液压换向阀阀芯故障浅析
换向阀的常见故障及维修方法(三篇)
换向阀的常见故障及维修方法（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。
对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。
必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
（2）换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。
此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。
（3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。
对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。
而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。
在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。
检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。
如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头（插头）是否松动或接触不实。
方法是，拔下插头，测量线圈的阻值，如果阻值太大或太小，说明电磁线圈已损坏，应更换。
换向阀的常见故障及维修方法（二）换向阀是液压系统中的重要部件之一，其主要功能是控制液压系统中的流体流向。
然而，由于长时间的使用和外部因素的影响，换向阀可能会出现一些常见故障。
本文将介绍换向阀的常见故障及其维修方法。
1. 换向阀漏油：换向阀漏油是常见的故障之一，通常是由于密封件老化或损坏引起的。
修复方法：首先需要检查密封件是否损坏，如果损坏则需要更换密封件。
另外，还需要检查螺纹接口是否松动，如果有松动则需要重新紧固。
2. 换向阀堵塞：换向阀可能会出现堵塞的情况，导致流体无法流通。
堵塞的原因通常是由于进入系统的污染物或颗粒附着在换向阀的孔口或阀芯上。
修复方法：首先需要清除阀芯和阀座的污染物和颗粒，可以使用清洗剂和刷子进行清洁。
电液换向阀的常见故障
电液换向阀的常见故障及处理方法
2.1 冲击和振动
产生原因:(1)主阀芯移动速度太快(特
别是大流量换向阀);(2)单向阀封闭性太差而使主阀芯移动过快;(3)电磁铁的紧固螺钉松动;(4)交流电磁铁分磁环断裂。
处理方法:(1)调节节流阀使主阀芯移
动速度降低;(2)修理、配研或更换单向阀;
(3)紧固螺钉,并加防松垫圈;(4)更换电磁铁。
2.2 电磁铁噪声较大
产生原因:(1)推杆过长,电磁铁不能吸
合;(2)弹簧太硬,推杆不能将阀芯推到位而引起电磁铁不能吸合;(3)电磁铁铁心接触面不平或接触不良;(4)交流电磁铁分磁环
断裂。
处理方法:(1)修磨推杆;(2)更换弹簧; (3)清除污物,修整接触面;(4)更换电磁铁。
2.3 滑阀不动作
产生原因:(1)滑阀堵塞或阀体变形;(2)
具有中间位置的对中弹簧折断;(3)电液换向阀的节流孔堵塞。
处理方法:(1)清洗及修研滑阀与阀孔; (2)更换弹簧;(3)清洗节流阀孔及管道。
液压阀常见故障分析及维修方法
液压阀常见故障分析及维修方法
液压阀在液压系统中起着重要的作用。
然而，由于长时间使用
或其他因素，液压阀可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的液压
阀故障及其维修方法。
1. 液压阀漏油
如果液压阀出现漏油问题，可能是由于密封件磨损或损坏所引起。
此时，需要检查液压阀的密封件，并更换受损的密封件。
另外，还需要检查液压阀的连接口是否紧固，确保没有松动。
2. 液压阀卡滞
液压阀卡滞可能是由于内部积聚了杂质或因为长时间未使用而
造成的。
解决这个问题的方法是彻底清洗液压阀内部，并确保其畅
通无阻。
此外，还可以使用润滑油来润滑液压阀，以保持其正常运转。
3. 液压阀无响应
如果液压阀无响应，可能是由于供应液压油不足或液压阀内部
堵塞引起的。
首先，需要检查液压系统的液压油是否满足要求，并
添加足够的液压油。
如果问题仍然存在，需要拆下液压阀并清洁内
部组件，确保其正常运作。
4. 液压阀无法关闭
液压阀无法关闭可能是由于某些内部元件堵塞或损坏所致。
解
决方法是拆卸液压阀，检查内部的元件，并进行必要的维修或更换。
此外，还需要确保液压阀的操纵杆或其他控制装置没有损坏，以防
止阀门无法关闭。
综上所述，对于液压阀的常见故障，我们可以通过检查和维修
来解决。
然而，为了确保液压系统的正常运行，建议定期进行液压
阀的维护和保养，以延长其使用寿命。
液压控制阀的故障分析与维护改
