郑州日产
郑州日产的道路双雄
御轩 ＭＰ 帅客 城市 多功 能 商用 车等 ｖ
互 补 ．力争 做 到轻 型 商 用 车 的专 业 化 和细 的 高端 化 。
的通 过性 作 为一款 目前 国内售价最 高的皮 卡 ． ２ 在 Ｄ２ 价格 上几乎没 有优 势 ， 但能够取 得如此 佳绩 ． 的就是 靠 其 总威 配置 带来 的竞争优势 。 ２ 皮卡汽 油版配 备 日产 Ｄ２
郑 州 日产 的道 路双雄
ｐ 汽车 行 业 中 ．活 跃 着一 家 特 殊 的汽 车 企 国 于合 资企 业 ．但 却坚 持 走双 品牌 发展 战略 § 商用车 企业 ， 型 生产 的 产 品又与 传统 意义 的 很 大不 同：每 年的产 销 量虽 然不 大 ．但却 能 市 场长 期 占据 霸 主 地位 … …它 就是 郑 州 日 以生产 大 品牌 的小众 产 品而 确立 独特 市场 地 Ｅ 主流 商 用车 企业 。 ３ ３ 年 月成 立 的郑 州 日产 汽车 有 限公 司 ， 日 是 ＩＮ 汽 车公 司在 中 国大 陆的第 一个 整 车合 资 Ａ ） ０４年 １ ０ ０月 ，东 风汽 车股 份有 限公 司 重组 郑 ２０ 年 ３ ． 州 日产被 定 为 日产 Ｌ Ｖ的重 ０７ 月 郑 Ｃ 地 ， 担负起 日产全球 Ｌ Ｖ ０ ｏ ５ 产 销 将 Ｃ ２￣ ～２ ％ 随 后东 风方 面也 将郑 州 日产定 位 为东 风 品牌 要发 展基 地 包 括轻 卡 在 内 的 Ｌ Ｖ市场 是 曰产汽 车 重 要 Ｃ 展 战略 规 划 ．早在 ２０ ０ ４年 ４月 ．日产 就 成 每 单元 ， 目标 是 把 Ｌ Ｖ事业 发 展成 曰产全 业 Ｃ 々 心 部 分 ，使 之 成 为销 量 增 长 的 突破 性 驱 核 作 为 日产 Ｌ Ｖ的重 要 发展 基 地 的地 位 的确 Ｃ 目产也 获 得 了 日产汽 车 方面 的鼎 力 支持 ． 产 季 臼产 品 牌 的 数 量 和速 度都 在 明显 加 快 。 八 ；进 的 Ｄ ２ ２ 皮 卡 独 当 一 面 ， 到 帕 拉 丁 ｆ Ｉ Ｎ）Ｓ Ｖ的双 线 出击 ．从推 出第 一款 传 统意 Ｕ 商 用 车产 品高端 轻 卡 凯 普 斯达 到 刚 刚导 ｊ 寄予 厚 望 的 Ｃ Ｖ代 表 车 型 Ｎ ２ ０ 产 Ｄ Ｖ ０ ，郑 州 日 日产 品牌 的 Ｌ Ｖ产 品 布局 已 经成 型 按 照 Ｃ 展 战 略 ，这 些 产 品将 与 东 风 品牌 的 锐 骐皮
郑州日产汽车的遥控器匹配和设置方法
在此给各位老司机收集些郑州日产汽车的遥控器匹配和设置方法郑州日产奥丁遥控器设定（1）关闭全部车门；（2）用副驾驶侧车门上的旋钮锁上车门；（3）在10s内将钥匙插入和拔出点火开关6次（插入和拔出算1次）；（4）全部车门会自动开锁；（5）在3s内打开电门锁到ACC挡，同时重复做第（（2）步；（6）按1次遥控器的任意键，门锁就会动作；（7）此时打开驾驶位的车门，这一把钥匙就算配好了；（8）需要下一把钥匙就再关上全部车门，用驾驶副位车门上的旋钮将车门锁上；（9）按第2把钥匙的任意键，门锁也会动作；（10）打开驾驶位的车门，设定就成功了。
2010款前郑州日产帕拉丁SEV6、2008款前途乐遥控器匹配（1）将所有车门关闭，并通过中央门锁开关按钮上锁；（2）将钥匙插入拔出点火开关6次，报警灯闪烁；（3）将钥匙插入点火开关打到ON挡，按遥控器闭锁键1次，双闪灯闪2次，表示遥控器匹配完成；（4）如果需要匹配第2把钥匙，则在第1把完成之后，接着按第2把钥匙闭锁键1次，双闪灯闪2次，表示遥控器匹配完成。
（5）注意要在10s内完成以上操作。
郑州日产帕拉丁遥控器设定车辆必须通过以下2种方式开锁：多功能遥控单元或来自车辆防盗锁止系统的发射应答OK信号（TPOK），同时满足以下条件。
a、确认所有车门开锁。
b、确认得到所有已设定的遥控器。
c、确认所有遥控器正常。
d、确认周围没有发射信号源。
e、确认车载电池正常。
（2）10s内准确地将点火开关从LOCK转至ON位置6次，然后将点火开关转到LOCK位。
（3）2s后设定模式被激活，转向灯闪2下。
（4）按住遥控器的“UNLOCK”键。
（5）按“LOCK”键3次。
（6）松开“UNLOCK”键，若注册了遥控ID码，转向灯闪一下，若不闪则重复步骤（4）（7）若需注册其他遥控器，则重复步骤（4），否则将点火开关转至ON位，转向灯闪2次，遥控设定正常。
（8）将点火钥匙拔出，并用遥控器进行闭锁和开锁操作，以保证遥控器正常。
企业新闻——郑州日产将产“凯普斯达”轻卡
在 全 球 金 融 危机 冲 击 下
，
俄 罗 斯 汽 车业 受 到 了
。
效 改 善销 量 下 滑趋 势
确 保 2 0 0 9 年 的 国 民 经 济增
几 乎所 有 汽 车厂 都 部 分 停 产 和 减 产
