桥梁下部结构加固
桥梁下部结构加固研究
对待加 固的混凝 土基面 的劣化层（ 落 、起皮 、浮浆和风化层 ） 剥 用 砂轮机 处理宽较大 的裂缝应注入 环氧树脂浆封堵 。然后 ，用铁刷或压 缩空气 清除松 散浮渣和粉尘 ，再 利用 丙酮清洗 。
２ 、涂刷底层胶
撞 击 ，根据其破坏 的痕迹或 凹痕 ，源自混凝土质量进 行检测 ，做 出质量 对
其异状情况 ，即或发现损伤 ，而要一边临 时承托重型结构 物 ，一边凿
削和补强 ，施工 作业是极其 困难 的。桥梁加 固的方法是 多种多样的 ，
加固 ，以达到恢复或提高桥梁 功能的 目的。
一
３ 、补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板换算成 钢筋 ，原有构件 承受恒载与活 载 ，增加的钢板 承受原有构件承受不 了
４ 、在 构造 设 计时 ，加 固用 的钢板 可 按实 际需 要 采用 不 同的形 状 ，但 钢板的厚度 必须 比计算 出的厚度大些 。用 于抗弯能力补强 的钢
针对不同损坏 的桥 梁 ，希望能 找到最简易 、最行 之有效 的方法来进行 的那部分 活载。
、
下部结构损坏 的原因及表现情况
桥梁下部结 构的损坏 主要 由软土地基 的沉 陷 、位移 、地震 、洪水 板尺 寸应 尽可能 薄而宽 、厚度 一般为４６ ．ｍｍ，较薄 的钢 板可有足够 的 及船舶等的 冲击碰撞 ，建筑材料 长年累月之后 的变化或损坏 ，长期超 弹性来适 应构件表 面形 状。用 于抗 剪能力提高 的钢 板厚 度宜厚点 ，可 依设计而定 ， 般采用 ｌ一５ ｍ。 一 ０ ｌｒ ａ 负荷运 输引起结构变形等原 因引起 。一般有以下几种情况 ： １ 、 修建在软 土地基 上的桥 台 ，因地基 土质软 弱 ，连 接桥梁 的路 ５ 、设计 钢板 长度时 ，应将钢板 的两端 延伸到低 应力 区 ，以减少
桥梁下部结构加固主要工艺
收稿日期——作者简介张平(—),男,山东平原人,工程师。
桥梁下部结构加固主要工艺张 平1,刘元良2(1.平原县公路管理局,山东德州 253100;2.青岛市高速公路管理处,山东青岛 266041)摘要:结合京福高速K30+924通道桥维修加固工程,叙述了高压喷射灌浆法、粘贴碳纤维贴片法及钢板补强法的施工工艺。
关键词:桥梁维修;高喷灌浆法;钢板补强法中图分类号:U445.4文献标识码:BT he m a i n pr ocess of str en gthen i n g the lower pa r t of the str uctur eof the br i dgeZHANG P ing 1,L I U Yua n -lia ng2(1.P i ngyuan Highway M anage m ent B u re au,S handongDezhou 253100China;2.Qingdao Expre ssway Adm i n i stration Bu reauShandong Q i ngdao 266041C hina )Ab stra ct:W ith channel b ridge K30+924J ingfu main te 2nance reinforce men t works,it describes the technology which con tain s the high p ressure jet grou ting method,the pasting method of carbon fiber and steel reinfo rce ment patch method .K ey word s:b ridge maintenance ;high -jet gr ou ting;steel reinforce ment method1 工程概况京福高速公路德州—齐河段K30+924通道桥盖梁及桥墩多处出现裂缝,桥墩出现沉陷,最大沉陷量达4c m 。
桥梁下部结构加固技术—梁桥下部结构加固技术概述
