宝马内部材料
竹板材可以做宝马、奔驰等名车内饰原材料
同采用竹板材或竹纤维作为内装饰材料了，竹板 材坚实而赋有弹性、耐性，劈裂性能好，可以作
为高档装饰产品之原材料首选。竹板材做宝马、
奔驰等名车内饰原材料充分体现了纯天然本色 与精制加工的有机融合，极具美观，并有高强度、
两岸美景尽收眼底，一行白鹭上青天，两只麻雀吵不停
耐腐蚀等诸多优点，湘楠宝马、奔驰高档汽车竹
板材选用四至七龄优质楠竹，高温沸水蒸煮 12 个小时，充分析出竹材中糖分和脂肪，炭化竹板
材经过高温熏蒸，三个大气压高压炭化处理，彻
底杀虫灭菌可确保生产的竹产品三十年不生蛀 虫．并且能最大程度保证竹板原色，精刨好的竹
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片经千吨液压机恒温热压。粘合强度高确保竹板
内外密实，板面色泽鲜亮、竹纹清晰、清新高雅， 富有弹性、硬度高、品质稳定。竹板材竹板生产
厂家
2dj0f2c9a 竹板材
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ห้องสมุดไป่ตู้
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图5 : E60 车门外面板
微晶合金钢（例如， H420LA） 构件使用这种钢材制造具有高强度和高防碰撞的能力。唯一的是它的成形能力差。 微晶件的强度的提高是离析硬化造成的，这种由于在钢的成分里面由最精微分布的 硝基碳和极小含量的钛铌钒元素。这些元素在含量为0。01％时就会大大提高它的屈 服限。这种钢材的屈服限是340 - 420 N/mm2 ，最大抗拉强度是620 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 20% 。 在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备可以实施良好的焊接。 这种钢使用的范围的实例比如发动机的后支撑架，车身内部侧面框架。
图2 E60 车顶棚外板
IF类钢（例如，H220Y） 对于非常复杂造型的零部件，不但要求深冲也需要拉延，有不同的冲延深度，就要 使用这种IF类的材料。 这种类型的钢的结构是晶格无间隙，是在铁素体的中间晶格内没有了碳和氮的原子， 这就使这种合金钢表现出非常低的碳和氮的含量，表现了非常好的成形能力和可焊 性。这种钢的屈服限是 180 - 260 N/mm2, 最大的抗拉强度是 440 N/mm2 ，破断 拉伸率 A80是 32% 。
――钢
钢料无疑是最为常用的材料。采用各种新型的钢合金使用在各自需要的方位处。在 宝马E60的车身上面使用了9种不同型号的合金，下面分别叙述这些不同的性能和使 用范例。 为了使解析更加方便起见，要先了解下面的三个定义： - Rp -> 屈服极限，单位为 N/mm2 - Rm -> 抗拉强度，单位为 N/mm2 - A80 -> 破断延伸率，单位为 %
现代车身要满足很多的要求。在最可能小的外形尺寸时要有尽可能大的内部空间。 在出现车祸时要给乘驾者最好的防护。这个动力排，也即发动机，变速箱牢固的在 车身上良好工作。另外车身要有非常好的静态和动态刚度，以便使宝马车实施它的 名副其实的行驶性能。 另外，车的承载构件要有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。 为了实施和完成上面的这些要求，宝马公司的战略就是对每一个结构件为达到它的 最优效能要使用最好的材料。
宝马的材质标准 -回复
宝马的材质标准-回复宝马作为世界顶级豪华汽车制造商之一，一直以来以其卓越的工艺和高品质的材料而闻名。
为了确保每辆宝马车辆都符合其标准和品质要求，宝马制定了严格的材料标准。
这些标准涉及到车辆的各个方面，从内饰到外观的每个细节都有详细的规定和要求。
下面，我们将一步一步回答有关宝马的材质标准的问题。
第一步：认证和审核宝马的材质标准是通过严格的认证和审核程序制定的。
这些程序确保材料供应商能够满足特定的技术和质量要求。
它们必须通过各项测试和评估，包括材料性能、耐久性、安全性和环保性能等方面。
只有通过了认证和审核的供应商才能成为宝马的合作伙伴。
第二步：内饰材料标准宝马对内饰材料有着非常高的要求。
在内饰部分，最常用的材料包括皮革、软质塑料、金属和木材。
宝马要求使用的皮革必须经过特殊处理，以确保柔软、舒适和耐久。
对于软质塑料，宝马要求其具有高品质的触感和抗刮擦的特性。
金属部件必须经过高度精细的制造和抛光，以确保其外观光滑、细腻且不易生锈。
而木材则必须经过特殊处理，以防止变形和腐蚀。
第三步：外观材料标准宝马车辆的外观材料同样受到严格的标准约束。
车身外观的主要材料包括钢铁、铝合金和碳纤维。
宝马要求使用的钢材必须具有高强度、高耐腐蚀性和良好的冲击吸收能力。