2009
此
长 达 到 8 ％ 的 目标
。
对 新 能 源 车和 低 油 耗 车 型 的 鼓
。
ห้องสมุดไป่ตู้
前
从
重
信 息广场
果 同 时 降低 车 辆 购 置 税 的 税 率
’
厂 V L —▲
◆
三
V
—
V
—
、
．
，
降 低 购 车者 的 花
，
▲
▲
一
200 9
部 委 拟联 手 救 市 汽 车 业 振 兴 规 划 有望
步扩 大 汽 车 的 销 量 和 扩 大 内需 而 且 有 可 能 使 车 市 的 增 长 率跑 赢 G D P 的 增 长 率 还 可 使 汽 车行 业 率 先 反 弹 带动 相 关 行 业 复 苏 如 果 再 费 就 可进
．
来 自国 家 信 息 中 心 经 济 咨 询 中 心 的 相 关 知 情
，
事 实上
，
汽 车 业 振 兴 规 划 的部 分 相 关 政
但振 兴规划还 包 括其他两 部分
，
上 回 购 汽 车 公 司 发 行 的债券
，
以 便 为汽 车 生 产 商 已
．
如 燃 油税
，
，
经 开 始 的投 资项 目进 行 融 资 ； 1 2 6 亿 卢布 用 于 为汽
，
一
，
，
郑州日产
郑州日产郑州日产由郑州日产汽车有限公司生产，拥有多条生产流水线，现已基本形成皮卡车系列和paladin系列6万辆的年产能力。
郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种。
郑州日产1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。
1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省政府命名为'河南省先进工程'。
1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。
同年5月，郑州日产正式开业。
1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。
1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。
1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《郑州日产对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。
1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。
作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。
该产品自当年投放市场后，销量持续增长。
1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。
该证书自同年12月31日正式生效。
2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。
2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。
根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其对郑州日产的资金投入。
并将使郑州日产发展成为商用车的基地。
郑州日产帕拉丁新车上市活动案例
郑州日产帕拉丁新车上市活动案例项目策划公关目标：1.宣布“PALADIN”轿车下线，向全国媒体、政府官员、潜在客户及公众展示并介绍“PALADIN”；2.迅速提高公众对“PALADIN”的品牌认知度凸显品牌差异和市场竞争力；3.建立PALADIN在SUV中的第一品牌形象；4.推出有关“PALADIN”的各类信息，包括其品牌价值、市场卖点、技术优势、销售网点、售后服务特点及价格等；5.借势打造“郑州日产”企业形象，为其长远发展奠定良性基础；6.全面促进“PALADIN”的市场销售。
公关策略：第一部分——新车揭幕仪式及新闻发布会1.配合主题：纵情广阔天地驾驭自由梦想。
2.嘉宾车队一字排开，途径雄伟的水关长城，驶入长城公社别墅区，直接来到会所前；3.透过山间会所高5米、长25米的落地窗，既不会感到2月北京的凉意，又可营造出与自然零距离的融入感；4.在碧波的池水中央搭建一圆形平台，平台略低于水面，恰好没过车轮。
期盼已久的PALADIN雍容地停放其上，被薄纱幔帐围住的车身轮廓在灯光的作用下清晰地投影在纱幕上，随着轻纱的微微飘动，PALADIN仿佛也舞动了起来，营造出神秘与动感的氛围；5.厂商代表按下启动装置，薄纱轻盈地飘落在水面上，所有的灯光聚焦在PALADIN上，空中飘下万屡彩带，寓示PALADIN跨越“千山万水”，终于来到中国。