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的承载能力是否满足正常营运的需求， 不仅与上部结构有关，也与桥梁重要组成 部分的下部结构有关。墩台和基础，将直 接承受上部结构的作用（包括恒载和活载） 传递给地基。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
下部结构的状况，也直接影响承载能力和 正常使用，部分桥梁承载能力的降低和主 要病害的产生，是由于下部结构的病害引 起的。因此，在桥梁加固改造工作中，下 部结构的加固改造应该引起高度重视。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施加固技术和施工 工艺分析与判断能否实现加固 改造目的
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
加固的方法：
1. 盖梁加固方法：施加体外预应力加固、增大截面加固、粘贴钢板或纤 维复合材料加固等。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
基础：负担整个桥梁结构的恒载、活载，以及洪水 冲刷、地震的作用
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施
现场检测资料 分析与判断
确定下部构造 是否具有加固 改造的价值
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥墩：连接上部结构，并将荷载传递给地基 荷载：上部结构的恒载、活载，风力，流水压力，冰 压力，浮力，船舶、漂浮物等的撞击力
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥台：连接桥梁与路堤，强度、刚度变化大，应力 集中 荷载：上部结构的恒载、活载，填土压力
危桥下部结构加固方法探讨
危桥下部结构加固方法探讨作者：杨兴明来源：《中国房地产业·下旬》2019年第09期【摘要】在危桥改造过程中，下部结构的加固改造工作占有十分重要的地位，能够有效节省桥梁养护经费，保障桥梁正常通行。
通过对危桥进行加固改造施工，能够促进公路桥梁承载能力的提升，使行车体验得到提高，桥梁使用年限也得以有效延长。
文章将从危桥加固的程序出发，就危桥下部结构加固方法进行深入探讨。
【关键词】危桥改造;加固施工;程序;方法1、危桥加固的程序1.1 危桥检测在开展检测工作前，应当立足于实际情况合理制定相应方案，使危桥性能和承载能力得到有效提升，对通过桥梁的车辆荷载量进行严格限定。
为了制定有效的加固方案，就要全面加强桥梁检测，全面了解桥梁实际情况，在此基础上制定出相应的加固方案。
为有效开展检测工作，应当做足准备，安排好检测人员和设备。
在做好各项准备工作后，应当确保各项检测工作落实到位，还要加强对检测结果的判定与分析，广泛搜集相关资料，确定危桥的级别，并对加固措施的可行性作出合理判断。
1.2 危桥评价在危桥评价过程中，主要涉及的内容包括使用性能、价值和承载力。
对于使用性能而言，应从如下几点加以分析：第一，原有桥梁设计的具体目标能否得以实现，是指部分桥梁的硬性指标。
第二，桥涵关键部件性能能否达标，其存在的病害是否会影响桥梁质量。
第三，桥梁出现意外事件的几率大小。
在技术可行性和经济合理性上加强判断，对其使用指标进行综合评价，深入判断其使用价值，在此基础上安排对桥梁进行加固施工。
对于桥梁结构承载能力而言，主要是评价其使用性能，还要合理计算静载荷与动载荷等指标，进而对桥梁承载能力的变动进行合理分析。
1.3 选择加固方案在获得危桥检测结论及评价数据后，应当合理选择危桥加固方案。
在设计加固方案的过程中，需要对待加固桥梁进行封闭处理，并合理确定封闭的时间。
在设计加固方案时，应当严格遵循“安全性”、“合理性”、“可行性”、“经济性”的原则。
第二十四章-桥梁下部结构的维修加固
第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。
（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。
（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
