发动机曲轴磨损[关于发动机曲轴的磨损及修复策略谈]
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
曲轴修复方法
曲轴修复方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊曲轴修复这档子事儿。
你说这曲轴啊，就好比汽车的心脏，要是它出了毛病，那车子可就跑不起来啦！想象一下，曲轴就像是一个勤劳的工人，整天在那转啊转的，干着最累的活儿。
时间长了，难免会有点小伤小痛的。
这时候，咱就得想办法给它治治病啦！要是曲轴出现了磨损，那咱就得像给它贴创可贴一样，给它来个精细的修复。
先把磨损的地方清理干净，这就好比给它洗了个澡，把那些脏东西都洗掉。
然后呢，根据磨损的程度，选择合适的修复材料。
这可不能马虎，就像你选鞋子一样，得合脚才行呢！把材料填上去，要填得平平整整的，不能有坑坑洼洼的地方。
要是曲轴有了裂缝，那可就麻烦些啦。
这就好像是一件衣服破了个口子，得好好缝补一下。
不过这缝补可不容易，得用专门的工具和技术。
先得把裂缝两边清理好，让它们干干净净的，然后用合适的焊接方法把裂缝补上。
这焊接可得小心，不能把曲轴给烫坏了呀！还有啊，如果曲轴弯曲了，那可就像是一根扁担弯了一样，挑不起东西啦。
这时候就得给它矫正。
这可不是随便掰掰就行的，得有专业的设备和技术。
一点一点地把它弄直，就像给它做个按摩一样，让它恢复原来的模样。
在修复曲轴的时候，可得有耐心啊！不能急急忙忙的，就像做饭一样，火候不到可不行。
而且得找个靠谱的师傅，不然修得不好，那可就麻烦大啦！你想想，要是修完了还不如不修，那不就白折腾啦！修复好曲轴后，就像是给汽车打了一针强心剂，它又能欢快地跑起来啦！你说这多棒啊！所以啊，大家可别小看了曲轴修复这事儿，它可是关系到车子能不能正常跑的大问题呢！咱得重视起来，让我们的车子都能健健康康的。
怎么样，我说得够详细吧？希望大家都能了解这些知识，以后遇到曲轴问题就不会手忙脚乱啦！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
发动机曲轴磨损案例
发动机曲轴磨损案例一、案例描述本案例涉及一台使用中的发动机曲轴发生磨损。
曲轴是发动机中非常重要的部件，负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，以驱动车辆前进。
磨损发生在一个曲轴轴承上，导致曲轴在旋转时产生摩擦噪音，并可能影响发动机的性能。
二、磨损原因分析经过详细检查和分析，发现曲轴轴承磨损的主要原因是润滑不良。
润滑系统未能提供足够的润滑油，导致曲轴轴承在高速运转时受到严重摩擦。
此外，润滑油的清洁度不够，含有大量杂质，也加剧了轴承的磨损。
三、损坏的影响曲轴轴承的磨损对发动机的性能和寿命产生了严重影响。
首先，摩擦噪音的产生会影响驾驶的舒适性。
其次，曲轴轴承的磨损会导致发动机效率降低，功率输出下降。
最后，由于曲轴是发动机的核心部件，其损坏可能会引发一系列其他问题，如连杆断裂、活塞磨损等，最终可能导致发动机完全失效。
四、修复与更换决策针对曲轴轴承磨损的问题，有两种可能的解决方案：修复或更换曲轴。
修复方案包括对磨损的轴承进行研磨，以恢复其光滑度，并更换清洁的润滑油。
如果磨损程度较轻，这是一个可行的选择。
然而，在本案例中，由于磨损程度较严重，修复可能无法完全解决问题，且存在一定的风险。
因此，更换曲轴成为更安全、更可靠的解决方案。
新的曲轴经过精密加工，能够确保轴承的光滑度和正确的配合。
更换曲轴需要专业技术人员进行，以确保新曲轴正确安装和调整。
五、预防措施为了防止类似的问题再次发生，需要采取一系列预防措施。
首先，定期检查润滑系统，确保润滑油充足且清洁。
其次，定期更换润滑油，以避免油泥和杂质的积累。
此外，对于使用较长时间的车主来说，考虑对发动机进行全面检查和维护，以确保各部件的正常运行。
通过实施这些预防措施，可以显著降低曲轴轴承磨损的风险，延长发动机的使用寿命。
