50HZ轨道电路
50Hz相敏轨道电路
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器的最后执行继电器JWXC-1700安全型继电器。
轨道接收阻抗：Z=500±20Ω，θ=160°±8°。
轨道接收信号与局部电源为理想相位0°时，工作值为125±1V，返还系数大于85%。
WXJ50-II型微电子相敏轨道电路每个组合安装4段轨道电路设备和1个报警盒(BJH)。报警盒也安装在安全型继电器罩内，其接线端子图见图8，其中报警输入接各微电子相敏接收器“BJ-”，报警电源接各微电子相敏接收器“BJ＋”，报警盒上有报警表示灯，能明确显示哪个设备发生故障，并使报警继电器（BJJ）吸起报警，报警盒的“报警输出＋”接KZ24V，本车站所有报警盒的“报警输出－”并联，接报警继电器（JWXC-1700）的线圈“1”，线圈“4”接KF24V。
3.1.
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器安装在安全型继电器罩内，采用继电器插座。其端子分配如图6所示（见下页）：
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器工作电源为直流24V±36 V，交流分量不大于1V，可由电源屏供给，也可另加独立整流电源供给。每套接收器耗电小于100mA（包括驱动JWXC-1700型轨道继电器的电流）。
具有可靠的绝缘破损防护性能。
轨道输入采用调相防雷变压器，具有较强的雷电防护能力。
调相防雷变压器（TFQ）也安装在安全型继电器罩内，每个继电器罩安装2套设备，供两段轨道电路使用，其电路图及接线端子如图7所示（见下页）。其中“轨道输入＋”和“轨道输入－”接轨道电路，“轨道输出＋”和“轨道输出－”接WXJ50接收器的“73”、“83”端子。
完整版50HZ相敏轨道电路.doc
2.2
50 Hz相敏轨道电路中轨道继电器的理想角为：“局部电流导前轨道电流90°”。实际应用中两者间的相位关系不可能正好符合理想角，这是因为轨道电路在传输过程中存在着各种不同的因素和条件，因此实际的相位角与理想角之间一定会有一个差值，这个差值被称为“失调角”。由前述公式可知，失调角大到一定程度必会导致正转矩下降，继电器可能吸不起来，甚至可能产生负转矩。因此必须采取相应的措施，尽量缩小失调角，使其限制在一定范围内，根据最不利条件下的轨道电路计算，一般希望其为±20°，才能保证系统电路的正常工作。
本制式轨道电路的局部电源和轨道电源是采用同一个工频交流电源，故两者的相位要么同相、要么反相。由于该轨道电路制式具有相位选择性，也即对局部线圈和轨道线圈间的相位有一定的要求，因此必须考虑信号在传输过程中的相移问题。在研制50 Hz相敏轨道电路系统时，应采取相应措施，使轨道继电器接收到符合相位要求的信号。
据了解，北京地铁“车场电气集中联锁”设备中，曾经使用了单轨条交流连续式轨道电路，为防护牵引谐波电流的干扰，在其轨道电路的接收器(轨道继电器)的前级设置了滤波器。但是，众所周知，一般滤波器是由电容、电感元件构成，以信号设备的要求衡量，则它属于非安全元件。因为，当它们发生故障时，是无法保证设备导向安全的。
1.2
⑴本设计资料所提供的轨道电路制式及所有相关设备是专为城市铁路及地铁工程车辆段研制的。根据工程不同其适用范围也不同，因此必须根据各自的要求设计。
⑵本制式的电路系统能适应的最大直流牵引电流为4000 A。
⑶本制式考虑的基础为股道按四根牵引轨条并联使用。
⑷轨道电路的分路电阻为0.15Ω。
⑸轨道电路的极限长度为300 m。
50HZ高压脉冲轨道电路故障处理
50HZ 高压脉冲轨道电路故障处理【摘要】高压脉冲轨道电路，是用来解决不经常行车的轨道区段分路不良问题的；高压脉冲轨道电路分为集中式和分散式、25HZ和50ZH轨道电路；本次介绍的是分散式的50HZ高压脉冲轨道电路故障分析处理。
【关键词】轨道电路、高压脉冲、故障处理1高压脉冲轨道电路介绍电源要求：高压脉冲轨道电路分为25Hz或50Hz两种电源分别供电。
设备分类：轨道电路集中式设置和轨道电路分散式设置；分散式轨道电路发码设备安装在室外XB箱内，集中式轨道电路发码设备安装在室内综合托架上。
本文主要介绍50HZ分散式设置高压脉冲轨道电路。