桥梁下部结构加固技术—墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
工程概况：
桥墩、桩基出现不同程度的露筋。 桩基受冲刷，桩身钢筋裸露2~5米， 锈蚀较严重。
加固要求：
对桩基露筋情况进行加固处理
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
设计方案：
• 桩基表面进行清洗，钢筋 进行除锈处理；
• 浇注环氧滑石粉保护层； • 缠绕芳纶纤维薄板； • 浇注环氧砂保护层。
墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
01
钢筋砼套箍或护套加固法
03
增大截面、钢套管内灌 注混凝土法
02
围带加固法
04
粘贴纤维复合材料或钢板法
9.3 墩柱加固方法
钢筋砼套箍或护套加固法
当墩台损坏严重，如严重裂 缝及大面积表面破损、风化、 剥落时，只能围绕整个墩台 设置钢筋砼护套进行加固
9.3 墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
钢筋砼套箍或护套加固法
• 桥梁墩台出现贯穿裂缝 • 在墩身上中下分设钢筋砼围
带，并用钢销与墩身锚固连 接 • 施工工艺：钻孔埋设钢销－ 绑扎钢筋网－浇筑混凝土
9.3 墩柱加固桥上部结构为8×16m预制钢筋混 凝土T型梁，下部为双柱式墩，桩基 为摩擦桩；引桥上部结构采用 7×8m现浇钢筋混凝土矩形截面梁， 双柱式墩，钻孔灌注桩。
桥梁下部结构加固技术—盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
四、支座内移
调整支座的位置，将两侧支座内移，减小盖梁悬臂端的受力。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案的确定：
经过综合比较，确定采用方案三，即体内钻孔张拉预应力束+ 槽口补强方案；考虑对已有裂缝的不同效果，采用先张后填 法一次张拉预应力束的实施方案，即在桥墩盖梁两侧施加横 向体内预应力束及在墩顶凹槽梁加固实例 加固方案比选：
二、填补格口加强
原设计盖梁留有槽口，现考 虑采用槽口补强及植入加强 筋增大盖梁上缘抗拉性能， 并增大截面面积。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
三、钻孔体内张拉预应力束+填补槽口加强
在方案二的基础之上，在横向盖梁的两侧钻孔后，钢束穿人 孔内形成体内束张拉，并结合补槽的方式进行钢筋补强。
盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
墩台盖梁、雉墙的裂缝： 局部应力集中； 桩基不均匀沉降， 盖梁受力不均匀。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固方法：施加体外预 应力加固、增大截面加固、 粘贴钢板或纤维复合材料加 固等。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
工程概况：
某三跨连续梁，中墩采用高 桩承台，为减轻结构自重，桥墩 采用部分空心的实体桥墩，顶面 设实体墩帽即盖梁 主要病害： 盖梁出现裂缝
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 裂缝成因分析：
1 横向两边支座布置偏外 2 盖梁顶面配筋数量不足 3 混凝土收缩 4 横梁横向预应力束张拉 5 临时支座的采用
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
一、体外束加固
某桥梁下部结构扩大基础和桩基础维修加固措施
某桥梁下部结构扩大基础和桩基础维修加固措施1 工程概述该桥梁总长583m，上部结构采用30m标准跨径预应力T梁和16m 钢筋混凝土空心板。
上部结构采用结构简支、桥面连续。
0号-7号墩台范围桥梁为主桥，跨越主河道，跨径组成为（330+430）m 的T梁组成，其余跨均为16m钢筋混凝土空心板引桥。
