机运专业岗位事故案例分析
机电运输事故汇编(学习板)
陕西彬长大佛寺矿业有限公司机电运输事故案例汇编陕西彬长大佛寺矿业有限公司机电管理部目录一、机电事故案例 (3)（一）案例一：某矿“3.5”转动部伤人事故案例 (3)（二）案例二：某矿“4.19”电缆短路伤人事故案例 (4)（三）案例三：某矿“3.29”皮带驱动滚筒卷人事故案例 (6)（四）案例四：某矿“7.25”机电事故案例 (8)（五）案例五：某矿“10.24”刮板机伤人事故案例 (10)（六）案例六：某矿“5.9”机电事故案例 (11)（七）案例七：某矿“2.24”其他事故案例 (13)二、运输事故案例 (15)（一）案例一：某矿“4.7”运输事故案例 (15)（二）案例二：某矿“8.9”运输事故案例 (17)（三）案例三：某矿“1.13”运输事故案例 (18)三、其它类型事故案例 (20)（一）案例一：某矿“1.4”滑轮伤人事故案例 (20)（二）案例二：某矿“7.31”起吊物侧翻伤人事故 (22)（三）案例三：某矿“9.28”检修溜槽坠仓事故 (24)（四）案例七：某矿“2.11”火灾事故案例 (25)（五）案例八：某矿“9.15”其它事故案例 (27)一、机电事故案例（一）案例一：某矿“3·5”转动部伤人事故案例一、事故经过：2016年3月5日8点班，综采队班前会安排回撤40107运顺设备。
10时30分左右拆除破碎机期间，乳化泵突然掉电，跟班人员赵某向区队值班人员杜某打电话让协调一名电工给乳化泵送电。
掉电后，班长白某带领其他3名作业人员在运顺用叉车配合拆除破碎机，泵站司机余某留守岗位。
11时30分左右，班长白某突然听到电工杨某的求救声，急忙跑过去，发现泵站司机余某趴在泵车上、头部在乳化泵对轮风叶下，立即组织人员现场进行抢救，随后跟班人员赵某向调度指挥中心和区队值班打电话做了汇报。
12时30分，受伤人员余某被送到医院进行救治，13时50分经抢救无效死亡。
二、原因分析：1、泵站司机余某自保意识差，在乳化泵掉电期间，私自拆掉对轮护罩检修乳化泵，并且未在开关处悬挂“有人作业，严禁送电”的警示牌，是事故发生的直接原因。
焦化厂皮带运输机伤害事故案例分析
焦化厂皮带运输机伤害事故案例分析文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]一、事故经过6月14日15时，该厂备煤车间3号皮带输送机岗位操作工郝某从操作室进入3号皮带输送机进行交接班前检查清理，约15时10分，捅煤工刘某发现3号皮带断煤，于是到受煤斗处检查，捅煤后发现皮带机皮带跑偏，就地调整无效，即向3号皮带机尾轮部位走去，离机尾约5—6m 处，看到有折断的铁锹把在尾轮北侧，未见郝某本人，意识到情况严重，随即将皮带机停下，并报告有关人员。
有关人员到现场后，发现郝某面朝下趴在3号皮带机尾轮下，头部伤势严重，立即将其送医院，经抢救无效死亡。
经现场勘察，皮带向南跑偏150mm，尾轮北部无沾煤，南部有大约10mm厚的沾煤，铁锹在机尾北侧断为3截，人头朝东略偏南，脚朝西略偏北，趴在皮带机尾轮下方，距头部约200mm处有血迹，手套、帽子掉落在皮带下。
从现场勘察情况推断，郝某是在清理皮带机尾上沾煤时，铁锹被运行中的皮带卷住，又被皮带甩出，碰到机尾附近硬物折断，郝某本人未迅速将铁锹脱手，被惯性推向前，头部撞击硬物后致死的。
二、事故原因分析1、操作工郝某在未停车的情况下处理机尾轮沾煤，违反了该厂“运行中的机器设备不许擦试、检修或进行故障处理”的规定，是导致本起事故的直接原因；2、皮带机没有紧急停车装置，在机尾没有防护栏杆，是造成这起事故的重要原因；3、该厂安全管理不到位，对职工安全教育不够，安全防护设施不完善，是造成这起事故的原因之一。
这起事故充分说明，要保证安全生产，必须有一定的物质条件和技术措施加以支持，这就要求生产经营单位对安全生产方面必须有相应的资金投入。