铝合金材料必须具备轻量化、刚性和坚固的特点，以提高汽车的燃油效率和整体安全性能。
尤其是在高性能宝马车型中，使用碳纤维材质以确保更高的刚性和轻量化。
第四步：技术创新标准宝马一直以来致力于材料的技术创新，以提高车辆的性能和驾驶体验。
在这方面，宝马关注的领域包括轻量化、隔音、耐磨性和抗碰撞等。
通过使用先进的材料技术和设计工艺，宝马将车辆的重量降至最低，同时确保高强度和刚性。
此外，宝马还采用一系列隔音材料，确保车内空间的静音舒适性。
耐磨性材料广泛应用在门槛板、地毯和座椅等部位，以提高材料的耐久性。
抗碰撞方面，宝马采用了高强度钢、碳纤维和多重防护系统，以确保车辆在碰撞时的安全性能。
i3产量低于预期,宝马欲投资解决碳纤维供应
只 达 到 预 期 的一 半左 右 。制 约 ｉ ３ 量 产 的 关 键 是 碳 纤维 供 应 严 重不 足 。根据 供 应 商 的报 告 ，现 在 仅 能供应 宝 马需求 量 的５ ０ ％。
参 与 ，计划 扩大 这一 领域 的事 业发 展 。 在 碳 纤 维 复 合 材 料 应 用 领 域 不 断 拓 展 的 今 天 ，ＡＣ社将 成 为三 菱 丽 阳继 Ｃｈ ａ ｌ ｌ ｅ ｎ ｇ ｅ 株 式 会 社 之 后 的第 二个 碳 纤 维 复 合材 料 汽 车 零 部件 生 产 基 地 。ＡＣ社 中 国工 厂 位 于 广 东 省 东 莞 市 ，成 立 于 ２ ０ １ ２ 年２ 月。
碳纤 维产 能 问题 。 目前 ，宝 马ｉ ３ 的 产 能为 ７ Ｏ辆 ／ ｄ 。 “ 我们 正在 以一种 全 新 的生产 方 式 制 造汽 车 ，刚 开始 时遇 到
三菱丽 阳参股碳纤维复合材料 汽 车部件制造商
三 菱 丽 阳 株 式会 社２ ０ １ ４ 年１ 月２ ３日宣 布 ，购
生 产 问题 是 很 正 常 的 ” ，该 项 目负 责 人Ｋｒ ａ ｎ ｚ 说 道 。现 在宝 马ｉ ３ 的预定 量大 约 为１ ． １ ×１ ０ ＇ 辆 ，按 照 目前宝 马 的产 能 ，需要 ￣ Ｕ ２ ０ １ ４ 年９ 月 份才 能完 全 交
随着 碳纤 维增 强塑料 （ ＣＦ Ｒ Ｐ）材 料成 为主 要
飞机 结 构 制 造材 料 ，防 雷保 护 已成 为 比较 复杂 的
急 需解 决 的 问题 。在 航 空航 天 工 业 中 ，保 护 碳 纤
３ 产量低于预期 ，宝马欲投资 解决碳纤维供应
汽修资料--宝马5系-E60_fuelsys_chs
BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。
例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。
系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。
bmw 材料标准
bmw 材料标准
BMW（宝马）作为一家汽车制造商，对于材料的标准非常重视，以确保生产出高质量的汽车。
以下是BMW常用的一些
材料标准：
1. 钢材标准：BMW通常使用高强度钢（High-strength steel）来提高车身刚性和安全性能。
钢材的标准通常符合
国际标准，如ISO 683-17和ISO 6930。
2. 铝合金标准：BMW在一些车型中使用铝合金来减轻车身
重量并提高燃油效率。
铝合金的标准通常符合国际标准，
如ASTM B209和EN 573。
3. 塑料材料标准：BMW在车身和内饰中广泛使用各种塑料
材料。
这些塑料材料的标准通常符合国际标准，如ISO
1043和ASTM D4000。
4. 涂料标准：BMW对于车身涂料的标准非常严格，以确保
耐久性和外观质量。
涂料的标准通常符合国际标准，如ISO 12944和ASTM D3359。
5. 内饰材料标准：BMW对于内饰材料的标准也非常注重，
以确保舒适性和质感。
内饰材料的标准通常符合国际标准，如ISO 3795和ASTM D3574。
6. 橡胶材料标准：BMW在车辆的密封件、悬挂系统和轮胎
等部分使用橡胶材料。
橡胶材料的标准通常符合国际标准，如ASTM D2000和ISO 1629。
此外，BMW还有一些特定的内部标准，以确保材料的质量和性能符合其要求。
这些内部标准通常只适用于BMW的供应商，并且包含更详细和特定的要求。
需要注意的是，BMW的材料标准可能会随着时间和技术的发展而有所变化，因此最新的标准应以BMW官方发布的文件为准。
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ঢ় 的
前
方道 路 最佳 ೀ。 ഠ ི 水 准 的 ␥ 驶Ί Ó 中ᑵ ᑍ BMW X情 华ᑟ 妙 ୢ的 Ί ῞ 出 中ᬌ ᚾ 与 道 的 ࡾ 优 雅 高 结 ౸现 ༟而 ῗ iDrive 路 ತ佳 创 ◜ 华平 ᙓ 组 ཛᓙ ఛ⇲ 组 据需 套 央 ࿄ 工 中 要将 并 的 方道 中注ᘡ ತ佳 ʞ 集 上 BMW X情 升高 的 独 轻 Ȱ ᐙ 乘 ᮛ
