汽车启动系统电路图
汽车启动系统电路图
汽车启动体系电路图启动体系在汽车上是一个很主要的部分,而启动体系电路图是控制启动体系的一个基本,下面从易到难来介绍启动体系的电路图. 启动体系的构成部分有蓄电池一电源.启念头一动力部分.控制装配.一.启念头中直流电念头的电路图直流电念头的工作道理是电磁感应.给电念头输入电流,电念头向外输出转矩,从而启动发念头,其线路图如图1所示.二.启念头只有个电念头无法做到启动小齿轮和发念头飞轮安稳进入啮合和离开啮合的,甚至没有方法去启动发念头,所以在直流电念头的基本上增长了一个电磁开关,线路图如图2.启动开封闭合后,可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的配合感化下向左移动,带动拨叉使驱动小齿轮向右移动：同时,直流电念头的定子和转子线圈内流经的是小电流,输出转矩小,使驱动小齿轮和飞轮安稳啮合.当铁芯移动到最左侧时,铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电念头主接线柱,短路吸拉线圈,电流直接由电源接线柱流到电念头主接线柱,加强了启动时的焚烧能量和直流电念头的输出转矩,使发念头轻易启动.三.增长了启动继电器的电路图启动开关直接和电磁开干系接,流经的是大电流.当开关断开时,易产生火花,伤害开夭,所以增设了启动继电器,用小电流控制大电流,线路如图3所示.解释：附加电阻接线柱是启动时短路焚烧体系中的附加电阻,目标是为了加强启动时的焚烧能量.道理：小电流经由启动开关.启动继电器中的线圈控制经触电到启念头的大电流,从而呵护启动开关.四.增设了启动复合继电器的电路图为了防止驾驶员在启动停止后没有实时断开启动开关,经由过程呵护继电器主动断开线路,线路图如图4所示.工作道理：当发念头启动后,发电机中性点输出电压,使呵护继电器中的线圈流过电流,产生磁场,使K2断开,故启动继电器中的线圈形成断路,使K1断开,从而断开启念头中的电流.在启动开关没有断开的情形下,呵护启念头.以上是启念头中最经常应用的电路图,控制了此电路图,为现实的线路衔接和启动体系的故障诊断打下一个基本.。
汽车起动机的构造、工作原理、电路分析
五、起动机的检修
1、电枢轴的检修
交 通 工 程 系
①用千分表检查电枢轴是否弯曲,若摆差超 过0.lmm时,应进行校正。电枢轴上的花键齿槽 磨损严重或损坏时,应予修复或更换。 ②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙,不能超过 0.l5mm,间隙过大,应更换新衬套。
交 通 工 程 系
2、电枢线圈的检修
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
小 结
• 学会按照系统分析电路，画出电路分析框图。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
单元三
起动系统的调整、检测与电路试验
交 通 工 程 系
教学目的要求： 掌握起动机的调整、试验、和维护 教学重点、难点： 1) 电磁开关试验 2) 起动机的试验
• 主要教学内容： 交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
• 3、起动机误接入时 因充电指示继电器线圈总有电压，使常闭触 点断开，从而使电路不能接通。 • 4、作用 （ 1 ）发动机一旦起动，应使起动机自动停止工作。 （ 2 ）发动机正常工作后，即使误将起动开关接通， 起动机也不会工作。
三、组合式继电器
交 通 工 程 系
四、起动机驱动保护电路
(1)启动机驱动轮或飞轮齿环磨损甚或损 坏； (2)启动机驱动齿轮与飞轮环的啮合滞后于 电磁开关触点与触盘的接通。驱动齿轮与 飞轮齿环尚未啮合，遂产生撞击声。
交 通 工 程 系
3．启动机空转
交 通 工 程 系
故障原因： (I)单向离合器打滑： (2)移动叉脱离滑环，或移动叉支承销松脱。
交 通 工 程 系
交 通 工 程 系
项目二 起动系统
单元一 起动机的构造与工作原理
交 通 工 程 系
项目二起动系统单元二：
比亚迪电动汽车整车电路原理图图
后窗玻璃除雾器
*1 AUTOMATIC A/C *2 MANUAL A/C
14 2F
B 8 2G
1#点火
7 BJ3 B
10A
仪表
B
13 2F
6 2F
B
B
(*2)R/L (*2)
(*1)
A
R10 A R11 B 后窗玻璃除雾器
B
(*2)W/B
31
2
C J2
H5 后窗玻璃除雾器开关
W/B
模块至
1 右前近光灯
W/B
BG2/3
BG4/5
5、电源、大灯控制（不带自动灯光） 、倒车灯
F05
R B70
电源
1 AM1
W 1 2F
I11 点火开关
5 2F ACC3 L/R IG1 2
B/Y W
14 2F 1 2A