同时，车主应选择高品质的润滑油并定期更换，以提供良好的润滑效果。
总之，发动机曲轴轴承磨损是一个严重的问题，需要得到及时解决。
通过分析磨损原因、评估损坏影响、采取修复或更换措施以及实施预防措施，可以确保发动机的正常运行并延长其使用寿命。
曲轴常见损伤及预防措施
曲轴常见损伤及预防措施曲轴是柴油机最重要的机件之一，曲轴主要由前端、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和尾部构成。
曲轴的前端装有曲轴正时齿轮，尾部安装飞轮的圆锥面。
主轴颈支承在机体主轴承中，并在其中旋转，是整个曲轴的支承部分。
在主轴颈上钻有通往连杆轴颈的油道。
由于主轴颈与主轴承之间的相对滑动速度通常很高，故除了必须采用压力供油润滑之外，主轴颈表面常经淬火处理提高硬度，以提高其耐磨性。
柴油发动机在工作中,曲轴由于受力和工作条件复杂,各摩擦表面滑动速度很高,散热条件又差,因此,曲轴不仅轴颈容易磨损,而且还会出现弯曲和扭曲变形,甚至产生裂纹或折断等。
所以检修时要进行仔细检查,根据查出的损伤部位和损伤程度,采取相应的修理措施。
一、曲轴常见损伤产生的原因1．曲轴颈表面磨损曲轴在长期运转中，会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小，以及因磨损不均匀产生圆度(椭圆)、圆柱度(锥度)，由于连杆弯曲，缸套偏斜等，使作用在连杆轴颈的力分布不均而出现椭圆;由于油道中杂质在轴颈上偏积而磨成锥形。
因工作中气体压力，活塞连杆运动惯性力及连杆大头离心力所形成的合力，作用在连杆轴颈内侧，致使连杆轴颈偏磨。
2．曲轴颈损伤曲轴轴颈表面往往会出现烧伤、裂纹及划痕等缺陷。
其原因是由于润滑油不清洁或轴承上的缺陷，使轴颈表面上产生划痕。
曲轴烧瓦时轴颈表面也会烧伤，并易造成油道口周围裂纹，曲柄与轴颈过渡处的圆弧半径太小，也常因应力集中而产生裂纹。
一种裂纹为横向裂纹，是曲轴断裂的先兆，即从出现微细裂纹逐渐延伸，最后在特定条件下发生断裂；一种裂纹为纵向裂纹，由油孔处往轴向展开。
3．曲轴的弯曲、扭曲和断裂曲轴产生弯曲和扭曲变形，往往是由于曲轴受到过大的冲击负荷所造成的。
当拖拉机在使用中出现严重的爆燃或起步过猛等，都将使曲轴受到较大的冲击负荷，尤其是发动机出现烧瓦、抱轴等事故时，容易使曲轴产生弯曲及扭曲。
当曲轴、飞轮、活塞连杆组等联动机件的相互位置关系不正确，工作不协调，不平稳时，使曲轴受力不均，也会引起曲轴的变形。
曲轴的损害和修正方法
一、柴油机曲轴的损害方式及查看：曲轴多见损害方式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、曲折或开裂等。
1、轴颈的磨损及查看：轴颈外表的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈呈现圆度和圆柱度差错。
主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位彼此对应，即各主轴颈的最大磨损接近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也接近主轴颈一侧，如图1。
别的，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。
轴颈的椭圆形磨损是因为效果于轴颈上的力沿圆周方向散布不均匀致使的。
发动机作业时，连杆轴颈所受的归纳效果力一直效果在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，形成连杆轴颈内侧磨损最大，构成椭圆形。
连杆轴颈发生锥形磨损的因素是因为通向连杆轴颈的油道是歪斜的，当曲轴反转时，在离心力的效果下，光滑油中的机械杂质集合在连杆轴颈的一侧，使该侧轴颈磨损加速，致使磨损呈锥形。
此外，连杆曲折、气缸中心线与曲轴中心线不笔直等因素都会使轴颈沿轴向受力不均而使磨损偏斜。
