交通运输作业危险源
道路运输企业危险源与隐患排查治理培训教材精选全文
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二、危险源分类
2）状态危险源 在生产、生活中，为了利用能量，让能量按照人们的意图在生产过程中流动、转换 和做功，就必须采取屏蔽措施约束、限制能量，即必须控制危险源。 约束、限制能量的屏蔽应该能够可靠地控制能量，防止能量意外地释放。然而，实 际生产过程中绝对可靠的屏蔽措施并不存在。在许多因素的复杂作用下，约束、限制能 量的屏蔽措施可能失效，甚至可能被破坏而发生事故。导致约束、限制能量屏蔽措施失 效或破坏的各种不安全因素称作状态危险源，它包括人、物、环境三个方面的问题。
二、危险源分类
根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第 一危险源）和状态危险源（又称第二危险源）。 1）根源危险源 根据能量意外释放论，事故是能量或危险物质的意外释放，作用于人体的过量的能 量或干扰人体与外界能量交换的危险物质是造成人员伤害的直接原因。于是，把系统中 存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。实际工作中，往往把产 生能量的能量源或拥有能量的能量载体看作根源危险源来处理。
交通运输安全危险源辨识、风险评价和风险控制措施清单
交通运输安全危险源辨识、风险评价和风
险控制措施清单
1. 介绍
本文档旨在提供关于交通运输安全危险源辨识、风险评价和风险控制措施的清单，以帮助确保交通运输过程中的安全性和减少事故风险。
2. 危险源辨识
- 对交通运输过程中可能存在的危险源进行全面辨识和分类。
- 考虑道路交通安全、车辆状态、驾驶员行为等方面的潜在危险。
3. 风险评价
- 对已辨识的危险源进行风险评价，确定其对交通运输安全的潜在风险级别。
- 考虑危险发生的可能性和严重程度，进行综合评估。
4. 风险控制措施清单
以下是一些常见的交通运输安全风险控制措施：
4.1 道路交通安全措施
- 按照交通规则行车，遵守交通信号灯和标志的指示。
- 维护道路的良好状况，修复路面缺陷和地面标线。
- 设置交通标志和警示牌，提醒驾驶员注意特定的危险区域。
4.2 车辆状态控制措施
- 定期维护和检查车辆，确保其技术状态良好。
- 检查车辆照明和信号设备的正常运行。
- 确保车辆装载符合标准和安全要求。
4.3 驾驶员行为控制措施
- 提供驾驶员培训和教育，强调安全驾驶技巧和注意事项。
- 强调不酒驾、不疲劳驾驶和不违规行驶。
- 依法执行交通规则和速度限制。
5. 总结
通过全面辨识交通运输的安全危险源，进行风险评价，并采取相应的风险控制措施，可以有效降低交通事故的发生概率并提升交
通运输的安全性。
本文列举的清单可作为参考，帮助相关部门和个人在实际操作中加强对交通运输安全的管理和监控。
第五课 道路运输行车危险源辨识
第五课道路运输行车危险源辨识一、危险源辨识的基本概念（一）危险源的概念危险源是指可能引发事故产生的根源、状态或活动或他们的组合，是构成风险的原因。
凡存在能量、有害物质或危险物质，都可能导致事故的发生，都是产生风险的根源即危险源。
危险源的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险物质集中的核心，是能量从那里传出来或爆发的地方。
危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。
分析危险源应按系统的不同层次来进行。
一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则随时都可能导致事故。
对危险源的控制，实际就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。
（二）危险源的构成要素危险源应由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。
危险源的潜在危险性是指一旦触发事故，可能带来的危害程度或损失大小，或者说危险源可能释放的能量强度或危险物质量的大小。
危险源的存在条件是指危险源所处的物理、化学状态和约束条件状态。
一定的危险源总是与相应的触发因素相关联。
在触发因素的作用下，危险源转化为危险状态，继而转化为事故。
触发因素在道路运输行车中主要指：驾驶人的不安全行为，如操作不当、疲劳驾驶、酒后驾驶等。
车辆的不安全状态如制动失灵、爆胎等。
其他交通参与人的不安全行为，如车内的乘客与驾驶员嬉笑打闹，道路行人突然横穿道路，其他车辆部按规定行驶等。
（三）危险源的分类根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。
能量和危险物质的存在是危害产生的最根本的原因，通常把可能发生意外释放的能量或危险物质称作根源危险源。
如：高速行驶的汽车, 极端自然灾害如地震、泥石流等。
造成约束、限制能量和危险物质措施失控的各种不安全因素称作状态危险源。
如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当，造成汽车失去控制或躲避不及，对他人和自身造成伤害的危险源。
交通运输危险源辨识表
交通运输危险源辨识表
1. 背景
交通运输是现代社会的重要组成部分，然而，车辆和运输过程中存在一些潜在的危险源。
为了确保交通运输的安全性，需要对这些危险源进行辨识和评估。
2. 目的
本文档的目的是提供一个交通运输危险源辨识表，用于辨识和记录交通运输过程中的潜在危险源。