5A 大灯控制系统
开关电源 25A I#
2 2A
W
W
1#点火 10A
点火 仪表
B50 13 2F
R/B 12 BK1
R/B
R/L
R/B 14
2
H11 2
H13
1
1 左前远光灯
右前远光远灯光指示
13
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
17 BK1
R/B
R/B
R/L
R/B
23
C7
2
H12 2
H14
R 组合仪表
1
1
左前近光灯 右前近光灯
2
W/B
W/B
W/B
1
1
B16
B15
6
6
一键启动操纵线路图示
自行加装一键启动操纵线路图示前言：当前时下汽车电子配置方面有着一种超级流行的电子产品------ “一键启动+智能钥匙”究竟什么是一键启动、什么是智能钥匙呢！下面咱们别离来介绍一下他们的概念及实现方式：一、智能钥匙、一键式启动钥匙、智能一键式启动钥匙作用和区别：所谓的一键式启动是指：开发动机不用钥匙只要你持有钥匙坐在车内，踩下刹车踏板，同时按下“power”启动按钮，发动机即被启动。
而不用像传统的汽车那样插进钥匙。
所谓的智能钥匙是指：无需传统钥匙开锁，在必然范围内不用掏出钥匙（钥匙放在包里，衣服兜里等不用掏出来）车体利用室外天线探测周围必然距离内的正确钥匙坠，就会自动开门，携正确钥匙者只需拉动门把即可进入车内。
所谓完整的智能一键式启动钥匙是指兼具智能钥匙的感应开启车门功能和一键式按钮启动发动机功能的钥匙。
此刻很多的车辆实现了智能钥匙和一键式启动系统的合成咱们称之为智能一键式启动钥匙。
毫无疑问，智能一键式启动钥匙是商务人士和时尚潮人走在时期前沿的标志之一。
若是您的车是低配的话，通过加装上述方式就能够够实现享受高配车才会拥有的人性化VIP待遇！！若是通过直接从店面购买该类产品，必将会本钱太高（市面价钱：智能钥匙+一键启动价钱2500-3000元）想不想将您要实现的功能将本钱变得更低呢？答案是确信的，您何须不自己动手来一次自我改装！！说干就干，来体验改装的乐趣吧以下是通过自己加装的几个继电器，通过开关信号的方式来实现一键启动功能！改装所需硬件：双刀双制继电器2个、单刀常闭继电器与单刀常开继电器各一个、无锁止开关两个、绝缘胶布、试电笔、电源线2M合计本钱：30元在改装之前咱们必需先了解汽车的点火开关工作原理吧：汽车的点火点火开关开关一共分为四个档位，即OFF、ACC、ON、START。
也确实是说，汽车在启动的时候每个档位都必需要同时检测到12V的电源才能够启动车辆。
（即每一个档位要同时通电）马达线为触发信号。
3.1：迈腾启动系统控制电路
3、 测量法——诊断仪、数据线束、网关J533和 J519模块、蓄电池等
一、电路简图 2、主继电器: J 271控制简图
二、启动系统控制原理
（1）起动机B控制电路 （2）起动机30#主供电路 （3）J710继电器控制电路 （4）J628继电器电路
三、继电器、保险 1、启动继电器：J682、J710
三、继电器、保险 2、主继电器: J 271
+B SB13
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J329 3
起动机 不转
2、 J623模块无法通信，可通过其他模块读取信息读取故障码——J623模块及相关电路
3、 全都无法通信读取故障码——诊断仪、数据线 束、网关J533和J519模块、蓄电池等
4、起动机转，但发动机无法启动
起动机转， 但发动机 无法启动
1、读取故障码或数据流或动作测试-燃油系统、点 火系统、进排气系统
J271
2
5
SB14
T94/69
T94/5
T94/6
T94/1
J623 T94/2
SC10 T94/87
三、继电器、保险
3、保险：SB10、SC10
四、在线检测 （1）J710启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （2）J628启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （3）J271启动继电器 +B
汽车电气电路识别（JLR 03）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1–电源系统控制电路 课程 2– 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
汽车电气系统结构与维修图解教程 第二章 启动系统
用偏摆仪对电枢绕组跳动的检查。其径向 圆跳动量不应大于0.08mm，否则应进行 校正或更换电枢，如下图所示。
电枢绕组短路的检查
电枢轴跳动的检查
③检查电刷、电刷架 检查电刷、电刷架如下图所示。
电刷长度的检查
挡
电刷弹簧的绝缘检查