第二部分——新车发布试驾活动（执行案中由于客户方的原因被取消试驾行动）1.配合主题：纵情山水之颠。
2.当薄暮落入水中，PALADIN终于露出了庐山真目，同时会场内、露台上和小广场上的PALADIN车布揭开，全副出游装备的PALADIN停放在广场之上（冲浪板、帐篷、山地车等装饰）；3.当会所中的新闻发布会结束之后，所有嘉宾可随处近距离地了解PALADIN，尤其在小广场上的试车活动，可让嘉宾在崎岖的山间小路上感受驾驶的乐趣；4.行驶在变化的弯路和坡路上，长城的威严轮廓、山间别墅中的超然生活与驾驶中的自由感受完美地结合，道路、风景、建筑、PALADIN，所有的一切都完美地符合了SUV所特有的情调。
郑州日产 纳瓦拉
郑州日产 纳瓦拉
城市SUV般的动力性和舒适性，外加出色的越野性和 承载性，纳瓦拉可谓是皮卡界的新标杆
文、摄影/徐博英
@evo葫芦
入行汽车媒体多年，参加官方组织的皮 卡试驾尚属首次。原因有很多，其中最主要 的原因是皮卡车型一直被政策所牵制，无法 与其他乘用车一样，平等进入汽车消费市 场，以至于新产品较少。
在政策的约束下，皮卡还是凭借自身的优势，深受广大消费者的青睐
对可以称得上与时俱进。 尾部主要以实用为设计主线，厂家依据
法规，已按照要求在货厢表面贴上了反光 带，醒目的长条状尾灯增强了行驶安全性， 集成防滑纹理踏板的后保险杠更便于工作人 员进行操作，又可以有效保护车厢不被外物 刮伤。1510×1562×475mm的货厢依据 不同车型，最高可以装载514~636kg的货 物。为了满足越野爱好者或个体业主等不同 用户，除了可以加装避免货厢划伤的货箱宝 外，纳瓦拉的货厢部分还可以加装后盖、防 滚架等装置。
卡远离了普通消费者的使用诉求，正如一首 歌《这么近那么远》。
即便有着诸多政策的约束，皮卡还是凭 借自身的实用性和经济性，始终深受广大消 费者的青睐。随着2016年国内放宽皮卡进城 限制试点工作的实施，连续三年销量下滑之 后，首次实现了两位数的增长，并实现超过 30万辆的全年销量。近两年，在国内皮卡市 场一片利好的背后，很多皮卡企业也在紧追 形势，推出具有市场竞争力的产品，而老牌 皮卡品牌郑州日产就是其中的代表。
可以说，无论是在上世纪90年代，还 是现在；无论是在偏远山村，还是在繁华都 市，皮卡的能见度都相当高，因为市政、路 政、警察等公职部门都在使用。可是在个人 消费市场，属于商用车范畴的皮卡被归入轻 型普通货车类，最长15年或60万公里强制报 废、部分城市地域或时间限行、严格的排放 要求等，一系列与货车相同的政策，都让皮
郑州日产双品牌营销模式下的销售渠道建设
郑州日产双品牌营销模式下的销售渠道建设第3章郑州日产销售现状及存在的问题分析3.1郑州日产公司简介3.1.1郑州日产的发展历程郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业。
2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，股权结构调整为东风汽车股份有限公司拥有股份51%，东风汽车有限公司拥有股份28.651%，日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%，公司注册资本12.9亿元人民币。
企业定位是东风、日产双品牌轻型商用车（LCV）产品的主要发展基地，即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。
公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。
1999年通过IS09001质量保证体系认证，2002年通过IS09001-2000版质量保证体系认证，2003年首批通过国家CCC认证。
郑州日产汽车有限公司目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。
拥有员工总数4000余人。
企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化。
2008年，郑州日产共完成汽车销售47,166辆，其中国内销量同比增长21.1%，远高于行业6.7%的增速；实现营业收入52.78亿元，实现净利润19,997.88万元。
2008年9月29日，郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行，标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车（LCV）双品牌战略进入全面启动阶段。
第二工厂一期设计产能12万台，预计2010年10月建成量产。
