铁路专用通信概述
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GSM-R概述
出的专用系统，它基于GSM并在功能上有所超
越，是成熟的技术 。 是通过无线通信方式实现移动话音和数据传输 的一种技术体制。
GSM-R概述
GSM与GSM-R的联系和区别
名词缩写
GSM（ Global System For Mobile Communications） 全球移动通信系统 GSM-R（GSM for Railway） 全球铁路移动通信系统
GSM-R概述
三、 GSM-R原理 1、面状覆盖
蜂窝思想:
诞生于20 世纪60 年代末，它是用许多小功率的发射 机来代替单个的大功率发射机，每个小覆盖区域只提 供服务范围内的一小部分覆盖。给相邻的基站分配不 同的信道，以避免临近小区间的干扰。将网络中的所 有小区分成若干簇，在不同的簇内使用相同的信道资 源。
GSM1800 1710 ~ 1785
GSM1900 1850~1910
1805 ~ 1880 2 ×75
1930~1990 2 ×60
95
80
374
299
GSM-R概述
频道间隔
每载频占200 KHz带宽，采用TDMA，含8个物理信道
频道配置
GSM900MHz频段：
fu(n)=890.2MHz+(n-1)*0.2MHz
GSM-R概述
GSM与GSM-R的工作频段
工作频段
GSM系统 GSM900 上行/ MHz 890 ~ 915 下行/ MHz 935 ~ 960 925 ~ 960 带宽/ MHz 2 ×25 2 ×35 双工间隔/ MHz 45 45 双工信道 数 124 174
GSM900E 880 ~ 915
二、为什么要建设GSM-R?
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍如下：
1、专业基础课程：铁道概论、电工基础、电子技术基础、通信原理、计算机网络、微机控制技术基础、通信工程制图。
2、专业核心课程：通信线路施工与维护、数据通信系统维护、光传输系统维护、接入网技术与设备维护、通信电源维护、铁路移动通信系统维护、铁路专用通信设备维护、车载无线通信设备维护。
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路通信与信息化系统的基本结构、工作原理、技术规范、维护标准等知识，具备铁路通信设备和计算机网络设备的安装、调试、日常维护检修、故障处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事铁路通信和信息系统运用及维修养护、铁路通信工程施工与管理等工作的高素质技术技能人才。
铁路专用通信
2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之 间进行话音联络的点对点通信业务。
2020/4/3
7
3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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16
数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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18
铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠
无线通信可以更好地防止事故的发生，确
保调车安全。因此，采用无线通信，使站
内的调车工作更加方便、灵活、能够更充
分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留
时间，加速货车周转。
2020/4/3
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3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠
无线通信可以更好地防止事故的发生，确
保调车安全。因此，采用无线通信，使站
内的调车工作更加方便、灵活、能够更充
分地发挥调车作业的效率，缩短车辆停留
时间，加速货车周转。
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《铁路专用通信》课件
子系统功能介绍
车站子系统负责车站间的通信，列车子系统负责车 站与列车之间的通信，基站子系统负责无线通信网 络的建设与维护。
技术标准
国内技术标准概述
国内铁路通信技术标准由中国铁路总公司制定和推行，确保系统的统一性和兼容性。
国际技术标准概述
铁路通信技术在国际上也有一系列标准，确保跨国铁路通信的互操作性。
《铁路专用通信》PPT课 件
本课程将介绍铁路专用通信的定义、系统架构、技术标准、通信技术、安全 保障，以及行业的发展前景。
简介
铁路专用通信是指在铁路运输领域中，用于车站之间、车站与列车之间进行 通讯和数据传输的专用通信系统。
系统架构
系统结构图
铁路专用通信系统包括车站子系统、列车子系统和 基站子系统。
发展前景
国内发展趋势
中国铁路专用通信系统不断完善，向数字化、智能 化、高可靠性发展。
国际发展趋势
铁路通信技术在全球范围内迅速发展，越来越多的 国家开始关注和应用。
结束语
铁路专用通信将继续发展，为铁路运输提供更安全、更高效的通信服务。感 谢大家的聆听，祝各位工作顺利！
通信技术
1
无线通信技术
采用无线电波进行通信，包括微波通信和移动通信技术。
2
有线通信技术卫星通信技术
利用卫星进行远程通信，广域覆盖范围，适用于边远地区。
安全保障
1 加密技术