（2）检查传动机构（单向离合器） 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿 轮总成应能沿电枢自由滑动。 （3）检查电磁开关 ①接触盘表面和触点表面的检修 轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些启动机而言）。 ②吸引线圈和保持线圈的检修 用万用表R×1挡检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路，应更换。 （4）启动机常见故障的处理方法 启动机最常出现的故障是启动机运转无力或不转，两者检修方法相同。如接通启动开关，启动 机运转无力或不转，应立即切断启动开关，开亮前照灯或按喇叭，看灯光或声音是否正常。
直流电动机原理图
启动机的工作过程，如下图所示。
1.启动时，将点火开关S打到ST挡，电磁开关通电。 2.发动机启动后，单向离合器打滑。 3.松开点火开关S，点火开关S从ST挡回到ON挡。
1.带启动继电器的启动控制电路
带启动继电器的启动控制电路，如下图所示。当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给启动 继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触点闭合，
此故障因为受大修前启动机冷车没有故障现象的蒙蔽使修理思路没有放开又因为是磁石励磁忽略了磁石磁性的减弱造成力矩减小形成了大修前因为发动机压缩比的降低能正常启动发动机而大修后发动机压缩比恢复正常需用比大修前更大的力矩来启动发动机这时因磁石的原因引起力矩减小的问题便暴露出来产生此故障
20XX
4：迈腾点火系统控制电路
(3)搭铁电路：N70T4bh/2-搭铁 N70T4bh/4-搭铁
二、启动系统控制原理 2、发动机转速/凸轮轴位置传感器: G28和G40控制简图
（1）G28转速传感器
信号线
搭铁线
二、启动系统控制原理 2、发动机转速/凸轮轴位置传感器: G28和G40控制简图
一、电路简图 1、点火线圈：N70第一缸点火线圈控制简图
一、电路简图 2、发动机转速/凸轮轴位置传感器: G28和G40控制简图
（1）G28转速传感器
一、电路简图 2、发动机转速/凸轮轴位置传感器: G28和G40控制简图
（2）G40凸轮轴位置传感器
二、启动系统控制原理 1、点火线圈：N70工作原理
四、在线检测 2、发动机转速/凸轮轴位置传感器: G28和G40控制简图
（2）G40凸轮轴位置传感器：波形
5V
四、在线检测-实验 （3）跳火和断缸实验 （4）诊断仪模拟实验
五、诊断分析报告
五、诊断分析报告 1、点火线圈：N70第一缸点火线圈
1）发动机无法启动，检测T4 bh/1电压 力为0V, T4bh/4和T4 bh/2电压为0V， 说明？ 2）发动机无法启动，检测T4 bh/1电压 力+B, T4bh/4和T4 bh/2电压为0V，说 明？
3
任 务：
课程 1 –电源系统控制电路 课程 2 – 启动系统控制电路 课程 3– 点火系统控制电路 课程 4 – 燃油系统控制电路 课程 5 – 进气系统控制电路
活 动：
电路 简图
控制 原理
点火 系统
保险继 电器
分析报 告
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。
2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。
图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。
(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。
在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。
二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。
长安福特福克斯电路图(起动系统)
车型P93 蓄电池接线盒(BJB)N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P93 蓄电池接线盒(BJB)K22起动继电器蓄电池A147 动力起动控制模块(PCM)M8 起动马达发电机车型P93 蓄电池接线盒(BJB)N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P93 蓄电池接线盒(BJB)K22起动继电器A147 动力控制模块(PCM) B120变速器速度传感器蓄电池M8 起动马达发电机起动起动系统起动系统--2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，， 2009年前年前车型车型P93 