理部门的沟通，合理安排交通路线，避免交通事故发生。
铁路涵洞施工方案范文
铁路涵洞施工方案范文一、背景介绍铁路涵洞施工是铁路建设中非常重要的一环，涵洞作为通行隧道，对铁路的正常运营和保障起着至关重要的作用。
因此，科学合理的施工方案对于确保工程质量、施工安全至关重要。
二、施工方案设计1. 方案确定根据工程实际情况和技术要求，施工方案必须综合考虑地质条件、状况、周边环境等因素，制定合理有效的施工方案。
2. 施工队伍需确保施工队伍熟悉相关技术标准，具备一定的施工经验，且需经过专业培训、资质认证等一系列程序。
3. 设备准备为确保顺利施工，必须提前准备好所需的机械设备、工具、材料等，确保施工过程中设备正常运行。
4. 安全措施为保障施工人员和设备的安全，需建立完善的安全管理制度，严格执行施工操作规程，提供必要的防护设施，保证安全环境。
5. 施工过程根据方案确定的具体步骤，按照时间节点、质量要求等指标，严格执行施工计划，确保施工过程顺利进行。
三、施工质量控制1. 监控施工过程需实行严格的监控措施，包括现场监测、检测等，保障施工质量。
2. 质量检查不定期进行工程质量检查，及时发现并解决问题，确保工程质量符合标准。
3. 质量评估在施工结束后，进行全面系统的质量评估，评价施工结果是否符合设计要求。
四、施工后收尾工作1. 清理施工结束后，对施工现场进行清理工作，保障环境整洁。
2. 数据整理整理施工过程中产生的数据、文档，建立完整的档案，便于后续管理和维护。
3. 交接完成施工后，需与相关部门或单位进行交接，确保工程整体顺利结束。
五、总结铁路涵洞施工方案的设计与实施是一个严谨的过程，需要各方充分配合，确保工程质量。
只有如此，才能在铁路建设中起到良好的效果，为铁路的安全运营提供保障。
以上为铁路涵洞施工方案的范文，各项内容均需严格按照规定执行，确保工程顺利进行。
铁路项目涵洞工程施工技术方案
铁路项目涵洞工程施工技术方案一、工程简介本标段涵洞9座193.19横延米，其中1座盖板箱涵31.71横延米，5座框架涵84.38横延米，2座倒虹吸管58横延米，1座接长盖板箱涵19.1横延米。
二、施工原则涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后续”的原则组织施工。
涵洞安排在路基填筑前施工，以保证路基填筑的正常进行。
为减少桥涵缺口组织多个施工作业单位同步施工，根据路基施工顺序，优先安排相应区段涵洞施工。
三、施工顺序⑴涵洞施工顺序框架涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础一框架涵身一沉降缝及防水层一过渡段回填。
盖板涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础一墙身一预制盖板运输与吊装一沉降缝及防水层施工一涵洞缺口填土。
圆管涵：测量放线一基础开挖一基底处理一基础施工一管节的购置、运输与装卸f管节安装及管座碎浇注f沉降缝及防水层施工一管顶回填及附属工程施工。
⑵涵洞工程由路基架子队施工，作业面划分与路基工程相结合。
四、主要施工方案涵洞尽量提前安排，分段平行组织施工，为路基施工和尽早连续成型创造条件。
涵洞地基加固施工方案基础开挖前需作好基础周围的临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合；基础采用挖掘机开挖，人工修整基坑；涵洞基础以下松软土按照设计进行换填砂夹碎石加固处理，经检验合格后施工涵洞基础。
⑵盖板涵结构碎采用定型钢模立模，碎集中拌和、罐车运输、吊送或泵送入模的方案进行施工。
盖板在小型预制厂集中预制，汽车运输到现场吊装。
浆砌片石按挤浆法砌筑。
⑶框架涵采用钢管支架大块组合钢模板施工，钢筋在钢筋加工厂加工，现场绑扎，框架涵身采用大块钢模现浇施工，混凝土由拌合站集中供应,混凝土搅拌车运输，泵送或吊送入模，插入式捣固器振捣密实。
附属砌体采用强制式砂浆拌和机拌制砂浆，人工砌筑砌体。
⑷倒虹吸圆涵管管节购置合格的碎圆管。
涵洞所需混凝土由拌合站集中供应，混凝土搅拌车运输，泵送或吊送入模，插入式捣固器振捣密实。
附属砌体采用强制式砂浆拌和机拌制砂浆，人工砌筑砌体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
涵洞施工方案1、编制依据本方案是依据湘桂铁路 __________ 段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。
2、 工程概况2.1涵洞分布情况：______ 段线路，共有涵洞—道，其中盖板涵 ____________ 道（累计：—延 长米），_道涵洞有的是排灌涵，_道是交通涵，_道是交通兼 排灌涵。
这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。
2.2主要工程数量： 该 道涵洞的主要工程数量如下：3混凝土： _______ m3回填土： _______ m 2 草袋围堰： ______ m 换填砂夹石：— 拆除圬工： ____________ 3、 施工布置：3.1高程设置 在水准基点复测合格的前提下，施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高 控制点。
3.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、 片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材 检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要， 分期送往施工现场。
3.3任务的划分：及附属工程的施工。