宝马防爆轮胎的原理
宝马防爆轮胎的原理宝马防爆轮胎是一种创新的轮胎技术，旨在提高车辆的安全性和驾驶体验。
它采用了一系列先进的设计和材料，以防止轮胎在行驶过程中爆胎。
下面将详细介绍宝马防爆轮胎的原理。
宝马防爆轮胎的原理主要基于两个方面：一是轮胎结构的改进，二是轮胎材料的创新。
首先，宝马防爆轮胎在轮胎结构上进行了改进。
传统的轮胎结构由胎体、胎面、胎侧和胎圈组成。
而宝马防爆轮胎在这个基础上增加了一个重要的组成部分——支撑环。
支撑环位于轮胎内部，固定在胎体和胎圈之间。
当轮胎受到外部冲击或损坏时，支撑环能够承受部分压力，防止轮胎完全瘪平或爆胎。
支撑环的设计和材料选择非常重要，它需要具备足够的强度和耐用性，以确保在紧急情况下能够有效地支撑轮胎。
其次，宝马防爆轮胎采用了创新的轮胎材料。
传统的轮胎使用橡胶作为主要材料，而宝马防爆轮胎则引入了一种特殊的橡胶混合物。
这种混合物具有更高的强度和耐磨性，能够有效地抵抗外部冲击和损伤。
此外，宝马还在轮胎内部注入了一种特殊的气体，以增加轮胎的稳定性和抗爆性能。
这种气体能够在轮胎受到外部冲击时迅速扩散，形成一个稳定的气囊，减少轮胎瘪平或爆胎的风险。
除了轮胎结构和材料的改进，宝马防爆轮胎还配备了一套先进的监测系统。
这个系统能够实时监测轮胎的压力和温度，并通过车辆的仪表盘显示给驾驶员。
一旦轮胎出现异常，比如压力过高或过低，系统会发出警报提醒驾驶员及时采取措施。
这样，驾驶员可以及时发现轮胎问题，并采取相应的措施，避免进一步的损坏或事故发生。
总结起来，宝马防爆轮胎的原理主要包括轮胎结构的改进、轮胎材料的创新和监测系统的配备。
通过这些技术的应用，宝马防爆轮胎能够提供更高的安全性和可靠性，减少轮胎爆胎的风险，提升驾驶体验。
宝马防爆轮胎的研发和应用为汽车行业带来了重要的创新，也为驾驶员提供了更加安全和舒适的驾驶环境。
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奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
宝马于1994年收购了英国的罗孚集团，包括名下的罗 孚、陆虎、MINI以及MG等品牌（2000年，宝马决定将罗 孚和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰 集团；陆虎不久也被出售给美国福特公司），BMW保留 了MINI品牌，并获得了巨大的成功。
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马5系VS奥迪A6L2.4CVT
——BMW 运动与锐利 ——AUDI 内敛和含蓄
奥迪VS宝马 对比分析培训
大家谈谈目前印象中的宝马？
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
与Mercedes Benz、Rolls Royce等老牌车厂相比，宝马则年轻很多。它成立 于1916年，公司总部在德国慕尼黑，名称为巴伐利亚发动机厂（ Bavarian Motor Works ）。公司产品是一款直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国空 军的战斗机上。
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
1935年，宝马推出了第一款跑车315-1，采 用6缸发动机，功率为29kW，最高车速130km/h， 虽然销量不多，但是为以后的宝马轿车定下了运 动风格的传统。
1936年，宝马推出了326，代表着宝马开 始进入高档车市场，是30年宝马公司造成了巨大的 创伤，所有的厂房、设备均被战火摧毁。但是 宝马公司正是在这一片废墟中走向振兴之路。
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奥迪VS宝马 对比分析培训
竞争车型对比培训
宝马品牌
小型公司所有者
大型公司所有者 公司管理人员 退休人员 雇员
合 伙 人 /自 由 职 业 者 经理人 销售人员 神职人员
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BMW车系 BMW 3系 BMW 5系 BMW 7系 BMW X3 BMW X5 BMW Z4 BMW M6 BMW MINI
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BMW5系车型历史