郑州日产拥有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务全价值链的业务流程。
按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。
郑州日产汽车质量保修政策
上表中的保修期限定义为自车辆交予第一个零售客户或车辆投入使用之日（以 购车发票为准），到规定的日期或里程为止（以先达到为准）。
பைடு நூலகம்
+ 凡属下列原因造成的损失不予保修：
+ 1未经郑州日产特约维修服务网点进行强制免费检查保养或定期检查保养的车 +
+
+ +
+
+ + + + + +
+
辆。 2 在郑州日产工厂之外安装或改装部分及由改装部分问题引起损坏的零部件。 3在《使用说明手册》中提到的规定或推荐的保养时发生的零件或劳务费用。 4 正常的维修保养及正常消耗品的更换。 5因使用不当，造成交通事故、失窃或者失火（客户使用手册中列有正确操 作）。 6使用不正确的或不干净的燃油、防冻液、制动液或润滑油。 7使用非原装郑州日产配件。 8出现故障未及时处理，带故障操作使损失扩大部分。 9 砂粒、化学尘埃、树液、盐、冰雹、风暴、闪电或其它环境因素引起的损坏。 10未经郑州日产特约维修服务网点进行的修理。 11 内饰件、油漆或其它外观件正常的变质、老化。 12更改里程表读数以致不能确定里程数。 13间接损失，如：租用车辆、住宿及营业损失等。
项目
NISSAN D22系列
东风 NISSAN NISSAN NISSAN 锐骐系 PALADI 凯普斯 NV200 。 列 达系列 系列 N 系列 6万公里/24个月
东风 东风 NISSAN NISSAN 奥丁系 碧莲 御轩/ 途乐 帅客系 列 列
保修期限（不含 发动机：/24个月； 中规定的零件或 项目）
+ + + + + + + + + +
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62161797
冲三班组
62161798
准备班组
62161800
酸洗
62161810
特装车间（罗玉桢）
62161754
特装车间（刘选生）
62161754
特装车间（杨连峰）
62161754
特装车间（刘伟伟）
62161754
特装车间（王百年）
62161754
特装车间（纪 雨）
62161754
特装车间（张观超）
总装工艺
62161714
总装工艺
62161856
总装工艺
62161857
综合工艺
62161715
综合工艺
62161858
综合工艺
62161859
综合工艺
62161716
冲压工艺
62161717
冲压工艺
62161862
冲压工艺
62161863
冲压工艺
62161864
焊接工艺
62161713
焊接工艺
62161865
焊接工艺
62161867
制造部部长
62161801
制造部主管(李建伟)
62161603
制造部主管(李翠红)
生产调度课课长
总调度（臧国辉）
62161701
总调度（臧国辉）
62161702
调度
62161703
综合管理
62161708
制造技术一课
总装组
总装组
焊接组
焊接组
涂装组
资料室
制造技术二课
冲压组
底盘
资料室
安技环保课（环保检测）
62161611
安技环保课（环保监测站）
62161850
生产技术部副部长（陈爱军）
工艺主管（赵子军）
62161711
生产技术部冲压技术主管（张举东）
生产技术部焊接技术主管（李建忠）
技术统括课课长（孙鑫）
62161712
涂装工艺
62161710
涂装工艺
62161860
涂装工艺
62161861
工程保全课课长
62161760
机模主管
62161768
工程保全课工段长室
62161640
计划室
62161893
机械室
62161927
电气室
62161870
管理室
62161871
基建室
62161872
资料室
62161873
冲压维修组
62161874
工装维修组
62161875
涂装维修组
62161876
总装维修组
夹具维修（底盘）
62161915
工具维修
62161916
技术组
62161868
技术组
62161869
计划统计室
62161761
工具管理室
62161762
工具管理室
62161763
班组长室
62161764
安技环保课课长
62161609
安技环保课（管理室）
62161610
安技环保课（6S办公室）
62161608
技术管理部（孙丹）
66033792
技术管理部（方艳）
66033793
技术中心中心长（王玉民）
66033766
技术中心副中心长（秦轩辕）
66033781
技术中心副中心长（尾形）
66033883
技术中心副中心长（毛勇）