50HZ分散式高压脉冲轨道电路：室外设备：送端：电化非电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器；电化电码化区段高压脉冲稳压变压器、GM·HF系列高压脉冲发码盒、GM·RT调整电阻器、扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；受端：电化非电码化区段扼流变压器、电容；电化电码化区段扼流变压器、高压脉冲隔离匹配盒；室内设备：电码化及电码化相邻非电码化区段：高压脉冲抑制器、高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器；非电码化区段：高压脉冲译码器、二元差动继电器、高压脉冲阻容盒、轨道继电器。
2故障处理下面我们根据现场出现的高压脉冲电路故障为例，讲解故障现象、故障分析、故障处理。
案例1：故障现场：既有室外设备使用的是25HZ分散式高压脉冲轨道电路设备，即GM·HF系列的25HZ的轨道设备，改造后使用GM·HF系列50HZ的轨道设备；在开通的有效时间段内，更换设备及定型时间紧，耗用大量人员，故在开通前提前更换定型。
在天窗点内更换完定型后，室内回楼电压都有所下降，下降10-15V左右，均在正常波动电压范围内；施工完毕后进行联锁试验，轨道的占用空闲都正常；虽然电压在正常波动电压内，但还需调整至既有电压值左右，在调整时发现电压上升100V，电压变化也不大。
地铁培训课件：50HZ相敏轨道电路培训课件
目录
1 设备组成及原理 2 接口电路 3 日常维护 4 常见故障及处理
1.1 室外设备
பைடு நூலகம்
钢轨绝缘节
槽型/工字型/圆 筒型 机械绝缘
钢轨引接线
钢轨接续线
受端XB箱 送端XB箱
送端变压器
受端变压器
抽 头 式 电 阻
1.2 室内设备
轨 道 继 电 器
调相防雷器
相敏接收器
1.3 原理
2.1 接口
50Hz轨道电路的接口系统主要由继电电路、配线 和结合电路等组成。联锁机采集板引出采集回线连接 至接口柜，室外轨道电路设备通过电缆与室内设备在 分线柜连接。
采集电路
3.1 日常维护
50Hz轨道电路参数 （1）分路灵敏电阻标准值为0.15欧，分路残压不大于10V； （2）轨道电压220V、局部电压110V，轨道电压与局部电压理 想相位角为0°±30°； （3）送端变压器变压比由二次侧连线确定； （4）受端变压器变压比为1:65； （5）相敏接收器的工作值为12.5+0.5V； （6）轨道继电器GJ线圈端点电压为15~20V； （7）受端电压一般调整为15.8~19.2V之间; （8）送端文本规定阻值大于2Ω，受端文本规定大于1Ω； （9）轨缝过小（标准6~10mm）、绝缘处有飞边及时通知工 建部门联合处理。
4.2.3调相防雷器故障 若微电子接收器只是灯正常，拔掉调相防雷器，测量分线盘轨 道区段对应的端子电压，若有40V左右电压，则判断调相防雷 器故障。
4.3室外故障 经确认故障在室外后，应在室外轨道电路接收端电缆端子处测 试，无电压则为电缆或配线故障；电压较低，一般为接线端子 接触不良或者绝缘性能不良等。
4.3.1电缆或配线故障 当电缆或配线故障时，应在该故障回路电缆经过的电缆盒端子 处测试，找出故障断线点进行相应处理或换上备用芯线。
(整理)轨道电路50HZ相敏2222
第三章轨道电路（项敏）一、单轨条式50Hz相敏轨道电路原理图。
牵引电流设备构成WXJ50-Ⅱ：50Hz微电子相敏接收器TFQ：调相防雷器SBJQ：报警器JNQ：节能器R1、R2：送、受电端限流电阻；BG：送端电源变压器RD1、RD2、RD3：容断器；BZ：受电端中继变压器单轨条式50Hz相敏轨道电路具有轨道绝缘破损防护功能，室内的局部电压超前轨道电压±30°（即轨道测试盘上相位表的读数）。
单轨条式50Hz相敏轨道电路的残压不得高于10V。
二、TFQ调相防雷器1结构（1）外型结构：外形采用安全型继电器结构如下图。
72 82轨道电路1输入71 81轨道电路1输出173 83轨道电路1输出252 6251 61轨道电路2输入53 63轨道电路2输出132 42轨道电路2输出231 41（2）元件组成：两个隔离变压器两个硒堆（XT-22C5C）两个电容（200V 2.8μ2原理图4231413作用（1）轨道调相：室内送出的轨道电源与局部电源是同相的，但经钢轨的传输，由于道床的漏泄、分布电容、轨道电路室内外设备等因素的存在，造成相位的偏移，这样就需要轨道调相（电容调相）。
（2）轨道防雷：横向防雷用硒堆；纵向防雷用隔离变压器。
4特性及测试电路测试电路：测试方法：按上图接线，调整调压器使电压U=15V，电流表的读数A应小于10mA。