实行市场经济以来，我国生产经营单位的经济成分越来越复杂，国有生产经营单位、集体生产经营单位、私营生产经营单位、外资生产经营单位、个体户并存，就其数量而言，私营生产经营单位、外资生产经营单位和个体户占了绝大多数，其中很多生产经营单位为了追求一时的经济利益，安全生产投入严重不足甚至根本不投入，致使不具备起码的安全生产条件，要钱不要职工的命，因此导致事故多发。
机运专业岗位事故案例分析
机运专业岗位事故案例分析案例：机运专业岗位事故案例分析一、事故概况某机运公司在搬运一台重机时发生了一起严重事故。
该重机重达20吨，由一台专业搬运设备进行操作。
在搬运过程中，由于搬运设备操作不当，导致重机倾斜并最终倒塌，造成了重大人员伤亡和财产损失。
二、事故原因分析1.操作人员资质不符合要求经过调查分析，事故发生时的操作人员虽然有一定的机运经验，但其并未取得相应的相关操作证书和培训资质。
在操作过程中，由于对机械设备的操作规范和安全要求不熟悉，无法准确判断重机的倾斜角度和重心位置，因此造成了事故的发生。
2.操作设备失灵在调查过程中，发现搬运设备在事故发生前未进行定期检查和维护保养。
其中液压系统存在故障，导致搬运设备无法稳定运作。
在搬运重机过程中，液压油缺乏稀释，导致搬运设备升降不稳，最终无法支撑重机的重量，进一步加剧了倾斜的风险。
3.管理不严格机运公司的管理人员未能对操作人员进行严格的考核和培训。
在操作人员与设备配合配合时，缺乏有效的沟通交流，从而无法及时发现和解决安全隐患。
此外，机运公司没有建立相应的应急预案和安全管理制度，并未对事故风险进行充分的评估和控制。
这些管理上的不严谨，导致了事故的发生和后果的严重性。
三、事故教训与改进措施1.加强员工培训和证书管理机运公司应加强对操作人员的培训，确保其具备相关的证书和资质，并定期进行复核和更新。
同时，引导员工掌握正确的操作技能和安全意识，提高对搬运设备的认识和了解，从而减少操作失误和事故的发生。
2.规范设备维护保养机运公司应建立定期的设备维护保养制度，确保搬运设备的正常运行。
要定期对设备进行检查，修理和更换故障部件。
在搬运过程中，要加强对设备的运行状况的监测和评估，确保其工作正常，避免故障的发生。
3.完善管理制度和应急预案机运公司应建立健全的管理制度和应急预案，包括明确的责任分工和工作流程，以及安全责任制度和奖惩机制。
要做好风险评估和管理，在搬运过程中根据实际情况制定合理的工作方案，并进行定期演练和培训以应对突发事件。
机场运行安全事故案例分析
关于2008年8月8日喀纳斯机场拖斗车刮碰南航B737/B-5236号机不安全事件的通报作者：***一、基本情况（一）事件经过2008年8月8日，南航股份新疆分公司B737/B-5236号机执行乌鲁木齐—喀纳斯—乌鲁木齐CZ6931/2航班任务。
在喀纳斯机场经停期间，约15:00，李凯驾驶拖斗车（加挂一节内装28件行李的拖斗）为B-5236号机装载行李，此时飞机已经上完乘客。
当拖斗车从飞机右侧穿行时，突然发出一声响声，司机李凯未在意，仍开车前行然后左转，停车摘除行李拖车，与机务人员张利勇、特种车司机高景程三人将行李装上飞机后，将拖斗车开回分检房。
15:20左右，特种车司机高景程发现飞机右侧下方有一油漆印痕，机务人员张利勇确认飞机蒙皮被压伤，并报告机组，机组检查后认为是新伤，张利勇根据印痕的高度和位置，通知李凯将拖斗车开过来印证，发现驾驶舱右上角有一凹坑，确认是该车刮蹭了飞机。
随后，南航新疆分公司重新调了一架飞机到喀纳斯执行CZ6932返程航班任务，B-5236机当日空机调回乌鲁木齐基地，停场维修。
（二）飞机损伤情况飞机右侧桁条S-22R/S-23R、站位STA325.38-STA312-STA294.5区域两处机身蒙皮凹陷，深度分别为0.12英寸、0.2英寸，超出航空器运行放行标准。
（三）肇事驾驶员基本情况拖斗车驾驶员李凯，男，年龄19岁，2008年4月8日到喀纳斯机场上班，从事消防工作。
资质情况：现场未能向调查组出示“中华人民共和国机动车驾驶证”和“机场航空器活动区机动车驾驶证”。