0号主桥台采用扩大基础肋板式桥台，1号-2号桥墩采用扩大基础双柱墩，其余主桥墩采用双柱式墩柱嵌岩桩，主桥墩柱直径均为 1.5m，引桥桥台采用三柱式桩柱桥台，引桥桥墩均采用双柱式桩柱桥墩，引桥墩柱直径均为1.2m。
2 0号-6号墩台基础病害该桥于1997年建成通车，由于河道大量采砂，河床下降严重，0号-6号墩台范围为跨越主河床跨，目前桥位处河床地面相比桥梁竣工时高程平均下降3m左右，最深处达4m。
其中尤以1号墩、2号墩的扩大基础病害严重。
下面逐一叙述分析0号-6号墩台基础病害。
2.1 0号桥台基础病害0号台为肋板式桥台，检查发现桥台已无护坡防护桥台，桥台覆土被大量冲刷，扩大基础外露，基础局部脱空，地层岩基面基本裸露。
分析护坡破坏原因有二点：一是多年洪水冲刷护坡损毁所致；二是桥台处公路排水沟排出雨水常年冲刷桥墩台护坡，导致倾斜岩基外露。
护坡损坏降低了桥台稳定性，加快基础底部岩基稳定性和强度。
2.2 1号-2号桥墩基础病害1号-2号墩下部结构为扩大基础双柱式桥墩，检查发现柱侧存在施工时留下的沉井未拆除，沉井底部比扩基底部高程稍高。
1号桥墩扩大基础底部有悬空现象，底部持力层呈倒梯形。
1号墩靠近岸侧基础下部落在基岩上，靠近河心侧基础下部没有完全落在基岩上，基础下部局部为砂土。
2号桥墩基础处于河水中，但水上河心侧沉井出现明显的倾斜，该处侧墙混凝土出现较宽开裂现象。
目前1号墩和2号墩立柱还未出现明显倾斜现象。
分析基础冲刷原因：一是河道采砂严重，导致河床冲刷下降所致；另一原因为公路排水沟流水直接冲击1号墩柱基础附近土层，导致1号墩基础底部冲刷尤为严重。
危桥下部结构加固方法探讨
危桥下部结构加固方法探讨首先，危桥下部结构加固常见的方法之一是加固桥墩。
桥墩是桥梁承重的主要构件之一，加固桥墩可以提高其承重能力和抗震能力。
一种常见的加固方法是使用碳纤维片或钢板进行包裹加固。
这些材料具有高强度和良好的耐腐蚀性能，能够有效增加桥墩的受力能力。
此外，还可以采用加固带或加固筋的方式进行加固，以提高桥墩的抗震能力。
其次，危桥下部结构加固的另一种方法是增加桥台承台的承载能力。
桥台承台是桥梁的重要支座，在加固危桥下部结构时，可以通过增大桥台承台的截面面积，增加钢筋数量等方式进行加固。
此外，还可以采用灌浆、加固加厚混凝土等方法，提高桥台承台的承载能力。
另外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩基础的方法。
桥墩基础是承受桥墩载荷的基础部分，加固桥墩基础可以增加其稳定性和承载能力。
常见的加固桥墩基础的方法包括增加基础的沉降孔、钢筋混凝土加固带、钢板加固等。
这些加固手段可以提高桥墩基础的抗震能力和抗沉降能力。
此外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩的附属构件的方法。
附属构件包括墩台板、护底砖、桥洞等。
加固这些附属构件可以提高其承受荷载的能力，增加桥梁的整体稳定性。
需要注意的是，进行危桥下部结构加固时，需要根据具体情况综合考虑各种因素。
例如，加固方式的可行性、工期和投资、使用功能等因素。
为了确保加固效果，应根据实际情况进行结构计算和设计，遵循相关的加固标准和规范。
总之，危桥下部结构加固是确保桥梁安全运行的重要手段。
在加固危桥下部结构时，可以采用加固桥墩、增加桥台承台、加固桥墩基础和加固附属构件等方法。
进行加固时，需要综合考虑各种因素，并遵循相关的加固标准和规范。
[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法
[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。
作为交通行业,不仅要积极建设新路、新桥,还要对旧路线进行改造,在旧路改造中,突出的问题就是桥梁的加固方式。
本文重点分析了桥梁加固的原因以及意义,并总结了几种较为常见和适用的桥梁加固方法,为公路桥梁的加固提供了宝贵的建议。
1 桥梁加固原因及意义1.1 桥梁加固原因在交通线路内,很多桥梁符合当时的设计标准,能够保证车辆的正常通行,但是仍然存在一定的设计缺陷和应用缺陷。
例如:桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀等。