66033891
网络建设课课长
66033632
网络建设课（高伟光）
66033654
网络建设课（何 蓓）
62161758
交车组
62161759
涂装车间主任
62161806
车间办公室
62161731
工段长
62161732
材料室
62161733
PCR(中控)室
62161734
冷冻水站
62161735
行业车喷字处
62161739
焊接车间主任办公室
62161807
车间班组长室
62161771
核算员
62161772
62161890
锅炉工段
62161891
去离子站
62161892
空压站
62161894
污水站
62161895
外网维修组
62161896
动能维修组
62161897
驾漆纯水站
62161898
热交换站
62161900
家属院锅炉房
62161904
62161911
工位器具维修
62161913
夹具维修（车厢）
62161914
皮卡事业部
66033870
皮卡事业部
66033897
中牟办公楼
人力资源部部长
62169699
人力资源部部长
62161929
培训课课长
62161928
培训课（龙丽英）
62161922
培训课（孙萍）
62161922
技术管理部
62161751
技术管理部
62161837
特装车事业部特装车间
62161754
生产管理.SCM部部长（村中直广）
66033702
技术管理部（李岐植）
66033795
技术管理部（李金涛）
66033793
技术管理部（崔宇）
66033708
技术管理部（张芳）
66033790
技术管理部（周锐）
66033802
技术管理部（王 瑜）
66033789
技术管理部（赵 毅）
技术管理部（周玉森）
技术管理部（谭艳芳）
66033791
管子班组
62161787
PLD纵梁组
62161788
车架发送
62161789
D22纵梁
62161790
冲压车间主任办公室
62161809
计划统计核算
62161791
工段长（景文河）
62161792
工段长（郭富金、赵亚敏）
62161793
包合
62161794
检验组
62161795
冲一班组
62161796
66033655
网络建设课（袁宗军）
66033656
网络建设课（张恒良）
66033660
水平事业部部长
66033599
水平事业部部长助理
66033537
特装车事业部总经理
66033735
特装车事业部副总经理
66033816
特装车事业部副总经理
66033815
特装车事业部设计总监
66033705
特装设计课课长
郑州日产
信息中心主任
66033950
信息中心 张小姐
66033963
信息中心（薛良军）
66033951
公共关系课课长
66033952
公共关系课（庞勃）
66033953
公共关系课（范海强）
66033955
公共关系课
66033975
人力资源部部长
66033899
人力资源部
66033890
技术管理部部长（高 嘉）
62161877
车厢维修组
62161878
焊接维修组
62161879
车架维修组
62161880
电话维修
62161881
底盘维修组
62161882
计划维修组1
62161883
计划维修组2
62161884
动力技术组
62161885
配电房
62161886
水泵房
62161887
外线班
62161889
锅炉运行
工段长
62161773
材料室
62161775
PLD线体
62161776
E05焊接线
62161778
E05调整线
62161779
办公楼班组长室
62161780
底盘车间主任办公室 刘主任
62161808
底盘工段
62161781
车架工段
62161782
计统室
62161783
检验组
62161784
值班室
62161785
62161754
特装车间（张风全）
62161754
特装车间（张文义）
62161754
特装车间（邓 伟）
62161754
特装车间（李 荣）
62161754
特装车间（宋麦香）
62161754
特装车间（王成果）
62161754
特装车间（陈朝阳）
62161754
66033738
特装设计课（杨海龙）
66033739
特装设计课（张红光）
66033750
特装设计课（施贵真）
66033737
特装设计课（侯国华）
66033807
特装设计课（邓必英）
66033808
特装设计课（侯汉朝）
66033809
特装设计课（宋天举）
66033736
特装设计课（冯光辉）
66033809
总装车间主任
62164805
生产工段长
62161721
交车入库工段长
62161722
QRQC室
62161723
成本核算室（杨兰凤）