主轴颈的磨损主要是因为遭到连杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响，使接近连杆轴颈的一侧与轴承发生的相对磨损较大。
曲轴轴颈磨损曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺丈量，在每个轴颈上取两个截面(Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ)，在每个截面上取和曲轴平行及其笔直的两个方向(A-A和B-B)，如图2曲轴轴颈的查看(略)。
然后核算轴颈的磨损量、圆度和圆柱度差错[1-2]。
2、柴油机曲轴的曲折及歪曲：当曲轴的曲折度超越0.1mm(有的为0.2mm)时，应进行校对。
丈量时将曲轴主轴颈放置在查验平板上两个等高V型铁上。
将千分表的表盘定在“0”方位并将其触头触及中心主轴颈外表，缓慢滚动曲轴，千分表最大示值的一半即为曲轴的曲折度。
歪曲查看时，曲轴的放置与曲折查看一样。
查看时，将曲柄臂置于水平方位，用千分表丈量同一平面内榜首缸和最终一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的歪曲度。
3、裂纹查看：因为应力会集在轴颈圆角部位和油孔周围易发生裂纹，裂纹的存在会致使曲轴的开裂。
因而，要用探伤仪(如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等)来检查是不是存在裂纹。
3 发动机曲轴磨损严重后的修复方法
3 发动机曲轴磨损严重后的修复方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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柴油机曲轴异常磨损原因
柴油机曲轴异常磨损原因
柴油机曲轴异常磨损原因：
柴油机曲轴是发动机的重要部件，负责将气缸内的压力转换为旋转力，驱动车辆前进。
然而，柴油机曲轴有时会出现异常磨损的问题，导致发动机性能下降甚至故障。
以下是一些可能导致柴油机曲轴异常磨损的原因：
1. 润滑不足：柴油机曲轴需要充足的润滑以减少磨损。
如果发动机的润滑系统存在问题，例如油泵故障或油品污染，曲轴可能会因摩擦而磨损。
2. 污染物：柴油机运行过程中，进气系统会吸入空气中的颗粒物和尘埃。
如果进气过滤器无效或未定期更换，这些污染物会进入到曲轴和其它运动部件中，导致磨损加剧。
3. 不正确的对齐：柴油机曲轴需要正确对齐才能正常工作。
如果曲轴及其支撑部件未正确安装或调整，可能导致不均匀的磨损。
4. 过度负荷：柴油机在长时间高负荷运行下，曲轴可能经受不住过大的力量而出现磨损。
这可能是由于超载或长时间爬坡等工况导致。
5. 不合适的维护：柴油机曲轴需要定期的维护和检查。
如果忽略维护，如不及时更换磨损严重的零件、不进行必要的润滑维护等，曲轴可能会加速磨损。
总而言之，柴油机曲轴异常磨损的原因往往是由于润滑不足、污染物、不正确的对齐、过度负荷以及不合适的维护等因素导致。
为确保柴油机的正常运行和延长曲轴的使用寿命，及时的维护和检修是至关重要的。
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
农 机 使
柴 油机 曲轴 磨损原 因分 析与检 查修 理 方法