高级论文题目：液压控制阀的故障分析与维护姓名：郭振宇1.引言1.1液压传动系统的组成液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。
首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。
为了实现液体在液压传动系统中的流动，在液压泵和液压缸(或液压马达）之间用管道（或其它方式）连接；同时为了实现执行机构所需要的运动，在系统中，装置有各种控制液压阀及其它辅助设备。
因此，液压传动系统通常由以下五部分组成。
（1）.动力装置部分。
其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。
简单地说，就是向系统提供压力油的装置。
如各类液压泵。
（2）.控制调节装置部分。
包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。
（3）.执行机构部分。
其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。
包括液压缸和液压马达。
（4）.自动控制部分。
主要是指电气控制装置。
（5）.辅助装置部分。
除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。
它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。
此外，液压传动系统还包括液态的传动介质。
1.2.液压控制阀的分类液压控制阀是液压传动系统中的控制调节元件，它控制油液的流动的方向、压力、流量以满足执行元件所需要的压力、方向和速度的要求，从而使执行机构带动负载实现预定的动作。
根据液压阀在液压系统中所起的作用不同，可分为四大类。
（1）.压力控制阀（简称压力阀）。
是用来控制液压系统中的压力以满足执行元件所需力(或力矩)的要求。
包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。
（2）.方向控制阀（简称方向阀）。
是用来控制液压系统中油液的方向，以满足执行元件运动方向的要求。
换向阀的常见故障及维修方法模版
换向阀的常见故障及维修方法模版换向阀是一种用于控制液压系统中流体流动方向的重要元件，主要用于调节液压系统中液体的流向，实现液压系统的正常运行。
然而，由于长时间使用或其他原因，换向阀可能会出现一些故障，影响液压系统的性能和工作效果。
本文将介绍换向阀的常见故障及维修方法，供参考。
一、换向阀常见故障综述换向阀的常见故障主要包括以下几个方面：1. 换向阀内部漏油现象：换向阀在使用过程中，由于内部密封件损坏、磨损等原因，可能出现漏油现象。
这种漏油现象会导致液压系统中的压力丢失，影响系统的工作效率。
2. 换向阀手柄固定不紧：换向阀的手柄用于控制阀芯的移动，如果手柄固定不紧，会导致阀芯的位置不准确，影响液压系统的流向控制效果。
3. 换向阀漏油：换向阀在使用过程中，由于阀座密封不良或阀芯损坏等原因，可能会出现漏油现象。
这种漏油现象会导致液压系统中的压力丢失，影响系统的工作效率。
4. 换向阀卡阻：换向阀在使用过程中，由于液压油质量不良、阀芯磨损或阀座堵塞等原因，可能会出现卡阻现象。
这种卡阻现象会导致液压系统中的流量不能正常流动，影响系统的工作效果。
5. 换向阀异响：换向阀在使用过程中，由于阀芯与阀座之间的摩擦、阀芯与缸体之间的摩擦等原因，可能会出现异响现象。
这种异响现象会影响液压系统的正常工作，甚至引起换向阀损坏。
二、换向阀常见故障的维修方法1. 换向阀内部漏油现象的维修方法：（1）检查阀芯、阀座和密封圈等密封部件是否磨损或损坏，如有问题需要更换。
（2）清洁阀座和阀芯表面，确保密封地方没有杂质。
（3）拧紧阀体上的螺钉，确保阀体与阀座之间密封良好。
2. 换向阀手柄固定不紧的维修方法：（1）检查手柄上的螺丝是否松动，如有松动需要拧紧。
（2）如手柄螺丝严重损坏或者螺丝孔损坏，需要更换螺丝或修复螺丝孔。
3. 换向阀漏油的维修方法：（1）检查阀座与阀芯之间的密封性能，如有问题需要更换密封件。
（2）将阀芯与阀座拆卸下来，清洁并检查是否有杂质或磨损现象，如有需要进行修复或更换。
液压多路换向阀的常见故障
漏油是多路换向阀最常见的故障。
遇到这样的问题，先不要着急，分析一下原因在做处理。
1.阀杆与阀体之间磨损间隙过大：多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。
良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。
但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。
产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。