采用密码算法对通信数据进行加密，防止信息泄露和被篡改。
2 安全机制
建立访问控制、权限管理、防火墙等安全机制，确保系统的安全运行。
铁路通信概述PPT课件
铁路通信网络安全与保障 措施
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像 存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延， 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动 铁路通信向智能化发展，提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理， 提高设备维护效率。
网络安全防护策略
01
防火墙技术
通过部署防火墙，限制非法访问和恶意攻击，保护铁路通信网络免受外
部威胁。
02
入侵检测系统
实时监测网络流量和异常行为，及时发现并应对潜在的网络攻击。
03
安全漏洞扫描
定期对铁路通信系统进行安全漏洞扫描，及时修补漏洞，降低安全风险。
数据加密传输技术
数据中心业务
提供数据存储、处理和分析服务，支持铁路运营和管理的智能化决策。
视频监控业务
视频监控系统
在铁路沿线各关键部位和场所部署摄像头，实现实时监控和录像 存储，保障铁路安全。
视频会议系统
提供视频会议服务，支持铁路各部门之间的远程协作和交流。
视频分析应用
通过视频分析技术，提取有用信息，为铁路运营和管理提供决策支 持。
移动电话业务
通过无线网络覆盖，为铁路工作人员提供移动通话服务，满足现 场通信需求。
紧急电话业务
在紧急情况下，提供快速、可靠的紧急通话服务，确保铁路安全。
数据传输业务
铁路数据传输网
构建高速、稳定的数据传输网络，实现铁路各业务系统之间的数据 交换和共享。
宽带接入业务
为铁路沿线各站点、段所提供宽带接入服务，满足铁路信息化建设 的需要。
车地通信
02
03
智能化应用
5G技术提供超高带宽和低时延， 满足铁路通信对实时性和大数据 传输的需求。
5G技术可实现高速移动下的车地 通信，提升列车运行安全和效率。
5G结合AI、云计算等技术，推动 铁路通信向智能化发展，提升运 营效率和服务质量。
物联网技术在铁路领域创新实践
设备监控与管理
物联网技术实现对铁路设备的实时监控和远程管理， 提高设备维护效率。
铁路通信网组成概述
铁路通信网组成概述铁路通信网包括：有线通信网和无线通信网；有线通信网：长途通信网、地区通信网和专用通信网；无线通信网：数字无线通信网和模拟无线通信网；卫星通信网；长途通信网：干线通信网、局线通信网；支线通信网；地区通信网：地区自动通信网和人工通信网（音频总机）；专用通信网：列调、货调、会议、办公、车号、TDCS、客票、货票、车辆监控（红外线）、应急通信等等。
干线通信网：铁路总公司—铁路局之间通信，即：北京—南京、上海、沈阳、西安、广州（枢纽局）—南昌、哈尔宾、乌鲁木齐、济南。
局线通信网：铁路局—枢纽地区，沈阳—大连、锦州、长春、吉林、通辽、丹东、图们、通化等等；支线通信网：枢纽地区—站段地区，吉林—梅河口、磐石、蛟河、通化、图们、烟筒山、白河、辽源等等；通信网组成：枢纽有人值守通信机房，无人值守通信机房，区间线路（光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等）有人值守通信机房设备：传输设备、中继设备、电源设备、光设备、电缆设备、数字通信设备、模拟通信设备等等。
无人值守通信机房：传输设备、接入网设备、电源设备、数调设备等等。
区间线路设备：光缆、电缆、架空明线，架空光缆、架空电缆，直埋光缆、直埋电缆、直埋光电缆等等其中：直埋光缆：光缆线路（8芯、12芯、24芯、塑料、嵌装、光电缆等等）、光缆检查井、光缆中继设备、光缆标、光缆警示牌、光缆接头盒、光缆引入（光缆尾纤、光缆终端盒）等等；直埋电缆：电缆线路（对称5、10、20、30、100、200、500、800、同轴、光电缆）、电缆充气设备、电缆井、电缆中继设备、电缆接头盒、电缆引入（电缆分线箱、电缆交接箱、电缆汇接设备）电缆标、电缆警示牌等等。
架空光缆：架空光缆线路、架空杆路（电杆，角杆曲线杆、河口杆试验杆、横担、拉线、掌角、拉板、瓷瓶绝缘子）钢绞线、穿钉、光缆接头盒等等。
地区通信：电话交换机（机房）、地区电缆、用户电话机等等。
高铁概论第7章 高速铁路通信系统
（2）站场通信 大型车站多个作业场，主场车站调度员与各个相关值班员构建 的若干个一点对多点的调度通信，简称站调。 小车站值班员与若干个站内用户之间构建一点对多点的站内通 信。
（3）站间通信 站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话。 随着信号设备的发展，区间闭塞法几乎不再用电话闭塞法，已采用 半自动闭塞和自动闭塞。 站间电话用来通报列车运行状态和相关行车业务，于是出现了站间 行车电话这一称谓。
述 调度通信体系。
干线调度通信是铁道部为统一指挥各铁路局，协调地
完成全国铁路运输计划，在铁道部与铁路局之间设置
的各种调度通信。
局线调度通信是铁路局为统一调度指挥所属主要
区段及主要站段，协调地完成全局运输计划，在铁路
局与编组站、区段站、主要大站之间设立的各种调度
通信。
区段调度通信是各调度区段为调度指挥运输生产，在调度员与所辖区段 的铁路各中间站按专业、部门设置的调度、通信系统，统称区段调度。
（3）区段调度通信网
述
铁路局下属的调度区段运输指挥中心设区段数字调度机（主系
统），与所辖区段沿线各中间站车站数字调度机（分系统），用
2M数字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站环回，组成一个
2M自愈环。
7. 1 概 述
7.