而且,桥梁不能及时修复就会使得桥梁的使用寿命缩短,增加了经济负担。
同时,新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变,也是桥梁需要加固的重要原因。
另外,有些交通桥梁为了延长使用寿命则应该及时加以修复与加固,使得桥梁在设计合理的情况下保证桥梁上正常的车辆行驶。
1.2 桥梁加固意义桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益,采用适当的加固和措施使得桥梁在不中断现有交通下可以进行正常运输,这样既方便交通运输又有利于进行相应的桥梁改造加固或拓宽,延长使用寿命,保证交通发展。
其次,早期的桥梁设计其方法技术不够,需要不断地加以技术完善,确保消除相关的交通运输隐患,保证桥梁的应用能够促进经济发展,满足现代化发展的交通需求,为经济、社会、环境发展提供协调的处理措施。
2 公路桥梁加固的方法桥面铺装加固应该完成相应的混凝土浇筑施工,达到一定强度后,进行桥面的裂缝的修复。
将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),最后在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1cm～5cm厚的水泥混凝土铺装层。
另外,桥面辅助设施的修复也十分重要,不仅要满足桥梁使用功能上的要求,对外观质量也应有较高的要求。
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（8） 沉井基础下沉、倾斜，如果条件容许，可从沉井内往 下钻孔，这涉及到沉井顶面空余面的大小、桥下净空高度， 上部结构能否开孔等，否则只有从沉井外围加桩，并作新 承台与沉井牢固结合在一起。
沉井床、采砂、采石使得沉井基底埋置变浅， 且施工水位较低时，除上述加桩方法外，还可采用人工地 基的方法从沉井顶面钻竖孔或从四周钻斜孔静压注浆或灌 注树根桩，或沉井周边钻孔后采用高压旋喷桩加固。
纵、横向均可增设桩基
骑桩（两侧）加桩
对桩基下沉或倾斜，也可采用人工地基加固，可钻 孔至承台下静压注浆、或在桩基周围钻孔后采用直径 250mm左右的树根桩或砂桩，树根桩可竖直、斜向或放 射状布置，但能竖直的应尽量竖直，以提高桩周土体的 密实度或新增多根微型桩。
钻孔平面示意图
注浆或灌注微型桩
（8）对桩基四周靠地面或地面以上部分有空洞、露筋、缩 颈等，也可视水深情况，采用钢护筒或钢筋混凝土护套作 围堰抽水或不抽水，浇筑混凝土，增大桩基直径加固。
桥梁下部结构加固
（1）对台身前墙前倾，视倾斜程度及发展情况，可采用 全部或部分，最好是在破坏棱体范围内挖出台后填料， 更换为砂砾石、碎石或干砌、浆砌片石等侧压力较小 的材料，或者增加或加长搭板，或者加厚前墙，或者 在台后增加桥孔。
桥台前倾－ 台前设支撑肋
侧墙外倾－ 设水平U形箍
侧墙外倾－ 横向设钢拉杆
高压注浆或灌注树根桩
高压旋喷桩平面布置示意
外包钢筋混凝土箍、粘贴钢板或纤维箍
（5）基础下沉
扩大基础下沉－ 增大基底面积并增补桩基
拱桥基础下沉－ 拱桥台前扩大基础并增补桩基
基础下沉－ 静压注浆或灌注树根桩 基础下沉－ 高压旋喷桩平面布置示意
（6）基础冲刷淘空
抛石笼护基
填砂后注浆固结
铺砌河床护基
（7） 对桩基下沉、倾斜或断桩，可采用增设钻孔桩或打入 桩，并将扩大的承台与原承台牢固结合。
轻型桥台前倾－ 更换填土、加长搭板 轻型桥台前倾－ 台后设辅助挡墙、台前加斜撑
（2）对墩身竖向开裂，如果是基础横向不均匀沉降引起， 且沉降还未停止，应先加固地基，再用水泥浆或砂浆灌缝 封闭后，采用封闭形钢筋混凝土围带，或型钢箍，或外包 钢筋混凝土加大墩身截面加固。
墩身竖向开裂－ 设水平围带或钢箍 或 外包钢筋混凝土增大墩身截面
（3）对于墩柱歪斜，如果是地基引起的，应首先加固地基， 而后无论何种原因引起的歪斜，都可采用增大墩柱截面修 正，增加新的墩柱、增加斜撑，替换等方式加固。
墩柱倾斜－ 增大截面加固
斜撑加固
（4）对墩柱出现的水平裂缝、竖直裂缝及网裂等，可采用 外包钢筋混凝土箍套，外贴多道或全高范围贴钢板箍或纤 维复合材料箍等方式加固。