3.4劳动力的配置情况涵洞一队—人、管理和技术人员 _________ 人、技工 ____ 人、普工 ______ 人 涵洞二队 人、管理和技术人员 人、技工 人、普工 人 涵洞三队 ______ 人、管理和技术人员 _____ 人、技工 ____ 人、普工 ____ 人3.5施工总工期：3 —m 浆砌片石： ___ 3 3 m 顺土方： ___________ m 2「 「 2 ___ m 丙种防水层： m 3 3 __ m 基坑挖土： ________ m 碎石垫层： 弃土：— 甲种防水层: 3、 m 级配碎石： 3 m 利用往返测量将水准点引至涵洞根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为2009年月日〜200年月 __________ 日。
3.6临时工程施工队在现场施工调查的基础上，本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。
3.6.1临时便道沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输，盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限，部分便道铺片石路面。
3.6.1.1临时便道修建的位置。
临时道路修建位置：为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。
乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。
3.6.1.2临时道路修建质量及标准根据施工现场具体情况，需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道—m,另外整修原有道路 _ m,新修临时便道—m , 路面结构采用铺片石，硬化路面，便道宽6.0m。
3.6.2混凝土拌和站的布置本着保证质量、快速、高效的施工方法。
涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。
涵洞盖板采用统一预制的办法。
涵洞用混凝土由项目部搅拌站提供，拟用混凝土输送车运输混凝土。
这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。
在东江大桥附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。
3.7施工用电混凝土输送泵带有自配电系统。
4、涵洞工程的施工方案及施工方法4.1 、涵洞施工方案4.1.1本段有_____ 道盖板涵，为了能快速咼质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队，相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。
盖板集中在预制场预制，全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应。
4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙身强度满足要求后，由吊车吊装盖板，盖板在预制时预埋钢筋吊环，安装完成后，切除吊环。
涵背回填土时，按照设计要求的尺寸和填料遵循两侧对称回填，涵顶的埋土超过ioocm寸，方可在其上部行驶重型机械。
4.1.3地基承载力检测方法对于粘性土的检测采用轻型动力触探仪，对于中砂、砾砂土的检测采用重型动力触探仪。
轻型动力触探仪。
值（KPAa4.2盖板涵施工方法4.2.1 、主体工程的施工流程为：测量、放线-基抗土方开挖f箱涵基础处理f基础垫层砼f箱涵底板f、立柱，钢筋架立、绑扎、校正-箱涵底板砼浇筑―箱涵立模-箱涵顶板钢筋架立、校正f箱涵立柱、顶板砼浇筑f拆模结构验收f沟槽土方回填。
涵洞施工工艺流程图基坑边坡坡度可依土质情况按《规范》所列基坑坑壁坡度。
开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。
423基坑开挖A、土方开挖开挖深度一般_________ m,开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。
土质较差考虑打木桩栏夹板档土。
经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。
采用机械开挖，以单斗im的挖掘机挖装，（约70%作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。
采用推进、自上而下，分两层进行开挖。
根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。
削坡1:1部分用1m3空掘机接力转运开挖。
土方分开二个作业面，也从中间两头推进。
采用人工配合机械开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m 以上，以免引起坑壁坍塌伤人。
基坑上、下游可能被雨水冲刷处，不宜堆弃土方。
B、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。
因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。
排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。
若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m 设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。
水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。
原则上保证基坑内无积水。
