铁路运输安全技术常识
铁路运输安全知识
铁路运输安全知识铁路的安全运输关系着广大人民群众的生命与财产安全，事关我国铁路运输事业的发展，那么你对铁路运输了解多少呢?以下是由店铺整理关于铁路运输安全知识的内容，希望大家喜欢!铁路运输安全知识1、任何单位或者个人不得实施哪些危害铁路运输安全的行为?答：(一)非法拦截列车、阻断铁路运输;(二)扰乱铁路运输调度机构、运输指挥部门及车站、列车的正常秩序;(三)毁坏铁路线路、站台等设施、设备及路基、护坡、排水沟和防护林木、护坡草坪;(四)在铁路线路上放置、遗弃障碍物;(五)击打列车;(六)擅自移动线路上的机车车辆，或者擅自开启列车车门;(七)拆盗、损毁或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志;(八)在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过;(九)在未设置行人通道的铁路桥梁上、隧道内通行;(十)翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩;(十一)开启、关闭列车中货车阀、盖及破坏施封状态;(十二)开启列车中集装箱箱门，破坏箱体、盖、阀及施封状态;(十三)松动、解开、移动列车中货物装载加固材料和加固装置;(十四)钻车、扒车、跳车;(十五)从列车上抛扔杂物;(十六)非法出售或者收购铁路器材;(十七)其他危害铁路运输安全的行为。
2、什么是爱路护路“十不要”?答：1、不在线路上摆放障碍物;2、不让车辆随意上站台;3、不在铁路边放牧、不让牲畜上道;4、不在钢轨上行走，坐卧或打闹嬉戏;5、不用石块击打列车;6、不扒车、钻车、跳车;7、不抢越道口，翻越铁路;8、不破坏铁路防护栅栏;9、不破坏铁路器材;10、不偷盗铁路运输物品。
3、《铁路运输安全保护条例》对危险货物和特种货物运输的安全管理有哪些规定?答：对危险货物承运人和办理危险货物铁路运输的托运人，及办理超限、超长、超重、集重货物运输的承运人，实行资质管理，并规定了审批程序。
同时，对运输危险货物和特种货物规定了相应的安全要求和安全保障措施。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输安全是保障铁路运输安全的技术基础知识，其中包括铁路基础设施、机车车辆、信号通信、运行控制以及应急救援等方面的内容。
以下将详细介绍铁路运输安全的技术基础知识。
第一，铁路基础设施是保障铁路运输安全的重要环节。
铁路基础设施包括轨道、道岔、电力供应系统、信号与通信系统等。
轨道的铺设要符合一定的标准，确保铁路列车的运行平稳。
道岔是连接不同轨道的关键部位，需要定期检测和维护保养，以确保其正常的使用。
电力供应系统是铁路运输的重要能源来源，需要保证供电的稳定性和可靠性。
信号与通信系统是保障列车运行安全的重要手段，通过信号灯和通信设备与列车进行交互，确保列车的运行顺利。
第二，机车车辆是铁路运输中的重要组成部分，安全技术保障是及时发现和排除故障的基础。
机车车辆包括火车头和车厢，在运行过程中需要定期进行检修和保养，确保其技术状况良好。
对于火车头来说，除了外观和内部部件的检查，还需要关注其动力系统、制动系统和车门系统等的运行情况。
车厢部分需要进行货物或旅客装卸的检查，以及车厢设备的正常运行检测。
第三，信号通信是铁路运输安全的重要手段，确保列车之间和列车与地面指挥中心之间的信息传递顺畅。
信号通信系统包括信号灯、信号机、信号点和列车对地无线通信等设备。
通过信号灯和信号机，列车员可以了解行车规章制度，确保列车按照规定的速度和距离行驶。
信号点是列车在不同位置的必经点，需要保证信号点的正常运行。
列车对地无线通信是列车员与地面指挥中心进行实时通信的手段，确保列车运行安全。
第四，运行控制是铁路运输安全的重要环节，通过正常的运行控制可以实时掌握列车的运行情况，及时发现和解决问题。
运行控制包括列车运行计划、列车运行管理以及列车运行监控等环节。
列车运行计划是根据车辆和路线情况，编制合理的列车运行计划。
列车运行管理是根据列车运行计划，组织和管理列车的运行，确保列车按时安全达到目的地。
列车运行监控是通过各种监控手段，实时掌握列车运行情况，及时发现和解决问题。
铁路运输安全知识
铁路运输安全知识铁路运输是一种重要的交通方式，不仅在国内外起着重要的作用，而且在各个行业中也发挥着重要的作用。
然而，铁路运输事故和安全问题时有发生，给人们的生命财产安全带来了威胁。
因此，了解铁路运输的安全知识，提高安全意识和应对能力，对保障人们的生命财产安全至关重要。
一、常见铁路运输事故及其原因1. 火车脱轨事故：火车脱轨是指火车行驶中车轮与轨道之间发生脱离的现象。