黑龙 江省 黑河 市西 岗子镇 农村 经 济技 术服 务 中心 柴 油机 曲轴在 将 活塞 的往 复运 动 变为 旋转 运 动 的 过 程 中 ，承 受往复 运动 的惯性 力和旋 转 运动 的离 心 力 ； 其 轴颈 表面 在轴 承 内 的滑动 速 度超 过 １ ０ ｍ／ ｓ ；润 滑 油 温 度可 达 １ ０ ０～１ ５ ０℃ ，黏度 较低 。 由于装配 中引起 零 件 位 置 的变 化 和 柴油 机 负荷 的不稳 定 以及 机 油 黏度 较 低 等 ，都 会 使 轴 颈 在 工 作 时 不 能 被 有效 “ 浮 起 ”，产 生 过量 磨损 和 不均 匀 磨 损 。实 践表 明 ，零 件 磨 损 是 导 致 柴油 机失 去工作 能力 的最 主要原 因 。 １ ． 曲轴磨 损原 因分析 （ １ ） 曲轴轴 颈 的磨损 沿 径 向方 向分 布 不均 匀 ，沿 轴 向的磨 损 也 不 相 同。通 常 各 轴 颈磨 损 也 各 不 相 同。 轴颈 磨损后 径 向成椭 圆形 ，轴 向成 锥形 ，且最 大磨 损 部位 互相对 应 。轴 颈磨 损成 椭 圆的 原 因是 由于 作用 在 轴颈 上 的力 沿 圆周分 布 的不 均匀 引起 的 。 （ ２ ）柴 油机 工作 中 ，气 缸 内周 期性 变 化 的气体 压 力 、活塞 连杆往 复运 动 的惯 性力 及连杆 大 头 的离 心力 ， 综合作用连杆轴颈 内侧 （ 靠近主轴颈 的一侧 ） ，使连 杆大 头始终 压 紧 在 连杆 轴 颈 内侧 ，因此 其 内侧 磨 损 较 大 。又 由于 曲轴 受 到 自身旋 转 惯性 力 和连 杆作 用力 的 双重 作 用 ，使 靠 近 连 杆 轴 颈 一 侧 的 轴 颈 表 面 的 磨 损 较大。 （ ３ ） 连杆轴 颈沿 轴 向不均 磨损 的主 要原 因是 杂 质 引起 的。润滑 油 中较 重 的机械 杂质 和磨料 引起 的磨损 。 由于主轴 颈 与连 杆 轴 颈油 道 的倾斜 ，在 曲轴 旋 转 离 心 力 的作用 下 ，磨料偏 积 于油道 中远离 旋转 中心 的一侧 ， 并集 中于连杆 轴 颈 的一侧 ，从 而 导 致 该侧 连 杆 轴 颈 的 磨损 较 大 。此 外 ，零 件 安 装位 置 的偏 差 和 变形 ，也 会 使 两侧 受力不 均 ，其 中受 力较 大 的一 侧磨 损较 大 。 （ ４ ） 曲轴 轴颈 沿轴 向的磨 损 各 不 相 同。这 是 由于 多缸 柴 油机 进 气 道 布 置 而 造 成 中 间气 缸 的充 气 量 大 、 动力 大 ，曲轴 两 端 分 别 带 有 飞 轮 、离 合 器 和 减 振 器 、 皮 带 轮 ，以及 因冷 却 温度 分 布 不 均匀 所 致 ，故 曲轴 两 端 和 中间轴 颈 的磨 损量 较其他 轴颈 要大 。 此 外 ，轴颈表 面 还 可 能 出 现烧 伤 和擦 伤 。 由 于润 王志利 径千 分尺 在轴 的 同一横 断 面 进行 多 点 测量 （ 每个 轴 颈 测量 两个 截面 ，每个 截 面 测量 ３～ ４个 点 ） ，轴 颈直 径 在８ ０ ｍ ｍ 以下 的 圆度 及 圆柱 度误 差超 过 ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ，直
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发动机曲轴磨损[关于发动机曲轴的磨损及修复策略谈] 摘要：曲轴是发动机的重要组成部分，形状复杂、刚性较差，其技术状态会对发动机的正常运转产生较大的影响。
因此，日常要注意做好曲轴的维护和保养工作，以尽可能的减少各种损伤，尤其是磨损的出现。
本文，笔者即对发动机曲轴的磨损及修复策略进行简要的分析。
关键词：发动机曲轴磨损修复
：TK407 ：A ：1672-3791（xx）03（c）-0104-02
曲轴是发动机的组成部分之一，可以承接连杆的往复运动，变成循环运动。
在发动机工作的过程中，曲轴的各轴颈表面较易出现磨损。
一旦磨损修复不及时，极易影响到发动机的正常工作，从而导致安全隐患和经济损失等一系列的问题。
因此，对发动机曲轴的磨损成因和特点的分析，以及对修复措施的研究至关重要。
1 发动机曲轴磨损的修复工艺分析
1.1 曲轴磨损修复方法研究
在修复发动机曲轴磨损的时候，可以采取刷镀或者喷涂的方式。
但是，刷镀修复一般只应用于修复极小的范围，喷涂修复则大多用来进行大面积修复。
但是，这两种修复方法均存在一定的弊端，无法满足较大程度曲轴磨损的修复。