三、WXJ50-Ⅱ微电子相敏接收器1表示灯的作用红灯：红灯亮表示直流24V电源工作正常；红灯灭表示直流24V电源断电。
绿灯：绿灯亮表示对应的轨道区段空闲，没有车占用；绿灯灭表示对应的轨道区段有车占用；其执行继电器落下。
红灯、绿灯交替闪光表示局部电源断电。
2结构外形结构采用安全型继电器结构，安装在继电器罩内。
端子分配KZ24V轨道输入轨道输入—局部电源局部电源—：JWXC-1700—3特性：（1）接收器的工作电源为直流24V±15%交流分量不大于1V，由电源屏供给，每台接收器耗电小于100mA；接收器的执行继电器两端的电压应为20—30V。
50Hz微电子相敏轨道电路
1、轨道变压器：用于轨道电路供电，可通过改变变压器Ⅱ次 侧的端子连接，获得不同的输出电压，具有降压、保证人身 安全的作用。
1、WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器技术条件
• WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器安装在安全型继电器罩内， 采用继电器插座。
• WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器端子图
• 1）WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器工作电源为直流24 Ｖ±15%，交流分量不大于1V，可由电源屏供给，也可另加 独立整流电源供给。每套接收器耗电小于100mA（包括驱动 JWXC-1700型GJ的电流）。
• 2）WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器局部电源为110Ｖ ／50Hz，由电源屏或另加独立电源供给。每套接收器局部 输入阻抗为30kΩ，输入电流约为3.7mA。
• 3）WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器的最后执行继电器 是JWXC-1700安全型继电器。
• 4）轨道接收阻抗：Z=（500±20）Ω，θ=0°。
图：BG1-50变压器 2、中继变压器：用于轨道电路受电端，BZ4与JZXC-480型轨
道继电器配合使用，具有使钢轨阻抗与轨道变压器相匹配、 升压的作用。
3、送电端变阻器：当轨道电路被车辆轮对分路后，用于承载送电 端电流，保护设备不损坏；微调轨面电压。
4、钢轨绝缘：将轨道区段划分为不同的区段，以保证相邻轨道电 路间的可靠的电气绝缘，使它们互不影响。
轨道电路能适用于的室外布置 • ① 一个送电端、一个受电端的轨道区段
17-50Hz相敏轨道电路
一、微电子相敏轨道电路的结构原理
WXJ50型微电子相敏轨道电路接收器以微处理 机为基础，采用数字处理技术对轨道电路中的信息进 行分析、检出有用信息，除去干扰，完成50 Hz相敏 轨道电路接收功能。
小结
1、50Hz相敏轨道电路组成与原理 2、道岔区段轨道电路
一、50Hz相敏轨道电路的组成
送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢轨接续 线、回流线以及钢轨
二、主要部件
（一）钢轨绝缘
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 1、YG型钢轨引接线
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 2、轨端接续线
二、主要部件
（二）轨道电路连接线 3、道岔跳线
二、主要部件
（三）交流二元二位继电器
二、主要部件
（四）轨道变压器 BG5-D型
二、主要部件
（五）中继变压器
二、主要部件
（六）变阻器 R-2.2/220型
二、主要部件
（七）防雷补偿器
二、主要部件
（八）电容
电容C主要用于隔直流，防止直流牵引电流进入轨道继电 器的轨道线圈造成干扰，并对轨道电流的无功分量进行补偿， 减少轨道电路传输衰耗和相移。
项目四 列车检测设备的维护
第二节 50Hz相敏轨道电路
提问：1、什么是轨道电路？ 2、轨道电路的作用是什么？
第二节 50Hz相敏轨道电路
思考：城轨车辆段需要怎样的轨道电路？
第二节 50Hz相敏轨道电路
随着城市轨道交通的大力发展, 单轨条50Hz相敏轨 道电路, 以其抗干扰性能好、设备简单、维修方便, 以 及在直流电力机车牵引区段安全可靠等特点, 在城市轨 道交通的车辆段、停车场及正线道岔区得到了广泛应用。