据李凯本人称，2008年3月曾在驾校学习机动车驾驶并通过考试，驾驶证一直未从阿勒泰驾校取回。
培训情况：现场未能向调查组出示其上岗培训记录，也未经过机场航空器活动区机动车驾驶的培训。
（四）事发当日，现场查看拖斗车未挂牌照（牌照为“民航-H1206”），也未能出示车辆维护记录簿及车辆技术档案，驾驶室右上角有一深度约2cm、直径约6cm的撞击凹坑。
公司机电典型事故案例及分析
集团机电典型事故案例及分析煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了矿井的各个生产环节，战线长，涉及面广，特殊工种多，技术性强。
根据全国煤矿重大事故的调查分析显示，机电事故在各种事故中居第4位，运输事故占总事故数的20%～30%。
因此，认真分析当前机电运输事故多发的原因，探讨在新的用工体制下行之有效的安全管理方法，吸取教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。
一、煤矿机运事故频发的原因剖析1、特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。
2、特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。
据统计，17起机运事故中当事人小学文化程度的占了40%。
对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。
3、指令性的临时工顶替。
由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。
4、特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。
特种作业人员大都是经过当地劳动部门或供电部门专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。
另外一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。
5、安全制度不严，遗留安全隐患。
一是岗位责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。
二、控制煤矿机运事故对策1、统一思想认识，坚持“安全第一”不动摇。
“安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。
要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首要位置。
同时各级领导及一切生产部门，要把安全当作一项头等大事来抓。
机电、运输事故案例.
照公司和矿安全处罚办法，严厉打击“三违”人员，严格 落实安全隐患整治措施。
▪ 5.4.6坚持矿领导和科队长跟班制度，加大安全监察监
管力度，重点盯住中班和夜班的安全薄弱环节。
5.4.7加强综采和连采搬家倒面及其它重点工程的安全 管理工作，消除安全生产过程中的盲区死角。
▪ 1.4.4抓好每台设备的安装和检修，要按规程规定和质量标准进行逐台出厂
和入井二级验收，机电管理部门要立即制定二级验收制度，对达不到质量标 准和完好要求的设备，必须进行整改，直到符合要求后方可入井。同时要严 格落实机电设备包机制度，采取包机人包设备、包区域“三包”措施，抓好 设备的日常检修、检查，提升机电运行管理水平。
▪ 1.3.2支架设备不完好，四个侧护板穿销只剩一个不起
联结作用多半截穿销，与支架联结的两个下穿销座开焊脱 落。根据现场勘查，三个穿销丢失和一个半截穿销及穿销 座损坏隐患已长时间存在，是造成事故的主要原因。
▪ 1.3.3机电设备使用管理存在严重管理漏洞，无设备
“三率”检查、考核制度，设备不完好的欠账隐患长期存 在，是造成本次事故的重要原因。
▪ 7.4.5公司各相关技术业务部门必须严把设备订货与进
货质量验收关，严禁不合格的设备进入各个生产领域。