1 概
铁路交通（轨道交通）建设投资大、工程复杂，为满足乘客对铁路交通高速、
述 安全、舒适便捷、经济等特性不断提高的服务需求，铁路通信系统需要向大
固定通信网 移动通信网
6层：决策支持与综合应用系统 5层：社会化信息服务系统 4层：办公信息系统 3层：业务管理信息系统
2层：过程控制与安全保障系统 1层：通信网络系统
移铁 动路 通综 信合 系数 统字
铁路专用通信概述.ppt
• 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。
• 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字 通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。
1. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公
8
2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
9
3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分： 1、按传输信号的性质分 （1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段 调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。 （2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 （3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
7
2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容 量的长途通路；
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话 路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的 通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
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复习思考题
1、铁路通信在铁路运输生产中的作用有哪些？ 2、铁路通信业务有哪几种？ 3、铁路通信主要由哪些系统构成？ 4、铁路通信各系统的功能。
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中国铁路通信大记事
1. 1877年在中国台湾架设了我国第一条路上电报线。 2. 1881年中国自办铁路—唐胥铁路开通，迈出了中国自办铁路通信的第一
步，当时采用了西门子莫尔斯电报机，作为站间闭塞和通信联络之用。 3. 1881年清政府批准修建的全长1536千米，途经河北、山东、江苏三省的
津沪电报线建成通报，揭开了中国较大规模电信建设的序幕。 4. 1896年唐胥铁路(京奉铁路)电报线上开通了风拿波式电话。 5. 1899年唐胥铁路开始使用磁石电话。 6. 1918年唐胥铁路开始使用自动电话。 7. 上世纪50年代对称电缆通信技术率先在宝鸡—凤州电气化铁路上实现。 8. 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。 9. 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字
铁路专用通信
通信信号学院 龙章勇
课程要求 1、上课认真听讲，不要影响其他同学； 2、早餐不能带进教室； 3、不缺课，不迟到，不早退。
考核方法 平时20%+作业30%+期末50%
第一章 概述
1、铁路通信发展史 2、铁路通信的作用 3、铁路通信业务类型 4、铁路通信网构成 5、铁路通信的未来发展
1、铁路通信发展史
铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务 联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、 电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。
2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容 量的长途通路；
一、以架空明线为主的建设和技术发展时期 这一时期经历了建国前后近100年之久，从技术发展看大致可划分
为以下3个阶段。 1.铁路通信的初创阶段
1896年京奉铁路：风拿波式电话 -磁石电话 -电话、电报并用，并以音 频电话通信为主。
2．铁路区域性通信网形成和发展阶段 1930年 “满铁” 沈阳－大连：载波电路，频率复用-人工交接-步进制 自动交换
4、铁路通信网构成
总的来说，构成铁路通信网的系统主要有： 1、传输系统及接入系统 2、电话交换系统 3、数据通信系统 4、调度通信系统 5、无线列调系统 6、GSM-R铁路专用移动通信系统 7、会议通信系统 8、广播与站场通信系统