电容CA用来补偿无功功率，提高轨道继电器局部线圈的功 率因数，减小输入电流。
50HZ相敏电子接收轨道电路
第三章轨道电路（项敏）一、单轨条式50Hz相敏轨道电路原理图。
牵引电流设备构成WXJ50-Ⅱ：50Hz微电子相敏接收器TFQ：调相防雷器SBJQ：报警器JNQ：节能器R1、R2：送、受电端限流电阻；BG：送端电源变压器RD1、RD2、RD3：容断器；BZ：受电端中继变压器单轨条式50Hz相敏轨道电路具有轨道绝缘破损防护功能，室内的局部电压超前轨道电压±30°（即轨道测试盘上相位表的读数）。
单轨条式50Hz相敏轨道电路的残压不得高于10V。
二、TFQ调相防雷器1结构（1）外型结构：外形采用安全型继电器结构如下图。
72 82轨道电路1输入71 81轨道电路1输出173 83轨道电路1输出252 6251 61轨道电路2输入53 63轨道电路2输出132 42轨道电路2输出231 41（2）元件组成：两个隔离变压器两个硒堆（XT-22C5C）两个电容（200V 2.8μF）4231413作用（1）轨道调相：室内送出的轨道电源与局部电源是同相的，但经钢轨的传输，由于道床的漏泄、分布电容、轨道电路室内外设备等因素的存在，造成相位的偏移，这样就需要轨道调相（电容调相）。
（2）轨道防雷：横向防雷用硒堆；纵向防雷用隔离变压器。
4特性及测试电路测试电路：测试方法：按上图接线，调整调压器使电压U=15V，电流表的读数A应小于10mA。
三、WXJ50-Ⅱ微电子相敏接收器1表示灯的作用红灯：红灯亮表示直流24V电源工作正常；红灯灭表示直流24V电源断电。
绿灯：绿灯亮表示对应的轨道区段空闲，没有车占用；绿灯灭表示对应的轨道区段有车占用；其执行继电器落下。
红灯、绿灯交替闪光表示局部电源断电。
2结构外形结构采用安全型继电器结构，安装在继电器罩内。
端子分配KZ24V轨道输入轨道输入—局部电源局部电源—：JWXC-1700—3特性：（1）接收器的工作电源为直流24V±15%交流分量不大于1V，由电源屏供给，每台接收器耗电小于100mA；接收器的执行继电器两端的电压应为20—30V。
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用于防雷，采用对接硒片
变阻器
用于限流，轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值
为 2.2Ω ， 功 率 为 220W 、 容 许 电 流 为 10A 、 容 许 温 度 为
105℃
.
15
五、道岔区段的轨道电路
1、道岔绝缘和道岔跳线
（1）道岔绝缘
道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外， 还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝 缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。
复习
一、轨道电路的原理
无车占用时：GJ有电励磁吸起，点亮绿灯
有车占用或断轨时：GJ失磁落下，点亮红灯
二、轨道电路的作用
它用来监督线路的占用情况，通过轨道电路向列车传递 行车信息。
三、轨道电路基本工作状态
1、调整状态---空闲
2、分路状态---占用
3、断轨状态---故障
四、三种主要的影响因素
1、道碴电阻
2、钢轨阻抗
.
1
3、电源电压
第二节 50 HZ相敏轨道电路
50 HZ相敏轨道电路用于城市轨道交通的车辆段内 （不需要发送ATP信息）。 50 HZ相敏轨道电路 有继电式和微电子式两种，50 HZ相敏轨道电路一 般专指继电式。
一、 50 HZ相敏轨道电路的组成 它由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢 轨接续线、回流线以及钢轨组成。
钢 轨 接 续 线 ---- 用 于 轨 道 电 路接缝处的连接，以减小接 触电阻。有塞钉式（现场广 泛使用）、焊接式。
道 岔 跳 线 ---- 连 接 道 岔 岔 心 等处的导线。
.
13
轨道变压器
BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为 220v，频率为50HZ，功率5W，二次侧最大输出电压 12V，允许电流10A。依据所连接的端子不同，可以获得 各种不同的电压值。
.
