隧道边仰坡开挖线放样
隧道洞口开挖及边仰坡防护方案
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程地质情况 (2)二、施工准备 (5)1、施工技术准备 (5)2、施工现场准备 (5)3、主要资源配置 (6)三、洞口开挖及边坡防护 (8)1、施工工艺流程 (8)2、截水沟施工 (8)3、边仰坡开挖 (9)4、边仰坡防护 (9)四、工程工期保证措施 (12)1、工期保证实施原则 (12)2、工期保证实施措施 (12)五、质量保证措施 (14)1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14)2、严格实行质量责任制 (14)3、施工控制中的技术保证 (15)六、施工安全技术措施 (16)1、建立安全保证体系 (16)2、安全教育和培训 (16)3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (17)4、各项安全技术措施 (17)七、文明施工及环境保护 (18)一、工程概况1、工程简介本路线位于成都平原南部，在*****境内，穿越龙泉山（隧道处叫****）。
******隧道线路走向为自西向东，隧道起始桩号K27+705，终止桩号K30+025，长约2325米，设计速度80km/h，为单向双车道隧道，主线隧道建筑限界10.5m。
长隧道采用人字坡，坡率分别为1.0%和2.2%。
在拟建隧道线位北侧为现状****，新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式，单洞内设置两车道机动车道，新建隧道为**至**，原***隧道由双向行驶调整为**至**单向行驶。
进出口洞门均采用削竹式洞门。
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。
地震基本烈度：地震动峰值加速度0.1g，抗震设防等级8度。
2、工程地质情况本路线位于成都平原南部，在***境内，穿越龙泉山（隧道处叫****），为低山与丘陵区。
**山为本区最高地形，绝对高程766米，两侧斜坡陡倾，横向“V”型沟谷发育。
两侧分布丘陵，绝对高程为500～550米。
隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。
隧道开挖面轮廓线放样新方法
隧道开挖面轮廓线放样新方法
隧道开挖是一项复杂的工程，其开挖面轮廓线放样是其中的重要环节。
传统的放样方法需要大量的人力和物力，而且精度难以保证。
近年来，随着技术的不断发展，新的隧道开挖面轮廓线放样方法也应运而生。
一种新的隧道开挖面轮廓线放样方法是利用激光扫描仪进行数据采集，然后通过计算机软件进行处理和分析，最终得到精确的开挖面轮廓线。
这种方法不仅可以大大提高放样的精度，而且可以节省大量的人力和
物力，提高工作效率。
具体来说，这种方法的操作步骤如下：
1. 在隧道开挖前，先安装好激光扫描仪，并进行校准和测试，确保其
正常工作。
2. 开始进行隧道开挖，同时启动激光扫描仪，对开挖面进行数据采集。
采集的数据包括开挖面的形状、大小、高度等信息。
3. 将采集到的数据导入计算机软件中进行处理和分析。
计算机软件可
以根据采集到的数据，自动计算出开挖面的轮廓线，并进行优化和调整，以达到最佳的开挖效果。
4. 将计算出的开挖面轮廓线输出到打印机或数控机床上，进行加工和制造。
加工和制造的过程可以完全自动化，大大提高了工作效率和精度。
总的来说，利用激光扫描仪进行隧道开挖面轮廓线放样是一种高效、精确、自动化的方法。
它可以大大提高工作效率，减少人力和物力的浪费，同时还可以保证开挖面的精度和质量。
随着技术的不断发展，相信这种方法将会得到更广泛的应用。
铁路隧道施工放样
参评论文铁路隧道施工放样隧道施工放样敖晨军中铁二十一局集团第五工程公司摘要：根据常见铁路隧道，从边仰坡开挖放样、开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样逐次介绍计算过程或方法。
结合线路计算方法和隧道放样特点计算隧道未知里程和偏距，再应用卡西欧4800计算器编程语言编写平面计算程序。
关键词：边仰坡、断面、钢架、衬砌、程序。
1．隧道施工放样分类隧道施工放样大体为洞口边仰坡放样、开挖断面放样、钢架放样（有钢架的）、衬砌放样。
其中边仰坡放样是一次性或1到3次进行完毕，以后不再继续的工作。
而开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样则是重复进行的工作，前两项工作任务尤为频繁，所以有必要用更为方便快捷的方法进行放样。
在这里着重分析前两项放样的方法。
2．隧道施工放样理论知识作为测量人员应从理论上彻底理解放样的理论知识，有了理论知识才能适应变化的施工环境，以不变应万变。
2.1洞口边仰坡放样洞口仰坡与路堑边坡的连接，有方角式和圆角式。