脱轨事故的原因主要有：轨道车辙断裂或移位、轨道地基沉陷、铁轨松动、车轮转向架故障等。
2. 火车相撞事故：火车相撞是指两列或多列火车在同一轨道上发生碰撞的事故。
相撞事故的原因主要有：信号系统故障、驾驶员操作失误、列车行车间距保持不当等。
3. 火车起火事故：火车起火是指火车车辆或附属设备发生火灾的事故。
火灾事故的原因主要有：车辆电气线路故障、机械设备故障、恶性事件等。
4. 铁路施工事故：铁路施工事故是指在铁路施工中发生的事故，如坍塌事故、起重机倾覆事故等。
施工事故的原因主要有：施工组织不合理、安全风险评估不到位、施工人员操作失误等。
二、铁路运输安全常识1. 遵守车厢内的规定：乘坐火车的时候，要仔细阅读车厢内的安全提示，遵守规定，不乱扔杂物。
2. 制止过道内走动：火车行驶时，过道内走动是非常危险的，容易摔倒或受伤，因此要制止过道内走动。
3. 禁止乘坐黑车：乘坐火车时，要去正规的车站购票，不可乘坐没有合法营运资格的黑车，以免发生意外。
4. 不靠窗户站立：乘坐火车时，尽量不要靠窗户站立，以免窗户打开或者窗玻璃破碎导致人员受伤。
5. 遵守信号指示：在铁路交叉口、道口等地方，要遵守信号指示，不闯红灯，确保安全通过。
6. 远离铁轨：在铁路附近活动时，要与铁轨保持一定的距离，以免被火车撞击。
7. 不攀爬铁路设备：不得攀爬铁路桥梁、信号设备等，以免发生意外。
8. 千万不要抢越火车道：经常有人为了节省时间抢越火车道，这种行为极其危险，很容易发生交通事故。
三、遇到紧急情况的处理方法1. 火车失控或脱轨时：如果乘坐的火车发生失控或脱轨，要立即采取措施保护自己，如低身趴在座位上，利用周围的硬物遮挡头部。
铁路运输安全技术常识
铁路运输安全技术常识铁路运输是一种重要的运输方式，为了确保铁路运输的安全，需要掌握一些铁路运输安全技术常识。
以下是有关铁路运输安全技术常识的2000字详细介绍：一、列车运行安全技术常识1. 信号灯的意义：在铁路上，信号灯是非常重要的安全设备。
绿灯表示可以行进，黄灯表示警告，红灯表示停止。
行驶的列车必须根据信号灯的指示进行相应的操作。
同时，驾驶员也需要掌握信号灯的基本操作规则。
2. 列车的速度控制：为了确保列车的安全，铁路运输中有严格的速度控制规定。
驾驶员需要清楚了解列车的最高运行速度，并且在操作过程中要严格遵守相关速度限制，确保列车运行在安全的速度范围内。
3. 易碎物品的安全运输：铁路运输中，易碎物品需要进行特殊的包装和运输。
驾驶员和工作人员需要根据相应的要求，选择合适的包装方式并严格按照操作规程进行操作，确保易碎物品在运输过程中不会受损。
4. 天线高度：铁路上的天线高度需要满足一定的要求，以确保列车行进时不会与天线发生碰撞。
驾驶员需要注意观察路面上的标识和标牌，并遵循相应的操作规程，确保列车行进时具备足够的安全空间。
5. 站台和轨道维护：车站和轨道的维护对于列车的安全非常重要。
驾驶员需要及时报告任何发现的轨道和车站的安全问题，并在操作过程中进行适当的维护和保养工作，确保列车运行在良好的环境中。
二、乘客安全技术常识1. 乘客进出站的注意事项：乘客进出站时需要注意安全，不得强行挤入或挤出车门。
同时，乘客在上下车时要注重脚步稳固，尽量不要带着大型行李物品，以免发生意外。
2. 站内行人交通秩序：在车站的候车厅和站台上，乘客需要遵守交通秩序，不得随意闯入钢轨区域。
同时，乘客需要留意并遵守相关的安全提示和警示标识，确保自身和他人的安全。
3. 紧急逃生知识：乘客在乘坐火车时需要掌握紧急逃生的知识和技巧。
如果发生紧急情况，乘客需要冷静应对，并根据车厢内的紧急逃生设施进行逃生。
同时，在逃生过程中要注意保持秩序，互相帮助，确保乘客的安全。
2024年铁路运输安全基础知识
2024年铁路运输安全基础知识____年铁路运输安全基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，其安全性至关重要。
在____年，铁路运输安全的基础知识将继续发展和演变。
以下是针对____年铁路运输安全的基础知识的____字总结。
一、车辆安全1. 车辆设计与制造铁路运输中的车辆设计与制造将继续关注舒适性、安全性和环保性。
高速列车的制动系统、防撞系统和通信系统将更加先进和智能化。
2. 车辆检修与维护在____年，车辆检修与维护将更加注重预防性维修和智能化设备的引入。
远程监控和预测性维护技术将用于提高车辆运行的可靠性和安全性。
3. 车辆安全设备车辆安全设备的研发和应用将继续提升。
这包括安全带、防撞装置、紧急刹车系统等。
同时，新技术如自动驾驶和人工智能将与车辆安全设备结合，提供更高的安全性能。
4. 车辆故障处理针对车辆故障的处理将更加迅速和有效。
在____年，故障检修的反应时间将缩短，故障诊断技术将进一步提升，并且远程故障解决技术将得到广泛应用。