▪ 7.4.7各矿严格必须执行动力部下发的公司机电设备“三率考核办 法 ”加强各类机电设备的检修与维护，保障各种安全保护灵敏可靠， 定期进行电气设备及保护装置的检查、检修和试验，消除各种隐患， 预防各类机电设备事故和误动作的发生。
▪ 1.3.4补连塔煤矿配采队在生产过程中对支架检修、检
查不到位，设备移交时遗留严重安全隐患，未向移交的生 产服务中心作出说明，是造成这次事故的重要原因。
运输事故案例剖析(掘五队)
【防范措施】 1、在摘挂钩作业期间，车辆未停稳时严禁摘挂钩 2、现场监督管理人员要加强日常督导，对此类习 惯性 “三违”及时予以制止和纠正
【事故警示】 安全无小事，井下现场实际操作过程中的小 事小节往往关系着安全操作的整个过程，所以， 安全要从小事做起，只有从思想深处认识到安全 就是要从操作过程中的点点滴滴做起，才能实现 安全作业
运输事故案例剖析
陕西陕煤澄合矿业有限责任公司二矿分 公司掘五队 二〇一三年五月
前 言
在井下运输过程中，由于车辆或提升所发生 的撞、挤、轧、压、颠覆等伤害事故比较频繁。 除跑车、坠罐等少数事故造成多人伤害外，多数 为1-2人的伤害事故，这类事故的另一个特点是， 构成事故发生的主要因素不是设备本身而往往是 人的不安全行为所导致的事故。 所以，在机械化程度越来越高的当前形势下， 对职工在安全规范操作方面的教育培训就显得尤 为重要，下面就发生在我们身边的案例选取几个 进行剖析
【事故经过】 2010年12月21日15时，掘五队工长张某带领 当班9人乘坐16时人车进入四采区，从四采坡底 向24508风巷进2个矿车和1个料车。大约18时 30分，空车进到24508风巷第10台车场。张某 安排黄某等6人用料车装单体和π型梁，自己带领 王某、郭某用矿车装立柱（安排立柱由综一队装 好后再由掘五队向外运），并安排王某开 11.4KW绞车。在用小绞车起吊立柱时，由于绞 车司机王某听错信号误操作，将张某右手手指夹 到滑轮里，造成运输轻伤事故
二、安全生产责任制、自我安保责任制落不到实 处。部分管理干部工作作风飘浮，华而不实， 安全生产管理和现场生产管理脱节，班前会 质量差，安排工作不到位，对出现的问题泛 泛而谈，没有针对现场隐患采取有力的措施。
Hale Waihona Puke 三、现场安全生产管理不到位，劳动组织不合理， 随着生产推进，各种安全生产隐患会不断地出 现，这就要求现场管理人员要根据现场实际情 况，及时采取有效措施消除事故隐患，保证安 全生产。但是实际工作中，个别管理人员重生 产、轻安全，对出现的安全隐患认识不足，巡 查不到位，重大隐患处理没有盯在现场采取有 效的措施进行处理，有放任自流的现象。
机械行业典型事故案例分析 (1)
机械行业典型事故案例分析尽管国家和企业对安全工作非常重视，但每年还是有成百上千的机械事故不断发生。
原因虽然是多方面的，但一些操作人员的安全意识薄弱却是事故发生的根本原因。
要想降低机械事故的发生率，提高大家的安全意识是非常重要的，下面我们引用了一些事故案例，希望大家看后，对事故发生的原因能有一个更深的认识；能吸取这些事故案例的经验教训；得到一些有用的启示，真正把安全放在我们一切工作的首位。
一、装置失效酿苦果，违章作业是祸根。
违章作业是安全生产的大敌，十起事故，九起违章。
在实际操作中，有的人为图一时方便，擅自拆除了自以为有碍作业的安全装置；更有一些职工，工作起来，就把“安全”二字忘得干干净净。
下面这两个案例就是违章作业造成安全装置失效而引发的事故。
(案例一)2001年5月18日，四川广元某木器厂木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸为300X25X3800毫米，李某进行推送，另有一人接拉木板。
在快刨到木板端头时，遇到节疤，木板抖动，李某疏忽，因这台刨床的刨刀没有安全防护装置，右手脱离木板而直接按到了刨刀上，瞬间李某的四个手指被刨掉。