方角式易于施工，但开挖数量大，土质坡易受雨水冲刷；圆角式施工较难，但开挖数量小，受雨水冲刷也较小，所以隧道理论上普遍采用圆角式开挖，实际石质采用人工钻爆开挖；土质采用挖掘机开挖，很难形成圆角，所以实际上大部分都为方角式开挖，这里就方角式开挖作为介绍内容。
（1）、方角式开挖计算①方角式开挖示意图参数说明：1：m为仰坡坡度，坡度线垂直于洞门断面方向；1：nL为左边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1：nR为右边坡坡度，坡度线垂直于线路方向；1:M为左边坡与仰坡交线坡度；1:N为右边坡与仰坡交线坡度；a和b分别为左右交线与线路方向夹角；c为洞门方向与线路方向夹角。
②计算过程根据以上已知参数计算出交线的坡度，以线左为例计算。
第一，首先要了解以下平面投影。
假设边仰坡坡线及交线都从同一个高程面，即以C’点所在高程面向下投影到C点高程面，投影及投影前情况如下立体图所示。
高程差假设为1,则平面ABCD上，LnBC=；m=CD；MFC=。
1、边仰坡开挖技术交底
二、洞口开挖及边、仰坡施工
隧道洞口处岩层风化严重，隧道埋深浅，为保证洞口的施工安全，洞口开挖前，首先作好地表防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟（截水沟为M7.5#浆砌片石），将地表水排至路基范围以外。
洞口开挖采用挖掘机自上而下分层开挖，自卸汽车运输。边、仰坡采用人工修刷边坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。开挖后坡面应平整、稳定、美观。并及时作好洞顶排水设施和锚喷砼坡面防护工作。洞口施工措施：
三、质量控制要求
1、隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求，应检查不少于10点。
2、隧道端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求
交底人
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技术交底书
工程地点：新现2#隧道第3页共3页
工程项目
洞口边仰坡开挖
编制
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3、隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
隧道洞11边仰坡放样示意图二洞口开挖及边仰坡施工隧道洞口处岩层风化严重隧道埋深浅为保证洞口的施工安全洞口开挖前首先作好地表防排水按设计图纸和实际地形修筑洞顶截水沟截水沟为m7
技术交底书
工程地点：新现2#隧道第1页共3页
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洞口边仰坡开挖
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一、洞门测量放线
洞门里程DK46+794断面进行断面原始地面线测量，标高、变坡点等测量准确；根据断面和隧道洞口设计图纸结构尺寸，计算出洞门边仰坡刷坡线。再进行洞口边仰坡结构尺寸放样钉桩。边仰坡衔接采用圆角形式。Fra bibliotek样图示如图1。
（3）边仰坡临时防护，采用φ22砂浆锚杆，进口259根，每根3.0m，φ8钢筋网，25×25cm，挂网喷C20砼支护。直立开挖掌子面防护，φ91mm钻孔，φ25复合纤维锚杆31根，每根5m。边仰坡锚喷砼应随挖随喷自上而下分层进行。
隧道施工放样施工方案
隧道施工放样施工方案1. 引言本文档旨在提供一个隧道施工放样的施工方案。
隧道施工放样是指根据设计图纸和要求，将地下隧道的轮廓和位置准确地标记在施工现场上的过程。
该施工方案将详细描述放样的步骤、所需设备和材料，并强调施工过程中的安全措施。
2. 放样步骤放样步骤是保证隧道施工准确性的关键。
以下是隧道施工放样的一般步骤：2.1 准备工作在进行放样之前，需要进行一些准备工作，包括准备好以下设备和工具：•放样仪器和测量工具，如自动水平仪、测距仪等；•地下隧道的设计图纸和相关要求；•放样标识物，如颜色明亮的喷漆、黄色警示贴纸等；•安全设备，如安全帽、手套、防护服等。
2.2 设置放样基准线放样的第一步是确定一个放样基准线，用于确定隧道的起点和方向。
基准线需要与设计图纸上的参考线对齐，并使用放样仪器和测量工具进行精确测量。
当确定好基准线后，可以进行其他放样步骤。
2.3 放样隧道轴线根据设计图纸上的隧道轴线标记，使用放样仪器将隧道的轴线准确地标记在施工现场上。
这可以通过观测和测量隧道的起点、终点和中间节点来完成。
2.4 放样隧道断面轮廓根据设计图纸上的隧道断面标记，使用放样仪器将隧道的断面轮廓准确地标记在施工现场的墙壁和地面上。
这可以通过观测和测量隧道的高度、宽度和深度来完成。
2.5 标记其他要素除了轴线和断面轮廓，根据设计要求，还需要对隧道中的其他要素进行标记。
这可能包括排水设施、通风设备、电气设备等。
使用放样标识物在施工现场上进行标记。
