浅谈桥梁结构加固

｜ 技 回程 术
浅谈桥梁结构加固
杨 帆 鄂尔多斯市公路工程监理所
加 ¨ 希 一， １ 《 ． 带最零，鲫 组成 分，桥誊 术和 材料。在旧桥 利用 、 固、改造 工作 中总结 ＾ ＼ 。
５ 改变结构受力体 系加 固法 、 改变结构受 力体系加固法是通 过改变桥梁
鼹 痘密 切 》，挢位 选镡 虚谅燃 个路 线辑 。 出多种切 实可行的 方法 ， 为开辟 一条新 路打 下
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提 经济安 全， 使得桥梁加固做 到 “ 有法可依” 。 并取得 了良好 的社会 效益和 经济效 益。此 举极 够大幅 度改善和 调整 原结构 的受 力状 况 ， 高 理 、 大地推动了公路 旧桥加 固、 改造技 术研究 ， 在公 ｊ 承重结 构 的刚度和 抗裂性 能。 由于 承重 结构 自
掀 展最痔有利．所ｌｌ大 开慷ｌ危桥砖 ≤ 媛＇ １ 日
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防止 钢筋锈蚀 ， 增强现浇 板的整体受荷性 能， 提 柱 采用砖柱、 钢筋混凝土柱、 钢管注或型钢柱 ， 桥梁 不仅是 交通 工程的建筑 物 ， 且还是 高抗 剪能 力； 而 后者可 以提高楼 板结 构的承 载能 托 架、 托梁常为钢 筋混 凝土结构或钢结构。 增设 个地区、 市环境 的重要组 成部 分 城 随着世界 力， 起到补强加 固作用。 由于树脂玻璃 纤维加固 支点按其支撑刚性不同， 分为刚性 支点和弹性支
桩 型复 合地 基 。 ４ 体外预应力加固法 、 对于 钢筋混 凝土桥 ， 应 力混 凝土梁 桥或 预 桥梁的加 固维修技 术 ， 最近兴起 的一门 是
粱 桥和双 曲拱桥 ， 的 是 对这些桥 梁 使用状况 板桥 ， 目 采用对受拉 区施 以体外预加力进行加 固，
新技 术 ， 了 为 指导 桥梁加 固技 术的应用 ， 提出 需 整套完 整的实 用性 公路桥 梁检 测、 定与加 评 作 出符合客观 实际的 判断， 从而制 定 出相 应的 可以抵 消 部分 自重应 力， 到卸载 的作 用， 起 从 为我国 公路 危旧桥的改 造 技 术加 固或改 造措 施 。对公路 旧桥 的检 测 、 评 而较大 幅度地 提高梁 的承载 能 力。 体外预应 力 固成套的技 术 规范 ， 提 供技 术支持 ， 确保危 旧桥 的改 造工作科 学合 价 和加固方法进 行了广泛的研 究和 工程实践 ， 加固法的优点 是 ： 自 增加很少的情况下， 在 重 能
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【 杨永生． ｌ 】 桥梁上部结构加固 技术研究【． 西建 Ｊ山 １
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［ 李绍峰 碳纤维在桥梁加固 ２ 】 工程中的 应用【． Ｊ 治 Ｊ
【 陈志英． ３ 】 谈谈桥梁加固维修技 术【． Ｊ 中国新技 】 术新产品 ２０ ， ４． ０ ９ Ｄ） 【 徐利， ４ 】 蔡敏． 预应力在桥梁加固 应用【． 西 中的 Ｊ山 ］
经济 技术 的发展和 生活质量的 提高 ， 对桥 梁的 ｆ 层厚度很小 ， 并且 表面 可以钻孔 ， 抹涂料 ， 涂 所 点 两种 ｔ 支撑 按其受力情况 ， 分为预 应力支撑和
环 境和 美学的要求愈 加重视 。 力求桥 梁与地区 以加 固后不会影 响使 用净空 ， 不会影 响建筑 功 非 预应 力支撑 两类 。 这种技 术具 有提高结 构承 的整体环境相协调， 做到功能、 术和经济 的统 能和外观。 技 旧桥加 固方法可综 合为以下几类。 桥 梁结 构形式 和惜， 有纯 正、 具 清爽、 定 稳 的秩 序感和韵律 感。 着我国高速公路 的建设 随
三 固效果评价 加
散物 流的重要作用。 因此 ， 究延长 既有桥梁使 载横 向分布能 力， 研 从而达 到提 高桥梁 的承载 能 桥梁加固应在不断总结经验和技 术进步的 用寿命的方法， 力求加以充分利 用， 使有限的建 力的 目的 。 基础 上形成专 ｆ规 范 ， ］ 同时要重视 对 加固后的 设资金用于当前急需 的工程 ， 是一项十分重要的 工作， 应当提到 各级 公路管理部门的议事 日 程。 旧桥检测 和加固研究的 意义
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２ 增大截面和 配筋加固法 、 桥梁进行检测和观察， 以确定加固的效果。 桥梁 当梁 的强度、 度、 刚 稳定性和抗 裂性能 不足 加固后的上部结 构通常是用静载或动载试验 ， 将