修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。
2.阀体之间漏油：由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。
如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。
密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。
修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。
3.安全阀弹簧失效：安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。
安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。
当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。
当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。
如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。
修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。
调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。
4.多路换向阀杆不能复位：阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。
液压换向阀阀芯卡紧故障分析
液压换向阀阀芯卡紧故障分析目前，液压系统中广泛使用的各种液压换向阀中，均存在着阀芯卡紧现象。
其中有液压卡紧，也有机械卡紧。
为解决液压卡紧，国内外都在设计中采用阀芯外工作表面加工若干个平衡槽的办法，其效果很好。
对于机械卡紧也都制定了一些相应的技术规范来限制其配合间隙和偏心量等主要影响因素。
但尽管这样，卡紧现象仍时有发生，下面就卡紧产生的原因和解决办法作详细讨论。
1 产生卡紧的原因1.1 液压卡紧来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引起的径向不平衡压力，即液体在高压下通过偏心环状锥形间隙，并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大的，这时就会产生通常所说的液压卡紧现象。
1) 阀芯因加工误差而带有倒锥(锥体大端朝向高压腔)，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时，阀芯受到径向不平衡力的作用。
使阀芯和阀孔的偏心矩越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。
此时，径向不平衡力达到最大值。
2) 阀芯无几何形状误差，但是由于装配误差使阀芯在阀孔中歪斜放置，或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔与阀芯的间隙，使阀芯在孔中偏斜放置，产生很大的径向不平衡力及转矩。
3) 在加工或工序间转移过程中，将阀芯碰伤，有局部凸起及残留毛刺。
这时凸起部分背后的液压流将造成较大的压降，产生一个使凸起部分压向阀孔的力矩。
这也是液压卡紧的一种成因。
4) 设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。
但在加工中有时环形槽与阀芯不同心；或由于淬火变形，造成磨削后环形槽深浅不一，这样亦会产生径向不平衡力导致液压卡紧。
1.2 机械卡紧换向阀在使用中除发生液压卡紧外，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。
1) 液压油中的污染物(如砂粒、铁屑、漆皮)楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。
2) 阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。
3) 对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。
又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。
换向阀的常见故障及维修方法
换向阀的常见故障及维修方法换向阀（directional valve）作为液压系统中的重要元件，常见故障主要有漏油、卡涩以及换向不灵等问题。
接下来将针对这些常见故障逐一进行分析，并介绍相应的维修方法。