蓄电池接线盒(BJB)N278 点火开关 0) 关闭 1) 附件 2) 运转 3) 起动K22起动继电器P93 蓄电池接线盒(BJB)A147 动力控制模块(PCM)蓄电池M8 起动马达发电机起动动变速器(MPS6)，带柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒(BJB)N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P93 蓄电池接线盒(BJB)K94 起动抑制继电器K22起动继电器蓄电池A147 动力控制模块(PCM)M8 起动马达发电机动变速器(MPS6)，带涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒(BJB)N278 点火开关 0) 关闭 1) 附件 2) 运转 3) 起动P93 蓄电池接线盒(BJB)K22起动继电器A147 动力控制模块(PCM)蓄电池M8 起动马达发电机A318 变速器控制模块(TCM)燃油增压和控制燃油增压和控制－－1.6L (Z6)P93 蓄电池接线盒(BJB)自动变速器自动变速器A147 动力控制模块(PCM)喷油器1喷油器2 喷油器3喷油器4怠速控制阀漩涡控制电磁阀A147 动力控制模块(PCM)Y218 进气控制电磁阀燃油增压和控制燃油增压和控制--1.8/2.0L Duratec-HE (MI4)，2009年前年前车型车型P93 蓄电池接线盒(BJB)喷油器1喷油器2喷油器3喷油器4漩涡控制电磁阀A147 动力控制模块(PCM)燃油增压和控制燃油增压和控制--1.8/2.0L Duratec-HE (MI4)，2009年起车年起车型型P93 蓄电池接线盒(BJB)喷油器1喷油器2喷油器3喷油器4漩涡控制电磁阀A147 动力控制模块(PCM)燃油增压和控制柴油(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒(BJB)燃油压力电磁阀燃油调节阀燃油压力燃油调节A147 动力控制模块(PCM)燃油轨压力传感器喷油器1喷油器2喷油器3喷油器4A147 动力控制模块(PCM)B109 燃油温度传感器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒(BJB)燃油加热继电器燃油加热器燃油增压和控制燃油增压和控制--2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器 (MPS6)P93 蓄电池接线盒(BJB)燃油压力电磁阀 燃油调节阀燃油压力 燃油调节A147 动力控制模块(PCM)燃油轨压力传感器喷油器1喷油器2喷油器3喷油器4A147 动力控制模块(PCM)B109 燃油温度传感器燃油增压和控制燃油增压和控制--2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒(BJB)燃油加热继电器燃油加热器模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚4，5和1616 P91中央接线盒(CJB)D20数据连结接头 （DLC）模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚6和14A30组合仪表高速高速 D20数据连结接头 （DLC）不带自适应前照灯 带自适应前照灯高速CAN- 高速CAN+A379自适应前照灯模块模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC））不带柴油机微粒过滤器带柴油机微粒过滤器A348燃料添加剂系统模块高速 高速不带EHPAS 带EHPAS模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），不带不带EHPAS附ABS 及电子稳定程序（ESP ）附ABS 及电子稳定程序（ESP ）高速CAN- 高速CAN+A176电子稳定程序模块A7ABS 模块 P93蓄电池接线盒（BJB ）手动变速器，手动变速器（MPS6）除外手动变速器（MPS6） 自动变速器模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），带带EHPAS附电子稳定程序（ESP ）附ABSA176电子稳定程序模块高速CAN- 高速CAN-高速CAN+高速CAN+A7ABS 模块附EHPAS高速CAN- 高速CAN+A357电动液压动力辅助转向（EHPAS ）模块P93蓄电池接线盒（BJB ）手动变速器，手动变速器（MPS6）除外手动变速器（MPS6） 自动变速器模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），手动变速器手动变速器手动变速器，，手动变速器变速器（（MPS6MPS6））除外不带EHPAS 带EHPAS高速CAN-高速CAN+A147动力控制模块（PCM ）1.8/2.0L Duratec HE (MI4)2009年起车型1.8/2.0L Duratec HE (MI4)2009年前车型 2.0L Duratorq TDCi (DW)柴油。