4. 使用说明
- 根据具体交通运输情况，填写表格中的序号、危险源、描述、风险评估和风险控制措施。
- 风险评估等级分为高、中和低三个级别，根据实际情况进行
评估。
- 风险控制措施是针对每个危险源采取的措施，以降低风险发
生的可能性。
5. 注意事项
- 在填写辨识表时，请确保准确地描述危险源和相应的风险。
- 风险控制措施应具体明确，能有效降低风险。
以上是交通运输危险源辨识表的内容，希望能帮助您对潜在危险源进行准确的辨识和评估，从而提高交通运输的安全性。
交通运输安全生产风险源等级划分规定
交通运输安全生产风险源等级划分规定前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。
本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。
本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。
本规定主要起草人：XXX、XXX。
引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。
“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。
本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。
目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1 风险源 risk sources (5)3.2 风险因素risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1 分类原则 (6)4.2 风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1 风险源分级原则 (9)5.2 风险源等级划分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。
交通运输重大危险源及控制措施
交通运输重大危险源及控制措施
引言
本文档旨在介绍交通运输中的重大危险源以及相应的控制措施。
交通运输行业存在着各种潜在的安全风险和危险源，了解和控制这
些风险对保障交通运输的安全至关重要。
重大危险源
1.汽车事故：交通运输中最常见的重大危险源之一是汽车事故。
高速行驶、酒驾、疲劳驾驶等因素可能导致事故发生。
因此，驾驶
员的安全意识和遵守交通规则十分重要。
2.货物失控：交通运输中的货物失控也是一种重大危险源。
不
当的包装、装载和操纵可能导致货物漏出或坠落，危及他人的生命
和财产安全。
因此，严格遵循装载规范和使用安全装置十分必要。
3.火灾爆炸：在交通运输中，火灾和爆炸是另一个重大的危险源。
车辆燃油泄露、电路故障、危险品运输等都可能引发火灾和爆炸。
因此，必须定期检查车辆和货物以确保其安全性，并采取防火
措施。
控制措施
1.安全培训：为了减少汽车事故，交通从业人员应接受专业的安全培训，提高驾驶技能和安全意识。
这将有助于降低事故风险。
2.装载规范：为了防止货物失控，应严格遵守装载规范。
货物应进行适当的包装，并使用可靠的固定装置，以确保在运输过程中安全稳固。
3.防火措施：为了预防火灾和爆炸，交通运输企业应制定相关的防火计划和紧急处置措施。
车辆和货物应定期检查，确保没有泄露和损坏。
结论
交通运输中的重大危险源可能对人员和财产造成严重威胁，因此有必要采取相应的控制措施。
切实加强安全培训、严格执行装载规范和防火措施可有效降低事故和火灾的风险，保障交通运输的安全。
交通运输危险源辨识与风险评价表
交通运输危险源辨识与风险评价表交通运输行业是人类社会的重要组成部分，但同时也是高风险的行业。
交通运输事故的发生不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对社会治安和经济发展产生重大影响。
为了保障人民生命财产安全和促进行业可持续发展，交通运输危险源辨识与风险评价成为了必要的工作。
交通运输危险源交通运输危险源是指可能引起交通运输事故或其他安全事件的物理、化学、生物、人为设施及管理因素。
交通运输危险源的种类很多，常见的有以下几种。
1.车辆安全系数低的机动车。
如超龄、超载、超速、疲劳驾驶、技术状态差等情况。
2.道路交通危险因素。
如道路状况不佳（如路面损坏、公路标志不全）、车辆行驶环境不佳（如夜间、雾天、雪天、雷雨天气）等因素。
3.自然环境因素。
如狂风、暴雨、洪水等极端天气，地震等自然灾害。
4.人为设施的危险性。
如人行道、隧道、涉水桥、铁路桥、高架桥等。
5.管理不严、缺乏监管，管理失误、不力的情况。
风险评价风险评价是对危险源进行定性和定量分析，评估风险发生的概率和后果。
风险评价需要考虑危险源的性质、环境因素和管理措施等。
基本的步骤包括辨识危险源、分析危险源、评估风险、确定控制目标和制定控制措施。
风险评价的目的是为了预防和控制危险源，避免风险的发生或降低风险的可能性和影响。
在交通运输行业，风险评价可以帮助企业制定安全控制措施，提高管理水平，降低事故发生率，避免安全生产事故损失。
交通运输危险源辨识与风险评价表交通运输危险源辨识与风险评价表是一种常用工具，可以帮助企业对危险源进行辨识和风险评价，并制定相应的安全控制措施。
交通运输危险源辨识与风险评价表通常包括以下内容。
1.危险源名称和类型。
如车辆、道路、人类行为等。
2.危险源的来源。
如技术、环境、管理、人为等因素。
3.危险源的特点。
如危险程度、发生概率等。
4.危险源的后果。