一、换向阀漏油故障换向阀漏油是常见的故障之一，主要表现为液压系统中的液压油出现外泄现象。
换向阀漏油的原因主要有以下几点：1.密封件磨损：长期使用或使用频率较高的情况下，换向阀密封件容易磨损，导致漏油现象。
2.脏污：液压系统中的油液中含有微小的杂质，这些杂质会在长时间的使用中沉积在换向阀的密封件表面，导致密封失效。
维修方法：1.更换密封件：通过替换磨损的密封件，可以解决换向阀漏油的问题。
在更换密封件之前，需要将液压系统中的油液完全排空，并彻底清洁换向阀的工作表面。
2.清洗换向阀：定期对换向阀进行清洗可以有效防止污垢的沉积。
清洗时可以使用合适的清洗剂将换向阀浸泡片刻，然后用清洁的刷子或棉布清洁换向阀表面。
二、换向阀卡涩故障换向阀卡涩是指换向阀在工作过程中操作不灵活，易卡死的故障。
主要原因有以下几点：1.密封件老化：由于长时间使用或者温度变化等原因，密封件会老化变硬，导致换向阀操作不灵活。
2.杂质进入：液压系统中的杂质会进入换向阀内部，引起阀芯或阀座的卡涩。
维修方法：1.更换密封件：通过更换磨损或老化的密封件，可以恢复换向阀的灵活性。
替换密封件前应彻底清洁换向阀内部，并确保更换的密封件符合规定的尺寸和质量要求。
2.清洗阀芯和阀座：通过清洗阀芯和阀座可以清除杂质，恢复换向阀的正常工作。
三、换向阀换向不灵故障换向阀换向不灵是指换向阀在工作过程中无法准确换向的故障。
主要原因有以下几点：1.液压泄漏：换向阀与液压系统的连接处存在泄漏，导致液压力不足，无法完成准确的换向操作。
2.阀芯磨损：长时间使用后，阀芯会磨损，导致换向不灵。
维修方法：1.排查液压泄漏：检查液压系统与换向阀连接处的密封情况，及时更换磨损的密封件，确保液压系统的稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
=2$ ,##*’()1’0- )-5 !)&$/")%5 0& >0%?’-/ 3$5’"@ &0% 4+5%)"*’( !+91$@
QOR S8T2’() !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（上接第 GI 页） （C） 在阀芯的精度允许时， 可以磨顺锥 D 即小 结构允许的情况下， 可以采用锥形 端朝向高压区 E ， 台肩， 台肩小端朝向高压区， 有利于阀杆径向对中。 （F） 仔细清除阀芯上各台肩及阀孔各槽边上 的毛刺， 仔细清除热处理件的氧化物。 要注意清 （G ） 装 配 过 程 中 要 防 止 零 件 磕 碰 ， 洁， 各螺栓的预紧力要适当， 以防阀孔变形。 防止油液被污 （H） 要保证液压系统的清洁度， 染。 减少阀芯的热处理 （I） 提高阀体的铸造质量， 残余应力， 防止弯曲变形。 为了消除阀片间结合 （J） 对于组合式换向阀，
#
防止阀芯卡紧现象的措施
不仅换向阀 （% ） 滑阀的液压卡紧是共性问题，
有， 其他液压阀也存在， 故传统设计中都有避免卡紧 的措施， 严格控制阀芯、 阀孔的制造精度， 一般阀芯 表面粗糙度要求阀芯 和阀孔的圆柱度允差为 ’ &=， 为 H0"*!， 阀 孔 为 H0 "*C， 两 者 配 合 间 隙 为 &I%! 并在阀芯的适当位置 + 靠近高压区侧 2 上开设环 &=， 深约 "*E ==。 （下转第 CE 页） 形槽， 宽 "*#I% ==，
第!期 （总第 %# 期）
流体传动与控制
516/7 8)9-. :.0;<=/<</); 0;7 >);?.)1
()*!+,-./01 ()*%#2 30.*4!"" 年 ’ 月
液压换向阀阀芯故障浅析
张 强
青海大通 （ 中国铝业青海分公司第三电解厂
E%"%"E ）
摘要： 该文就液压换向阀的常见故障即阀芯卡紧现象进行了分析， 剖析了阀芯产生液压卡紧 或 机 械 卡 紧 的 原 因 ， 并 介绍了防止阀芯卡紧的措施。 关键词： 液压元件； 换向阀； 阀芯； 液压卡紧 中图分类号： :@%’A 文献标识码： B
D,,( %&A!$EF"C 文章编号： — — — — — — — — — — — — — （!""& ） "!$""C&$""! >(’%$%F!% G :@
!
概
述
孔的力矩。这也是液压卡紧的一种成因。
# 设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝
液压卡紧， 在阀芯上开若干个环形槽， 以均衡阀芯 受到的径向压力， 该槽称为平衡槽。
"
阀芯产生卡紧的类型及原因
液压换向阀阀芯卡紧故障最常见的是液压卡
紧与机械卡紧两种。
!*%
液压卡紧 来自滑阀副几何形状误差和同轴度误差所引
$ 对于组合式多路换向阀，由于其结合面的
平面度误差， 或结合面有凸起的磕伤， 以及组合螺 栓预紧力过大等原因也容易造成阀孔变形而导致 卡紧。
起的径向不平衡压力， 即液体在高压下通过偏心环 状锥形间隙， 并且沿液体流动方向缝隙是逐渐扩大 的， 这时就会产生通常所说的液压卡紧现象， 液压 卡紧一般有下列原因。