2.6 检查放样准确性放样完成后，必须进行准确性检查以确保放样结果与设计要求一致。
这可以通过再次测量和对比放样结果与设计图纸进行来完成。
如有偏差，应及时调整和修正。
3. 设备和材料在进行隧道施工放样过程中，需要准备以下设备和材料：•自动水平仪：用于准确测量地面水平度和隧道施工的轴线。
•测距仪：用于测量隧道的长度和宽度。
•放样标识物：如喷漆、警示贴纸等。
•放样仪器和工具箱：用于存放和携带放样仪器和工具。
隧道洞口边仰坡放样方法
隧道洞口边仰坡放样方法
一、边坡：仪器测出一距离、角度、高程（主要看偏距，里程影响
不是太大）。
方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距，用测出的高程与已知变坡点高程相减，得出一高差，通过此高差与坡度算出一偏距差，用变坡点的设计偏距和此偏距差相加减，得到此点的设计偏距，再用此偏距与程序算出的偏距比较，若差值不大即可。
方法2. 用程序计算出的偏距和变坡点的设计偏距相减，得出一偏距差，用此偏距差与坡度算出一个高差，此高差与变坡点的高程相加减，得到一个设计高程，再与测出的高程相比较，若差值不到即可。
二、仰坡：同样测距离、角度、高程（主要看里程，偏距影响不是
太大）
方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距，用测出的高程减去变坡点设计高程，得出一高差，用高差与坡度算出一个里程差，再用此里程差加减变坡点设计里程，得出此点设计里程，再用此里程与实际测出的里程相比，若差值不大则可。
方法2. 用程序算出的里程减去变坡点的设计里程，得出一里程差，用此里程差与坡度算出一高差，用此高差加减变坡点的设计高程，得出此点的设计高程，再与测出的高程相比较，若差值不大即可。
隧道边仰坡施工方案
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。
为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。
1.施工步骤1)边仰坡及截水沟的测量放样。
1)施作截水沟。
1)机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。
1)机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。
1)挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。
1)重复第5、第6步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。
1)预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防护。
2.施工方法2.1.施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线，每5米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。
2.2.截水沟的施工方法按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺寸60*60cm，厚度30cm。
砌筑采用M7.5浆砌片石。
截水沟距开挖边坡为3~5米，并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。
2.3.边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整；硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。
为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。
洞门外临时边坡采用 1：0.5坡率，仰坡采用1:0.3，明洞部分边仰坡采用1:0.3坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。
2.4.边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm。
锚杆为Φ22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，Φ8钢筋网间距20cm×20cm。
1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡面。
隧道开挖轮廓线快速放样方法的探讨
隧道开挖轮廓线快速放样方法的探讨引言随着社会经济的发展以及工程设计水平的提高，在交通、水利、国防等领域中，隧道的建筑结构形式已经被越来越广泛的采用。
按横断面大小来分，隧道横断面较小的有水电站的引水隧洞(断面尺寸一般为5 m×6 rrt)；横断面较大的有铁路双线隧道(断面尺寸一般为12．5 ITI×11 ITI)、公路单向三车道隧道(断面尺寸一般为16．8 ITI×12．3 ITI)。