因此，我们尝试利用焊条电弧焊来进行修复。
焊条电弧焊修复方式的修复层可以和工件基体进行冶金结合，强度较高，在实际修复的厚度方面也不会受到限制。
而且，焊接工艺和方法都较为简单。
1.2 修复材料分析
铸铁焊接大多采用焊条电弧热焊和冷焊。
综合考虑热焊和冷焊的特点和工艺需要，决定选用球墨铸铁同质焊条。
（1）球墨铸铁。
球墨铸铁中含有较多的C，以及S和P等杂质元素。
在焊接的过程中，较易在接头出现白口化倾向和淬硬倾向，导致白口组织和淬硬组织等的出现。
而且，其中刚还存在Mg，Ca等各种球化剂，焊接条件下很难达到良好的匹配效果，焊接难度较大。
（2）焊接修复材料的选择。
①焊芯。
选用铸铁同质焊芯（φ3.2 mm），其中含有强石墨化元素，化学成分组成如表l所示。
②焊条药皮。
在选择球墨铸铁同质焊条药皮到时候，要选用低氢型的药皮，并利用低稀土镁合金球化剂（w（Mg）7.0%，w（Si）40%）进行球化处
理。
焊条药皮配方如表2所示。
根据表2中的配方，制备出焊条，烘干备用。
2 发动机曲轴磨损的具体修复过程分析
修复之前要做好准备工作，首先用汽油清洗曲轴，并 __去除清需要修复区域内的各种杂质。
其次，用石棉包裹不需要修复的部位，避免在修复过程中对其造成损伤。
接着，利用氧乙炔火焰进行预热，并烘干球墨铸铁焊条备用。
2.1 底层焊接
利用球墨铸铁同质焊芯氩弧焊进行底层焊接，采用直流反接的方式，焊接电流保持为180 A。
焊接过程种要考虑到曲轴的尺寸和刚度，以及焊接应力的变化等，合理采用分段、断续的方式进行焊接。
每焊完15 mm左右之后，要即刻用小铁锤锤击焊层以释放应力，接着再进行焊接。
2.2 填充焊接和分散焊接
底层焊接完毕之后，接着利用φ3.2 mm球墨铸铁焊条进行填充焊接，采用直流反接的方式，电流保持为110 A。
焊接过程中要按照
直线运条法进行分散焊接。
每焊完20 mm左右之后，要即刻用小铁锤锤击焊层以释放应力，接着再进行焊接。
并进行仔细的检查，如果发现裂纹，要进行 __铲除并重新进行焊接。
2.3 堆焊
为了避免在堆焊过程中曲轴出现翘曲变形，可以将曲轴竖起斌改进型固定，然后利用φ3.2 mm球墨铸铁焊条对出现磨损的轴颈进行堆焊。
每完成一道焊道，即及时的清除焊渣，并进行锤击。
然后停止焊接，等待温度自然冷却至200 ℃左右之后，再继续进行第二环的堆焊，并保证环与环之间适当重叠。
堆焊之后做好清渣工作，并对焊缝用小铁锤锤击焊层以释放应力。
然后，利用氧乙炔火焰进行焊后后热，并用石棉覆盖，使之逐渐冷却至室温，即完成对发动机曲轴磨损的修复。
3 修复结果测试
为了验证上述修复方式的效果，我们结合实例进行分析。
现在假设一辆重型卡车因为长期负重和运输，发动机曲轴主轴颈处出现磨损，需要进行修复。
且已知该车发动机曲轴连杆轴颈直径为95 mm，主轴颈直径为180 mm，材质为球墨铸铁（w（Si）3.5%～4.0%，w（C）3.2%～3.4%，w（Mn）0.2%～0.4%）。
按照上文分析得出的修复措施，
采用球墨铸铁同质焊条进行曲轴修复。
经取样测试硬度，可以发现，因为冷却较快，熔合区的硬度要高于焊缝区，而焊接修复区的平均硬度要高于母材。
硬度均可以满足发动机曲轴构件在使用过程中的具体要求，修复效果良好。
即提示，本文提出的修复措施是有效的。
具体结果如表3所示。
4 结语
作为发动机的重要组成部分，曲轴的磨损一直是人们关注的问题。
一旦磨损修复不及时，极易导致一系列问题的出现。
通过本文的分析我们也了解到，曲轴磨损的出现时受到诸多因素的影响，且具有自身的特点。
因此，结合曲轴的实际情况，我们尝试利用球墨铸铁同质焊条，采用科学的焊接方式来修复曲轴损伤。
并通过实例验证，证实了修复措施的有效性。
但是，为了提高发动机曲轴磨损的修复水平，还需要广大技术人员继续在实际过程中积极的探索和，以实现修复水平的不断提高。
__
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内容仅供参考。