% 无论是组合式还是整体式多路换向阀都设
计有上、 下盖或是定位套等定位件。由于这些组成 件的偏心也容易引起阀芯的偏置， 因而导致运动阻 滞， 造成卡紧。
! 阀芯因加工误差而带有倒锥 + 锥体大端朝向 高压腔 2，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时， 阀
芯受到径向不平衡力的作用。使阀芯和阀孔的偏心 距越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。 此时， 径向不平衡力达到最大值。 将阀芯碰伤， " 在加工或工序间转移过程中， 有局部凸起及残留毛刺。这时凸起部分背后的液压 流将造成较大的压降， 产生一个使凸起部分压向阀
<
防止液压系统泄漏
由于设计、 制造、 装配、 使用维护等方面的原
因， 液压系统的泄漏一般来说是很难避免的。特别 是在新的机械刚使用时， 泄漏现象更为突出。泄漏 严重， 使油液损失， 压力不足， 液压缸动作迟缓无 力， 甚至无法工作。因此必须分析泄漏的原因， 及早 采取预防措施。 液压系统的泄漏，可分为外泄漏与内泄漏两 种。外泄漏主要是向元件外部泄漏， 例如管道泄漏 和液压缸泄漏。内泄漏主要是在元件内部从高压腔 向低压腔的泄漏， 它直接影响到元件的性能。因此
图K 消除结合面平面度对卡紧影响的示意图
面平面度对卡紧的影响，可使其中一个面的中间部 这既可减少阀孔的变形， 又不致影 分低 KLMCL !7， 响结合面的密封。其示意图如图 K 所示。
!"#$%&’(’)**+ ,-)*+.’-/ 0& 12$ 3)*&"-(1’0- &0% 12$ 4+5%)"*’( 6)*7$ !#00*
收稿日期： !""#$%!$%& 作者简介： 张 强， 中国铝业青海分公司第三电解厂， 工程师。
GU
流体传动与控制 应采取下列措施：
CLLI 年第 C 期
选用适宜粘度的液压油。 （H） 经常保持油液洁净， 及时更换使用到期的 液压油。
铸件和焊接件要保证质量， 液压件在装配 （K ） 前要按有关标准进行耐压试验。 安装各种接头时， 一定要紧固螺母与接头 （C ） 上的螺纹匹配。特别是第一次安装时， 要去掉毛刺， 否则， 带毛刺硬性拧紧， 会把螺纹破坏。 选用合适粘度的液压油。 （F ） 要保证密封件的质量， 材质、 几何形状和精 （G） 度要符合设计要求。 （H ） 安装 N 形密封圈 时 不 要 用 带 棱 角 的 工 具 ， 以防划伤密封件。N 形密封圈装好后不能有扭曲现 象。 O、 安装时要注意 ?、 P 形等有方向性的密封圈， 方向， 不要装反。换下的旧密封圈要及时处理， 不能 新旧混淆， 防止误用。
!*!
机械卡紧 换向阀在使用中除发生液压卡紧外， 有时还会
发生机械卡紧， 机械卡紧一般有下列原因。 铁屑、 漆 皮2楔 ! 液压油中 的 污 染 物 + 如 砂 粒 、 入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。
" 阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。 由于其结构上的原因， 阀 # 对于手动换向阀，
芯、 阀孔都较长， 因而存在着直线度误差。又由于残 余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲， 严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力， 阀芯 运动时产生摩擦， 造成阀芯运动阻滞， 产生机械卡 紧。同时， 由于弯曲会导致某些台肩的偏置， 这些偏 置的台肩在高压油的作用下， 又会产生液压卡紧。
液压系统由于其结构简单， 布局灵活， 元件的 自润滑性较好， 便于和其它传动方式联用。因此， 目 前在各类企业的大部分设备上得到广泛的应用， 而 液压系统一般均属封闭的管路循环系统， 液压系统 故障隐蔽难以查找是液压传动的主要缺点之一。设 备的液压系统一旦出现故障应尽快确定故障原因 并及时排除，以减小因设备停车而造成的经济损 失。 本文就液压系统液压换向阀的常见故障即阀 芯卡紧现象进行了详细分析， 并就此问题提出了解 决办法， 以供参考。
!"#$% &’()* ()5
,891%)(1+ ,-. (/0’1. ()(234.5 0-. 6(7’2’(/ 7(268)10’9) 96 0-. -35/(82’1 :/.;;8/. 197780(0’9) <(2<.= 0-.) 5’;;.10.5 0-. /.(;9) 0-(0 <(2<. 19/. >./. 19/.5 =?(2<. @9/. ()5 ’)0/9581.5 <(2’5 ;0.: ,-(0 0-. <(2<. 19/. >./. :/.<.)0.5 6/97 291A’)*B :$+ ;0%59+ -35/(82’1 0/();7’;’9) 5’/.10’9) <(2<.