4、铁路通信网构成
总的来说，构成铁路通信网的系统主要有： 9、电报与人工电话系统 10、应急通信系统 11、通信电源系统 12、机房设备与环境监控系统 13、综合视频监控系统 14、同步网 15、网管系统 16、通信线路
5、铁路通信的未来发展
随着通信新技术的快速发展，铁路通信已逐渐告别模拟通 信与窄带通信，以高可靠、高性能、高效率为目标，朝着 数字化、网络化、智能化的方向发展。
互联网 固定移动融合(FMC) 公众移动通信网在轨道交通应用 专用宽带移动通信网 宽带无线接入 短距离无线，RFID 定位技术、传感技术 移动视频图像传输
3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分： 1、按传输信的性质分 （1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段 调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。 （2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 （3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。 10. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公 里线路上一次建成622Mbit/s的光通信系统。
2、铁路通信的作用
铁路通信通信是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥 的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平 的重要设施。
3．铁路通信网形成和明线多路复用化阶段 共和国时期：全国铁路通信网形成 -明线通信多路化-脉冲选叫 -无线列 调电话
1、铁路通信发展史
二、电路模拟通信为主的建设和技术发展时期 在专用通信方面，主要是推广音频选叫调度、各站、养路电话，取
代原有的直流脉冲选叫方式。 电缆区段推广了区间电话自动接续设备，并采用短途、漏泄等载波
3、铁路通信业务类型
2、按应用性质分 （1）地区、长途交换通信，为纯语音业务； （2）铁路专用通信，含语音、数据、图像、无线移动业务； （3）会议通信，含语音和图像业务； （4）应急抢险通信，含语音和图像业务； （5）数据网络通信。
4、铁路通信网构成
为满足各类业务和信息传送的需求，铁路通信网由承载网、业务网、支撑网 构成。 （1）承载网包括传输网和数据网等； （2）业务网包括调度通信、电话交换、GSM-R数字移动通信、450MHz列 车无线调度、会议通信、综合视频监控、应急通信等； （3）支撑网主要包括时钟及时间同步、信令、通信综合网管及检测等。
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话 路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的 通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
5、铁路通信的未来发展
物流、人流、信息流 通信无缝隙 专用移动通信网和公众移动通信网的融 合是专网发展的一大趋势，向着高速、 宽带、多业务的方向发展。 基于通信的列车控制系统(CBTC) 基于通信的自动列车驾驶 基于通信的移动体识别和定位
设备增加中间站的通路，改善了区段通信质量。 站内电话推广了电话集中机。
1、铁路通信发展史
三、光缆数字通信建设和技术发展时期 1．光、数字通信建设的起步阶段
大秦线的光数字通信建设 2．准同步数字系列（PDH）光缆数字通信建设阶段 3．同步数字系列（SDH）大容量光数字通信建设阶段
1、铁路通信发展史
1. 1877年在中国台湾架设了我国第一条路上电报线。 2. 1881年中国自办铁路—唐胥铁路开通，迈出了中国自办铁路通信的第一
步，当时采用了西门子莫尔斯电报机，作为站间闭塞和通信联络之用。 3. 1881年清政府批准修建的全长1536千米，途经河北、山东、江苏三省的
津沪电报线建成通报，揭开了中国较大规模电信建设的序幕。 4. 1896年唐胥铁路(京奉铁路)电报线上开通了风拿波式电话。 5. 1899年唐胥铁路开始使用磁石电话。 6. 1918年唐胥铁路开始使用自动电话。 7. 上世纪50年代对称电缆通信技术率先在宝鸡—凤州电气化铁路上实现。 8. 上世纪60年代我国第一代小同轴电缆在成都—昆明铁路首先使用。 9. 上世纪80年代新建的大同—秦皇岛铁路线采用了从多个国家引进的光数字
铁路专用通信
通信信号学院 龙章勇
课程要求 1、上课认真听讲，不要影响其他同学； 2、早餐不能带进教室； 3、不缺课，不迟到，不早退。
考核方法 平时20%+作业30%+期末50%
第一章 概述
1、铁路通信发展史 2、铁路通信的作用 3、铁路通信业务类型 4、铁路通信网构成 5、铁路通信的未来发展
1、铁路通信发展史
铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务 联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。应能够传输电话、 电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。