6
（2）翼板将电磁系统的能 量转换为机械能的关键部 件1.2mm 厚的铝板冲裁 而成。在翼板一侧的主轴 上还安装一块2.0mm厚 由钢板制成的止挡片，与 轴成一整体，使翼板转至 上下极端位置时受到限制 。
（3）动接点固定在副轴上
，主轴通过连杆带动副轴
上的动杆单元的工作原理
串联式
并联式
.
17
3、一送多受轨道电路
设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电 端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电 器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其 主轨道继电器也落下。使用时将主轨道继电器的接点用在联 锁电路中。在实际中应注意：
（1）与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设受电 端。
电源屏分别供出50HZ轨道电源和局部电源，送电 端轨道电源GJZ220、GJF220经轨道变压器器降压 后送至钢轨。受电端由钢轨来的电压经中继变压器 升压后送至轨道继电器RGJ的轨道线圈3-4，轨道 继电器RGJ的局部线圈2-1接局部电源GJZ220、 GJF220。
.
10
当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要 求时，RGJ吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨 道电路空闲。列车占用时，轨道电源被分路，RGJ 落下。若频率、相位不符合条件时，RGJ也落下。
（2）道岔跳线
为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需 装设道岔跳线。
.
16
2、道岔区段轨道电路的连接方式
串联： 这种轨道电路的电流要流经整个区段的所有钢轨， 可以检查所有跳线和钢轨的完整，较安全。
并联：因侧线只检查了电压，而没有检查电流，当跳线或 连接线折断，列车进入弯股时，因弯股并没有设置继电器， GJ 仍在吸起状态，这是不足的地方。
（1）相位的选择性：电→磁→涡流→力，局部电压 相位超前轨道相位90°
.
8
（2）频率的选择性：当其他频率的电压加在 轨道线圈上时，其产生的转矩在一个周期 内的平均值为零。因此，在干扰电流混入 与50HZ的局部线圈相作用不会使继电器误 动作。
.
9
三、50HZ继电式相敏轨道电路的工作原理
50HZ继电式相敏轨道电路为有绝缘双轨条轨道电 路，牵引回流为单轨条流通。
由于50HZ相敏轨道电路具有相位鉴别能力，即相 敏特性，故其抗干扰能力较高。
.
11
四、50HZ相敏轨道电路的部件
钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘。
.
12
轨道电路连接线
包 括 ： 引 接 线 ---- 连 接 轨 道 电路送受端变压器箱或电缆 盒与钢轨的导线，一般用涂 有防腐油的多股钢丝绳制成。
.
4
50HZ交流二元继电器基本情况如下所列
.
5
1、交流二元继电器的结构
JRJC-45/300型和JRJC-40/265型交流二元继电器的 结构相同，仅参数不同，接点组数不同。主要组成部 件为：电磁系统、翼板、接点等
（1）电磁系统 局部电磁系统：是由局部铁心和局部线圈组成。 轨道电磁系统：是由轨道铁心和轨道线圈组成。
.
2
送电端包括BG5-D型轨道变压器、R-2.2/220型变阻器以及 断路器（或熔断器）安装在室外的变压器箱内
受电端包括BZ-D型中继变压器、 R-2.2/220型变阻器、断 路器（或熔断器）、（安装在室外的变压器箱内）轨道继 电器、电容器、防雷元件等。（安装在室内的组合架上）
.
3
二、交流二元二位继电器
.
14
中继变压器
用于轨道电路的受电端，与轨道继电器配合使用，可以使 钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配。
电容器
C主要用于隔直流，不使牵引电流进入轨道继电器轨道线 圈，并且对50HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减 少轨道电路传输衰耗和相移的作用。CA用来起补偿作用， 以提高RGJ局部线圈的功率因数，减少输入电流 防雷元件
交流二元二位继电器中的二元指有两个相互独立而又相 互作用的交变电磁系统，二位指继电器有吸起和落下两种 状态。根据频率的不同有25HZ和50HZ两种。
JRJC-45/300型和JRJC-40/265型为50HZ二元继电器 ，主要用于城市轨道交通，在直流电气化和非电气化区段 的50HZ相敏轨道电路中作为轨道继电器使用，它具有可 靠的频率和相位的选择性，对于轨端绝缘破损和不平衡造 成的干扰能可靠的防护，另外还有动作灵活的翼板转动系 统、坚固的整体结构、经久耐用、维护方便。