4.2.4 基底检验：4.2.4.1 基坑开挖后，应检查以下内容：（1）基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求（2）基底地质承载力是否与设计相等（3）基底排水是否满足要求4.2.4.2 基底容许误差应符合下列规定土质：+50mm石质：+50mm, -20mm.4.2.4.3 基底高程基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用基础同级圬工找平。
4.2.4.4 地基承载力：当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师提出处理意见后，可继续开挖直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。
4.2.4.5 当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师验槽，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。
4.2.5 基础4.2.5.1 模板、支架（1）、模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。
（2）、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
（3）、模板安装必须牢固可靠，接缝严密。
必须做到不跑模，不胀模。
4.2.5.2 浇筑混凝土前准备工作（1）、模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。
（2）、混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。
（3）、检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。
a、轴线不能超过允许偏差：15mmb、表面平整度不能超过：5mmc、顶面高程允许偏差：士20mmd、相邻两板表面高低差：2mm4.2.5.3 基础混凝土施工（1）、材料的选用与配制混凝土浇注选用的材料必须是试验室通过试验，选好的材料，严格按照设计配和比施工，应注意的是将设计配合比换算成施工配合比，在配料时，用电子称准确计量材料重量，以保证混凝土的施工质量。
（2）、基础混凝土的浇注将拌制好的混凝土，用吊车或人工将混凝土送入模内，混凝土应分层浇注，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，二者都会影响混凝土的质量。
严格控制混凝土的顶面高程。
混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋或接茬石，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。
插接茬钢筋时沿涵轴线方向70cm一根沿涵宽方向插两根，接茬筋易采用巾20长80cm的二级钢，基础部分插入40cm,外露40cm。
（3）、基础混凝土的拆模：混凝土浇注完毕后，立即覆盖养生。
拆模时间不要过早，其强度能保证混凝土表面及棱角在拆模时不受损伤并符合《规范》要求。
4.2.6 涵洞侧墙及翼墙混凝土施工4.2.6.1 墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。
显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm 以内。
4.2.6.2 模板（1）模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
（2）模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施A、墙身底部模板的固定用和墙底部等宽（长）的钢筋，焊接固定在两根对称的接茬钢筋上，使支撑筋到外墙皮和内墙皮的误差不超过2mm这就可以保证墙根部模板不往墙里移位，保证了墙根部的宽度和根部轴线。
B、墙根部以上的墙身宽度和平整度的控制由于涵身及翼墙混凝土是无筋的，针对这种情况我们采用如下方法：a、设置拉杆自基础顶面往上每70cm纵向120 cm设一道拉杆，控制侧墙厚度。
b、控制模板不往墙内移的措施为了控制模板不往墙内移位，事先在基础上预埋© 16以上的钢筋头，，外露10cm,埋深大于10d，按计算位置设置。
模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。
（3）模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。
所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。
通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；1、用2n靠尺检查，平整度不大于5mm2、轴线位置偏差：不大于15mm3、顶面高程在士5m以内。
4.2.6.3 墙身混凝土的浇注：（1 ）涵洞墙身高度超过两米时，混凝土必须用串筒往膜内浇注，混凝土浇注时要分层浇注、分层振捣，避免漏振或过振。
混凝土振捣时，严禁振模板和拉杆，以防模板变形，跑模或胀模现象的发生。
（2）沉降缝：墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对，避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。
4.2.6.4 沉降缝的施工A、沉降缝施工所用的原材料必须符合设计要求；B、位置、尺寸构造形式和止水带的安装必须符合设计要求；C、沉降缝不得漏水；D沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。
E、沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。
4.3 盖板的预制4.3.1 为了控制好盖板的质量，本段涵洞的盖板在预制场统一预制，统一运输吊装。