2、铁路通信的作用
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等 建立的一整套通信系统。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容 量的长途通路；
一、以架空明线为主的建设和技术发展时期 这一时期经历了建国前后近100年之久，从技术发展看大致可划分
为以下3个阶段。 1.铁路通信的初创阶段
1896年京奉铁路：风拿波式电话 -磁石电话 -电话、电报并用，并以音 频电话通信为主。
2．铁路区域性通信网形成和发展阶段 1930年 “满铁” 沈阳－大连：载波电路，频率复用-人工交接-步进制 自动交换
4、铁路通信网构成
总的来说，构成铁路通信网的系统主要有： 1、传输系统及接入系统 2、电话交换系统 3、数据通信系统 4、调度通信系统 5、无线列调系统 6、GSM-R铁路专用移动通信系统 7、会议通信系统 8、广播与站场通信系统
4、铁路通信网构成
总的来说，构成铁路通信网的系统主要有： 9、电报与人工电话系统 10、应急通信系统 11、通信电源系统 12、机房设备与环境监控系统 13、综合视频监控系统 14、同步网 15、网管系统 16、通信线路
5、铁路通信的未来发展
随着通信新技术的快速发展，铁路通信已逐渐告别模拟通 信与窄带通信，以高可靠、高性能、高效率为目标，朝着 数字化、网络化、智能化的方向发展。
互联网 固定移动融合(FMC) 公众移动通信网在轨道交通应用 专用宽带移动通信网 宽带无线接入 短距离无线，RFID 定位技术、传感技术 移动视频图像传输
3、铁路通信业务类型
按照铁道部的行业标准，铁路通信的业务类型可按传输信号的性质和应用性 质来分： 1、按传输信的性质分 （1）语音业务：干、局线调度通信；地区、长途电话通信；区段通信、区段 调度；站场通信；无线列调；应急通信；列车通信；专用电话等。 （2）数据业务：通过通信网络及其终端设备，包括传真、电报、铁路调度指 挥管理系统（TDCS）、调度集中（CTC）系统、客票发售、安全监控、系 统办公管理等。 （3）图像业务：铁路综合视频监控与视频会议业务。
通信系统，首次在我国建成长400多千米的干线光缆，并组成了铁路通 信 的第一个完整的数字岛。 10. 上世纪90年代铁路通信采用同步数字系统通信技术，并在京九线2500公 里线路上一次建成622Mbit/s的光通信系统。
2、铁路通信的作用
铁路通信通信是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥 的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平 的重要设施。
3．铁路通信网形成和明线多路复用化阶段 共和国时期：全国铁路通信网形成 -明线通信多路化-脉冲选叫 -无线列 调电话
1、铁路通信发展史
二、电路模拟通信为主的建设和技术发展时期 在专用通信方面，主要是推广音频选叫调度、各站、养路电话，取
代原有的直流脉冲选叫方式。 电缆区段推广了区间电话自动接续设备，并采用短途、漏泄等载波
3、铁路通信业务类型
2、按应用性质分 （1）地区、长途交换通信，为纯语音业务； （2）铁路专用通信，含语音、数据、图像、无线移动业务； （3）会议通信，含语音和图像业务； （4）应急抢险通信，含语音和图像业务； （5）数据网络通信。
4、铁路通信网构成
为满足各类业务和信息传送的需求，铁路通信网由承载网、业务网、支撑网 构成。 （1）承载网包括传输网和数据网等； （2）业务网包括调度通信、电话交换、GSM-R数字移动通信、450MHz列 车无线调度、会议通信、综合视频监控、应急通信等； （3）支撑网主要包括时钟及时间同步、信令、通信综合网管及检测等。
电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话 路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的 通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
2、铁路通信的作用
铁路通信系统的作用主要表现在保证铁路列车运 行的安全、准点、高密度和高效率，形成铁路运输的 集中统一指挥、行车调度自动化和列车运行自动化， 是连接移动设备、固定设备、运输生产基地的纽带， 是铁路运输生产及作业人员的信息沟通工具。
5、铁路通信的未来发展
物流、人流、信息流 通信无缝隙 专用移动通信网和公众移动通信网的融 合是专网发展的一大趋势，向着高速、 宽带、多业务的方向发展。 基于通信的列车控制系统(CBTC) 基于通信的自动列车驾驶 基于通信的移动体识别和定位
设备增加中间站的通路，改善了区段通信质量。 站内电话推广了电话集中机。
1、铁路通信发展史
三、光缆数字通信建设和技术发展时期 1．光、数字通信建设的起步阶段
大秦线的光数字通信建设 2．准同步数字系列（PDH）光缆数字通信建设阶段 3．同步数字系列（SDH）大容量光数字通信建设阶段
1、铁路通信发展史