而在同一座隧道中针对不同的围岩状况，所采用的施工方法又有所不同。
针对隧道不同的断面尺寸和不同的开挖施工方法，如何快速、及时、准确地提供测量成果，以有效提高开挖面轮廓线放样的精度和效率，采用何种放样方法显得尤为重要。
因为在隧道施工中，对掌子面开挖轮廓边线的放样是一道关键步骤，它直接影响到衬砌质量和施工成本费用。
放样时间的长短也直接影响到施工进度。
下面就施工放样中常用的五寸台法和坐标法这两种方法进行阐述和对比。
1 两种放样方法阐述1．1 五寸台法用五寸台法放样的步骤为(以铁路隧道为例)：1)在电脑中用CAD软件作出需要放样的横断面图。
其具体做法是，在横断面图上作出内轨顶标高线和起拱线，并以起拱线为基准线，往拱顶方向每50 cm作一条水平线，然后标注出每条水平线从隧道中线到开挖边线的距离。
2)在现场掌子面上放样出隧道中线与内轨顶标高线的交叉点。
3)使用全站仅的对边测量模式(最好使用带有激光指示灯的全站仪)，依次测放出开挖轮廓线上各点(见图1)。
这样，就放样出了整个断面开挖轮廓线。
1．2 坐标法用坐标法放样的步骤为：1)把所要放样段的平曲线要素及隧道开挖横断面轮廓线曲线半径输入到计算器中。
竖曲线要素已在编程时设计到计算程序中，此时不用考虑。
2)在现场隧道掌子面上，按照一定的顺序测出大致开挖轮廓线上任意一点的三维坐标。
3)把该点的坐标值输入到计算器中，计算出过该点的设计轮廓线法线在水平方向和铅直方向上的偏差分量值 ，dy。
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隧道边仰坡开挖线放样
隧道仰坡开挖轮廓线的放样
出口里程为DK52+125
由正面图可知，由中桩里程DK52+125右偏移为：635/2+116+800*0.25-9=624.5cm，左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm，分别为左右边坡的交点。
由立面图可知，仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54，标记为H
仰坡起点里程为DK52+122.045
由起点里程、右偏移量，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程h
由H与h计算出高差h1，由高差h1与坡比1:1.25，计算出距离差1，由起点里程减去距离差1得出里程2，由里程2、右偏移量算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，计算高差h2，与坡比1:1.25，计算出距离差2，由起点里程减去距离差2得出里程3，由里程3、右便宜量算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，如果此时得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差2，则此点为仰坡的右开挖点。
否则一直计算下去，直至得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。
洞顶与左开挖点同理。
（仰坡开挖线放样为里程变化，偏移量不变）
隧道边坡开挖轮廓线的放样
分界里程为DK52+135
由正面图可知由中桩里程DK52+135，右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm，左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm，
由立面图，可知，边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59，标记为H
边坡坡底起点里程为DK52+135
由起点里程、右偏移量，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程h
由H与h计算出高差h1，由高差h1与坡比1:1.25，计算出距离差1，由右偏移量加距
离差1得出、右偏移量1，由边坡坡底起点里程和右偏移量1，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，计算高差h2，与坡比1:1.25，计算出距离差2，由右偏移量加距离差2得出右偏移量2，由边坡坡底起点里程和右偏移量2，算出边桩坐标，放样，读出此点地面高程，如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2，则此点为边坡坡底的右开挖点。
否则一直计算下去，直至得出的地面高程与边坡坡底高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。
左开挖点同理。
（边坡开挖线放样为里程不变，偏移量变化）
放样之后打桩，将仰坡左中右、边坡左右开挖点用线连接，以便进行刷坡工序。
（道路边坡开挖线同上）。