在一年前，就为了解决无安全防护装置这一隐患，专门购置了一套防护装置，但装上用了一段时间后，操作人员嫌麻烦，就给拆除了，结果不久就发生了事故。
(案例二)2000年10月13日，某纺织厂职工朱某与同事一起操作滚筒烘干机进行烘干作业。
5时40分朱某在向烘干机放料时，被旋转的联轴节挂住裤脚口摔倒在地。
待旁边的同事听到呼救声后，马上关闭电源，使设备停转，才使朱某脱险。
但朱某腿部已严重擦伤。
引起该事故的主要原因就是烘干机马达和传动装置的防护罩在上一班检修作业后没有及时罩上而引起的。
以上两个事故都是由人的不安全行为违章作业，机械的不安全状态失去了应有的安全防护装置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。
安全意识低是造成伤害事故的思想根源，我们一定要牢记：所有的安全装置都是为了保护操作者生命安全和健康而设置的。
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机运专业岗位事故案例分析(共计57个岗位，60个案例)岗位一：提升机司机大型设备维修钳工(主井罐道绳断两丝事故)一、事故经过2001年7月17日15时，主井司机在东勾箕斗上提至上井口时,发现电机电流过大，电机有异常声音，停车汇报车间值班人员，车间值班人员到达现场后，组织井筒维修人员对井筒装备进行检查，发现东勾东南侧罐道绳从下井口撸至上井口，卡住箕斗，影响生产7小时。
二、事故原因1、规程规定月检，密封罐道绳外层磨损不超过50%，外层无法测量，检查罐道绳总体不超限。
2、主井提升量大，井筒淋水较大。
3、箕斗运行过程中，罐道磨损不均匀。
4、罐道绳使用年限过长。
三、防范措施1、加强对罐道绳重点部位检查，实行日检。
2、对罐道绳实行定期更换制度。
岗位二：提升机司机大型设备维修钳工(主井伞齿轮轴断裂事故)一、事故经过2007年3月26日下午16：25分，主井司机田丽敏汇报，主井绞车深指器指示针不动，经查为伞齿轮轴断裂，值班领导及时组织人员处理，更换新伞齿轮轴后，于17：30分恢复运行。
二、事故原因1、主井包机责任人日检检修不到位，没有及时发现事故隐患，是此次事故的主要原因。
2、主井伞齿轮轴为2006年11月16日检修期间更换，更换的伞齿轮轴内部有伤，加上近期产量较高，伞齿轮轴疲劳，是此次事故的客观原因。
三、防范措施1、建立更换伞齿轮轴台帐，对伞齿轮轴使用周期做到心中有数。
2、加强对各井的伞齿轮轴进行日常检查，并组织进行定期更换。
3、采购加工的伞齿轮轴要组织验收，确保合格。
岗位三：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井扇形闸门变形事故)一、事故经过2007年11月4日5时50分，主井硐室信号工反映，西勾扇形闸门落不下去，无法进行装载操作。
运转一队值班人员与当值井筒工及时到达现场。
经检查发现主井西勾扇形闸门中部有一重物冲击的痕迹，造成扇形闸门变形，中间立筋突出，在下落过程中棚到西勾给煤嘴上部，无法进行装载操作，随即决定由东勾单勾进行提升。
后于7时组织人员对西勾扇形闸门进行烧焊整形处理，于8时5分恢复运行。
二、原因分析皮带给煤机给煤经计量仓至扇形闸门高度为8。
76米，由于大块矸石及铁器的冲击，造成扇形闸门变形，立筋突出，是此次影响主提升的唯一原因。
三、防范措施1、建议峒室信号工加强巡查，当发现给煤机出口处有大块矸石及铁器时，及时处理，防止大块矸石及铁器直接冲击扇形闸门。
2、在以后加工制作扇形闸门时，需对其进行改造，加强扇形闸门强度。
岗位四：提升机司机大型设备维修电工(主井低压柜电度表损坏事故)一、事情经过2008年1月3日3时40分，主井司机在绞车停运期间发现低压柜上方的电度表着火，立即用灭火器进行灭火，随即汇报运转一队值班领导进行处理。
夜班值班电工和值班管理人员对现场进行处理，4时20分主井恢复正常。
二、原因分析经对烧伤的电度表仔细检查，电度表外部引线无过热现象，排除引线压接过虚的因素，电度表着火的主要原因是由于电度表内部电流互感器绝缘过热老化引起。