启动系统电路
3.4.1 解放CA1092型汽车起动系统
• 该电子点火电路初级电流通路为：蓄电池 正极→点火开关（SW） →点火线圈＋→初 级绕组→点火线圈→电子点火器6号端子→ 电子点火器内开关晶体管VT→电子点火器1车起动系统
• 解放CA1092汽车电子点火系统的电路原理如图2所示，接通点火开关 后，点火线圈“＋”及电子点火器的电源端子（⑤号）与电源连接， 工作时，分电器处的磁感应式点火信号发生器产生交变的电压信号， 该信号经电子点火器的2号和3号端子输入电子点火器，并通过内部的 6TS2107集成电路控制开关晶体管VT的导通和截止，适时地通断点火 线圈初级电流，使次级绕组产生高压。
3.4 启动系统电路
主要介绍了东风EQ1090型汽车起动 系统及解放CA1092型汽车启动系统。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 传动机构采用滚柱式单向 离合器，在控制电路中采 用了起动继电器。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 起动继电器的作用是 用来接通或切断起动 机电磁开关线圈的电
路。
• 起动系统电路如下图：
接通点火开关，电流：从蓄电池正极→电流表→点火开关→继电器线圈→蓄电池负极。 继电器电磁吸力→使继电器触点闭合→接通起动机电磁开关控制电路。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产 生的电磁力，将起动机主电路接通。 • 此时电流：蓄电池正极→主触点→接触盘→主触点 →起动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 • →起动机产生电磁转距起动发动机。
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创作编号：
GB8878185555334563BT9125XW
创作者：凤呜大王*
汽车启动系统电路图
启动系统在汽车上是一个很重要的部分，而启动系统电路图是掌握启动系统的一个基础，下面从易到难来介绍启动系统的电路图。
启动系统的组成部分有蓄电池一电源、启动机一动力部分、控制装置。
一、启动机中直流电动机的电路图
直流电动机的工作原理是电磁感应。
给电动机输入电流，电动机向外输出转矩，从而启动发动机，其线路图如图1所示。
二、启动机
只有个电动机无法做到启动小齿轮和发动机飞轮平稳进入啮合和脱离啮合的，甚至没有办法去启动发动机，所以在直流电动机的基础上增加了一个电磁开关，线路图如图2。
启动开关闭合后，可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的共同作用下向左移动，带动拨叉使驱动小齿轮向右移动：同时，直流电动机的定子和转子线圈内流经的是小电流，输出转矩小，使驱动小齿轮和飞轮平稳啮合。
当铁芯移动到最左侧时，铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电动机主接线柱，短路吸拉线圈，电流直接由电源接线柱流到电动机主接线柱，增强了启动时的点火能量和直流电动机的输出转矩，使发动机容易启动。
三、增加了启动继电器的电路图
启动开关直接和电磁开关连接，流经的是大电流。
当开关断开时，易产生火花，损害开夭，所以增设了启动继电器，用小电流控制大电流，线路如图3所示。
说明：附加电阻接线柱是启动时短路点火系统中的附加电阻，目的是为了增强启动时的点火能量。
原理：小电流经过启动开关、启动继电器中的线圈控制经触电到启动机的大电流，从而保护启动开关。
四、增设了启动复合继电器的电路图
为了防止驾驶员在启动结束后没有及时断开启动开关，通过保护继电器自动断开线路，线路图如图4所示。
工作原理：当发动机启动后，发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流，产生磁场，使K2断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使K1断开，从而断开启动机中的电流。
在启动开关没有断开的情况下，保护启动机。
以上是启动机中最常用的电路图，掌握了此电路图，为实际的线路连接和启动系统的故障诊断打下一个基础。
创作编号：
GB8878185555334563BT9125XW
创作者：凤呜大王*。