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时， 通常采 用增大构 件截面、 增加 配筋 、 提高配 试验 结果 与加 固设计 的计算 结果进行 对比， 来
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极性 和创造性， 不断进取和 探索 ， 采用最先进技 力钢丝束加固法两种。
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载 力， 增大结 构刚度， 减小挠 度等优 点。 但该加 固方法施 工改 造时一般要 涉及到桥面铺装的再 ｌ 桥面补强层加 固法 、 在梁 顶上加 铺一层钢 筋混凝 土层 ， 般先 处理， 一 增加了改造费用且加 固效果受负弯矩 区施
和发展， 将逐步建成全 国干线和高速公路 网络， Ｉ 凿除 旧桥面 ， 使其与原有主粱形成整体 ， 达到增 工质量的影响较大， 前极少单独采用。 目 其中原有 的公路 将发挥干 线到 支线 ， 各地分 大 主粱有效 高度和抗 压截面 强度、 到 改善 桥梁 荷
参考 文献
路 梁桥 和拱 桥 等旧桥 承载 力的检 测 、 评定 、 加 重增加少， 故对墩台及基础受力状况影响很少， 桥梁营 运影 响较 固改造技 术和施 工工艺等都 取得了许 多宝贵经 可 节省 对墩 台及 基础 的加固。 验 。 旧桥加固改造 工程 中， 在 尽管每座 旧桥 梁的 少， 在不 限制通行的条件下进 行施 工。 应 力 可 预 情况 各不相同， 具有各自不同的特点， 但也存在 加 固法既 可作为桥梁 通过 重车时的临时 加 固手 定的共性。我们应遵循 桥梁加固、 改造 工作的 段， 又可作为永 陛提高桥 梁荷载等级的措施。 共性 ， 结合具体桥梁的特 殊性， 在实践中发挥积 目前常用 下撑式预应 力拉杆加 固法和外部 预应
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改造刺 用工作 ， 将是 全 圉＿ 各级套路 交通
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以保证公路交通畅通无阻 。
结 构受力体系以达到提 高结 构整体 承载能力的 目 ， 的 是一种 变被动为主动 的加 固方法。 包括在 梁 的中间部位增 设支点， 增设托 梁、 拨去柱子， 将 多跨简支粱变为连续梁等力 “ 。 法 改变结 构的 受力体系能 大幅度地降低计算弯矩 ， 提高结构构 件的承载 力， 到加强原结 构的 目 。 达 的 通常， 支
畅、短 而乎缓 ｌ使桥位 具有 良好 的水 文； 了坚实基础， 使旧桥继 续发挥固有的使用功能 ， 二 桥梁 加固方法 加固， 简单来说 ， 对千楼面混凝 土裂缝修补 ． 加 固， 我们采 用树 脂灌 浆液灌 浆和 粘贴玻 璃纤 维布加固的综合处理方法。 前者可以封闭裂缝 ，
旧桥加 固改造技 术 。 是针 对正 在使用 的旧 筋 率的加 固方 法。 这种 方法是 在梁底面或 侧面 判断桥梁加固成功与否。 但对下部结构而言， 不 增 提高梁 的有效高度和抗弯 方便进行荷 载试 验， 过其 频率变化 来定量评 通 桥进行检测 、 评价 、 维修 、 加固或改造 等技术对 加大 尺寸， 配主筋 ， 策的总 称 。 统计 资 料表 明， 于结 构建筑 物 承 强度 ， 对 从而提高桥梁 的承载 力。 该法广泛用于梁 估桥墩 的加 固效 果。 在施 工过程中对 构筑物进 行了沉降观 测 ， 经过一年 多， 沉降 已趋 干稳 定， 载能 力和使 用性能进行检测 、 价， 评 在投入使用 桥及拱桥拱 肋的 加固。 总 沉降量 和差 异沉降 均在设计 允许范 围内， 地 ３ 锚喷混凝土加 固法 、 借助高速喷射 机械 ， 将新 混凝 土混合料连 基 处理 是成功的。 从这个工程可以看出， 当桩间 采用振动沉 管ＣＦ 桩复合地基 可以 Ｇ 周期 对结构进 行检测 的 目的是 ：确保结 构建 筑 续 地喷射 到 已锚 固好 钢 筋网的受 喷面上 ， 凝结 距较小 时， 物处 于完好的技 术状 态； 周期是对 结构建 筑 硬 化而形 成钢 筋混 凝土 ， 而增大桥 梁的受 力 消除 黄土湿陷性 。 需要指出的是 ， 大 从 对含水量较 后一般有两次高峰期， 一是投入使 用后约２ 年 ， Ｏ 称 为小周期 ， 二是约６ 年左右， 为大周期。 Ｏ 称 小 物进行鉴定 ， 判定其 使用状 态， 以便作出相 应的 断 面和补强钢筋， 加强结构的整体性 ， 使其能 承 低 的湿陷性 黄土， 以消除湿 陷和提 高地基承载 力为 目的 ， 建议 采用碎石校 和ＣＦＧ校闻 作的多 对策 。 近十几年来 ， 我们进 行旧桥 检测 、 评价 和 受更大的外荷载作用。 加 固技 术的研究 ， 主要是 针对２ 世纪５ 一８ 年 Ｏ Ｏ ０ 代修建的 公路 桥梁 ， 其中大部 分是 钢筋混 凝土