三、防范措施1、对全车间使用的电度表全面盘查，对存在此隐患的电度表全部进行更换。
2、对主井和南副井液压站、主控台距离油脂较近的老化电缆进行全部更换处理。
3、对所有岗位人员进行一次防灭火实践培训4、对车房内易燃物品全部检查清除。
岗位五：提升机司机大型设备维修电工(南副井换向接触器不吸合)一、事情经过2008年1月12日10时40分，南副井司机准备提人期间发现送不上电，立即汇报运转一队值班领导进行处理。
当班值班电工、值班管理人员及工程技术人员迅速到达现场进行处理，于12时10分恢复正常运行。
二、原因分析1、换向接触器ZC与XLC常闭接点连线断线，是造成此次事故的直接原因。
2、主井电机包机人日检不认真，是此次事故的次要原因。
三、防范措施1、对主、副井、三斜井所有高压接触器端子牌进行全面检查紧固，对连线全部进行更换，对出现问题的接触器进行更换。
2、加强日检人员责任心，日检时必须对全部电气线路进行检查检测。
3、高压换向柜、加速柜、低频柜使时间较长的排计划在检修时间组织更换。
岗位六：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井停运事故)一、事故经过2007年1月29日19时55分，主井硐室信号工反映，信号台面板无显示信号，无法进行装载操作。
车间值班人员及时安排当值电工周长民、王文军进行处理。
经检查发现没有由地面转送的110V电源。
经绝缘摇测后，发现是由于信号电缆芯线绝缘值降低接地造成的，经过换接电缆后，21时35分恢复运行。
二、事故原因1、直接原因是由于信号电缆芯线绝缘老化造成信号电源接地，而直接影响主井的提升运行。
2、客观原因是由于信号电缆在井筒中敷设，环境条件比较恶劣，日常检查不易查找隐患，是此次停运的客观原因。
三、防范措施1、定期对信号电缆进行检查和绝缘摇测，发现绝缘降低或损坏应及时更换。
2、敷设备用电缆，做好应急备用。
3、加强职工培训，提升责任心和业务技能。
岗位七：提升机司机大型设备维修钳工(主井液压站压力升不上去)一、事故经过2007年12月28日夜班，主井司机向值班人员反映西台泵液压站压力上不去，车间随即通知夜班维修机工白某去处理，经对比例溢流阀进行调试后，压力仍不能升上去，经对现场分析认为，可能为阀芯被卡，由于不是日检时间，为确保运行期间安全，汇报车间，决定次日日检时间对溢流阀组进行清洗处理。
随后，倒至备用泵，正常运行。
次日日检时间对溢流阀进行清洗后，倒泵运行正常。
二、事故原因1、溢流阀芯被卡是此次事故的直接原因。
2、滤网没能及时更换，导致过滤效果不佳是次要原因。
三、防范措施1、每月一次倒备用泵。
2、及时清洗各阀件及滤油器，保证液压油清洁。
岗位八：提升机司机大型设备维修钳工(制动器渗油)一、事故经过2008年7月13日，（巡检时发现，日检时间处理）南副井15＃制动器渗油，维修机工随即把西勾罐笼拉到位，，停制动泵，使制动器无压。
随后，撤除制动器端盖螺丝及油管、借口螺丝。
取出盘簧、制动油缸，更换密封圈，清洗油缸。
经检查缸体无毛刺和应点，装入活塞缸体等后，紧固端盖及油管螺丝。
与司机联系，开启制动泵，敞开油压，调整闸间隙为1。
2mm，试运行正常。
二、事故原因1、油缸密封圈密封不严，是造成此次事故的直接原因2、缸体日检时，端盖没能及时紧固牢靠，是此次事故的又一原因。
三、防范措施1、加强巡查力度，定期检查缸体及密封情况，定期更换2、加强维修人员责任心，减少不必要的责任事故。
岗位九：提升机司机大型设备维修钳工(南副井润滑泵有异常响声)一、事故经过2008年7月29日，南副井司机开车时，突然听到润滑泵声音不正常，随即停车，汇报车间。
值班人员接到电话后，通知谢绍彦去现场处理，到现场后，先通知司机倒备用泵运行，随即对润滑泵进行检查，经检查发现，东台润滑泵对轮销子磨损严重。
随后，联系电工，撤除电机接线，取下电机，更换对轮销子。
调整对轮间隙，试运行正常。