二、路线安全1. 铁轨设计与建设铁轨是铁路运输的基础设施，将继续注重其设计和建设质量。
新材料和新技术的应用将提高铁轨的耐久性和安全性。
同时，智能化监测系统将帮助早期发现铁轨问题并采取相应措施。
2. 道岔安全道岔作为铁路交通的关键部件，其安全性将受到更加严格的监管和管理。
道岔设备将继续更新和改进，同时智能化监测系统将广泛建立，以提高道岔的安全性和可靠性。
3. 道口安全道口是铁路与公路交叉的地方，其安全性至关重要。
在____年，道口的安全设施将得到进一步完善，如红绿灯、道口闸门等。
同时，智能化监控系统将提供实时安全监测和预警。
4. 隧道与桥梁安全隧道和桥梁是铁路运输中的脆弱环节，其安全性得到高度关注。
在____年，隧道和桥梁的结构检查和维护将进一步加强，同时智能化监测系统将实时监测其结构和安全。
三、人员安全1. 乘客安全乘客的安全始终是铁路运输的重点。
____年，乘客的安全将通过技术手段来提升，如智能化安全带、紧急呼叫系统等。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，它不仅具备运载能力大、速度快、能源消耗低等优点，而且对环境污染较少。
然而，在利用铁路运输进行货物和人员的运输过程中，安全问题也是非常重要的。
因此，掌握铁路运输安全技术基础知识是非常重要的。
本文将介绍铁路运输安全的相关知识。
铁路运输是一个复杂的系统，它由铁路线路、车辆、信号系统和人员等组成。
为了确保铁路运输的安全，需要从以下几个方面进行考虑和管理。
首先，铁路线路的安全是铁路运输安全的基础。
铁路线路应该具备一定的坚固性和稳定性，能够承受列车的运行和荷载。
同时，还应该进行定期的检查和维护，及时发现并修复线路上的问题，防止发生事故。
此外，铁路线路还需要设置合理的弯道半径、线路坡度和坡道长度，以便确保列车的稳定行驶。
其次，铁路车辆的安全是铁路运输安全的重要组成部分。
铁路车辆应该具备良好的机械性能和稳定性，能够在高速运行和紧急制动时保持稳定。
此外，车辆的制动系统、防抱死系统和防滑系统等也需要进行定期的维护和检查，以确保其正常运行。
此外，车辆的重心位置、轮距和轨距等参数也需要符合相关的标准，以确保列车的运行稳定。
再次，信号系统的安全是铁路运输安全的重要保障。
铁路信号系统应该能够及时准确地向列车驾驶员传递信息，确保列车能够按照规定的速度和距离行驶。
信号系统应该具备抗干扰能力，能够在恶劣的天气条件下正常工作。
此外，信号系统还需要设置合理的信号灯和标志，以便向列车驾驶员传递各种信息。
最后，人员的安全是铁路运输安全的重要环节。
铁路运输中的人员包括驾驶员、维护人员和乘客等。
驾驶员需要具备一定的驾驶技术和经验，能够及时准确地判断和处理各种运行情况。
维护人员需要进行专业的培训和技术指导，了解铁路线路和车辆的维护要求，确保其正常运行。
乘客需要遵守相关的规章制度，不乱扔垃圾，不违反乘车规定，确保自身安全。
在铁路运输安全管理中，还需要进行事故预防和应急处理。
事故预防主要包括对铁路线路、车辆和信号系统进行定期的检查和维护，及时发现和修复问题；对驾驶员、维护人员和乘客进行培训，提高其安全意识和技能；建立完善的安全管理制度和应急预案，提高应急处理能力。
铁路运输安全技术基础知识
铁路运输安全技术基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，具有大运量、高速度、广覆盖等优势，但也存在一定的安全风险。
为了确保铁路运输的安全性，需要掌握一些基础知识和技术。
一、铁路运输安全的法律法规1.《铁路法》：是我国铁路运输领域的基本法律，规定了铁路运输的组织管理、安全生产、人员资质、车辆设备等方面的要求。
2.《铁路安全规则》：是铁路运输中应遵守的基本规则，包括车辆设备的运行规范、人员行为规范、运输过程中的安全要求等。
3.《铁路安全生产管理办法》：是对铁路安全生产管理进行具体规定的文件，包括安全生产组织、安全生产责任、事故处理和安全防范等方面的要求。
二、铁路运输安全的监管机构1.国家铁路运输安全监管机构：负责统筹铁路运输安全监管工作，制定相关政策和标准，对全国范围内的铁路运输安全进行监管。
2.地方铁路运输安全监管机构：负责本地区范围内的铁路运输安全监管工作，协助国家铁路运输安全监管机构进行相关工作。
三、铁路运输设备安全技术1.铁路线路安全技术：包括轨道、道岔、电气设备等的安装与维护，确保线路的平稳牢固，保障行车安全。
2.铁路车辆安全技术：包括列车制动系统、车体结构、车门窗的设计与制造技术，确保列车行驶安全。
3.铁路信号与通信技术：包括信号设备、通信设备的安装与维护，保障车辆与司机之间的通信和行车指挥的安全。
四、铁路运输安全管理技术1.安全生产管理技术：包括安全生产责任制度、安全教育培训、事故应急处理等方面的管理技术，确保铁路运输的安全生产。