第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾 驶舒适性。此外，发动机范围也达到了前所未有的丰富：4缸和6缸汽油发动机、525e车 型上为实现最大燃油经济性而设计的发动机、M5车型上的24气门顶置凸轮轴动力单元， 以及带有涡轮增压器和不带涡轮增压器的6缸柴油发动机。5档变速箱从1983年起成为5系 的标准装备(之前为选择装备)，并且提供4档自动变速箱供客户选择
宝马品牌
驾驶乐趣 Sheer driving pleasure
Joy 快乐
Dynamic 动感
Cultured 素养
Challenging 挑战
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竞争车型对比培训
宝马品牌
品牌核心
性能、驾驶激情
Sheer driving pleasure
核心个性元素
传 统 /技 术 品质 风格 Logo
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BMW5系车型历史
作为BMW 1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，BMW 5系四门中 型轿车于1972年面世。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量 要求，BMW在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工厂。
1972年 第一代5er
1981年 第二代5er
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BMW5系车型历史
第三代BMW 5系是一款全新的车型。发动机系列中包括4缸、6缸、8 缸发动机。1997年秋季，带有数字式柴油喷射系统、增压空气冷却装置、 三元催化转换器的全新2.5升涡轮增压柴油发动机也被列入了选择装备的 范围。
1952年，宝马公司开始恢复汽车生产，车 型是501系四门房车；1955年，宝马开始生产 一款奇怪的小车：伊塞塔，共计销量达到了16 万辆，正是这款车，帮助宝马公司渡过了战后 最艰难的日子。
315-1
326
伊塞塔-泡泡 车
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
1959年，宝马公司面临一场收购危机，戴姆勒•奔驰提出了一项条件苛刻的收 购要求，宝马公司的经销商和小股东成功地抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉 德·昆特收购了宝马的大量股票。他们请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统 双肾格栅装在了宝马1500轿车上，开始形成独特的宝马风格。
宝马公司的车标是蓝白相间图案，蓝色代表蓝天，白色 代表白云，整体造型意味着旋转不停的螺旋浆，这个创意来 源于宝马公司曾经制造飞机发动机的传统。
1922年，宝马公司开始生产摩托车R-32，采用500ml风 冷水平对置两汽缸发动机，动力通过传动轴而不是链条传递 到后轮，为宝马摩托车定下了样本。
1928年，宝马公司兼并了Eisenach厂，进入了汽车业 界，开始了一段沧桑但却辉煌的历史。1929年，宝马推出了 315，正式进入了四轮世界。
扩展个性元素
快乐 年轻 敏捷 状态
奥 迪 培 训 / A udi T raining
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奥迪竞V争S车宝型 对马比 培对训比分析培训
宝马品牌
宝马客户期望： – 品牌承诺的实现 – 性能、安全、技术、创新 – 自我实现 – 服务 – 信息 – 舒适
奥 迪 培 训 / A udi T raining
AUDI车系 AUDI A4 AUDI A6L AUDI A8L
AUDI Q7 AUDI TT AUDI A5
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW 5系 目标客户群总体特点
新宝马5系把目标人群锁定在注重驾驶乐趣与乘车舒适性的社会成功人士， 推出加长轴矩的车型，也就是想对中国行政公务车市场发起冲击，因为之前购 买宝马多是一些事业有成的企业家，较少的公务用户会考虑宝马车款， BMW的全球客户定位：成功的专业人士 评价：在中国宝马的困惑：车越好，车主素质越差
目前宝马生产3系、5系、6系、7系、X3、X5、Z4和 M系列车型，是世界上最成功的高档轿车品牌之一。
宝马公司总部
奥迪VS宝马 对比分析培训
品牌/车型简介
Vorsprung durch Technik 突破科技，启迪未来
Sheer driving pleasure 驾驶乐趣
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