二、事故原因1、对轮销子磨损严重是造成此次事故的直接原因。
2、维修人员日常检查不到位，没能及时发现处理，是此次事故的又一直接原因。
三、防范措施1、加强对润滑泵的检查，做到定期检查，确保正常。
2、定期检查对轮销子，发现问题更换对轮销子，确保润滑泵正常运行。
岗位十：提升机司机大型设备维修钳工(主井箕斗出轨事故)一、事故经过2007年1月27日12时20分，东勾箕斗提至将近卸载部分后出轨，煤楼信号工发现后，立即汇报矿调度室，调度室通知车间值班人员，值班人员立即组织维修人员进行处理，14时25分处理完毕，恢复运行。
影响生产2小时05分。
二、事故原因1、东勾箕斗提至接近减速点，突然跳闸，箕斗没有稳定，二次送电造成抗轨被撞击，抗轨出轨。
2、东勾箕斗在下井口装煤少，造成过速跳闸。
3、东勾箕斗减速爬行距离短。
三、防范措施1、加强司机责任心教育，箕斗停稳定后，再提升运行。
2、加强给煤机司机责任心教育，按箕斗装煤规定装煤。
3、东勾箕斗爬行距离延长。
岗位十一：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井汽缸杆掉落事故)一、事故经过2002年8月8日16时30分，煤楼信号工发现东勾汽缸杆掉落在受煤嘴内，立即汇报矿调度，矿调度通知车间值班人员，值班人员组织维修人员赶到现场处理，18时30分汽缸更换完毕，试运行正常，恢复生产，影响提升2小时。
二、事故原因1、主井产量高，汽缸频繁使用。
2、汽缸质量问题，止退螺母丝距短。
3、汽缸螺母在汽缸内部，日检无法检查。
4、受外部影响，汽缸受力过大。
5、汽缸使用周期过长，没有定期检修。
三、防范措施1、对汽缸止退螺母加上刚性防退垫。
2、汽缸按周期进行更换检查。
3、加强维修人员责任心，保证修复质量。
岗位十二：信号扒勾工大型设备维修钳工(南副井上井口推车机断轴事故)一、事故经过2003年12月6日21：30分，上井口信号工汇报车间，东勾推车机不转，值班人员通知维修工去井口处理，维修人员发现推车机轴断了，立即进行更换。
21：58分恢复运行。
二、事故原因1、推车机中轴在轨道下面，日检怕麻烦，漏检。
2、推车机中轴使用年限过长，没有定期更换。
3、减速器地脚螺丝松，造成减速器不平，扭曲断轴。
三、防范措施1、加强日检，提高责任心。
2、减速器地脚螺丝每天日检时仔细检查。
3、对中轴定期更换。
岗位十三：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井西勾箕斗卸载闸门掉落事故)一、事故经过2008年4月8日3时，主井煤楼信号工，在西勾箕斗到位操作时，发现箕斗卸载闸门没有了，立即汇报车间，车间值班人员立即组织维修人员赶到现场，对井筒装备全面检查，发现卸载闸门立棚在过放梁上，井筒装备没有损坏，随即，安装新卸载闸门，5时10分恢复运行。
影响生产2小时10分。
二、事故原因1、6日更换新箕斗，没有对卸载闸门螺丝进行重新紧固。
2、7日日检，对东勾箕斗箱体进行加固，没有对西勾箕斗进行检查。
3、8日下大雨，维修人员没有仔细对箕斗进行检查。
4、卸载闸门由于频繁卸载，受下放过力的震动，造成螺丝松动，跑轮间隙过大。
5、在下井口装载时，间隙过大，再加上受冲击力的影响，卸载门冲掉。
6、维修人员责任心不强，日检不认真。
三、防范措施1、加强维修人员的责任心，提高维修质量。
2、对卸载闸门螺丝，每天日检进行紧固。
3、对卸载闸门螺丝进行定期更换。
4、加强对箕斗各部件，进行定期检查，特别是跑轮，如发现松动，立即加固处理。
岗位十四：信号扒勾工大型设备维修钳工(主井扒子坠入井筒事故)一、事故经过2002年1月24日8：06分，主井煤楼信号工，在操作过程中，扒子中轴突然断了，造成扒子坠入井筒，随后汇报调度室，调度通知一运值班人员，值班人员组织维修人员对井筒设备进行检查，发现中间横梁被砸坏变形，随后，对扒子及横梁进行了更换。
二、事故原因1、维修质量低日检不认真，对中轴磨损检查不到位。
2、扒子运行频繁，中轴加工过程有伤。