2.事故预防与处理技术：包括事故原因分析、事故预警与监测、事故处理与救援等技术，提前预防事故的发生，并及时进行事故处理和救援。
3.安全检测与评估技术：包括设备设施的检测、人员行为的评估等技术手段，对铁路运输的安全隐患进行检测和评估，及时采取措施进行整改。
五、铁路运输事故的预防与处理1.预防措施：加强人员培训，提高人员素质和安全意识；加强设备维护和检修，确保设备的正常运行；加强安全管理，建立完善的安全管理体系。
2023年铁路运输安全技术基础知识
2023年铁路运输安全技术基础知识铁路运输是一种重要的交通方式，对于国家经济的发展和人民生活的便利起着重要作用。
然而，随着社会的发展和技术的进步，铁路运输安全问题也逐渐凸显。
为了确保铁路运输的安全性，铁路运输安全技术不断发展和完善。
下面将介绍2023年铁路运输安全技术的基础知识。
一、铁路运输安全风险评估在进行铁路运输之前，必须对可能的安全风险进行评估。
通过对线路、车辆和乘客等方面的风险评估，可以确定可能存在的安全隐患，并采取相应的防范措施。
在评估中，需要考虑天气、地质、列车的运行速度、运行时间等多个因素，以确保列车在运行过程中的安全。
二、铁路运输安全设备铁路运输安全设备是确保铁路运输安全的重要手段之一。
2023年铁路运输安全技术基础知识中包括以下几个方面的安全设备：1. 信号设备：信号设备是列车运行过程中的重要安全设备。
它通过信号灯和信号机的组合来指示列车运行的状态，以确保列车之间的安全间隔。
2023年铁路运输安全技术基础知识中，信号设备将进一步发展，采用数字化技术、智能化控制，提高运行的准确性和安全性。
2. 防护设备：防护设备是保护列车和乘客安全的重要设备，包括轨道防撞设备、杆门、护栏等。
这些设备可以保护列车在运行过程中不受外界干扰，确保列车的稳定和安全。
3. 通信设备：通信设备是列车与运营控制中心之间进行通信的重要设备。
它可以传递列车的位置信息、速度信息等关键数据，同时也可以接收运营控制中心的指令。
2023年铁路运输安全技术基础知识中，通信设备将进一步发展，采用高速、高带宽的通信方式，以提高信息传输的效率和准确性。
三、列车运行调度技术列车运行调度技术是保证列车正常运行和避免运行冲突的重要技术。
2023年铁路运输安全技术基础知识中，列车运行调度技术将采用先进的智能化技术，通过预测和分析列车的运行情况，进行合理的列车调度和路径规划，避免列车之间的碰撞和冲突。
四、列车检测技术列车检测技术是保证列车运行安全的重要技术。
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铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识(一)车辆安全知识1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。
2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。
电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。
3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：：⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。
⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。
⑶行李快车。
⑷军用列车。
⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。
⑹公路列车。
4．编组列车的一般要求列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。
同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。
5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。
车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。
调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。
调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。
调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。