如人员伤亡、财产损失等。
5.安全控制措施。
如技术措施、管理措施等。
交通运输企业可以根据自身需求制定交通运输危险源辨识与风险评价表，并根据表格中评估结果，制定适当的安全控制措施。
普通货物运输公司危险源辨识与评价清单
普通货物运输公司危险源辨识与评价清单一、货物装卸过程中的危险源1.操作不当：货物装卸过程中，工人可能存在操作不当的风险，例如错误的使用装卸设备、疏忽大意、缺乏经验等。
这可能导致货物倾斜、滑落、撞击等意外事故的发生。
2.装卸设备故障：装卸设备（如起重机、叉车等）可能存在故障或损坏的风险，这可能导致设备意外停止运行、货物倾覆、设备倾覆等危险情况。
3.物流操作不当：物流操作环节存在危险源，例如搬运人员相互碰撞、设备碰撞、擦碰货物、货物堆放不当导致倾覆等。
4.不稳定的货物：一些货物本身就具有不稳定性，例如液体、易燃易爆物品等，这些货物在运输过程中容易导致泄漏、燃烧爆炸等危险情况。
二、货物运输过程中的危险源1.道路交通事故：货物运输过程中，存在道路交通事故的危险，例如车辆碰撞、翻车等。
这可能导致货物破损、泄漏、人员伤亡等严重后果。
2.恶劣天气条件：恶劣的天气条件（如暴雨、大风、雪天等）可能导致货物运输过程中发生滑倒、追尾、能见度降低等危险情况。
3.地质条件不良：途经地质条件不良的路段，如山区、沙漠、沼泽等，可能导致车辆陷入、侧翻等危险。
4.货物过度装载：货物运输过程中，存在货物过度装载的危险，这可能导致车辆超重、超轴，从而增加车辆失控、事故发生的风险。
三、危险源辨识与评价货物运输公司应通过以下措施对危险源进行辨识与评价：1.制定安全操作规程：货物运输公司应根据自身特点制定相关的安全操作规程，明确装卸作业、物流操作等步骤，以减少操作不当的风险。
2.定期维护装卸设备：货物运输公司应定期对装卸设备进行维护和检修，确保其处于正常工作状态。
同时，应对设备操作人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
3.设立货物运输安全管理岗位：货物运输公司应设立专门的安全管理岗位，负责危险源的辨识、评价和安全管理工作。
岗位人员应具备相关的安全知识和管理能力。
4.加强货物检查与监管：货物运输公司应对货物进行检查与监管，确保其质量合格、包装完好。
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交通运输作业危险源及防范措施
1、驾驶员无证、准驾车型不符
导致后果：车辆损坏、人员伤亡
L=3 ，E=2，C=15 ，D=LEC=90；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改
应对措施：在驾驶员上岗前核实其证件的有效性及准驾车型，发现人员证件与施工车辆车型不符不予录用。
2、驾驶员注意力不集中、疲劳驾驶、酒后驾驶
导致后果：车辆损坏、人员伤亡
L=3 ，E=6，C=15，D=LEC=270；危险等级：4；危险程度：高度危险，需要立即整改
应对措施：发现上述问题，立即停止驾驶员驾驶。
3、驾驶员违章驾驶
导致后果：车辆损坏、人员伤亡
L=1 ，E=2，C=15 ，D=LEC=30；危险等级：2；危险程度：稍有危险，可被接受
应对措施：加强对驾驶司机的教育，要求司机签订保证书，发现违章驾驶，做停职处理。
4、车辆转向、制动系统失效
导致后果：车辆损坏、人员伤亡
L=1，E=6，C=15 ，D=LEC=90；危险等级：3；危险程度：显
著危险，需要整改
应对措施：司机出车前对车辆进行检查，实行班前自检、周检、月检制度，特别重点检查刹车是否灵敏，油箱、传动机械部分等重点部位，如有问题禁止出车，并告知机务员；在行车过程中出现此问题，应停车维修。
5、特殊天气驾驶员行车经验不足
导致后果：车辆损坏、人员伤亡
L=0.5 ，E=2，C=15 ，D=LEC=15 ；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受
应对措施：需要驾驶员自我注意，当自我经验不足立即告诉机务员实际情况，更换其他有经验的驾驶员工作。
6、人员坐在货物上面，货物放置不平衡，行车中货物捆扎不牢
导致后果：货物散落、人员伤亡，车辆损坏（易翻车）
L=1 ，E=2，C=15 ，D=LEC=30；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意
应对措施：严禁人员坐在货物上面；货物装车要左右前后均衡；司机发现货物捆扎不牢时，应尽快停车。
7、装载机、叉车等小型运输设备违规载人
导致后果：人员伤亡
L=3 ，E=2，C=7 ，D=LEC=42；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意
应对措施：加强现场安全监督，禁止违规载人；对操作司机及现
场工人进行安全教育，告知其存在的安全隐患以及后果的严重性。
8、更换劣质假冒及不合格的配件
导致后果：车辆损坏，人员伤亡
L=0.5 ，E=3，C=15，D=LEC=22.5；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意
应对措施：运输车辆的配件更换必须从正规商家购得，并做好维修记录，明确配件的出厂时间、商家等信息。
9、运输车辆无应急灭火器
导致后果：火灾、人员伤亡、车辆损坏
L=1 ，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受
应对措施：运输车辆必须配备灭火器，驾驶司机每周对灭火器内部压强进行检查，并做好记录，发现失效灭火器，立即更换。