调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km／h，推进运行时30km／h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15 km／h；接近被连挂的车辆时5 km／h。
在接发列车时，应按《车站行车工作细则》(简称《站细》)规定的时间停止影。
向列车进路的调车作业。
6．车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲，并应严格按《站细》规定时机开闭信号机。
车站值班员下达准备接发进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。
接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；当原需通过的旅客列车由正线改为到发线的接车线，快速旅客列车的进路发生变化时，必须经列车调度员准许，并预告司机。
7．各铁路局《交通组织规则》制定的原则各铁路局应根据《技规》规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和生产经验，以及针对《技规》规定须由各铁路局进一步补充的规定，各铁路局制定《交通组织规则》。
(二)机车安全知识1．运行机车的基本类型中国使用的机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。
2．机车运行安全及其他设备安装规定内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；牵引快速客车的机车应分别为车辆的空气制动装置、空气弹簧和其他装置提供气源；蒸汽机车上装设自动停车装置。
3．《机车乘务员一次作业程序标准》的制定原则《机车乘务员一次作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准，是保证行车安全的重要环节。
各铁路局根据铁道部的有关规定，结合各局的实际情况制定各局的《机车乘务员一次作业程序标准》，机车乘务员在乘务作业中的每个工作环节、作业规范、技术标准作出规定。
4．《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运用干部辅助分析。
退勤分析由退勤调度员，检查乘务员列车文件中记录的异常信息并做好记录；日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵、行车安全、作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题，认真进行分析；指导司机对分管机班乘务员的制动机使用、列车操纵、监控盲区、标准化作业等信息进行重点分析；运用干部的辅助分析，由车队、车间和段技术管理及段领导等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。
5．机车“三项设备”应用管理规定运用机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置(简称“三项设备”)。
为保证设备的正常使用，各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》，并建立局、定期检查分局、基层各级干部、抽查制度。
机务段、机务折返段对入段机车的“三项设备”实行检测，确保设备良好投入运行，防止设备不良出库；建立“三项设备”故障、临修分析考核制度；对列车运行中擅自关闭及违章使用“三项设备”的人员，建立严格考核处理制度。
6．机车乘务员候车休息管理基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。
乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的人、出待乘室手续；段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查管理制度，铁路局、分行应不定期抽查所辖各候车室的管理情况。
(三)铁路车辆安全知识1．客货车辆基本类型车辆按用途分为乘用车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
2．客车轴温报警器安装基本规定编入特快旅客列车、快速旅客列车、客运专线客车应配备轴温报警装置。
3．车辆轮对的基本极限车辆轮对内侧距离为1353±3 mm；车轮轮辋厚度客车≥25 mm，货车≥23mm；车轮轮缘厚度≥23mm；车轮轮缘垂直磨耗高度≤15 mm；车轮踏面圆周磨耗深度≤8 mm；车轮(滚动轴承)胎面划痕和局部凹坑深度≤1 mm，其中本属客车出库≤0．5 mm，途中运行客车≤1．5 mm；车轮(滚动轴承)踏面剥离长度一处时：客车≤30mm、货车≤50mm，二处时(每一处)：客车≤20mm、货车≤40mm。
4．列车自动制动试验基本规定列车自动制动试验主要包括：全部试验，简略试验，持续一定时间的全部试验。
5．列车上封闭车厢的限制纳入货运列车的封闭列车数量不得超过现有列车总数6％，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280kN。
列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
旅客列车不准编挂关门车；运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
6．设置红外线轴温检测设备的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设有监控中心和红外线轴温线路调节复示终端，列检所设复示中心。
(四)电气安全知识1．信号机的基本类型信号机按类型分为彩灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
2．联锁设备的基本类型连锁设备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)和非集中连锁(臂板电锁联锁和彩灯电锁联锁)。
3．信号机显示距离调节正常情况下各种信号机和指示器的显示距离：进站、通过、遮断信号机不得少于1 000mm；高柱出站、高柱进路信号机不得少于800mm；预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400mm；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机不得少于200mm。
4．集中联锁设备的基本条件集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
同时，集中连锁设备，控制台应能够监测线路和道岔区段是否有人占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
5．道口自动信号技术要求道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭。
在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。
道口自动通知设备，应在列车接近道口时，使用声音和控制面板显示灯光已连接到门禁。
(五)公共工程安全知识1．铁路线路类别这条铁路分为几条主线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2．线路标准轨距和曲线加宽、超高限度轨距为钢轨头部踏面下16mm范围内，两个轨道工作边缘之间的最小距离，直线轨距标准规定为1 435 mm。
曲线线路轨距加宽限度：半径小于350m，大于或等于300m的加宽5mm；半径小于300m的加宽15mm。
曲线外轨最大超高：双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm。
3．机车车辆的上部间隙最高、最宽的限度机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度与轨道顶面之间的距离不得超过4 800mm；其两侧最大宽度不得超过3 400mm。
4．道岔“参考间隔”和“护背距离”的限度道岔参考间隔(辙叉中心工作面至护轨头外侧距离)不得小于1391mm；护背距离(辙叉翼作业面至护轨头部外侧的距离)不得大于1348mm。
测量位置按设计图纸规定。
5．铁路线路间距基本规定铁路线间距为区间内相邻两条线路中心线与车站之间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其他相邻线为5000mm，三线及四线区间的第二与第三线为5 300mm，牵出线与其他相邻线为6500mm，其他站线为4 600mm；线路允许速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为4200mm，站内正线及与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其他相邻线为6500mm。
(六)牵引供电安全知识1．接触网工作电压极限值接触网的最大工作电压为27．5kV，瞬时最大值为29kV；最低工作电压为20kV，非正常情况下，不得低于19kV。